DISEÑO URBANO

ALUMNOS
 CHOQUEHUANCA HUAANI FLAVIO
 CHUTA SINARAHUA CARLOS
 HUMIYAURI DEYSI INGRITH
 LLAZACA PINTO DIEGO
 TORREBLACA ALEJO DANA

LA DEFENSE DE
PARIS
ANALISIS
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
3. ¿QUÉ ES LA DÉFENSE?
4. CONTEXTO HISTÓRICO
4.1. PLAN URBANO 1965
4.1.1.PROBLEMAS EXISTENTES (1965)
4.1.2.Directrices
 LA ORDENACION URBANA DE LA DEFENSE. AMPLIACION DEL EJE URBANO
MAXIMO DE PARIS
4.1.3.PROYECTO DEL GRAN ARCO DE LA DÉFENSE
4.1.4.EDIFICIOS REPRESENTATIVOS
5. LA DEFENSE
5.1. ANÁLISIS DE DEMOGRAFÍA
5.2. ANALISIS ECONÓMICO
5.3. ANÁLISIS FISICO ESPACIAL AMBIENTAL
5.4. SISTEMA DE ACTIVIDADES
5.4.1.CULTURAL
5.4.2.RECREACIÓN
5.4.3.SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
5.5. SISTEMA DE USOS DE SUELO
5.5.1.USO DE SUELO RESIDENCIAL
5.5.2.USO DE SUELO COMERCIO
5.5.3.USO DE SUELO EDUCACIÓN
5.5.4.USO DE SUELO SALUD
5.5.5.USO DE SUELO CULTURAL
5.5.6.USO DE SUELO GESTIÓN
5.6. SISTEMA DE MOVIMIENTOS
5.6.1.VEHICULAR
 TRANSPORTE PÚBLICO
 TRANSPORTE PEATONAL
5.6.2.TRANVÍAS
5.6.3.CICLOVÍAS
5.6.4.PEATONAL
5.7. SISTEMA EDILICIO
5.7.1.ALTURA DE EDIFICACION Y HABITABILIDAD
5.8. GRAN EJE URBANO DE PARIS
6. CONCLUSIONES
 LA DÉFENSE (PARÍS)
1. ¿QUÉ ES LA DÉFENSE?

En la zona de La Défense se agolpan cientos de torres y rascacielos que

pertenecen a las empresas más importantes, tanto de Francia como a nivel
mundial.

El nombre de este barrio proviene del Monumento La Défense, en homenaje a

los soldados que, en 1870, defendieron París en la Guerra franco-prusiana, obra
de Louis Ernest Barrias, esculpida en bronce y que data de 1883. Varias
décadas más tarde, precisamente en 1958, comenzó la planificación de este
barrio, que iba a llamarse La Defensa.

El primer plano se aprueba en 1964 y en esa época es cuando comienzan las

primeras obras con edificios y torres muy altas para esos años. En la década
del 70 se construyen las torres de segunda generación, por denominarlas de
cierta manera. Si bien La Défense ha pasado por dos grandes crisis, en la
actualidad es uno de los polos de negocios más importantes no sólo de
Francia, sino también de Europa.

El barrio La Defensa ofrece un panorama diferente al del resto de París. Repleto

de rascacielos y grandes construcciones con aire futurista, ofrece una amplia
oferta de ocio y restauración en el centro comercial Quatre Temps, que tras su
construcción en 1980 ostentó el título del mayor centro comercial de Europa..

UBICACION

situado al oeste de París, como prolongación del “axe historique” (eje histórico)
que comienza en el Louvre y prosigue por la Plaza de la Concordia, la avenida
de los Campos Elíseos, el Arco de Triunfo, y hasta el puente de Neuilly y el Arco
de La Défense o Grande Arche. Se extiende sobre los municipios de Puteaux,
Courbevoie y Nanterre (todos en el departamento de Hauts-de-Seine)

PROYECTO EL GRAN ARCO DE LA DEFENSA

El Gran Arco de la Fraternidad (Grande Arche de la Fraternité), más conocido

como el Arco de la Defensa o Grande Arche, es una de las principales
edificaciones que se erigen en el distrito de La Défense.

El Arco de La Défense se encuentra en el eje histórico de París, o vía real,

donde está acompañado por otros monumentos como el arco de triunfo de la
Estrella, el obelisco de la Place de la Concorde, el Jardín de las Tullerías, el arco
de triunfo del Carrusel y la estatua ecuestre de Luis XIV en el patio Napoleón
del Palacio del Louvre. Sin embargo, en realidad el Arco de La Défense forma
un ángulo de 6,30° con el eje, debido a dos razones:530
  En primer lugar, desde un punto de vista técnico, Erik Reitzel tuvo que
instalar los cimientos de la estructura del arco respetando la autopista y
las líneas ferroviarias existentes en el subsuelo, así como el proyecto de
prolongación de la línea 1 del Metro de París,
 Por otra parte, desde un punto de vista simbólico, Johan Otto von
Spreckelsen aprobó el giro de 6,30° porque ponía en valor el volumen
del cubo y recreaba el giro existente entre la Cour Carrée del Louvre y
el eje histórico.

El Arco de la Defensa, inaugurado en 1989, es un enorme cubo hueco de 110

metros de altura construido en mármol y granito recubierto con placas de
vidrio.

El arco se encuentra abierto al público y permite contemplar París desde las

alturas, ofreciendo unas vistas excepcionales del eje histórico de la ciudad tras
elevar a sus visitantes a 110 metros en sus ascensores panorámicos.

2. CONTEXTO HISTÓRICO
2.1. PLAN URBANO 1965
2.1.1. PROBLEMAS EXISTENTES (1965)
El principal problema de parís posterior a la guerra fue de tener una ciudad muy desordenada,
además de una población creciente.

▪ Todo empieza en 1925 con la demolición del muro de thiers

▪ En 1928 se crea el comité superior para la ordenación general de la región de parís

▪ Para 1932 se define el límite de parís con 35 km de radio

▪ En 1958 se desarrolla el plan de ordenación de parís el cual se aprueba en 1960

ORGANIZACION URBANA DEL PAIS

Además de París y su región se señalan en el país ocho grandes metrópolis.

 2.1.2. Directrices
Evolución económica

 Aumento de trabajos de oficinas

 El tiempo de esparcimiento será 4 veces mayor al actual
 El número de vehículos aumentara: 1 coche por cada 5 habitantesç
Evolución demográfica

 Duplicación de la población de Francia, en París se triplico

 Aumento de natalidad y disminución de mortalidad después de la guerra
 Generación de 8 metrópolis (6 millones de habitantes)
 El país se divide en: parís, ciudades de equilibrio y el resto del pais
Dimensión del territorio

 Paris tiene un tercio menos de habitaciones por habitante con respecto a Londres y
Nueva York
Plan director
2.1.3. PROYECTO DEL GRAN ARCO DE LA DÉFENSE
• Forma
Johan Otto von Spreckelsen y Erik Reitzel concibieron el Arco de La
Défense como una versión del siglo XX del Arco de Triunfo de París, pero
en este caso sería un monumento dedicado a la humanidad y a los
ideales humanitarios en lugar de a las victorias militares. El arco tomó la
forma de un cubo vaciado en su centro, que mide 112 m de longitud,
106.9 m de anchura y 110.9 m de altura.
• Uso
En 2007 el Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible, Transporte y
Vivienda era el propietario del pilar sur, del techo y de las dos escaleras
monumentales. AXA y la Caisse des dépôts eran los propietarios del pilar
norte. El techo del Arco de La Défense albergaba, hasta su cierre al
público, un centro de congresos y de exposiciones, el Museo de la
Informática, el Museo del Videojuego, el club Toit citoyen, el restaurante
gastronómico ô110 y un mirador que ofrecía una vista panorámica de
todo el barrio de La Défense y el oeste de París. Se podía acceder a
estas instalaciones mediante un grupo de ascensores panorámicos
situados en el hueco del arco.
A partir de 2009, la IÉSEG School of Management instaló su campus
parisino en la base del Arco de La Défense, sustituyendo al centro de
información sobre Europa llamado Sources d'Europe, que cerró sus
puertas en junio de 2004 pero cuyos fondos fueron transferidos a La
Documentation française. El Bureau d'Enquêtes sur les Événements de
Mer (Oficina de investigación de accidentes marítimos) tiene su sede en
el pilar sur del Arco de La Défense.
2.1.4. EDIFICIOS REPRESENTATIVOS
 El Arco de La Défense
El arco de triunfo de la Estrella: es uno de los monumentos más
famosos de la capital francesa y probablemente se trate del arco
de triunfo más célebre del mundo. Construido entre 1806 y 1836 por
orden de Napoleón Bonaparte para conmemorar la victoria en la
batalla de Austerlitz
 El obelisco de la Place de la Concord: El obelisco de Lúxor es un
obelisco proveniente del templo de Luxor en Egipto y está
actualmente situado en el centro de la plaza de la Concordia en
París
 El Jardín de las Tullerías: en plural, es un parque público parisino
localizado en el I Distrito, entre el Louvre y la plaza de la
Concordia
El arco de triunfo del Carrusel: Es un monumento parisino que
data de 1809 y que se encuentra en la plaza del Carrusel, en el I
distrito, entre el Museo del Louvre y el jardín de las Tullerías. Con
entradas en cada una de sus cuatro caras (tetrápilo), este arco
 de triunfo fue objeto de una clasificación en el título de los
monumentos históricos desde el 10 de septiembre de 1888
 La estatua ecuestre de Luis XIV en el patio Napoleón del Palacio
del Louvre.
3. LA DEFENSE
3.1. ANÁLISIS DE DEMOGRAFÍA
La Défense en cifras

 170.000 empleados
 20.000 habitantes
 1.500 empresas, entre ellas 14 de las 20 primeras de Francia y 15 de
las 50 primeras del mundo.
 3 millones de m2 de oficinas
 400.000 personas transitando a diario
 230.000 m2 de comercios, incluido uno de los mayores centros
comerciales de Europa
 2 millones de turistas al año
 31 ha de espacio peatonal
 11 ha de zonas verdes

3.2. ANALISIS ECONÓMICO

Casi la mitad del PIB(producto interior bruto) de la Región de París

se genera con el sector empresarial y los servicios financieros. El sector
financiero del país se concentra en esta ciudad. La región de París sigue
siendo una de las potencias manufactureras de Europa, debido al gran
tamaño de su economía, con un cambio de la industria tradicional a la
alta tecnología.

La aplicación de la disciplina económica en el sector de la

defensa está repleta de desafíos. Éstos se orientan sobre la mejora de la
eficacia del uso de los recursos atribuidos al servicio de la defensa, lo
cual implica esfuerzos analíticos y de gestión.

Estos esfuerzos se realizan en varios ámbitos como los recursos

humanos, la inversión (armamentos), la adquisición, las exportaciones,
las externalizaciones, la regulación del sector industrial o incluso los
activos inmobiliarios.

Los actores que intervienen en la economía de la defensa son

múltiples y pertenecen a organizaciones variadas, como el ministerio de
defensa (EMA, DGA, SGA), los industriales, los organismos de asesoría o
incluso los centros universitarios.

Política de adquisiciones

Durante el primer consejo de modernización de las políticas

públicas, celebrado el 12 de diciembre de 2007, el Estado decidió llevar
a cabo una acción vigorosa en materia de adquisiciones, con vistas a
 profesionalizar la función de adquisiciones e intentar reducir los gastos
de las adquisiciones corrientes.

Políticas industriales

La agrupación europea de la industria de Defensa ya ha

registrado un gran avance. El ministerio de Defensa la fomenta sin lugar
a dudas; concretiza un proyecto político suscrito por Francia. La
estrategia y la acción implantadas por Francia en el ámbito de la
industria de Defensa se inscriben claramente en la construcción de un
espacio europeo de Defensa y de seguridad.

Economía / estadísticas

El Observatorio económico de la defensa forma parte de la

dirección de asuntos financieros, en el seno de la secretaría general de
la administración. Realiza el análisis económico y estadístico de la
defensa, con el objetivo de dirigir y de estimular los trabajos en dicho
ámbito.

Consejo Económico de la Defensa (CED)

El Consejo Económico de la Defensa fomenta un diálogo entre

los responsables con competencias reconocidas: los profesionales de la
defensa, las personalidades activas de la empresa, de la economía, del
extranjero, de la universidad, de los medios de comunicación, de las
administraciones civiles o incluso representantes de la política y del
parlamento.

Exportaciones

La DGA anima y coordina el apoyo del Estado a las

exportaciones de armamento. Gracias a su red de adjuntos de defensa
y de armamento, la DGA aporta a las empresas sus conocimientos del
contexto internacional.

Política inmobiliaria

Usuario de un parque inmobiliario importante, constituido por

infraestructuras específicas, el ministerio de defensa implanta desde
hace muchos años, una política inmobiliaria que responde a los
objetivos de la política gubernamental: elaboración de esquemas
directores, censo de los inmuebles inútiles, cesiones inmobiliarias.
3.3. ANÁLISIS FISICO ESPACIAL AMBIENTAL

Está ubicada a 5 minutos de la Plaza I’Etoile , esta zona está compuesta por torres y rascacielos
pertenecientes a empresas muy importantes a nivel mundial.

Los espacios más influyentes están ubicados en 4 puntos dispuestos a lo largo del eje principal
permitiendo un mejor flujo y conexión hacia los demás espacios lo cual estas zonas con alta
afluencia benefician de público al CNIT y Les Quatre Temps siendo el corazón de negocios del
barrio.
Presenta múltiples niveles de circulación, por la infraestructura y espacio disponible por lo que
goza de servicio de transporte con accesos inmediatos

4 puntos de
mayor afluencia
Eje Principal

Conexión con vías

Arteriales

Este barrio está próximo a experimentar una gran trasformación, pese a que lleno de edificios
y construcciones de altura, hay gran necesidad de integración entre estos mismos. Este plan se
encuentra en desarrollo desde el año 2005, los principales temas es el espacio público ,
agregar más espacios verdes , mejorar la infraestructura y la evolución del transporte ,
buscando ser el primer barrio de negocios de Europa.

El proyecto presenta 3 etapas

 La primera se enfoca en la infraestructura y consolidación de los espacios públicos.

 El segundo avanzar sobre los aspetos positivos del lugar , es decir sobre los edificios y
muestras de arte.
 La tercera es enfocarse en metas acorto plazo y a largo plazo, espacios que puedan
cambiar con el tiempo.
 3.4. SISTEMA DE ACTIVIDADES
3.4.1.CULTURAL

Grande Arche

Inaugurado en 1989, con motivo de la

celebración del bicentenario de la
revolución francesa, Con el nombre de
Gran Arco de la Fraternidad y
construido a lo largo del eje histórico
de Paris.

3.4.2.RECREACIÓN

Los jardines del arca

Los Jardines del Arca se encuentran debajo

del Grande Arche en la extensión del
histórico Eje de París. Están distribuidos en
3,3 hectáreas sobre los túneles de la
autopista y el metro, en medio de un vasto
espacio libre de más de 16 hectáreas,
incluido el cementerio de Neuilly y el sur
de Puteaux, al norte.

La Fontaine

La fontaine se encuentra en el centro de la

Explanade de le Defense, entre los
trritorios de Courbevoie y Puteaux , en la
ruta del eje Histórico .

Consta de una piscina rectangular cubierta

con esmalte de colores diferentes, esta se
vacía por uno de sus lados formando una
cascada.

3.5. SISTEMA DE USOS DE SUELO

3.5.1.USO DE SUELO RESIDENCIAL
 El objetivo fundamental es buscar la felicidad del hombre que vive en el medio
urbano.
 La dotación de servicios
que mejoren en
particular la situación
de las clases modestas,
creando unidades
residenciales y áreas de
trabajo con toda clase
de servicios sociales, de
enseñanza, religiosos,
deportivos, casas para
la juventud, zonas
verdes con masas de
agua.
3.5.2.USO DE SUELO COMERCIO

En los primeros años abre sus puertas el centro comercial Les Quatre Temps, Las
Cuatro Estaciones, entonces considerado el más grande de Europa.

Tras pasar por una crisis

económica en la década
anterior donde el
desarrollo de este
distrito se vio frenado, la
apertura de este centro
oxigenó la mala situación
y comenzaron a crecer
los edificios de la
"tercera generación".
3.5.3.USO DE SUELO EDUCACIÓN

 Relacionados íntegramente con los espacios abiertos.

3.5.4.USO DE SUELO CULTURAL - GESTION

 La creación de la EPGD (Entidad Pública de Gestión de La Défense),

asocia a entidades presentes en el territorio de La Défense (Puteaux,
Courbevoie y el Consejo General de Hauts de Seine) para garantizar la
misión de gestión y explotación de la zona.
 Prioridad al desarrollo sostenible
Esta forma de abordar la nueva fase de su historia, La Défense escoge
sin tapujos la vía del desarrollo sostenible. Naturalmente, esta exigencia
se aplicará en las nuevas construcciones y en la gestión de las obras a
través de fórmulas innovadoras de evacuación de escombros. La EPAD
quiere esmerarse también en lo que respecta al entorno de los
trabajadores, habitantes y visitantes para demostrar que desarrollo
económico y desarrollo sostenible no son incompatibles.
 Participar en el desarrollo equilibrado de la región Ile-de-France
La Défense, motor económico principal de Ile-de-France, debe actuar
para lograr un desarrollo equilibrado de toda la región, sobre todo en lo
que respecta a las nuevas operaciones de interés nacional.
 3.6. SISTEMA DE MOVIMIENTOS

TRAZAN GRANDES PRINCIPIOS (CARTA ATENAS)

Clasificación y separación de vías peatonales y vehiculares (calles de habitación, de paseo, de

transito, vías principales)

 8 nuevos dentros urbanos (romper el

sistema radiocéntrico) descongestion el
centro de París.
 Establecen una red exprés regional.
 Estudios de tráfico y de transporte. Se
analizan los medios de transporte común y
desplazamientos de habitantes

-Red expres

-Red regional

-Transportes metropolitanos

Se implementa la autopista A14 bajo la losa de hormigón

Aproximadamente 4.5 km bajo tierra

1 de abril de 1992, LÍNEA 1 DE METRO transporte a precio bajo

1992 – 1997 implementación de más líneas como Issy-La Défense y Cœur Transport
Directriz 6 – Refuerzo del servicio de transporte del distrito financiero

La défense UBICADO a 15 min del centro

histórico de Paris

Cuenta con una de las mejores redes de

transporte público del mundo (PwC Cities of
Opportunity 7: septiembre de 2016) que
permite que 87% que trabajan en el barrio de
negocios, puedan movilizarse.
 3.6.1.VEHICULAR
 TRANSPORTE PÚBLICO
La Défense acoge diariamente a más de 500 000 personas a través de Cœur
Transport(92-97), la estación intermodal más utilizada en Francia.

 Los trenes RER de París son trenes regionales que, además de

llegar a lugares cercanos, complementan la red de metro cuando
circulan por el centro de la ciudad. El significado de RER es Réseau
Express Régional.
 TRANSILIEN es el nombre actual de la red de trenes suburbanos de
la SNCF en la región Île de France.
 METRO El Metro de París constituye la forma más rápida de
desplazarse por la ciudad. La red de Metro consta de 16 líneas que
se comunican entre ellas y con los trenes RER.
 TRANWAY Los tranvías de Île-de-France (en francés : Tramways
d'Île-de-France ) están formados por una red de líneas de tranvía
modernas en la región de Île-de-France en Francia . Actualmente
hay diez líneas operativas

RER: 1 ESTACIÓN TRANSILIEN: 3 líneas

METRO: 2 estaciones BUS: 16 líneas existentes TRAMWAY: 1 estación

  TRANSPORTE PEATONAL Y DE COCHE

3.6.2.MAPA DE COCHES
 3.6.3.ACCESO , CIRCULACION Y ESTACIONAMIENTO E BICICLETAS

3.6.4.PLAN DE PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

3.7. SISTEMA EDILICIO

3.7.1.ALTURA DE EDIFICACION
3.7.2.HABITABILIDAD
 3.8. SISTEMA EDILICIO

las primeras torres de La Défense serán idénticas, con una base de 42 por 24 metros y se
alzarán a 100 metros de altura.

PRIMERA TORRE 1966 torre NOBEL por CNIT de Mailly

1970 -73 GRANDES TORRES EN CRISIS

Cambio económico profundo y crecimiento acelerado

- 1,5 millones de m² de oficinas

Zona B propone EPAD

- 6 000 viviendas y 130 000 m² de oficinas

Las torres de la segunda generación pueden construirse

- FRANKLIN: 65 000 m²

- ASSUR: 68 000 m²

- GAN: 85 000 m²

- FIAT: 90 000 m²

1973 _ 600 00 OFICIAS_ crisis económica

1978 LA REACTIVACION se autorizan 350 000 m² de

oficinas suplementarias
 3.8.1.ALTURA DE EDIFICACION Y HABITABILIDAD
 Dividida en 12 sectores
 31 hectáreas de explanada y paseos peatonales
 11 hectáreas de espacios verdes
 3 millones de m² de oficinas
 150.000 empleados
 20.000 habitantes
 1.500 empresas instaladas, incluidas 14 de las 20 principales nacionales y 15 de las 50
principales mundiales
 60 esculturas de arte contemporáneo
 Rodeada por una carretera periférica (el Boulevard Circulaire)
 Comunicada por la línea T2 del tranvía, el Transilien Paris-Saint-Lazare, la RER A, la
Línea 1 del metro y 16 líneas de autobús RATP
3.9. GRAN EJE URBANO DE PARIS
 El proyecto de La Défense está fuertemente definido por su complejidad
programática y espacial. Esto se hace especialmente evidente por sus múltiples
niveles de circulación, por la infraestructura y el espacio disponible. Lo que
aparece en la superficie es, en realidad, sólo una pequeña parte de un sistema
mucho más grande.

 La platea, que funciona como una planta híbrida,

sirve a la vez como paseo peatonal y como
cubierta de la infraestructura subterránea
flotando sobre el centro de transporte. De esta
manera, la platea relaciona el paisaje, la
arquitectura y la infraestructura.
4. CONCLUSIONES

 Insistir en la necesidad -particularmente en los países emergentes- de

establecer las herramientas de gestión del Plan al mismo tiempo que el
documento técnico de planeamiento: agencia regional de planeamiento y
desarrollo, tecnologías de tipo SIG o teledetección que cumplan una función
central de "observatorio de la ciudad".

 Se podría decir que la finalidad -o la sostenibilidad- de cualquier

planeamiento regional o metropolitano ya no se puede limitar hoy a la mera
organización del consumo futuro de nuevos espacios por la urbanización.

 La problemática hoy es, cada vez más, mejorar la calidad de vida social,
económica y ambiental de la población, integrar la metrópolis y su periferia
como un ecosistema activo y, sobre todo, modernizar nuestros conceptos de
planeamiento frente a la diversidad creciente de autoridades y territorios en
regiones metropolitanas tan complejas como Ile-de-France o Madrid.

 El plan urbano con fomento de crear una ciudad fianciera surge a raíz de
problemas existentes en París, como la conglomeración en el centro histórico
y la proyección de crear nuevas centralidades.
la sistematización actual es el resultado de una evolución proyectual desde
1965 con el plan de ordenamiento urbano parís 1965, que seguidos de
conceptos urbano-arquitectónicos, como la carta de Atenas, conllevan a la
toma de decisiones sobre la ordenación de la ciudad que han ido
transformando el sector de la ´Defense en París.
El desarrollo del sector ha conllevado a una transformación urbana con el uso
racional del suelo, la preservación de espacios abiertos, la distribución de
actividades y la optimización de la movilidad.
BIBLIOGRAFIA

 https://www.metalocus.es/es/noticias/masterplan-estrategico-para-la-defense-cbd#
 https://www.ladefense.fr/es/historia
 http://www.interempresas.net/Oficinas/Articulos/27846-La-Defense-el-barrio-que-se-
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 https://www.coam.org/media/Default%20Files/fundacion/biblioteca/revista-
arquitectura-100/1959-1973/docs/revista-articulos/revista-arquitectura-1966-n88-
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 TRANSPORTE RER: https://www.paris.es/rer
 TRANSILIEN: https://es.wikipedia.org/wiki/Transilien
 Tranvías en Île-de-France: https://en.wikipedia.org/wiki/Tramways_in_Île-de-France
 Cómo llegar a Paris La Defense ? https://www.ladefense.fr/es/sous-home/plano-y-
accesso
 IDEAS CLAVE Y EVOLUCIÓN EN LA ORDENACIÓN TERRITORIAL CONTEMPORÁNEA
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/78167/08BCN_EspanolEsteban.p
df?sequence=1&isAllowed=y
 Llegando a la Defensa : https://www.ladefense.fr/es/venir-la-defense
 Los servicios desconcentrados del Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria:
https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/les-services-deconcentres-du-ministere-de-la-
trans_121720#16/48.8908/2.2431
 Plan peaton:
https://www.ladefense.fr/sites/default/files/plan_pdf/PLD_PLAN_PIETON_2018.pdf
 PLAN POUR LES PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE
https://www.ladefense.fr/sites/default/files/pdf/defacto_guide-plan_pmr_bd.pdf
 https://www.ladefense.fr/sites/default/files/pdf/plan_voiture_la_defense.pdf
 acces_velos_la-defense
https://www.ladefense.fr/sites/default/files/pdf/acces_velos_la-defense.pdf
 HISTORIA: https://www.ladefense.fr/es/historia
 esquema director para la ordenación urbana de la región de PARIS·l965
https://www.coam.org/media/Default%20Files/fundacion/biblioteca/revista-
arquitectura-100/1959-1973/docs/revista-articulos/revista-arquitectura-1966-n88-
pag07-24.pdf
 Imagen de fondo: https://www.pinterest.es/pin/304907837247957328/
 Proyectos: https://amenagement.parisladefense.com/la-carte-des-projets.html#