Vdocuments - MX Manual de Lubricacion Basica

5/24/2018 ManualdeLubricacion Basica-slidepdf.
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Lubricación B
Básica
Soporte Técnico Lubricantes
Cali - Noviembre de 2002
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INTRODUCCION.
1. EL PETROLEO
El Petróleo es un hidrocarburo natural compuesto normalmente por Gas, Bitumen y
Parafina. El nombre petróleo es derivado del Latín Petra (roca) y Oleum (aceite). De
acuerdo con la teoría más aceptada hoy en dÍa, el Petróleo se forma por la
descomposición de restos organices (animales y plantas), bajo condiciones de altas
temperaturas y presiones durante cientos de miles de altos en la era geológica.
Aunque como su nombre lo indica el petróleo se encuentra entre las rocas, algunas
veces brota a la superficie a través de fisuras, ó es expuesto por la erosión. La
existencia del petróleo fue conocida por el hombre primitivo, el cual lo reconocía como un
líquido viscoso y pegajoso que brota de la tierra.
1.1 Historia del Petróleo
Probablemente el petróleo se uso por primera vez en Egipto que Importaba bítumen de
Grecia para embalsamar. Los Egipcios creían que el espíritu permanecía inmortal si el
cuerpo era preservado.
En el comienzo de la era cristiana los historiadores hablan del "Aceite Siciliano" el cual
se usaba para iluminación al quemarlo. Las escrituras contienen muchas referencias
acerca del petróleo. Así por ejemplo, hablan de como Moisés siendo muy niño fue puesto
en
fue el Nilo enpor
recogido unala canastilla de juncos impermeabilizada con brea en la cual mas tarde
hija del Faraón.
Otras referencias de la misma apoca confirman que el petróleo era muy conocido en
todas las partes del mundo.
En el siglo trece cuando Marco Polo, un mercader veneciano, visitó las tierras del
Caspio, encontró una fuente de aceite el cual era transportado en camellos y mas tarde
utilizado como ungüento para las enfermedades de la piel de hombres y ganado, así
como combustible para las lamparas.
En el Continente
conocidos Norteamericano
por los aborígenes los brotes
pero el primer registrodede petróleo fueron
la sustancia indudablemente
solo fue hecho hasta
1.629 por el Franciscano Joseph de la Roche D'Allion quien cruzo el río Niagara desde
Canadá y visitó una zona que mas tarde fue conocida como Cuba, Nueva York.
En este lugar encontró que los indios lo recogían y lo usaban con fines medicinales y
para fabricar las pinturas con las cuales dibujaban adornos en sus cuerpos.
También, en 1.721, el historiador y misionero Francés Charlevols, quien descendió hasta

la desembocadura del río Mississippi, encontró una fuente de agua aceitosa que servia
para aliviar toda clase de dolores.
El uso del petróleo para fines curativos está constatado también por algunos escritos de
la apoca, como por ejemplo en la revista Massachusetts de Julio de 1.789, donde se
narra la forma como era obtenido el petróleo, sus características físicas y sus
propiedades.
A pesar de que el proceso de destilación de las sales bituminosas y de varias

substancias orgánicas era muy conocido, fue solo hasta el siglo XIX cuando ese proceso
se empezó a utilizar para otras substancias útiles como por ejemplo brea para
impermeabilizar, gas para iluminación, y también algunos productos químicos,
farmacéuticos y aceites.
En 1.833 el Dr. Benjamín Siniman escribía ya un articulo en la publicación "American
Journal of Science" en el que describa al petróleo con el nombre de aceite Séneca, el
cual poseía un color pardo oscuro, de consistencia variable acorde con la temperatura, y
olor tan fuerte y conocido que no requería descripción. La forma como se destilaba en
retortas de vidrio, la nafta que se obtenía y su mayor inflamabilidad son descritos en ese
articulo.
En 1.853 George Bissel un hábil hombre de negocios y su socio J.D.Eveleth compraron

100 acres de tierra en Tituaville, Pennsylvania y fundaron la primera compañía petrolera
de los Estados Unidos, "La Pennsylvania Rock Oil Company".
En 1.856 la Compañía se convirtió en la "Séneca Oil Company" y el 27 de Agosto de
1.859 se obtuvo por primera vez petróleo por perforación. El pozo producía entonces 20
barriles por día.
Entre 1.850 y 1.875 muchos hombres experimentaron con los productos disponibles de
la destilación del petróleo esperando encontrar usos adicionales a los de iluminación. Los
productos más viscosos fueron investigados a fin de utilizarlos como sustitutos de los
aceites vegetales y animales previamente utilizados para lubricar.
En 1.400 antes
sustancias de Cristo
grasosas para fueron
lubricarutilizadas
las ruedasgrasas hechas
de los carrosde
delaguerra.
combinación de el
Durante calcio
tercery
cuarto del siglo XIX se encontraban en el mercado en cantidades limitadas grasas
hechas con aceites derivados del petróleo combinados con jabón de potasio, calcio y
sodio.
Gradualmente a medida que los procesos de destilación y refinación fueron mejorando

una mayor cantidad de aceites derivados del petróleo se fueron produciendo y
desplazaron a los aceites de origen animal. Estos aceites minerales empezaron a ser
fabricados con un control mas escricto y tenían la ventaja de que no se deterioraban tan
rápidamente como los aceites de animal.
Algunos de los aceites de origen animal todavía se utilizan hoy en día en aplicaciones
especiales tales como en lubricación de cilindros de vapor, pero como componentes en
pequeños porcentajes de los aceites minerales ya que los aditivos químicos los han
reemplazado en la mayoría de las aplicaciones
2. ACEITES LUBRICANTES
2.1 Tipos de Crudo
Los crudos son mezclas muy complejas que contienen hidrocarburos Individuales ó
compuestos de
constituyente de hidrógeno
gas naturaly que
carbono,
poseelos
un cuales
átomo van desde ela metano,
de carbono, el principal
los compuestos que
tienen en su estructura molecular de 50 ó más átomos de carbono.
El punto de ebullición de estos compuestos varia en forma directa con el numero de

átomos de carbono así:
a. Para los hidrocarburos livianos del gas natural y tienen de 1 a 3 Atomos,

generalmente esta por debajo de -18°C.
b. Para los componentes de gasolina generalmente esta entre 27 y 204°C.
c. Para los combustibles diesel (ACPM) y aceites combustibles de calentamiento

generalmente esta entre 204 y 343°C.
d. Para los aceites lubricantes y combustibles mas pesados el punto de ebullición

esta por encima de 343°C.
Los materiales asfálticos no pueden ser evaporados ya que se descomponen cuando

son calentados y sus moléculas 'craquean' formando gas, gasolina y combustibles
livianos ó se unen formando moléculas aun más pesadas. La posterior formación de
residuos carbonosos llamada "coque" Puede considerarse como un producto ó como un
desecho de la refinación.
Los crudos también contienen cantidades variables de compuestos de azufre, nitrógeno,
oxígeno y metales como el níquel y el vanadio. Algunos contienen agua y sales
disueltas. Todos estos materiales pueden causar problemas en la refinación a en la
utilización posterior de los productos derivados y su eliminación incrementa
notablemente los costos de refinación. Estos materiales deben eliminarse ya que son
indeseables y por eso muchos países hoy en día, por ejemplo, tienen leyes que limitan el
contenido de azufre en el combustible.
Entre mayor sea el numero de átomos de carbono en la estructura molecular de los

crudos
carbonomayor es el número
e hidrógeno. de configuraciones
Cada configuración posee posibles para diferentes.
propiedades la unían de los átomos de
Así por ejemplo, los crudos que poseen los átomos de carbono en línea recta, llamados
comúnmente parafinicos producen gasolinas con bajo valor de octanaje pero excelentes
combustibles diesel. Estos crudos se caracterizan porque producen aceites lubricantes
que al enfriarlos a bajas temperaturas depositan ceras.
Los hidrocarburos que poseen configuraciones de anillo con un bajo número de

hidrógenos a los lados, tales como el benceno, producen mucho humo al quemarse y
pueden causar golpeteo en los motores diesel.
Los crudos que poseen configuraciones de anillo son llamados naftenicos.
Los crudos en general varían de los tipos parafinicos a los naftenicos pasando por los
intermedios ó de base mezclada que poseen propiedades intermedias entre los 2
primeros.
El contenido de asfalto varía en los diferentes tipos de crudos
2.2 Refinación.
2.2.1 Destilación del Crudo:

El crudo algunas veces es usado como combustible en calderas tal cual como sale del
pozo. Sin embargo, hoy en día tiene poco valor en su estado natural. Una vez refinado,
separado en muchas fracciones y obtenidos sus derivados se convierte en la más valiosa
y versátil fuente de energía.
En muchos casos el primer paso es remover del crudo las sales inorgánicas que
contiene ya que de lo contrario en el proceso de refinación se formaran ácidos que
corroerían los equipos. Para ello el crudo es mezclado con agua para disolver las sales
y eliminarlas por decantación.
Después de la desalinización el crudo es bombeado a través de un horno tubular, donde

es calentado y parcialmente vaporizado.
Esta mezcla de líquido caliente y vapor entra a la torre de destilación, en la cual se

separan los grupos de hidrocarburos de acuerdo con sus rangos de ebullición. La Nafta,
termino industrial que se le da a la gasolina cruda que requiere procesos posteriores y

los hidrocarburos livianos son enviados a la parte superior de la torre como vapor y son
condensados por enfriamiento en un separador de gases. El Kerosene, el combustible
diesel, los aceites combustibles y los aceites pesados son obtenidos en niveles
intermedios de la torre de destilación.
De la parte inferior de la torre se obtiene un residuo pesado el cual se somete a una

destilación posterior en una torre de vacío para obtener los aceites lubricantes.
2.2.2 Bases Lubri cantes.
El termino "aceites lubricantes" es utilizado generalmente para Incluir todas aquellas

clases de materiales lubricantes que son aplicados como fluidos. A pesar de que día a
día crece el desarrollo de los lubricantes sintéticos, los cuales se estudiaran mas
adelante, la mayor parte de los aceites lubricantes continuara siendo fabricados
utilizando bases lubricantes obtenidas de la refinación del crudo. A continuación se
describen estos productos llamados también aceites minerales.
Las bases lubricantes son obtenidas de la porción más viscosa del crudo que permanece
después de remover por destilación el gas y las fracciones livianas.
Las propiedades de las bases lubricantes varían de acuerdo con el tipo de crudo
utilizado. En la tabla 2-1 se muestran dos bases lubricantes que son similares en
viscosidad, la propiedad física mas Importante de un lubricante. La base lubricante de la
izquierda es obtenida de un crudo naftenicos, el cual se caracteriza por no contener
cera.
Por tal razón,

la derecha estas bases
obtenida de un tienen un punto de requiere
crudo parafinicos, fluidez muy bajo.
de un En contraste,
proceso la base de
de desparafinación
para reducir su punto de fluidez de 270C a -180C. Otra diferencia Importante entre estas
bases esta en sus índices de viscosidad. A pesar de que ambas bases tienen la misma
viscosidad a 40°C, la viscosidad de la base naftenica cambiara mucho mas con la
temperatura que la viscosidad de la base parafinica, lo cual se mide con un Indice de
viscosidad mas bajo de la base naftenica.
Tipo de Crudo Naftenico Parafinico

Viscosidad cSt 40°C 20.5 20.5
Punto de fluidez, °C -46 -18
Indice de viscosidad 43 95
Para productos que operen en un amplio rango de temperaturas, tales como aceites
automotrices, se prefiere la utilización de bases parafinicas. En aplicaciones de muy
bajas temperaturas, en las cuales asta permanece estable, se recomienda el uso de
bases naftenicas.

El esquema del proceso de refinación para la obtención de bases lubricantes comprende
básicamente las siguientes etapas:
1. Destilación en vacío
2. Desasfaltado con propano
3. Extracción con furfural
4. Desparafinado con Metil Etil Cetona (MEC)
5. Terminado con hidrógeno (Hydrofinishing).
Los primeros cuatro pasos son procesos de separación. El quinto paso, hydrofinishing,
es una reacción catalítica con hidrógeno para mejorar el color de las bases. El propósito
de estos procesos es remover materiales que son indeseables en el producto final.
SECCION I
1. Principio s de Lubricación .
Se han postulado muchas y muy diversas teorías para explicar los fenómenos de la
lubricación y de la fricción. Las explicaciones siguientes no son las únicas posibles,
pero gozan de gran aceptación.
La lubricación es un procedimiento para reducir la fricción o rozamiento y el desgaste.
La fricción es la fuerza que se opone al movimiento cuando un objeto se mueve

sobre la superficie de otro. (Dos superficies en contacto).
Desgaste es cualquier pérdida de material o destrucción de la superficie a

consecuencia de ese movimiento relativo.
Pieza en Movim iento
Pieza Estática
i

La fricción tiene dos causas:
1-.las superficies jamás son perfectamente lisas, y al resbalar una

sobre otra, los puntos altos chocan entre si.
2-. Muchas
ponerse ensuperficies metálicas
contacto directo. Laslimpias tienden
películas a pegarse
de óxido, grasaentre
o airesise
al
interponen dificultando ese contacto. Pero al frotarse entre si las
superficies, la película protectora puede ser expulsada en cualquier
momento, y las partes metálicas recién expuestas al contacto
directo, tenderán a adherirse y aún a soldarse firmemente.
Es obvio que la fricción y el desgaste pueden eliminarse si se mantienen sin

tocarse las superficies móviles. Este es el efecto perseguido al usar un lubricante.
2. Tipos De Lubricación
La lubricación puede ser dividida en varias categorías: lubricación por película

fluida, lubricación por película parcial, lubricación por película límite y lubricación
de presión extrema.
2.1 Lubric ación por Película Fluida
Si se llena con aceite lubricante el espacio entre el eje y el cojinete, el aceite que
se adhiera al muñón tenderá a ser arrastrado hacia el punto en que el muñón
descansa en el cojinete. Esta capa de aceite adherente ocasionará el arrastre de
más aceite con ella. De ese modo, el aceite, actuando como cuña, levantará
pronto el cojinete que, separándose del eje, flotará en el aceite.
El aceite lubricante, como cualquier otro líquido está compuesto de partículas muy
pequeñas en incesante movimiento; pero ejercen una atracción tal entre si que
muy pocas se dispersan. Como individualmente las partículas están en libertad de
moverse en cualquier dirección, siempre que se mantengan en contacto,
colectivamente responden con facilidad a cualquier aplicación de fuerza. Fluyen
libremente para llenar un recipiente de cualquier forma y, por lo tanto ocupan
2

fácilmente cualquier espacio entre el eje y el cojinete.
En los ejemplos se ha supuesto que la carga sea constante y que actúa

verticalmente hacia abajo. Estas condiciones no existen en los motores, donde se
introducen complicaciones debidas a la variación de la intensidad y dirección de
las cargas.
Las condiciones generales que se requieren para establecer una lubricación por
película fluida son las siguientes:
 Un abastecimiento adecuado de lubricante líquido.

 Un espacio adecuado entre el eje y el cojinete.
 Superficies convergentes que crean una cuña de aceite.
 Una velocidad adecuada.
 Una viscosidad adecuada del lubricante.
 Una carga que no sea excesiva.
2.2 Lubric ación por Película Límite
Se produce la lubricación límite cuando la reducción del roce entre dos superficies
en contacto no es provocada por la viscosidad del lubricante, sino por su
naturaleza química. Difiere en esta forma de la lubricación por película fluida en
que, a velocidad y carga constante, sólo depende de la viscosidad del lubricante.
En muchos casos la lubricación es una combinación de condiciones límites y de

películas fluidas (Combinación ya citada como lubricación por película parcial o
mixta) pero, por razones de simplicidad, aquí se ha de considerar aisladamente la
lubricación límite.
La lubricación límite se presenta en muchos cojinetes cuando se ponen en
marcha. Cuando el cojinete está detenido, la carga estática expulsa todo el
lubricante, salvo el que queda detenido por la absorción sobre la superficie
metálica, y cuando el cojinete comienza a moverse, esta película absorbida
constituye el único medio de lubricación hasta que se forma la cuña de aceite. En
las partes animadas con un movimiento de vaivén también suelen presentarse
condiciones de lubricación límites. Los cambios constantes de velocidad y
dirección son desfavorables para la formación de una cuña de aceite. La
lubricación de un pistón en un cilindro siempre es, hasta cierto punto, un problema
de lubricación límite.
En los cojinetes que sufren cargas bruscas también puede presentarse, durante
breves períodos, una lubricación límite o por película parcial.
2.3 Lubri cación de Presión Extrema
Cuando las superficies metálicas se deslizan en contacto mutuo bajo condiciones
3

límites, existirá algún contacto directo de metal a metal, por más eficiente que sea
el lubricante. El resultante trabajo de fricción es transformado en un destello de
color en los puntos de contacto. Normalmente el color se disipa rápidamente y la
capa límite vuelve a formarse, pero si las condiciones son desfavorables se
originará una alta temperatura localizada. Esto puede ablandar o hasta derretir al
metal,
mutua. con el consiguiente peligro de que se produzca una extensa adherencia
Bajo estas condiciones pueden ser útiles a veces los aditivos de "Extrema
presión". Estos aditivos en los aceites lubricantes reaccionan químicamente con
las superficies calientes para formar películas protectoras de alto punto de fusión.
Una película suficientemente gruesa de este tipo impedirá todo contacto de metal
a metal. Sin embargo, la película protectora puede ser desgastada durante el
funcionamiento, y entonces debe ser renovada a expensas del metal que protege.
Es preferible
altas cuandoque se los aditivos
precisa su de extrema
ayuda parapresión sólolaactúen
impedir con lasentemperaturas
adherencia los puntos
calientes. A temperaturas normales de operación y bajo condiciones de lubricación
de película fluida es preferible que no participen en el proceso de la lubricación
para no causar desgaste alguno a las superficies metálicas.
SECCION II
1. Lubric ante
Los lubricantes son sustancias fluidas (gases o líquidos) o sólidas cuyas

propiedades físicas son apropiadas para disminuir la fricción y, además, sirven
otros propósitos como son: retirar calor, proteger de la contaminación externa al
sistema lubricado y ser vehículo de sustancias útiles para objetivos específicos,
4

como son los aditivos.
1.1 Fluidos
Los gases (ejemplo: aire) pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones
especiales.
mayormente Es suencosto
incide que sucomparado condifundido.
uso esté poco el de los aceites, el factor que
Entre los líquidos, los aceites minerales derivados del petróleo son los lubricantes
más comunes; los motivos más importantes de ello son:
 Disponibilidad de aceites en un amplio rango de viscosidades.

 Otorgan bajos coeficientes de fricción y poseen baja compresibilidad.
 Retiran efectivamente, calor de las superficies lubricadas.
 Su costo es relativamente bajo respecto a otros lubricantes líquidos.
Los lubricantes
Siliconas, etc., sintéticos comodeHidrocarburos
resultan ser Sintetizados,
un costo elevado Esteres
aunque de Fosfato,
en aplicaciones
especiales muestran un comportamiento mejor que los lubricantes derivados del
petróleo.
1.2 Sólidos y Semi-sólidos
El ejemplo más común de este tipo de lubricantes son las grasas, otros son el
Bisulfuro de Molibdeno y el Grafito. También pueden considerarse dentro de esta
categoría los lubricantes hechos de plástico.
2. Propiedades de los aceites l ubric antes

2.1 Viscosidad
Es la propiedad física más importante de un aceite lubricante. La elección de la

viscosidad es fundamental para la aplicación del aceite por cuanto uno más
viscoso que el requerido, producirá un exceso de fricción interna, pérdida de
potencia y probablemente aumento de la temperatura del sistema. Por otra parte
una viscosidad demasiado baja no dará la suficiente resistencia a la película
lubricante.
5

Cuando un líquido fluye en el interior de un tubo, la capa delgada que está sobre
las paredes tiende a permanecer en reposo. La capa adyacente fluye
experimentando una resistencia a la fricción y sus moléculas deben efectuar un
trabajo en contra de ella para vencerla. Para producir el movimiento relativo entre
las capas adyacentes se requiere de una fuerza por unidad de área ejercida en la
dirección del flujo.
sobre el líquido Esteuna
causa esfuerzo denominado
determinada esfuerzo
velocidad de corte,
de corte. al ser
Mientras aplicado
mayor es el
esfuerzo de corte, mayor será la velocidad de corte o el movimiento relativo entre
las capas adyacentes del fluido.
La viscosidad es la constante de proporcionalidad que iguala el esfuerzo de corte

con la velocidad de corte. En términos simples, es una medida de resistencia a
fluir del líquido.
En 1868 Isaac Newton demostró que dos cilindros concéntricos separados por
una distancia H, sumergidos en un líquido, requieren de una fuerza F para
producir el corte de la película entre los dos cilindros e impartir una velocidad V de
un cilindro respecto al otro. Esta fuerza depende del área cubierta por el líquido y
se expresa por:
F/A = µ * V/h
en que µ = constante de proporcionalidad, viscosidad absoluta

A = área de la película
B = espesor de la película
V = V2 - V1 diferencia de la velocidad de los dos cilindros
F/A = esfuerzo de corte
6

La unidad de medida de la viscosidad absoluta es el poise (dina-segundo/cm 2 ó

gramo/cm x segundo). Un fluido tiene la viscosidad de un poise si una fuerza de
una dina por centímetro cuadrado causa que dos superficies paralelas del líquido,
de un centímetro cuadrado de área y separadas por un centímetro, se muevan
una respecto a la otra con una velocidad de un centímetro por segundo.
2.2 Viscosi dad ci nemática
Al dividir la viscosidad absoluta de un fluido por su densidad se obtiene la

viscosidad cinemática, cuya unidad básica es el centistoke al expresar la
viscosidad absoluta en centipoises y dividirla por la densidad del fluido a la misma
temperatura.
Viscosidad absoluta = Viscosidad cinemática x densidad
La viscosidad cinemática se determina midiendo el tiempo que demora una

cantidad exacta de líquido en fluir por la fuerza de gravedad a través de un capilar.
La viscosidad de los aceites lubricantes se expresa comúnmente en términos de
unidades arbitrarias basadas en el tipo de viscosímetro usado para la medición,
siendo los más usuales Saybolt, Redwood y Engler.
2.3 Fluidos Newtonianos y No Newtonianos
Los líquidos que fluyen de acuerdo a la ley de Newton, aplicable cuando existe un
flujo viscoso o laminar, se denominan Newtonianos y en ellos la viscosidad o
razón
no del esfuerzo
cambia de corte adelacorte.
con el esfuerzo velocidad de corte de
La mayoría es los
constante,
aceites olubricantes
la viscosidad
se
comportan como líquidos Newtonianos a las temperaturas, presiones y
velocidades de flujo comunes.
Cuando el flujo es de carácter turbulento o la naturaleza del fluido es tal que la

viscosidad no es una función lineal del esfuerzo de corte, el fluido es no
Newtoniano.
7

2.4 Relación viscos idad - t emperatura
Para todos los líquidos el coeficiente viscosidad - temperatura es alto y este último
debe indicarse
Para aceites en formala bien
lubricantes definida
ecuación en cualquier
empírica expresión
de Walther de laenviscosidad.
es utilizable un amplio
rango.
log (V + k) = A + B log T
donde V = viscosidad cinemática en centistokes

T = Temperatura absoluta
A y B = constantes para un aceite dado
k = constante universal de valor 0,6 para viscosidades
mayores que 1.5 centistokes.
V
i
s
c
T
e
o
s
i
d
Basándose en esta ecuación, ASTM (American Society
m
p
a
d for Testing and Materials) ha publicado gráficos de
e
r
a
t
viscosidad en centistokes vs la temperatura en grados
u
r
a Fahrenheit para aceites lubricantes. Se obtienen rectas
con pendientes que muestran como disminuye la
viscosidad al aumentar la temperatura.

2.5 Indice de Viscos idad
Las pendientes
molecular de las curvas
y configuración de los para los aceites
compuestos minerales
que los dependen
constituyen. del peso
En general para
un mismo número de átomos de carbono, los compuestos parafinados contribuyen
a una pendiente menos pronunciada, aumentando con los nafténicos y más aún
con los aromáticos.
En términos de un número simple, la variación de viscosidad con la temperatura

se expresa comúnmente mediante el Indice de Viscosidad, que se basa en una
escala empírica en que arbitrariamente se le ha asignado un IV de 100 a una serie
de tipos de crudo y de 0 a otra. Para un aceite de viscosidad conocida a 210°F, se
puede calcular su IV a partir de la viscosidad a 100°F del mismo aceite y las de
aquellos aceites patrones que tienen igual viscosidad a 210°F que el de IV
desconocido.
La fórmula aplicable es:
I. V. = (L - U) x 100 / (L - H)
En que L, H y U son las viscosidades a 100°F de los aceites patrones de IV cero,
8

IV cien y de aquel cuyo IV se desea determinar respectivamente.
Como actualmente se hace más frecuente encontrar aceites con IV mayor de 100
es necesario utilizar en este caso el método ASTM D2270 en el cual está basado
el gráfico de la figura.
Simplificando el IV es una medida del cambio de viscosidad que experimenta un

aceite al variar la temperatura. Para una misma variación de temperatura un aceite
con IV bajo sufrirá un cambio significativo en su viscosidad y por el contrario uno
de IV alto experimentará una variación menor en su viscosidad.
Carta Viscosidad-Temperatu ra
para Líquidos derivados del Petróleo

2 00 000 2 00 000
Centistokes vs Grados Celsius

5000 5000
)
t )
t
S S
c
(
500 500
c
(
s s
e 150 150 e
k k
o
t 75 75
o
t
s
i s
i
t
n
50 Mobil gea r SHC 220, IV 152 50 t
n
40 40
e e
C 30 30 C
, 20 20 ,
a a
c
i 15 15 c
i
t t
á 10 10
á
m m
e 7 7
e
n
i 6 6 n
i
C 5 5 C
d Mobilgear 630, IV 95 d
a 4 4
a
d
i d
i
s s
o 3 3 o
c c
s
i s
i
V V
2 2
-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Temperatura ,Grados Celsius

9

3. Grasas.
Es un compuesto sólido a semi-sólido, obtenido por la dispersión de un agente

espesante, normalmente jabón metálico (o arcillas para alta temperatura), y
conteniendo tantos aditivos como se requieran para impartir características
especiales en un aceite mineral o sintético.
Las grasas espesadas con jabón se clasifican generalmente respecto al álcali
usado en su fabricación, por ejemplo calcio, sodio o litio. También se usan
materiales no jabonosos como espesantes de grasa, estos incluyen arcillas
orgánicamente tratadas como la bentonita, siliconas, pigmentos, poliureas.
La utilización de las grasas en vez de aceites se recomienda en aplicaciones

donde se requiere un lubricante que mantenga su posición original en un
mecanismo, especialmente donde los periodos de relubricación son prolongados.
3.1 Propiedades dispensadoras y de manejo
La primera consideración para cualquier aplicación es - ¿ Puede una grasa ser

transferida a la parte que va a ser lubricada? Esto depende de como la grasa es
transferida por el método más simple del empaque a mano o por presión dentro de
cojinetes y engranajes; por la pistola de presión, algo más sofisticada; o por
métodos más modernos un sistema centralizado. Sin tomar en cuenta el método
de aplicación, la adaptabilidad de la grasa para este método es determinada por
dos propiedades:
A.
B. La
La consistencia de la grasa
viscosidad cuando está en su envase. dentro de tuberías, bombas,
deslizándose
etc.
3.2 Consistencia.
La consistencia es un grado de rigidez y dureza de una grasa y está definida como

"La resistencia de una sustancia plástica, como una grasa o la deformación bajo la
aplicación de fuerza ".
10


Clasificación NLGI
(Instit uto Nacional de Grasas Lubr icantes)
Grados d e consist encia de las grasas.
GRADOS
Grados Fluidos Penetración
a Trabajada
25°C
y semi-fluídos
000 445 - 475
00 400 - 430
0 355 - 385
1 310 - 340
2 265 - 295
3 220 - 250
4 175 - 205
5 130 - 160
6
Mayores 85
Grasas de Bloque - 115
Obviamente la grasa en el envase - a la temperatura de aplicación - no debe ser

tan dura como para no poder ser removida del envase, y sin embargo ser lo
suficientemente rígida a la temperatura operacional para ser retenida donde se
necesite.
La consistencia es medida por el cono penetrómetro ASTM. Este es solamente un

modo científico de meter el dedo dentro de la grasa para saber como es de suave
o dura. El método consiste en permitir a un cono de metal con peso, hundirse en
la grasa porhasta
profundidad cinco segundos
la cual penetray lamidiendo,
punta bajoenla décimos
superficie.de unprofundidad
Esta milímetro, es
la
conocida como la "Penetración" de la grasa. De esta manera, cuanto mayor es la
penetración más suave es la grasa.
11

3.3 Viscosidad Aparente
Las características de flujo de una grasa se controlan por la viscosidad del aceite
base y el tipo y cantidad de espesante utilizado. Sin embargo las grasas son
pseudoplásticas "fluidos yno
aumento de temperatura newtonianos"
la rata de corte. Ayratas
su viscosidad disminuye
de corte altas con de
la viscosidad el
la grasa se aproxima a la de su aceite base a una temperatura dada. Viscosidad
aparente de una grasa es su viscosidad a una temperatura y a una rata de corte
dadas.
Las grasas espesas ofrecen complicaciones al ser comparadas con los fluidos
simples como los aceites, agua, o hasta asfalto, que son conocidos como fluidos
Newtonianos. En éstos la viscosidad es constante, sin tomar en cuenta con que
rapidez están siendo movidos. La viscosidad es definida como "la medida de la
resistencia de un fluido a deslizarse" y puede ser expresada matemáticamente
como la aproporción
fluido) de corte.
la rata de tensiónPara
de corte (la fuerza
los fluidos que causa el
Newtonianos deslizamiento
esta proporción del
se
mantiene constante, pues al aumentar la tasa de corte, una proporcionalidad de
mayor fuerza es necesaria para mover el fluido.
Con las grasas, esta proporcionalidad no continua constante, esto es, la fuerza
necesaria, para mover o cortar una grasa, no aumenta proporcionalmente con la
tasa de corte. Por consiguiente no podemos usar correctamente el término
"viscosidad" para las grasas sino nos debemos referir a la "viscosidad aparente".
Esta es la viscosidad que parece ser en una tasa de corte específico. Como la
viscosidad aparente
ser especificada cambia
siempre quecon
unacada tasa deaparente
viscosidad corte distinta, la tasa
sea citada deuna
para corte debe
grasa.
También, como en el caso de los fluidos Newtonianos, la temperatura a la cual la

determinación de la viscosidad o viscosidad aparente es realizada, debe ser
citada.
3.4 Propiedades de tr abajo
Las propiedades de una grasa que pueden mostrar el ser apropiadas para el
método de aplicación, no son suficientes para indicar si trabajará en la unidad que
va a ser
trabajo ". lubricada. Las últimas pueden ser referidas como " Propiedades de
3.5 Estabilidad de la Consistencia
a. Efecto del trabajo mecánico en la consi stencia
12


La propiedad de trabajo más fundamental de una grasa es su capacidad para
volver su consistencia necesaria para un desempeño apropiado después de un
corte o trabajo mecánico prolongado. Mientras el corte se esta llevando a cabo, la
grasa en el área inmediata de las superficies en movimiento asume características
Semifluidas
trabajo (tasay de
fluidas,
corte dependiendo de la
se vuelve cero) la tasa
grasadedebería,
corte, pero para el volver
idealmente, proceso de
a su
consistencia deseada.
Para la mayoría de las aplicaciones, esta consistencia deseada es

aproximadamente la consistencia original de la grasa en el envase, pero en
algunos casos es deseable para la grasa el volverse prácticamente "tiesa"
después de ser sometida a la acción de la unidad trabajadora. Por ejemplo, las
grasas utilizadas en cojinetes de balineras a alta velocidad deben endurecerse
para controlar el grado para que así puedan canalizarse y mantenerse lejos de las
partes de movimiento rápido, pero al mismo tiempo permiten que pequeñas
cantidades emigren a las superficies de contacto para dar lubricación.
b. Efecto de temperatura en la consi stencia
Es necesario que una grasa no se vuelva excesivamente suave o dura con

cambios en la temperatura. Aunque la mayoría de los espesantes de jabón se
vuelven más suaves con el aumento de temperatura hasta el punto de ser
esencialmente fluidas, algunos se vuelven más duros progresivamente al ser
expuestos a mayores temperaturas. Los espesantes no jabonosos muestran muy
pocos cambios en su consistencia con un aumento de temperatura.
Es algo difícil obtener una medida válida del efecto del calor en períodos
prolongados, pues el tiempo de exposición a niveles mayores de temperatura
tiene un efecto profundo en las características de consistencia.
c. Efecto del agua en la consi stencia
Una grasa que es contactada por una gran cantidad de agua - en oposición a la
pequeña cantidad que puede ser introducida por la condensación de un ambiente
altamente húmedo - debe obviamente tener un espesante que no es soluble en
agua.
se De otra forma se emulsionará, fluirá o no será capaz de mantenerse donde
requiera.
Una de las pocas generalizaciones que pueden hacerse es que los jabones de
calcio, litio y aluminio son altamente resistentes al agua, y por esto las grasas
elaboradas a partir de éstos, también deben ser resistentes al agua. Las grasas de
jabón de sodio tienen una reputación de mala resistencia al agua, aunque
frecuentemente muestran buena resistencia al agua fría.
13


3.6 Estabilidad a la Oxidación
Las grasas se deterioran por la oxidación de ambos, el aceite de petróleo y el

espesante, especialmente si este último es un jabón. Aunque los efectos de la
oxidación
través de pueden
la grasa,ser variados,deéstos
formación se manifiestan
películas de barniz, ycon un endurecimiento
carbonización a
eventual.
Esto es esencialmente causado por la polimerización del aceite, del jabón, o de
ambos.
3.7 Capacidad Lubri cante
Hasta ahora no hemos mencionado la función principal de una grasa: sus

capacidades lubricantes. La capacidad de una grasa para reducir la fricción y el
desgaste puede ser derivada de tres fuentes:

aceite en la grasa
 El espesante
 Los aditivos
4. Análisis De Laboratorio y Su Significado
La mayoría de los procedimientos para análisis de lubricantes adoptados por

ExxonMobil de Colombia S.A., corresponden a los estándares establecidos por
ASTM (American Society for Testing and Materials).
4.1 Viscosidad
La viscosidad es la propiedad física más importante de los lubricantes. La

viscosidad cinemática es aquella que se mide basándose en el tiempo que
demora un determinado volumen de líquido en fluir por gravedad a través de un
tubo capilar.
La medición directa de la viscosidad cinemática es posible cuando se trata de

líquidos simples o Newtonianos, los lubricantes son de este tipo a las
temperaturas y presiones normalmente encontradas en las aplicaciones.
14

60 60
55 5 55 5
50 10 50 10
45 15 45 15
40 20 40 20
35 25 35 25
30 30
Cronómetro Cronómetro
El aceite
se sube Al primer
el pasar por
para iniciar aforo, se
su descenso arranca el
cronómetro Al pasar por
el segundo
aforo, se
para el
cronómetro
Tubo
Aceite Capilar
Muestra
en reposo
Cada viscosímetro tiene un factor, el c ual se

Aceite de Baño @40°C o 100°C multiplica por el tiempo obtenido dándonos
la Viscosidad en Centistokes ( cSt ).

Significado
Un aumento en la viscosidad de un aceite usado normalmente indica que hay un
deterioro en él, una disminución comúnmente indica dilución. El grado de
tolerancia de la variación de viscosidad es materia de experiencia y juicio
principalmente del operador.
4.2 Indice de Viscosidad
Una de las características inherentes a los aceites derivados del petróleo es la de

aumentar la viscosidad con el frío y disminuirla con el calor. Sin embargo, todos
los aceitesdiferencias.
notables no responden igual a undelcambio
La tendencia aceite dado de temperatura,
a variar su viscosidadhabiendo
con la
temperatura se evalúa numéricamente mediante el índice de viscosidad. Un índice
de viscosidad alto, significa un menor cambio en la viscosidad al cambiar la
temperatura, que un índice bajo.
Significado
Es importante establecer el índice de viscosidad de un aceite para seleccionar su

posible aplicación en casos que el sistema esté sometido a cambios significativos
de temperatura durante su operación, obligando al aceite a tener un
comportamiento apropiado dentro del rango de temperatura en cuestión.
4.3 Número de Neutr alización (Número Acido o Número Base)
El número de neutralización de un aceite es un índice de su acidez o basicidad.

Se define como los miligramos de hidróxido de potasio (KOH) necesarios para
neutralizar los ácidos en un gramo de muestra, o los miligramos de ácido
clorhídrico (HCL) necesario para neutralizar el material básico en un gramo de
15

muestra. El contenido ácido o básico de muestras de productos del petróleo se

expresa usualmente en términos de Número Acido Total (TAN) o Número Base
Total (TBN).
Significado
El Número de neutralización se usa considerablemente como criterio de calidad de

un aceite usado. Sin embargo, el número de neutralización de un aceite usado no
tiene valor al menos que se conozca el número de neutralización del aceite
cuando nuevo.
Un aumento del número de neutralización puede indicar contaminación con

material ácido u oxidación. Para algunos productos, dependiendo del paquete de
aditivos, una disminución en el número ácido o base puede deberse a
agotamiento del aditivo.
4.4 Punto de Inflamación y Punto de Ignici ón

El Punto de Inflamación de un producto del petróleo es la temperatura a la cual el
producto debe calentarse, en condiciones especificadas en el método, para
desprender suficientes vapores que al mezclase con el aire se encienden
momentáneamente por una llama.
El Punto de Fuego es la temperatura a la

cual el producto debe calentarse, de
acuerdo al método establecido, para que
arda continuamente cuando la mezcla de
vapor y aire se enciende con una llama.
Significado
Tanto el punto de Inflamación como el de

fuego se usan principalmente para
determinar el peligro de inflamación de los
productos del petróleo. El punto de
Inflamación de un aceite lubricante es una
medida estimativa de la tendencia a
vaporizarse a altas temperaturas, y por lo tanto del posible consumo de aceite,
especialmente
Punto en máquinas
de inflamación es undeíndice
combustión
de la interna.
dilución En
quecaso de aceite
puede usado,con
producirse el
combustible.
4.5 Contaminación y Sedimento
El contenido de contaminante de un aceite es un factor determinante para decidir

si un lubricante puede continuar en uso; para establecer la necesidad de cambios
16

de filtros de aire y aceite; o para estudiar lo adecuado de las prácticas de

mantenimiento.
Los contaminantes pueden incluir resinas orgánicas (productos de oxidación),

agua, polvo, herrumbre y otras materias extrañas.
4.6 Tensión Interfacial
Este ensayo mide la tensión en la interfase de dos líquidos inmiscibles (aceite y

agua). En la interfase, cada líquido ejerce su propia tensión superficial así que
para un aceite nuevo de calidad conocida existe una tensión Interfacial definida.
Los contaminantes, particularmente materiales polares tales como productos de
oxidación, generalmente reducen la tensión de un aceite. Así, la tensión Interfacial
se relaciona con la oxidación del aceite y la calidad que tiene el lubricante una vez
usado.
Significado
Algunos usuarios de aceites estiman que la tensión Interfacial es más sensible
para indicar una oxidación incipiente que el aumento en el número de
neutralización. Los aceites de turbina y para transformadores son comprobados en
cuanto a calidad midiendo los cambios de la tensión Interfacial.
4.7 Resist encia Dieléctrica
Los aceites derivados del petróleo son no conductores de electricidad. Su

resistencia al flujo eléctrico es una función del nivel de contaminación con
cantidades
formadas pormenores de agua, polvo, suciedad y materias orgánicas polares
oxidación.
El ensayo ASTM D-877 es excelente para determinar contaminación con

pequeñas cantidades de agua y detectar presencia de otras materias. Es usado
ampliamente en el control de especificaciones y calidad de aceites eléctricos
empleados en transformadores y equipos eléctricos.
4.8 Análisis Químico de Aceites Lubri cantes
Los aceites lubricantes modernos, especialmente aquellos usados en motores de

combustión interna, contienen metales, fósforo y azufre aportados por los aditivos.
La mayoría de los aceites EP (Extrema Presión), para engranajes y para trabajo
de metales se formulan con aditivos que contienen azufre, fósforo y cloro. En
aceites nuevos la concentración que exista de estos elementos es útil para
determinar el nivel de calidad que poseen.
En aceites usados, conocer la concentración de elementos metálicos presentes en
17

pequeñas cantidades, tales como hierro, cobre, plomo, estaño, zinc, plata,
aluminio, sílice, etc., es de importancia para tomar decisiones relacionadas con las
condiciones mecánicas de los equipos y la necesidad de efectuar cambios de
filtros y aceite.
Los métodospueden
lubricantes empleados para
ser del la determinación
tipo de análisis
gravimétrico por elementos metálicos
químico en aceites
húmedo, o los
más modernos basados en las técnicas de Espectrofotometría de Absorción
Atómica, Espectroscopia de Emisión, Espectrografía de Rayos X.
Los niveles permisibles de contaminación desgastada de metales varían

considerablemente según la marca del motor y las condiciones de operación. Es
necesario que si se desea aplicar el análisis espectrográfico como una
herramienta para el mantenimiento preventivo, se establezca un sistema de
análisis periódicos para cada motor, esta es la única forma de poder detectar
cambios abruptos para cada elemento en particular, lo cual es un índice de alguna
anomalía que hay que reparar antes de que se produzca un daño mayor.
5. Ensayos de Grasas
Las principales pruebas realizadas a las grasas para su control de calidad se

pueden resumir así:
5.1 Alcalinidad.
Prueba que se establece por el método ASTM D-128. Este método es aplicable a
grasas que son compuestos de aceites del petróleo y jabones, mas no para
grasas fabricadas
de alcalinidad de lacon espesantes no metálicos. Este análisis suministra el grado
muestra.
5.2 Penetración Al Cono .
Prueba realizada con base en el método ASTM D-217. Es una medida de la

consistencia de la grasa y de la característica de flujo. Se mide por el número de
décimas de milímetro que penetre un cono dentro de una muestra dada a 25°C.
Una muestra muy dura tendrá un número de penetración bajo y una blanda tendrá
un número alto.
5.3 Punto De Goteo.

Mide la temperatura a la cual la grasa pasa del
estado sólido plástico al líquido. El punto de
goteo es un índice de la temperatura aproximada
a la cual las grasas empiezan a perder su
consistencia y es por tanto una limitante de su
temperatura de trabajo. Para esta prueba se
18

utiliza el método ASTM D-566.
5.4 Estabilid ad a la Oxid ación.
Es la resistencia de una grasa al deterioro químico causado por la exposición al

aire (oxígeno),individuales
componentes por lo quede depende básicamente
la grasa. Esto de está
usualmente la estabilidad
fomentado deporlos
la
adición de aditivos inhibidores de la oxidación. La alta resistencia a la oxidación es
requerida para evitar problemas durante largos períodos de almacenamiento o
para la vida misma del producto en servicio en donde pueda encontrarse altas
temperaturas. Este método analizado con base en el ASTM D-942 mide el índice
de la resistencia de la grasa a la oxidación. Es una prueba para el control de
calidad pero su trascendencia no es importante. No puede ser utilizado este
análisis para comparar la estabilidad relativa de grasas de diferente composición o
expuestas a diferentes servicios.
19


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5/24/2018 ManualdeLubricacion Basica-slidepdf.

Soporte Técnico Lubricantes

Cali - Noviembre de 2002

También, en 1.721, el historiador y misionero Francés Charlevols, quien descendió hasta

A pesar de que el proceso de destilación de las sales bituminosas y de varias

En 1.853 George Bissel un hábil hombre de negocios y su socio J.D.Eveleth compraron

Gradualmente a medida que los procesos de destilación y refinación fueron mejorando

2.1 Tipos de Crudo

El punto de ebullición de estos compuestos varia en forma directa con el numero de

a. Para los hidrocarburos livianos del gas natural y tienen de 1 a 3 Atomos,

b. Para los componentes de gasolina generalmente esta entre 27 y 204°C.

c. Para los combustibles diesel (ACPM) y aceites combustibles de calentamiento

d. Para los aceites lubricantes y combustibles mas pesados el punto de ebullición

Los materiales asfálticos no pueden ser evaporados ya que se descomponen cuando

Entre mayor sea el numero de átomos de carbono en la estructura molecular de los

Los hidrocarburos que poseen configuraciones de anillo con un bajo número de

Los crudos que poseen configuraciones de anillo son llamados naftenicos.

El contenido de asfalto varía en los diferentes tipos de crudos

2.2.1 Destilación del Crudo:

Después de la desalinización el crudo es bombeado a través de un horno tubular, donde

Esta mezcla de líquido caliente y vapor entra a la torre de destilación, en la cual se

termino industrial que se le da a la gasolina cruda que requiere procesos posteriores y

De la parte inferior de la torre se obtiene un residuo pesado el cual se somete a una

2.2.2 Bases Lubri cantes.

El termino "aceites lubricantes" es utilizado generalmente para Incluir todas aquellas

Por tal razón,

Tipo de Crudo Naftenico Parafinico

2. Desasfaltado con propano

3. Extracción con furfural

4. Desparafinado con Metil Etil Cetona (MEC)

5. Terminado con hidrógeno (Hydrofinishing).

La lubricación es un procedimiento para reducir la fricción o rozamiento y el desgaste.

La fricción es la fuerza que se opone al movimiento cuando un objeto se mueve

Desgaste es cualquier pérdida de material o destrucción de la superficie a

La fricción tiene dos causas:

1-.las superficies jamás son perfectamente lisas, y al resbalar una

Es obvio que la fricción y el desgaste pueden eliminarse si se mantienen sin

La lubricación puede ser dividida en varias categorías: lubricación por película

2.1 Lubric ación por Película Fluida

fácilmente cualquier espacio entre el eje y el cojinete.

En los ejemplos se ha supuesto que la carga sea constante y que actúa

 Un abastecimiento adecuado de lubricante líquido.

2.2 Lubric ación por Película Límite

En muchos casos la lubricación es una combinación de condiciones límites y de

2.3 Lubri cación de Presión Extrema

Cuando las superficies metálicas se deslizan en contacto mutuo bajo condiciones

Los lubricantes son sustancias fluidas (gases o líquidos) o sólidas cuyas

como son los aditivos.

 Disponibilidad de aceites en un amplio rango de viscosidades.

1.2 Sólidos y Semi-sólidos

2. Propiedades de los aceites l ubric antes

Es la propiedad física más importante de un aceite lubricante. La elección de la

La viscosidad es la constante de proporcionalidad que iguala el esfuerzo de corte

en que µ = constante de proporcionalidad, viscosidad absoluta

La unidad de medida de la viscosidad absoluta es el poise (dina-segundo/cm 2 ó

2.2 Viscosi dad ci nemática

Al dividir la viscosidad absoluta de un fluido por su densidad se obtiene la

Viscosidad absoluta = Viscosidad cinemática x densidad

La viscosidad cinemática se determina midiendo el tiempo que demora una

2.3 Fluidos Newtonianos y No Newtonianos

Cuando el flujo es de carácter turbulento o la naturaleza del fluido es tal que la

2.4 Relación viscos idad - t emperatura

donde V = viscosidad cinemática en centistokes