Concreto armado

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Armadura y estribos o anillos antes del hormigonado.

La técnica constructiva del concreto armado, hormigón armado u hormigón

reforzado consiste en la utilización de pasta de hormigón, también
denominado concreto, en cuyo interior se incluye un armado de barras o mallas
de acero, denominadas armaduras. También se puede incluir dentro del
hormigón fibras, tales como fibras plásticas, fibra de vidrio, fibras de acero o
combinaciones de barras de acero con fibras dependiendo de los
requerimientos a los que estará sometido. El hormigón armado se utiliza
en edificios de todo tipo, caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales.
La utilización de fibras es muy común en la aplicación de hormigón
proyectado o shotcrete, especialmente en túneles y obras civiles en general.

Índice

 1Historia
 2Cálculo de elementos de concreto u hormigón
o 2.1Fundamento
 3Tipos de esfuerzos
o 3.1Cálculo de vigas y pilares de concreto u hormigón armado
o 3.2Dimensionado de secciones
o 3.3Comprobación de secciones
 4Definiciones
 5Normativas relacionadas
 6Véase también
 7Referencias
o 7.1Bibliografía
 8Enlaces externos

Historia[editar]
Pilar de un puente de hormigón armado.

Armado de la construcción de la basílica de la Sagrada Familia.

La invención del hormigón o concreto armado se suele atribuir a Joseph-Louis

Lambot, que en 1848 produjo el primer barco de hormigón armado conocido y
lo ensayó en el lago de Besse-sur-Issole. El prototipo original se conserva en el
museo de Brignoles.1 Este barco fue patentado el 30 de enero de 1855 y
presentado en la Exposición universal en París, ese año 1855. Lambot,
también publicó el libro Les bétons agglomerés appliqués á l'art de
construire (Aplicaciones del hormigón al arte de construir), en donde expone el
sistema de construcción.2François Coignet en 1861 ideó la aplicación en
estructuras como techos, paredes, bóvedas y tubos. A su vez el francés Joseph
Monier patentó varios métodos en la década de 1860. Muchas de estas
patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas Freytag
und Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de concreto armado, en
donde se realizaban pruebas para ver el comportamiento resistente del
concreto, asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas,
efectuando cálculos que fueron publicados en un folleto llamado «El sistema
Monier, armazones de hierro cubiertos de cemento», que fue complementado
en 1894 por Edmond Coignet y De Tédesco, método publicado
en Francia agregando el comportamiento de la elasticidad del concreto como
factor en los ensayos.
Estos cálculos fueron confirmados por otros ensayos realizados por Eberhard
G. Neumann en 1890. Bauschinger y Bach comprobaron las propiedades del
material frente al fuego y su resistencia logrando ocasionar un gran auge
en Alemania por la seguridad del producto. Fue François Hennebique quien
ideó un sistema convincente de hormigón armado, patentado en 1892, que
utilizó en la construcción de una fábrica de hilados en Tourcoing, Lille,
en 1895.3
En España, el hormigón armado penetra en Lérida de la mano del ingeniero
militar Francesc Macià que diseñó el depósito de agua de Puigverd con la
patente del francés Joseph Monier. Pero la expansión de la nueva técnica se
producirá por el empuje comercial de François Hennebique por medio de su
concesionario en San Sebastián Miguel Salaverría y del ingeniero José
Eugenio Ribera, entonces destinado en Asturias, que en 1898 construirá los
forjados de la cárcel de Oviedo, el tablero del puente de Ciaño y el depósito de
aguas de Llanes.
El primer edificio de entidad construido con hormigón armado es la fábrica de
harinas La Ceres en Bilbao,4 de 1899-1900 (aún hoy en pie y rehabilitada como
viviendas) y el primer puente importante, con arcos de 35 metros de luz, el
levantado sobre el Nervión-Ibaizabal en La Peña, para el paso del tranvía de
Arratia entre Bilbao y Arrigorriaga (desaparecido en las riadas del año 1983).5
Ninguna de las dos obras fue dirigida por Ribera, quien pronto se independizó
de la tutela del empresario francés, sino por los jóvenes ingenieros Ramón
Grotta y Gabriel Rebollo de la oficina madrileña de François Hennebique.
Diseño de estructuras de concreto armado
Hennebique y sus contemporáneos basaban el diseño de sus patentes en
resultados experimentales, mediante pruebas de carga; los primeros aportes
teóricos los realizan prestigiosos investigadores alemanes, tales como Wilhem
Ritter, quien desarrolla en 1899 la teoría del «Reticulado de Ritter-Mörsch». Los
estudios teóricos fundamentales se gestarán en el siglo XX.
Existen varias características responsables del éxito del concreto armado:

 El coeficiente de dilatación del concreto es similar al del acero, siendo

despreciables las tensiones internas por cambios de temperatura.
 Cuando el concreto fragua se contrae y presiona fuertemente las barras
de acero, creando además fuerte adherencia química. Las barras, o fibras,
suelen tener resaltes en su superficie, llamadas corrugas o trefilado, que
favorecen la adherencia física con el concreto.
 Por último, el pH alcalino del cemento produce la pasivación del acero,
fenómeno que ayuda a protegerlo de la corrosión.
 El concreto que rodea a las barras de acero genera un fenómeno de
confinamiento que impide su pandeo, optimizando su empleo estructural.
Monier patentó varios métodos en la década de 1860. Muchas de estas
patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas Freytag
und Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de concreto armado, en
donde se realizaban pruebas para ver el comportamiento resistente del
concreto, asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas,
efectuando cálculos que fueron publicados en un folleto llamado «El sistema
Monier, armazones de hierro cubiertos de cemento», que fue complementado
en 1894 por Edmond Coignet y De Tédesco, método publicado en Francia
agregando el comportamiento de la elasticidad del concreto como factor en los
ensayos.

Cálculo de elementos de concreto u hormigón[editar]

Fundamento[editar]
Museo del Hormigón Angel Mateos

El concreto u hormigón en masa es un material moldeable y con buenas

propiedades mecánicas y de durabilidad y, aunque resiste tensiones
y esfuerzos de compresión apreciables, tiene una resistencia a la tracción muy
reducida. Para resistir adecuadamente esfuerzos de tracción es necesario
combinar el concreto con un esqueleto de acero. Este esqueleto tiene la misión
de resistir las tensiones de tracción que aparecen en la estructura, mientras
que el concreto resistirá la compresión (siendo más barato que el acero y
ofreciendo propiedades de durabilidad adecuadas).
Por otro lado, el acero confiere a las piezas mayor ductilidad, permitiendo que
las mismas se deformen apreciablemente antes de la falla. Sin embargo, una
estructura con demasiado acero presentará un modo de fallo más frágil (y, por
tanto, sin un aviso previo a la rotura ya que no se deformará); esa es la razón
por la que muchas instrucciones exigen una cantidad máxima de acero en
ciertas secciones críticas.
En los elementos lineales alargados, como vigas y pilares se colocan barras
longitudinales de acero, llamadas armado principal o longitudinal. Estas barras
de acero se dimensionan de acuerdo a la magnitud del esfuerzo axial y
los momentos flectores, mientras que el esfuerzo cortante y el momento
torsor condicionan las características de la armadura transversal o secundaria.

Tipos de esfuerzos[editar]
 Tracción: Un elemento está sometido a tracción cuando sobre él actúan
fuerzas que tienden a estirarlo; los tensores son elementos resistentes que
aguantan muy bien este tipo de esfuerzos.
 Compresión: Un elemento está sometido a compresión cuando sobre él
actúan fuerzas que tienden a aplastarlo. Los pilares y columnas son
ejemplos de ello.
 Flexión:6 Un elemento está sometido a flexión cuando actúan sobre él
cargas que tiendan a doblarlo. A este tipo de esfuerzo se ven sometidas las
vigas de estructuras.7
Cálculo de vigas y pilares de concreto u hormigón
armado[editar]
La simple teoría de vigas de Euler-Bernoulli no es adecuada para el cálculo de
vigas o pilares de concreto u hormigón armado. Los elementos resistentes de
concreto armado presentan un mecanismo resistente más complejo debido a la
concurrencia de dos materiales diferentes, concreto y acero, con módulos de
Young muy diferentes y los momentos de inercia son variables de acuerdo al
tamaño de las fisuras de los elementos. Las diferentes propiedades mecánicas
de concreto y acero implican que en un elemento de concreto armado
la tensión mecánica de las armaduras y el concreto en contacto con ellas sean
diferentes; ese hecho hace que las ecuaciones de equilibrio que enlazan los
esfuerzos internos inducidos por las fuerzas y tensiones en concreto y acero no
sean tan simples como las de secciones homogéneas, usadas en la teoría de
Euler-Bernouilli.
En la Instrucción Española del Hormigón Estructural las ecuaciones
de equilibrio mecánico para el esfuerzo axil N y el momento flector M de una
sección rectangular pueden escribirse de forma muy aproximada como:
Donde:
, son magnitudes geométricas. Respectivamente: el canto útil, el
recubrimiento y la profundidad de la fibra neutra respecto a la fibra más
comprimida del hormigón.
 son respectivamente la "tensión de la armadura de tracción" (o menos
comprimida), la "armadura de compresión" (o más comprimida) y la
tensión de diseño del acero de las armaduras.
, son las cuantías mecánicas, relacionadas con el área transversal de
acero de las armaduras.
, son el esfuerzo axil y el momento flector resultantes de las tensiones
de compresión en el hormigón, en función de la posición de la línea
neutra.
Si se usa el diagrama rectángulo normalizado para representar
la relación de tensión-deformación del hormigón entonces las
tensiones de la armadura de tracción y de compresión se pueden
expresar en las funciones anteriores como:
Por otra parte los esfuerzos soportados por el bloque comprimido
de hormigón vienen dados por:
Dimensionado de secciones[editar]
El problema del dimensionado de secciones se refiere a dadas
unas cargas y unas dimensiones geométricas de la sección
determinar la cantidad de acero mínima para garantizar la
adecuada resistencia del elemento. La minimización del coste
generalmente implica considerar varias formas para la sección y
el cálculo de las armaduras para cada una de esas secciones
posibles, para calcular el coste orientativo de cada posible
solución.
Una sección de una viga sometida a flexión simple, requiere
obligatoriamente una armadura (conjunto de barras) de tracción
colocada en la parte traccionada de la sección, y dependiendo
del momento flector puede requerir también una armadura en la
parte comprimida. El área de ambas armaduras de una sección
rectangular puede calcularse aproximadamente mediante los
siguientes juegos de fórmulas:
Donde:
, es la cuantía mecánica de armadura de compresión.
, es el área total de la armadura de compresión.
, es la cuantía mecánica de armadura de compresión.
, distancias desde la fibra más comprimida a la armaduras de tracción y
a la armadura de compresión.
, ancho de la sección.
Con las mismas notaciones, la armadura de
tracción se calcula como: