Diseño del perfil longitudinal

Diseño geométrico en planta y perfil.

 Diseño del perfil longitudinal.
 Generalidades.
 Consideraciones de diseño.
 Pendiente.
 Longitud de pendiente.
 Carriles de ascenso.
Diseño del perfil longitudinal
 Diseño del perfil longitudinal
El alineamiento vertical está formado por una serie de rectas
enlazadas por arcos parabólicos, a los que dichas rectas son
tangentes. La inclinación de las tangentes verticales y la
longitud de las curvas dependen principalmente de la
topografía de la zona, del alineamiento horizontal, de la
visibilidad, de la velocidad del proyecto, de los costos de
construcción, de operación, del porcentaje de vehículos
pesados y de su rendimiento en los ascensos.
 Diseño del perfil longitudinal
El alineamiento vertical y el
alineamiento horizontal deben
ser consistentes y balanceados,
en forma tal que los parámetros
del primero correspondan y sean
congruentes con las del
alineamiento horizontal. Por lo
tanto es necesario que los
elementos del diseño vertical
tengan la misma Velocidad
Específica del sector en planta
que coincide con el elemento
vertical en estudio
 Diseño del perfil longitudinal

Lo ideal es la obtención de rasantes largas con un ajuste

óptimo de curvas verticales y curvas horizontales a las
condiciones de tránsito y a las características del terreno,
generando un proyecto lo más económico posible tanto en su
operación como para su construcción
 Tangente vertical

Pendiente mínima:
Debe garantizar especialmente el
escurrimiento fácil de las aguas
de lluvias en la superficie de
rodadura y en las cunetas. Debe
ser de 0.5% como pendiente
mínima deseable, y 0.3% para
diseño en terreno plano o sitios
donde no es posible el diseño con
la pendiente mínima deseable.
 Tangente vertical

Pendiente mínima:
Podrá hacerse uso de rasantes
horizontales en los casos que las
cunetas puedan ser dotadas de la
pendiente necesaria para
garantizar el drenaje y la calzada
cuente con bombeo superior a
2%.
Para el diseño debe tenerse en
cuenta la frecuencia e intensidad
de lluvia, y espaciamiento de las
obras de drenaje.
 Tangente vertical
Pendiente máxima:
La pendiente máxima está
en relación directa con la
velocidad a la que circulan
los vehículos, teniendo en
dicha velocidad una alta
incidencia el tipo de vía
que se desea diseñar.
En zonas superiores a los
3000 msnm, los valores
máximos se reducirán en
1% para terrenos
montañosos o escarpados
 Tangente vertical
Pend. máxima absoluta:
Se establecerán teniendo
en cuenta la seguridad de
la circulación de los vehí-
culos mas pesados en las
condiciones mas desfavo-
rables del pavimento.
Se tendrá como máximo
absoluto los indicados en
la tabla 403.01 incremen-
tado en 1%.
 Tangente vertical
Longitud mínima1:
Para VTV ≤ 40 km/h será
equivalente a la distancia
recorrida en 7 s a dicha
velocidad, medida como
proyección horizontal,
de PIV a PIV.
Para VTV ≥ 40 km/h no
podrá tener una longitud
menor a la distancia
recorrida en 10 s a dicha
velocidad , medida como
proyección horizontal de
PIV a PIV. 1: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (INVIA 2008),
Ministerio de Transporte – República de Colombia.
 Tangente vertical
Longitud máxima:
La longitud crítica de la tangente vertical (TV) se define como
la máxima longitud en ascenso sobre la cual un camión puede
operar sin ver reducida su velocidad por debajo de un valor
prefijado. Para establecer estos parámetros es necesario
considerar los siguientes aspectos:
- Relación peso/potencia del vehículo pesado de diseño.
- Velocidad media de operación2 (VMO) de los vehículos
pesados en tramos a nivel de la carretera que se diseña.
- Perdida aceptable de velocidad de los vehículos pesados en
la tangente vertical.
Se considera que la longitud crítica de la TV es aquella en la
que el vehículo pesado seleccionado para el diseño sufre una
reducción en su velocidad de 25 km/h con respecto a su VMO.
2: La velocidad media de operación de los vehículos pesados se estima con base en los resultados del estudio de
tránsito y de la geometría de la vía (INVIA 2008),
 Tangente vertical
Longitud máxima:
La figura 403.04a ilustra el efecto de las pendientes uniformes
de subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de
operación de los camiones que circulan en caminos
pavimentados
 Tangente vertical
Longitud máxima2:

2: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (INVIA 2008),

Ministerio de Transporte – República de Colombia.
 Tangente vertical

Longitud máxima:
La figura 403.04b
ilustra el concepto
de la Longitud Críti-
ca en Pendientes,
es decir la combina-
ción de magnitud y
longitud de pen-
diente que causa un
descenso en la ve-
locidad de opera-
ción del camión de
“X” km/h
 Tangente vertical

Relación entre velocidad directriz y pendiente:

Las pendientes máximas a que se refiere la tabla 403.01,
podrán usarse, siempre con los criterios indicados,
cualesquiera que sean las características planimétricas y de
visibilidad de trazado, es decir, su velocidad directriz.
Sin embargo el proyectista estudiará la sucesión de los
diferentes tramos en pendiente en forma tal que se limite en
los posible las reducciones de velocidad respecto a la directriz.
Tangente vertical
Tangente vertical
Tangente vertical
Tangente vertical
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