DISEÑO DE ELEMENTOS DE CONCRETO REFORZADO I

INTRODUCCION

El concreto es es una mezcla de cemento, arena grava y

agua; y en ocasiones uno mas aditivos se agregan para
cambiar o modificar ciertas características del concreto.

Al igual que la mayoría de los materiales pétreos, el concreto

tiene una alta resistencia a la compresión y una muy baja
resistencia a la tensión.

EL concreto reforzado es una combinación de concreto y

acero, en la que el refuerzo de acero proporciona la resistencia
a la tensión de que carece el concreto.

El acero de refuerzo es también capaz de resistir fuerzas de

compresión y se usa en columnas, así como en otros elementos
estructurales.
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 Los primeros usos del concreto no son bien conocidos.
Muchos de los trabajos iniciales fueron hechos por los franceses
Francois Le Brun, Joseph Lambot y Joseph Monier.

En 1832 Le Brun construyo una casa de concreto, después

siguió la construcción de una escuela y una iglesia con el mimo
material.

En 1850 Lambot construyo una embarcación de concreto

reforzado con una red de alambres o aceros paralelos. Sin
embargo se le acredita a Monier la invención del concreto
reforzado (patente del concreto reforzado).

De 1867 a 1881 Monier recibió la patente para la fabricación

de durmientes, losas de pisos, arcos, puentes peatonales,
edificios y otros elementos de concreto reforzado en Francia y
Alemania.

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 Francois Coignet construyo estructuras simples de
concreto reforzado y desarrollo métodos básicos de diseño.
En 1861 publico un libro en el que presentaba un buen
numero de aplicaciones.

Otros europeos que experimento con el concreto

reforzado en sus etapas iniciales fueron los ingleses William
Fairbairn y William B. Wilkinson, en Alemania G. A. Wayss y
otro francés Francois Hennebique.

William E. Ward construyo el primer edificio de concreto

reforzado en Estados Unidos en 1875.
En 1883 presento un articulo ante la American Society of
Mechanical Engineers, donde afirmaba haber obtenido la idea
del concreto reforzado al observar a trabajadores ingleses
en 1867 intentando limpiar el cemento endurecido de sus
herramientas de hierro.
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 Thaddeus Hyatt un estadounidense , fue probablemente
la primera persona en analizar correctamente los esfuerzos
en una viga de concreto reforzado y en 1877publico un libro
de 28 paginas titulado: An Account of Some Experiments
with Portland Cement Concrete, Combined with Iron as a
Building Material.

En este libro elogio el uso del concreto reforzado y dijo

que “las vigas laminadas (acero) tienen que aceptarse con
base en un acto de fe”. Hyatt puso mucho énfasis en la alta
resistencia del concreto al fuego.

E. L. Ransome de San Francisco, supuestamente uso

concreto reforzado en los primeros años de la década de
1870 y fue el inventor de las varillas corrugadas (o
retorcidas), para la que obtuvo una patente en 1884.

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 Estas varillas que eran de sección transversal cuadrada,
se torcían en frio con una vuelta completa en una longitud de
no mas de 12 veces el diámetro de la varilla (el propósito de
torcerlas era proporcionar mejor adherencia entre el concreto
y el acero).

El concreto reforzado es probablemente el material

disponible mas importante para la construcción. Puede
usarse en una u otra forma para casi todas las estructuras,
grandes o pequeñas.

Se utiliza en edificios, puentes, pavimentos, presas,

muros, túneles, instalaciones de drenajes e irrigación, tanque,
entre otros.

El gran éxito de este material universal en la construcción

puede entenderse fácilmente si se consideran sus numerosas
ventajas.
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1) Tiene una resistencia considerable a la compresión por
unidad de costo en comparación con otros materiales

2) El concreto reforzado tiene gran resistencia a las acciones

del fuego y el agua; de hecho es el mejor material
estructural que existe para los casos en que el agua este
presente. Durante incendios de intensidad media, los
elementos con recubrimiento adecuado de concreto sobre
las varillas de refuerzo sufren solo daño superficial sin fallar

3) Las estructuras de concreto reforzado son muy rígidas

4) Requiere de poco mantenimiento.

5) Tiene una larga vida de servicio, bajo condiciones
apropiadas,
6) Es un material económico para construcción de zapatas,
losas, muros de sótano, pilares y construcciones similares
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7) Una característica especial del concreto es la posibilidad de
colocarlo en una variedad extraordinaria de formas: losas,
vigas, columnas, hasta grandes arcos y cascarones.

Desventajas del concreto reforzado como material

estructural.

1) El concreto tiene una resistencia muy baja a la tensión; por

lo que requiere el uso de un refuerzo de tensión.

2) Se requiere cimbra para mantener el concreto en posición

hasta que endurezca lo suficiente.

3) La baja resistencia por unidad de peso de concreto

conduce a elementos pesados. Esto se vuelve muy
importante en estructuras de grandes claros; lo que es de
una considerable importancia en edificios altos.
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 5) Las propiedades del concreto varían ampliamente
debido a las modificaciones en su proporción y mezclado. El
colado y curado del concreto no son tan cuidadosamente
controlados como la producción de otros materiales.

COMPATIBILIDAD DEL CONCRETO Y EL ACERO

El concreto y el acero de refuerzo funcionan en conjunto
en forma excelente en las estructuras de concreto reforzado.

Las ventajas de cada material compensan las

desventajas del otro.

Los dos materiales se adhieren muy bien entre si de modo

que no hay deslizamiento entre los dos y por lo tanto
funcionan conjuntamente como una unidad para resistir las
fuerzas.
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 Las varillas de refuerzo están expuestas a la corrosión,
pero el concreto que las rodea les proporciona excelente
protección.

El concreto y el acero trabajan muy bien juntos respecto a

los cambios de temperatura porque sus coeficientes de
dilatación térmica son muy parecidos.

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 PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACERO

PROPIEDADES DEL CONCRETO

La resistencia a la compresión f’c se determina por medio

de pruebas de cilindros de concreto.

Peso volumétrico; el peso es una característica que debe

tomarse en cuenta; su valor varia entre 1900 a 2500 kg/m3,
dependiendo principalmente de los agregados pétreos que se
empleen

Modulo de Elasticidad; el concreto no tiene un modulo de

elasticidad bien definido, su valor varia con las diferentes
resistencias del concreto, con la edad de éste, tipo de carga,
características y propiedades del cemento y los agregados.

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Contracción; Después de que el concreto se ha curado y
comienza a secar, el agua adicional que se uso en el
mezclado empieza a aflorar en la superficie donde se
evapora.

Como consecuencia, el concreto se contrae y se agrieta,

la grietas resultantes pueden reducir la resistencia a cortante
de los elementos de concreto, además de dejar expuesto el
acero de refuerzo.

Resistencia a la tensión; La resistencia a la tensión varia

de aproximadamente 8 a 15% de su resistencia a la
compresión.

La resistencia a la tensión del concreto en flexión es muy

importante al considerar grietas y deflexiones en vigas. Para
estas consideraciones se ha usado por mucho tiempo las
resistencias a tensión obtenidas con el modulo de ruptura.
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Curva esfuerzo deformación del concreto

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 ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXION
Las vigas o trabes de concreto reforzado están hecho de
dos materiales (concreto y acero), este elemento trabaja a
flexión principalmente, para su diseño se hacen las siguientes
consideraciones:
En cualquier sección transversal existen fuerzas internas
que pueden descomponerse en fuerzas normales y
tangenciales a la sección.

Las componentes normales a la sección son los esfuerzos

de flexión (tensión en el lecho inferior y compresión en el
lecho superior); su función es la re resistir el momento flector
que actúa en la sección.

Las componentes tangenciales se conocen como

esfuerzos cortantes que resisten las fuerzas transversales o
cortantes
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 METODOS DE DISEÑO
Desde principios del siglo XX hasta los primeros años
de la década de 1960, casi todo el diseño de estructuras
de concreto reforzado en Estados Unidos se hizo
aplicando el método de diseño de esfuerzos de trabajo,
llamado también ( diseño por esfuerzos permisibles o
diseño lineal).

En este método, frecuente mente llamado WSD

(Working Stress Design), se calculan primero las cargas
muertas y vivas, llamadas cargas de trabajo o cargas de
servicio, que han de ser soportadas; luego se determina el
tamaño de los elementos de la estructura, de tal forma que
los esfuerzos calculados por medio del método de la
sección transformada no exceda de cierto valor limite o
permisible.

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 Desde 1963 el método de diseño por resistencia ultima
ha ganado rápidamente mucho popularidad, debido a que:
1) Usa un enfoque mas racional que el método de diseño
de esfuerzos de trabajo (WSD).
2) Usa una consideración mas realista del concepto de
seguridad
3) Conduce a diseños mas económicos.

En este método llamado actualmente (diseño por

resistencia), las cargas actuantes muertas y vivas se
multiplican por ciertos factores de carga (equivalentes a
factores de seguridad) y los valores resultantes se llaman
cargas factorizadas. Los elementos se seleccionan
entonces de manera que teóricamente fallen justo bajo las
cargas factorizadas.

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 Aunque casi todas las estructuras de concreto
reforzado son diseñadas por el método de diseño por
resistencia; en algunos casos se utilizara el método de
esfuerzos de trabajo para algunos diseños, como por
ejemplo:

1) El método ACI para calcular los momentos de inercia

usados en el calculo de las deflexiones, requiere el
conocimiento en algunas medidas del método de los
esfuerzos de trabajo.

2) El diseño de elementos de concreto presforzado se

basa no solo en el método de resistencia, sino también
en los cálculos de esfuerzos elásticos en las
condiciones de carga de servicio.

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 El método de diseño de esfuerzos de trabajo tiene
varias desventajas:

1) Se tiene un conocimiento limitado en lo que se refiere a

las magnitudes de los factores de seguridad contra el
colapso.

2)No se considera el hecho de que es deseable aplicar

diferentes factores de seguridad para las cargas muertas y
las cargas vivas.

3) El método no toma en cuenta las variaciones en la

resistencia y las cargas, ni la posibilidad de que al
incrementarse las cargas, algunas aumentan mas que
otras.

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 El método de diseño de la actualidad se llamo durante
varias décadas Diseño por Resistencia Ultima; el ACI
ahora usa el termino Diseño por resistencia.

VENTAJAS DEL DISEÑO POR RESITENCIA

Algunas de las ventajas que tiene este método en
comparación con el método anterior son los siguientes:
1) La obtención de las expresiones del diseño por
resistencia toma en cuenta la forma no lineal del
diagrama esfuerzo - deformación unitaria.
2) Con este método se usa una teoría mas consistente
para el diseño de estructuras de concreto reforzado.
3) Se usa un factor de seguridad mas realista.
4) Una estructura diseñada con este método tendrá un
factor de seguridad mas uniforme contra el colapso
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5) Permite diseños mas flexibles que el método de
esfuerzos de trabajo.

CRITERIOS DE DISEÑO.
Las fuerzas y momentos internos producidos por las
acciones a que están sujetas las estructuras se
determinaran de acuerdo con los criterios prescritos tanto
en las Normas Técnicas Complementarias de (Diseño por
sismo, así como las normas de Criterios y acciones para el
Diseño Estructural de las Edificaciones).

El dimensionamiento y el detallado se hará de acuerdo

con los criterios relativos a los estados limite de falla y de
servicio, así como de durabilidad, establecido en el
reglamento y normativa.

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ESTADO LIMITE DE FALLA.
Corresponde al agotamiento definitivo de la capacidad
de carga de la estructura o de cualquiera de sus
elementos, o al hecho que la estructura, sin agotar su
capacidad de carga, sufra daños irreversibles que afecten
su resistencia ante nuevas aplicaciones de carga.

Según el criterio de estado limite de falla, las

estructuras deben dimensionarse de modo que la
resistencia de diseño de toda la sección con respecto a
cada fuerza o momento interno que en ella actué, sea igual
o mayor que el valor de diseño de dicha fuerza o momento
interno.

La resistencia de diseño debe incluir el correspondiente

factor de resistencia FR.
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 Las fuerzas y momentos internos de diseño se obtienen
multiplicando por el correspondiente factor de carga los valores
de dichas fuerzas y momentos internos calculados bajo las
acciones especificadas en las Normas Técnicas
Complementarias sobre Criterios y Acciones para el Diseño
Estructural de las Edificaciones.

ESTADO LIMITE DE SERVICIO.

Tienen lugar cuando la estructura llega a estados de
deformaciones, agrietamientos, vibraciones o daños que afecten
su correcto funcionamiento, pero no su capacidad para soportar
cargas.

Sea que se aplique el criterio de estado limite de falla o algún

criterio optativo, deben revisarse los estados limite de servicio, es
decir, se comprobara que la respuesta de la estructura
(deformación, agrietamiento, etc.) queden limitadas a valores
tales que el funcionamiento en condiciones de servicio sea
satisfactorio.
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DISEÑO POR DURABILIDAD.
Las estructuras deberán diseñarse para una vida útil de
al menos 50 años.

DISEÑO DE UNA VIGA RECTANGULAR.

1) Dimensiones de la viga. A menos que los requisitos
arquitectónicos o de otra índole dicten las dimensiones
de la viga de concreto reforzado, las secciones mas
económicas para vigas se pueden predimensionar
considerando un peralte h= , , o ; y la relación base
(b) a peralte (h) conserva una relación ≤ 4.

Sin embargo el proyectista actual de concreto reforzado

a menudo se enfrenta con la necesidad elegir elementos de
menor longitud para reducir la altura del entrepiso.

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 Como consecuencia, se usan vigas o trabes mas anchas y
de menor longitud; las dimensiones de las vigas se escogen en
pulgadas enteras; esto hace que en aras de la simplicidad en
la construcción de la cimbra, que generalmente esta disponible
en incrementos de 1 o 2 pulgadas.
A demás los anchos de las vigas(base de la viga) a
menudo se selecciona en múltiplos de 2 o 3 pulgadas.

2) Deflexiones. El propósito es prevenir deflexiones de

magnitudes tales que interfieran en el uso de la estructura o
que le causen algún daño; los reglamentos proporcionan
tablas y valores limites o permisibles, en función al tipo de
elemento y las condiciones de apoyo para cumplir con este
requisito.

El valor de la deflexión que se presente en el elemento

(trabe) esta en función del peralte del elemento y del modulo
de elasticidad del concreto utilizado.
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 3) Estimación del peso de la viga. El peso de la viga
por diseñar debe incluirse en el calculo del momento
flexionante que esta va a resistir, ya que el elemento debe
soportar su peso propio, así como las cargas externas.

Para este caso, se proponen dimensiones (base y

peralte de la trabe) para posteriormente revisar estas
dimensiones en el proceso de diseño para verificar si
cumple las dimensiones propuestas.

4) Calculo de las acciones internas (momentos y

cortantes) para obtener el área de acero que se requiere.

5) Selección de las varillas. En función al rea de acero

se seleccionara el arreglo de acero a utilizar (diámetro y
cantidad de varillas a colocar)
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 6) Recubrimiento. El refuerzo de los elementos de
concreto debe protegerse del ambiente circundante; debe
suministrarse protección contra el fuego y la corrosión.

Para logar esto, el refuerzo se coloca a cierta distancia

mínima de la superficie del concreto, de tal forma que haya
una capa protectora de concreto, llamada recubrimiento.

A demás el recubrimiento mejora la adherencia entre el

concreto y el acero; los reglamentos y códigos indican el
recubrimiento mínimo a utilizar en función al tipo de
elemento y al medio en que estén expuestos.

7) Separación mínima entre varillas. Verificar la separación

libre mínima entre varillas paralelas según recomendaciones
establecidas en reglamentos

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 BIBLIOGRAFIA

GONZALEZ CUEVAS
ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL CONCRETO REFORZADO
LIMUSA, MEXICO

JACK C. McCORMAC – RUSSEL H. BROWN

DISEÑO DE CONCRETO REFORZADO
ALFAOMEGA

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