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126
4.1.
TANGENTE VERTICAL
127
Los valores indicados en la Tabla 4.2, que corresponden a los valores mximos
para una tangente vertical, pueden ser aumentados en dos por ciento (2%)
cuando en una tangente vertical de pendiente mxima se disean dos curvas
verticales consecutivas, una convexa y la siguiente cncava o viceversa. Adems,
no existe segmento recto vertical entre tales curvas verticales consecutivas o lo
que es lo mismo, el PTV de la curva anterior coincide con el PCV de la siguiente.
128
Para ser ms explcitos, toda la longitud de la tangente vertical, de PIV a PIV, est
cubierta por la rama de salida de la curva vertical anterior y por la rama de entrada
de la curva vertical siguiente.
4.1.3. Longitud mnima
La longitud mnima de las tangentes verticales con Velocidad Especfica menor o
igual a cuarenta kilmetros por hora (VTV 40 km/h) ser equivalente a la distancia
recorrida en siete segundos (7 s) a dicha velocidad, medida como proyeccin
horizontal, de PIV a PIV. Las tangentes verticales con Velocidad Especfica mayor
a cuarenta kilmetros por hora (VTV > 40 km/h) no podrn tener una longitud
menor a la distancia recorrida en diez segundos (10 s) a dicha velocidad, longitud
que debe ser medida como proyeccin horizontal entre PIV y PIV. En la Tabla 4.3
se presentan los valores para diferentes Velocidades Especficas de la tangente
vertical (VTV).
Tabla 4.3.
Longitud mnima de la tangente vertical
VELOCIDAD ESPECFICA DE
LA TANGENTE VERTICAL
20
VTV (km/h)
LONGITUD MNIMA DE LA
TANGENTE VERTICAL (m)
40
30
40
50
60
70
80
90
60
129
Velocidad (km/h)
70
3%
60
4%
50
5%
40
6%
30
8%
20
10
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Figura 4.1. Efecto de las pendientes en los vehculos con relacin Peso/potencia
de 150 kg/HP
130
4.1.4.2.
Velocidad (km/h)
70
3%
60
4%
50
5%
40
6%
7%
30
8%
20
9%
10
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Figura 4.2. Efecto de las pendientes en los vehculos con relacin Peso/potencia
de 180 kg/HP
4.2.
CURVAS VERTICALES
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida. Deben dar por
resultado una va de operacin segura y confortable, apariencia agradable y con
caractersticas de drenaje adecuadas.
El punto comn de una tangente y una curva vertical en su origen se denomina
PCV, y PTV al punto comn de la tangente y la curva al final de sta. Al punto de
interseccin de dos tangentes consecutivas se le designa como PIV, y a la
diferencia algebraica de pendientes en ese punto se le representa por la letra A.
131
La curva vertical simtrica est conformada por dos parbolas de igual longitud,
que se unen en la proyeccin vertical del PIV. La curva vertical recomendada es la
132
Donde:
4.2.2.2.
L:
S1:
S2:
A:
E:
x:
y:
134
Donde:
S2:
L1:
L2:
L:
A:
E:
135
x1:
x2:
y1:
y2:
Criterio de seguridad
Establece una longitud mnima que debe tener la curva vertical para que en
toda su trayectoria la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de parada
(DP). Es pertinente manifestar que en algunos casos el nivel de servicio
deseado puede obligar a disear curvas verticales que satisfagan la distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da).
Criterio de operacin
Establece una longitud mnima que debe tener la curva vertical para evitar al
usuario la impresin de un cambio sbito de pendiente.
Criterio de drenaje
Establece una longitud mxima que puede tener la curva vertical para evitar
que, por ser muy extensa, en su parte central resulte muy plana dificultndose
el drenaje de la calzada.
136
4.2.3.1.
-
Curva convexa
Donde:
Lmn:
A:
DP:
h1:
h2:
Cuando DP > L:
Por lo tanto,
De los dos casos anteriores se adopta la ecuacin para DP < L, debido a que
genera valores mayores que cubren los valores asociados a DP > L.
El control de la distancia de visibilidad de parada (DP) tambin se puede hacer
mediante el parmetro K, el cual es igual a la relacin L/A (distancia horizontal, en
metros necesaria para tener un cambio de pendiente de uno por ciento (1%) a lo
largo de la curva). Lo anterior se traduce en:
Los valores de Kmn para curvas convexas se presentan en la Tabla 4.4 para
diferentes Velocidades Especficas de las curvas verticales (VCV) de acuerdo con
la expresin anterior. Por lo tanto, para obtener la longitud mnima de la curva se
emplea la expresin:
138
Donde: Lmn:
VCV:
de
los
No
en
Curva cncava
139
grado (1). De la misma forma que en las curvas convexas se presentan dos
situaciones:
-
Donde:
DP:
H:
A:
Figura 4.8 - Elementos para determinar la longitud mnima de una curva vertical
cncava segn el criterio de seguridad
140
Cuando DP > L
Cuando el conductor y el objeto estn fuera de la curva, la distancia de
visibilidad es mayor que la longitud de la curva. Para H = 0.60, = 1 y Dp
es la distancia de visibilidad de parada, se tiene:
Reemplazando el ngulo = 1:
De los dos casos anteriores se adopta la ecuacin para Dp < L, debido a que
genera valores mayores, que cubren los valores asociados a Dp > L.
Por lo tanto:
Los valores de Kmn para curvas cncavas se presentan en la Tabla 4.3 para
diferentes Velocidades Especficas de las curvas verticales (VCV) de acuerdo con
la expresin anterior. Por lo tanto, para obtener la longitud mnima de la curva se
emplea la expresin:
Tabla 4.4.
Valores de Kmn para el control de la distancia de visibilidad de parada y longitudes
mnimas segn criterio de operacin en curvas verticales
VALORES DE Kmn
DISTANCIA
LONGITUD
VELOCIDAD
DE
CURVA CONVEXA
CURVA CNCAVA
MNIMA SEGN
ESPECFICA VISIBILIDAD
CRITERIO DE
VCV (km/h) DE PARADA
CALCULADO REDONDEADO CALCULADO REDONDEADO OPERACIN (m)
(m)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
(1)
20
35
50
65
85
105
130
160
185
220
250
285
0.6
1.9
3.8
6.4
11.0
16.8
25.7
38.9
52.0
73.6
95.0
123.4
1.0
2.0
4.0
7.0
11.0
17.0
26.0
39.0
52.0
74.0
95.0
124.0
2.1
5.1
8.5
12.2
17.3
22.6
29.4
37.6
44.6
54.4
62.8
72.7
3.0
6.0
9.0
13.0
18.0
23.0
30.0
38.0
45.0
55.0
63.0
73.0
20 (1)
20 (1)
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
La adopcin de este valor tiene como finalidad garantizar unas mnimas condiciones de
esttica a las carreteras, y por consiguiente de comodidad para los usuarios.
Donde:
L:
DP:
A:
C:
Glibo, en metros.
h1:
h2:
Caso 2. Distancia de visibilidad menor que la longitud de la curva vertical (DP < L):
143
Donde:
L:
DP:
A:
C:
Glibo, en metros.
h1:
h2:
Usando como altura de los ojos del conductor (h1) un valor de dos metros con
cuarenta centmetros (2.40 m.) correspondiente a la altura para un conductor de
camin, y una altura de obstculo (h2) de sesenta centmetros (0.60 m.)
correspondiente a las luces traseras de un vehculo, se obtienen las siguientes
ecuaciones:
Caso 1. Distancia de visibilidad mayor que la longitud de la curva vertical (DP > L):
Caso 2. Distancia de visibilidad menor que la longitud de la curva vertical (DP < L):
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