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DISEÑO SISMORESISTENTE
CONSULTA N°2
NOMBRE:
TACO CÓNDOR DANIEL ALEXIS
SEMESTRE: DECIMO
PARALELO: PRIMERO
2019-2020
SISMO DE NORTHRIDGE (1994) ESTADOS UNIDOS
El Terremoto de Northridge de 1994 ocurrió en el área norte del Valle de San Fernando en la
ciudad de Los Ángeles el Lunes 17 de enero de 1994 a las 4:30:55 AM hora local. Causó 72
muertos, 12.000 heridos y pérdidas por 25 mil millones de dólares. El pico registrado llegó a los
6,7 en la escala de Richter, y la aceleración terrestre fue la mayor jamás captada en un área
urbana estadounidense. El United States Geological Survey dio las coordenadas 34°12′47″N,
118°32′13″W, ubicación que termina en la calle Elkwood, justo al este de la avenida Baird. Con
la proximidad de Los Ángeles a la Línea San Andrés, sintiéndose hasta la frontera con México.
El sismo de Northridge no ocurrió en la línea sino en una línea no prevista.
Daños también ocurrieron en áreas lejanas, 125 km, concentrándose en el lado oeste del
valle de San Fernando, Santa Mónica, y Simi Valley. Setenta y dos personas fallecieron,
y 11.000 resultaron heridas. Varias autopistas fueron dañadas, partes de la Interestatal
10 (Santa Monica Freeway), la Interestatal 5 (Golden State Freeway) y la Ruta Estatal
de California 14 colapsaron en parte por el sismo igual que ocurriera 23 años antes con
el Terremoto de Sylmar de 1971.
El Cal State Northridge (CSUN) es la única Universidad que está cerca del epicentro,
sufrió graves daños en uno de los edificios del campus.
Al estar justo encima de la ruptura, la intensidad de las sacudidas fue bastante violenta.
La aceleración del suelo registrada en Kobe superó con creces a los parámetros
establecidos en el código de sismo resistencia vigente en esa fecha, que sólo se aplicó a
estructuras de reciente construcción, lo que trajo como consecuencia daños muy graves
y destrucción generalizada en varias zonas; hubo edificios que fueron arrancados de
cuajo de sus cimientos.
Tres puentes en la menos transitada Ruta 2 sufrieron daños, pero fue de nuevo abierta al
tráfico y se utilizó durante un tiempo con una de las principales arterias de la ciudad. La
Autopista Meishin apenas resultó dañada, pero fue cerrada durante el día hasta el 17 de
febrero de 1995 para que los vehículos de emergencia pudieran llegar con facilidad a las
áreas más afectadas en la parte oeste.
Muchas vías férreas quedaron inutilizadas. Tras el terremoto, sólo el 30% de las líneas
entre Osaka y Kobe estaban operativas. La Estación Daikai de la línea del tren rápido de
Kobe colapsó, arrastrando parte de la Ruta Nacional que iba por encima. Los soportes
de la vía del tren Shinkansen de alta velocidad fallaron, provocando que éste dejara de
funcionar. Sin embargo, en un mes, éste estaba ya al 80% de su capacidad habitual.
Algunas de las islas artificiales en el puerto de Kobe sufrieron subsidencia cuando parte
del material con que estaban hechas cayó a la bahía de Osaka. Sin embargo, la
recientemente completada isla en la que está el Aeropuerto Internacional de Kansai no
se vio apenas afectada, al estar más lejos del epicentro.
El Gran Puente del Estrecho de Akashi, en construcción en ese momento y más cercano
al foco del temblor no sufrió daños, pero se detectó un alargamiento de casi un metro
debido al desplazamiento horizontal provocado por la falla tectónica.
SISMO DE CHICHI (1999) CHINA
El terremoto de Chichi, conocido también como el terremoto 921, ocurrió a la 1:47 del 21 de
septiembre de 1999, en el centro de Taiwán y registró una magnitud de 7,3° en la escala de
Richter. Su epicentro fue a 23,87° de latitud norte, 120,75° de longitud este, en la ciudad de
Chichi en el condado de Nantou, aproximadamente 12,5 km al oeste del lago Sun Moon. El
seísmo tuvo una profundidad de 7,0 km.
El epicentro del sismo fue la ciudad de Jiji. El terremoto 921 ocurrió a lo largo de la línea de
falla de Chelungpu en la parte occidental de la isla de Taiwán. La falla se extiende a lo largo de
las faldas de las Montañas Centrales en los condados de Nantou y de Taichung. Algunas
secciones de tierra cerca de la falla fueron levantadas por 7 metros. Cerca de Dongshih, en la
extremidad norte de la falla, fue creada por el terremoto una catarata de 7 metros de altura. En
toda la parte centro-occidental de la isla, los puentes fueron destruidos, aislando el tráfico
durante semanas.
Los daños causados por el terremoto (según los datos oficiales de la Agencia Nacional de
Bomberos, Ministerio del Interior R.O.C):
El terremoto del Eje Cafetero de 1999 fue un sismo que afectó enormemente los departamentos
de Quindío y Risaralda en Colombia. El terremoto ocurrió el lunes 25 de enero de 1999 a las
13:19 hora local con una magnitud de 6,1 en la Escala de Richter. Esta área tiene un alto riesgo
sísmico debido a la triple unión que ocurre en la esquina de la Placa Sudamericana donde las
placas de Nazca y Placa del Caribe convergen entre ellas.
El terremoto inicial produjo una cifra estimada de muertes de cerca de 1 000 personas.
La primera réplica del terremoto (17:40) produjo un indeterminado número de víctimas
entre las personas que intentaban remover sus bienes de las estructuras semidestruidas.
Los subsecuentes vándalos, robos a las víctimas heridas, ataques a las tiendas y casas
El terremoto de Düzce de 1999 fue un terremoto con epicentro a 100 kilómetros del epicentro
del terremoto en Izmit. Se produjo el 12 de noviembre de 1999, a las 18:57 horas (16:57 UTC) y
ocasionó casi 900 muertes y 5000 heridos. Tuvo una magnitud de 7.2 grados en la escala de
Richter.
El sismo afectó severamente esa zona industrializada y densamente poblada área del
país, incluyendo refinerías, varias plantas de automóviles y los cuarteles y el arsenal de
la Armada turca en la base naval de Gölcük, incrementando gravemente la pérdida de
vidas y propiedades. El terremoto causó un incendio subsecuente debido al desplome de
una torre en la refinería de Tüpraş que perdió 700,000 toneladas de combustible. Se
tomaron varios días para controlar el fuego. El temblor también causó daños
considerables en Estambul a unos 70 kilómetros de su epicentro, allí la Iglesia de Santa
Sofía -del siglo VI y que actualmente es un museo- resistió los embates telúricos.
El terremoto de Christchurch de junio de 2011 fue un terremoto de una magnitud de 6,3 ML4
que se produjo en Nueva Zelanda el 13 de junio de 2011 a las 14:20 NZST. Se ubicó a una
profundidad de 6 km, a unos 10 km de Christchurch, que previamente había sido devastada por
otro terremoto de magnitud 6,3 ML en febrero de 2011. El terremoto de junio fue precedido por
un temblor de magnitud 5,9 ML que azotó la región con un hipocentro de 8,9 km. El Servicio
Geológico de los Estados Unidos reportó una magnitud de 6,0 Mw, a una profundidad de
alrededor de 9 km.
El terremoto y sus temblores precursores ocurrieron durante la tarde cerca de una zona
extremadamente poblada, donde la mayoría de los edificios de la zona estaban en
condiciones precarias debido a los terremotos anteriores. Afectó a unas 400 000
personas directamente, la mayoría de las cuales, se calcula, experimentó por lo menos el
temblor fuerte (MM VI).
Al menos setenta cables subterráneos de 11 000 voltios sufrieron algún grado de daño,
contribuyendo a las interrupciones del servicio. El temblor rompió cañerías de agua
locales, provocando inundaciones que afectaron a varias calles.
CONCLUSIONES
En comparación del sismo de Kobe con el sismo de Northridge el alcance del daño fue
mucho mayor que en el terremoto de Los Ángeles de 1 año atrás, que fue ligeramente
mas débil (Mw 6.7). Esto se debió a la mayor densidad de población en Kobe, y a la
planificación más lineal de las construcciones, que hizo elevar los daños en edificios.
En relación con los sismos descritos en la mayoría de los casos los sismos en cada
región superaron lo normado en el código de construcción de lugar en donde se
desarrolló por lo cual luego de los sismos se mejoro o se hizo más estricto el código
debido a los antecedentes en cada región afectada.
En todos los sismos descritos luego del terremoto se obtuvo como resultado miles de
muertos y edificaciones de todo tipo afectadas severamente por lo cual con estos
antecedentes no se puede predecir ningún desastre natural ni su magnitud por lo que es
necesario tomar las precauciones debidas al momento de diseñar una estructura para
evitar complicaciones en un futuro desastre que exceda la aceleración dada por la NEC
15.
BIBLIOGRAFIA