ELECTROTECNIA II INSTITUTO SECUNDARIO “CARLOS MARIA DE ALVEAR

Avda. Faraday 5721 B| Parque Los Eucaliptus – Tel/Fax: 497-9381

Motores de Corriente Alterna

Sistema Monofásico: es un sistema de producción, distribución y consumo de energía
eléctrica formado por una única corriente alterna o fase y por lo tanto toda la tensión varía
de la misma forma. La distribución monofásica de la electricidad se suele usar cuando
las cargas son principalmente de iluminación y de calefacción, y para pequeños motores
eléctricos. Un suministro monofásico conectado a un motor eléctrico de corriente alterna
no producirá un campo magnético giratorio, por lo que los motores monofásicos
necesitan circuitos adicionales para su arranque, y son poco usuales para potencias por
encima de los 10 kW. La tensión y la frecuencia de esta corriente dependen del país o
región, siendo 220V y 50Hz los utilizados en nuestro país.

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Sistemas Trifásicos: sistema de 3 tensiones desfasadas 120 grados que se genera con
un alternador que tiene 3 devanados a 120 grados uno respecto del anterior. Para
transmitirse se utilizan líneas de 3 conductores, pero para utilización final se utilizan
líneas de 4 hilos, que son las 3 fases y el neutro.

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Motores de Corriente Alterna

El principio de funcionamiento de estos motores se basa en el campo magnético

giratorio creado por una corriente alterna trifásica (3 fases), descubierto por Tesla y en
el descubrimiento de las corrientes inducida de Faraday.
Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico moviéndose dentro de un campo
magnético (imán) generaba una tensión o diferencial de potencial (d.d.p) entre sus dos
extremos (igual que la pila tiene tensión entre sus dos extremos). También ocurre lo
mismo si el imán se mueve y el conductor está fijo. En cualquier caso, si el conductor
corta las líneas del campo magnético del imán se crea en el una tensión. Si unimos los
extremos, por ejemplo, en cortocircuito o con una bombilla, circulará una corriente por el
conductor.

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Si tenemos un campo magnético estático dentro de otro campo magnético giratorio, el

campo estático girará siguiendo al campo giratorio.

Imagina 2 imanes enfrentados, uno de ellos sujetándolo en nuestras manos y el otro con
un eje que lo atraviese y que pueda girar. Al enfrentarlos con polos opuestos el del eje
gira. Si movemos el que tenemos en nuestras manos (el giratorio), podemos seguir
moviendo el del eje (estático), es decir podemos hacer que siga girando. Si los campos
enfrentados son opuestos se repelen y por eso se mueve el campo estático. También si
los polos enfrentados fueran distintos el que gira seguiría al giratorio externo girando por
atracción.

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Ejemplo:

En la imagen puedes ver un campo giratorio manualmente externo, y un imán estático

en su interior. El movimiento giratorio del externo provocará que gire el interno ya que
intentará seguirle por la atracción de los polos diferentes que están enfrentados. La
velocidad de giro del campo externo giratorio será la misma que la de rotación del imán
interno. Velocidad de sincronismo se llama, y así son y giran los Motores Síncronos de
Corriente Alterna. El campo giratorio del estator (inductor) gira a la misma velocidad
que el rotor. Estos motores tienen el rotor compuestos por imanes permanentes, por ese
motivo son síncronos. El estator es un bobinado de imanes formando electroimanes.

Pero ¿Y si el imán interno fuera un campo magnético inducido en lugar de un imán? Pues
también girará siguiendo el campo giratorio, pero a menor velocidad. Si el imán interno
fuera una espira que está en movimiento, según Faraday al moverse el campo giratorio,
en la espira se produciría una tensión en sus extremos. Recuerda que una espira
moviéndose dentro de un campo genera tensión en sus extremos. Este caso es al revés,
pero lo mismo, se mueve el campo sobre la espira, pero la espira corta las líneas del
campo giratorio igualmente y se genera en ella una tensión.
Si ahora esta espira la ponemos en cortocircuito, se produce una corriente inducida en
la espira. Al circular esta corriente inducida por la espira, en la espira se crea un campo
magnético.
Ya tenemos nuestros dos campos magnéticos, uno giratorio (en este caso manual) y otro
estático e inducido por la corriente inducida en la espira.

En este caso la espira girará un poco más lento que el campo giratorio, ya que si girasen
a la misma velocidad la espira no cortaría las líneas del campo giratorio y no se produciría
corriente inducida. Conclusión, si girase a la misma velocidad el motor se pararía. Estos
motores son los Motores Asíncronos de Corriente Alterna.

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El MOTOR SÍNCRONO

Los motores síncronos se caracterizan porque la velocidad del campo magnético

giratorio del estator es igual a la velocidad de giro del campo inducido en el rotor
(velocidad del rotor). Se llama Síncrono porque trabajan sincronizados los dos campos
magnéticos, siempre que la carga no sea excesiva y le haga perder la sincronización.

Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente

proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta.

Por ejemplo si la fuente es de 50Hz, si el motor es de dos polos, gira a 3.000 rpm
(revoluciones por minuto); si es de cuatro polos gira a 1.500 rpm y así sucesivamente.
Este motor o gira a la velocidad constante y si la carga es excesiva, se detiene.

La fórmula de la velocidad de sincronismo es: ns = (60 x f)/p

f = frecuencia; p = número de pares de polos del motor.

El motor sincrónico no se utiliza, salvo en aquellos casos excepcionales, como en

sistemas de regulación y control pero nunca con la transmisión de potencias elevadas.

A pesar de su uso reducido como motor, la maquina sincrónica es la más utilizada en la

generación de energía eléctrica por ejemplo, en las centrales hidroeléctricas y
termoeléctricas mediante generadores sincrónicos trifásicos.

El Motor Síncrono puede ser

monofásico o trifásico.

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EL MOTOR ASÍNCRONO
Si se realizara a nivel industrial una encuesta de consumo de la energía eléctrica
utilizada en alimentar motores, se vería que casi la totalidad del consumo, el 95%,
estaría dedicado a los motores asíncronos.

En estos motores la velocidad del campo magnético giratoria producida por el estator
es mayor que la velocidad de giro del rotor. No están sincronizadas.
Todos los motores de corriente alterna asíncronos, ya sean monofásicos o trifásicos,
tienen dos partes diferenciadas:

El estator: Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que está
fijada una corona de chapas de acero al silicio provistas de unas ranuras. Los
bobinados están dispuestos en dichas ranuras formando las bobinas que se dispondrán
en tantos circuitos como fases tenga la red a la que se conectará la máquina. En los
motores trifásicos 3 bobinas y circuitos diferentes (un circuito por bobina), pero en lo
monofásicos necesitamos 2 en lugar de uno por el problema del arranque del motor
como luego veremos. Esta parte es la que creará el campo magnético giratorio, por eso
se llama Inductor, ya que inducirá una corriente en la otra parte, o lo que es lo mismo
inducirá el movimiento.

El rotor: Es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y consiste en
un núcleo de chapas de acero al silicio apiladas que forman un cilindro, en el interior
del cual se dispone un bobinado eléctrico. Los tipos más utilizados son: Rotor de jaula
de ardilla y Rotor bobinado. También se llama inducido porque es donde se inducirá las
tensiones, corrientes y por lo tanto el movimiento de nuestro motor.