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INFORME DE REDES DE TRANSPORTE Segunda Parte
INFORME DE REDES DE TRANSPORTE Segunda Parte
ANDRES BONILLA
WILMER ALMANZA
ELSY FONSECA
SENA
08 de junio de 2020
TABLA DE CONTENIDO
OBJETIVO 1
INTRODUCCIÓN 2
REDES DE TRANSPORTE 3
CONCLUSIONES 4
REFERENCIAS 5
OBJETIVO
1. Aspectos que debemos tener en cuenta para identificar la malla de red de transporte
que permite posicionar los productos, en los mercados nacionales e internacionales.
Tipo de mercancía, tiempo, ubicación costo.
TIPO DE MERCANCIA:
Carga contenerizada: tipo de carga que utiliza como medio el contenedor como
unidad de transporte, el cual permite el transporte seguro sin ser violentado
Carga Paletizada: Compuesta por una cantidad de productos agrupados sobre estibas
para ser almacenadas y transportadas en una operación más sencilla
Carga Paletizada: Compuesta por una cantidad de productos agrupados sobre estibas
para ser almacenadas y transportadas en una operación más sencilla.
CLASES DE CARGA
Peligrosa: mercancías con propiedades venenosas, explosivas, oxidantes,
radioactivas, que durante su manipulación transporte y almacenamiento representa
riesgo para la vida humana y silvestre.
EMPAQUE DE MERCANCIAS
El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para
manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en su
trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.
Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor,
exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e
incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal
empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y
hasta en la pérdida del cliente.
El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final
EMBALAJE
OLEODUCTO
MEDIOS
Ubicar un sitio de acopio para almacenar y realizar la red de distribución para que llegue la
carga
PROCESO EJECUCION DE TRANSPORTE
VIAS 4G EN COLOMBIA
Vías 4G formalmente llamadas cuarta generación de concesiones viales de Colombia es un
programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación en
concesión de más de 8.000 kilómetros de carreteras incluyendo calzada y túneles.
Su objetivo principal es mejorar la conectividad del país disminuyendo el costo y tiempos
de transporte de personas, y en especial carga desde los puntos de manufactura hasta los
puertos de exportación.
Es uno de los proyectos más ambiciosos en infraestructura en Colombia.
Estas son:
Autopista conexión pacifico 1
Autopista conexión pacifico 2
Corredor Girardot puerto Salgar
Vía del mar corredor Cartagena Barranquilla y circunvalar de la prosperidad.
Autopista conexión pacifico 3
Proyecto perimetral oriental de Cundinamarca.
PLATAFORMA LOGISTICA
MODALIDADES DE ENTREGA:
Tener presente que se deben tener ciertos permisos y reglamentaciones para el transporte
respecto a la carga, como debe de ir ya que lo puede requerir como la DIAN, o la policía.
Instalaciones físicas que responden a las actividades de los procesos logísticos como
actores de la cadena de distribución.
Cuentan con alta capacidad y disponibilidad de telecomunicaciones para el desarrollo de la
conexión inmediata.
Tiene zonas de maniobra y vías de acceso adecuados para la circulación de los vehículos
Ubicación en las áreas poblacionales e industriales con posibilidad del servicio de
transporte intermodal.
Disponibilidad de servicios complementarios como: talleres, entidades bancarias y de
seguros.
Plataforma multi modales de intercambio modal ZAL: Realizan el proceso de pre estiba,
depósito, contenerizan control aduanero y legalización con aduana, talleres entidades
bancarias entre otros.
TABLAS DE ICONTERMS 2020
Con esta tabla se estandarizan los seguros y costos para los vendedores tanto para
las plataformas como para cliente.
Beneficios:
2. Los E-Commerce
Su creación y consolidación permiten, gracias a las TIC que los procesos sean más rápidos
y flexibles en el área logístico. Del mismo modo, la integración de las plataformas de
comercio electrónico permite reducir costes, trámites y para optimizar los costes.
3. Automatización de procesos
Con la automatización de procesos o E-Procurement, la relación cliente – proveedor se ha
hecho más directa al tener en cuenta tantos los procesos internos como los relacionados con
el proceso de compra y pago y el propio control de stock.
En la actualidad, sin las TIC el transporte de mercancías y los operadores logísticos que
participan en el proceso no podrían ejercer sus funciones eficientemente.
Costos Económicos:
La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la necesidad de
realizar inversiones económicas que a veces pueden retrasar su implantación, sin embargo,
se deben tener en cuenta todos los beneficios que se van a obtener. Los sistemas de
transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la gestión del tráfico en las
grandes metrópolis.
Mediante cámaras de vídeo, radares o sensores se reciben datos de las principales vías, que
se analizan en centros de control. Disponer de datos reales del tráfico permite mayores
posibilidades de seguimiento y control.
CONCLUSIONES