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Tribologa de Equipos y Maquinaria,

hacia un Mantenimiento Proactivo

Omar Linares Orozco


ASME

Mantenimiento Proactivo

Hoy en da el mantenimiento tiene que


ser proactivo, evitando reparaciones y
paradas de plantas.
La empresa que contina con lo
tradicional est destinada a la quiebra.

USA Ao 2000
Estrategia Utilizada

Planta
Tpica

Estrategias
de una
planta

RCM

>55% <10%
Reactivo/Correctivo
Preventivo (horas trabajados, tiempo, etc.) 31% 25-35%
(tpicamente ahorra 18% sobre Reactivo)

Predictivo (basado en condiciones)

12%

45-55%

(tpicamente ahorra 8% a 12%% sobre Preventivo)

Otros

2%

La planta tpica pasa mas de 55% de su tiempo en


Mantenimiento Correctivo mientras la planta RCM pasa menos
que 10% de su tiempo en Mantenimiento Correctivo.

The Global Market

The simple answer is that the U.S. lubricants business is an industry


that sells nearly 2.5 billion gallons of engine oil, hydraulic fluids,
process oil, metalworking fluid, grease and other finished lubricants
valued at close to $10 billion to a variety of end-use applications. In
addition, it is a large business that accounts for almost 25 percent of
the nearly 10 billion gallons of lubricants consumed globally. Published
at the Lubrication Excellence 2004 Conference and Exhibition. Nashville, Tennessee, USA. March 23-25, 2004.

Mantenimiento Proactivo

Es Mejorar Procedimientos antes


de que causen fallas.
Es Evitar Paradas del equipo para
mantenimiento correctivo.
Es Aumentar el Intervalo entre
mantenimiento preventivo.

Mantenimiento Proactivo reduce el


costo de mantenimiento 83%

Anlisis de Aceite

El anlisis de aceite es uno de las


herramientas necesarias para un
programa de mantenimiento
proactivo.
Tambin hay que usar anlisis
vibracional, termogrfico u otras
tcnicas.

La Importancia del Anlisis

La Importancia del Anlisis

Con el anlisis podemos ver el desgaste del


equipo y los resultados de nuestras mejoras
en el programa de mantenimiento.

La Funcin del Aceite en el


Mantenimiento Proactivo

Estudiaremos los Aceites, su aplicacin


correcta y la importancia de un buen
un programa de mantenimiento
proactivo para evitar el desgaste de
prematuro de activos

El uso del Anlisis de Aceite


Primero
Para aplicar los anlisis tenemos que
entender varias cosas del aceite y del
equipo que queremos lubricar.

Qu es Normal?

Cuales son los valores originales del aceite?

Qu aditivos trae el aceite nuevo?

Qu elementos son contaminantes?

Qu Lubricacin Necesitamos?

Antes de aplicar el resultado del


anlisis tenemos que saber el
tipo de proteccin que requiere
el equipo.

Lubricacin Hidrodinmica, EHL

Lubricacin Lmite.

Mixta

Qu Lubricacin Requerimos?

Qu materiales
tenemos que proteger?

Bronce
Hierro
Aluminio
Materiales de frenos y
embragues
Retenes de diferentes
materiales

Qu Contaminantes Tendremos?
Combustin.
Tierra.
Agua.
Qumicos.
Gases (solvencia y compatibilidad).

Cul es la mejor manera de


lubricar todo esto?

Que es el lubricante que usamos?

Un lquido con base de petrleo,


petrleo sintetizado, composicin
qumica o una combinacin de estos.
Contiene aditivos especiales para
cada propsito.

Tipos de Lubricantes:
Aceites:

a) Vegetal.
b) Animal.
c) Mineral.
d) Sinttico.
e) Hbridos.

Slidos:

a) Zinc/Fsforo.
b) Azufre/Fsforo .
c) Molibdeno.
d) Borato.
e) Tefln.
f) Grafito.

Composicin Tpica de un Aceite Mineral:


Aceite Bsico =
Aditivos =

75 a 99%
1 a 25%

Concepto General

Control de la friccin y el desgaste


por medio de la introduccin de una
pelcula entre las superficies mviles
en contacto.
El lubricante puede ser fluido, slido
o una sustancia plstica.

Conceptos de Lubricacin

Lubricacin Hidrodinmica

Un colchn de aceite que evita contacto de una superficie e otra.

Aceite es un lubricante Hidrodinmico.

Lubricacin Lmite (o marginal)

Existe en este tipo una subdivisin denominada Elastohidrodin mica


(aplicada generalmente a cojinetes)
Una sustancia slida que cubre una superficie para evitar el contacto
directo entre dos piezas. Cuando las superficies estan en reposo o con
alta carga.
Aditivos EP o AW actan en este tipo de lubricacin.

Lubricacin Mixta

Es un intermedio entre las anteriores, generalmente es la transicin


entre ellos.
Desgaste intermedio pero no presenta los valores de la marginal

Funcin de Viscosidad
Lubricacin Hidrodinmica

Coeficiente de Friccin

No hay
pelcula por
falta de
velocidad o
viscosidad

Grosor de Pelcula de
aceite Lubricacin
Hidrodinmica

Desgaste
controlado
por aditivos
EP y
viscosidad
Arranque, carga de choque, parada,
velocidad baja o intermediaria

Desgaste

Velocidad alta

Lubricacin Hidrodinmica

Para aumentar la lubricacin hidrodinmica:

Aumentar la viscosidad del aceite.


Aumentar la calidad del aceite (sintticos o base con
mayor I.V.).

Aumentar la presin de aceite.

Aumentar la velocidad de la pieza lubricada.

Reducir la temperatura de las piezas (el calor reduce la


viscosidad del aceite).
Reducir la carga

Funcin Anti-Desgaste
Lubricacin Lmite

Coeficiente de Friccin

No hay
pelcula por
falta de
velocidad o
viscosidad

Grosor de Pelcula de
aceite Lubricacin
Hidrodinmica

Desgaste
controlado
por aditivos
EP y
viscosidad
Arranque, carga de choque, parada,
velocidad baja o intermediaria

Desgaste

Velocidad alta

Lubricacin Lmite

Para aumentar la Lubricacin Lmite:

Aumentar la cantidad de aditivos.


Aumentar la calidad de aditivos.
Cambiar el tipo de aditivos.
Reducir la temperatura de las piezas
(el calor degrada los aditivos EP y AW).

Aceite Bsico

El aceite bsico es
tan importante
como los aditivos.

Origen del Aceite


Componentes del crudo:

Miles de diferentes combinaciones de


Hidrgeno y Carbono.
Compuestos de Oxgeno, Nitrgeno y
compuestos de Azufre.
Arcilla, Metales, Agua, Resinas y Sales
minerales.

Origen del Aceite

Cada combinacin de Hidrgeno y


Carbonos le dan caractersticas
especiales a diversos tipos de
petrleos.
Algunos son beneficiosos en su estado
natural: Gas, Gasolina y Kerosn.
Otros requieren un proceso de
Refinamiento, para convertirlos en
productos aprovechables.

Clasificacin de Aceites Bsicos

El API (Instituto Americano de Petrleo)


clasifica los aceites bsicos en 5 grupos.

Grupo I: Refinado con Solventes.


Grupo II: Completamente o parcialmente Hidrocraqueado,
Alto I.V.

Grupo III: Mayor ndice de Viscosidad.


Grupo IV: Sintticos Convencionales (PAOs) Polialfaolefinas.
Grupo V: Todos aquellos no contenidos en los cuatro grupos.
Tambin existen categoras extra-oficiales como el Grupo II+

Consumo de Aceite en el Mundo


Cada ao se busca mas proteccin

Oxidacin y el Aceite Bsico


Los aceites sintticos son
10 veces mas resistentes
a la oxidacin que los
aceites baratos.
Esto es importante para el
servicio severo y para
extender los intervalos
entre cambios.

Efectivo en la reduccin
de cambios en
compresores y sistemas
hidrulicos.

Absorcin de Holln por el Aceite Bsico

Absorcin de Holln por el Aceite Bsico

Control de Viscosidad por Aceite Bsico


Mejor absorcin de holln sin aditivos
Prueba de absorcin de holln en aceite base
Aceites para Motores
Grupo I
80%
aumento

Con solo 2% de
Holln la Viscosidad
Aumenta:
Grupo I = 80%
Grupo II, III, IV
MAX-SYN y ISOSYN
= 5%

Grupo II
5% aumento

(de 14.5 cSt a 15.2 cSt)

Mantener la Pelcula de Lubricacin


(Lubricacin Hidrodinmica)

Mantener la pelcula depende de:

La calidad y tipo de aceite bsico

La calidad, cantidad y tipo de


polmeros utilizados

Un buen SAE 5W-40 Sinttico


mantiene 55% mayor pelcula de
aceite en condiciones de estrs
que un aceite SAE 15W-40 API SH
de base joven y polmeros baratos

Aceites Grupo II
Hay aceites Grupo II SAE
15W-40 con la misma
proteccin que un
sinttico tradicional en
condiciones de estrs.
Un aceite que pasa la
prueba Mack EO-N
Premium mantiene 31%
mayor pelcula que un
aceite API CF-4 en
condiciones de estrs.

Calidad de Aceite Bsico

Hay mucha variacin en la calidad del aceite bsico.


Depende de:

Origen.

Edad del Petrleo.

Proceso de refinacin.

El mejor aceite para un lubricante es el mas puro .

Menos Azufre.

Menos Nitrgeno.

Menos Aromticos.
Mas Saturados (Molculas saturadas no absorben oxgeno ni
nitrgeno).

ndice de Viscosidad
Entre mas alto el
ndice de
Viscosidad, mejor
se comporta el
aceite en el calor.

80
70

Viscosidad cSt
68

68

60
50

68

I.V. = 50

I.V.= 100

I.V.= 150

40
30
20

10

Aceite ISO 68

401oC

8.5 10.9
o
100
2 C

Diferencias en Aceite Bsico


Polmero
s

ndice de Viscosidad
Natural

Un Aceite
Multigrado
requiere un
ndice de
viscosidad 135

Entre mas alto el ndice de Viscosidad Natural, mejor el aceite

Formulacin

La formulacin de cada aceite depende del


uso que se le dar.

El aceite de motor tiene que combatir los


productos de combustin y los cidos formados
por el proceso.
El aceite para compresores y turbinas tiene
que combatir la humedad y evitar la absorcin
de gases.
El aceite hidrulico tiene que resistir presiones
altas y decantar o absorber agua de acuerdo al
diseo y la operacin de la mquina.

Formulacin

La formulacin de cada aceite


depende del uso que tendr.

Los aceites de transmisiones de


vehculos tienen que resistir altas
cargas, lubricar engranajes,
desplazarse de los sincronizadores en el
momento correcto y ser compatibles
con todos los materiales. Esto depende
del diseo de la caja.

Formulacin

La formulacin de cada aceite


depende del uso que tendr.

El aceite de diferenciales de vehculos


tiene que resistir altas cargas, lubricar
engranajes, desplazarse de los
bloqueadores en sistemas de
deslizamiento limitado en el momento
correcto y ser compatible con todos los
materiales.

Formulacin

La formulacin de cada aceite


depende del uso que tendr.

El aceite de reductores industriales tiene


que tener aditivos de extrema presin
que son compatibles con sus materiales.

Hay opciones de pagar mas para reducir


desgaste y energa, extendiendo el intervalo
entre cambios.
Hay productos tradicionales.

Formulacin

La formulacin de cada aceite


depende del uso que tendr.

Los aceites para plantas de alimentos no


puede ser dainos a la salud.

Su aceite base debera ser Grupo II o


sinttico.
Sus aditivos tienen que ser especiales,
aprobados.

Formulacin

La formulacin de cada aceite


depende del uso que tendr.

El aceite agrcola debera ser Grupo II


para evitar la contaminacin del suelo y
la envenenamiento de las plantas.

La mayora de los aceites agrcolas vendidos


en el pas no cumplen con estas normas.
Poco a poco estn contaminando el suelo.

Caractersticas del aceite


Lubricante
Funcin

Aditivos

Prevenir el desgaste
adhesivo.

Detergentes

Dispersantes

Inhibidores de nitracin
y oxidacin

Proveer una larga vida a


las piezas en movimiento
Limpiar superficies
Mantener los lodos en
suspensin
Reducir formacin de
lodos y barniz.

Detergentes / Dispersantes

Calcio.

Magnesio.
Propsito

Mantener el holln y el lodo en suspensin.

Neutralizar los cidos.

Reducir la recesin de las vlvulas.

TAN - Numero Total cido


Indica la cantidad de cido presente en
el aceite lubricante
Cada fabricante de motores tiene un nivel
mximo de cido permito.
Al continuar usando un aceite con un TAN alto,
causar un desgaste prematuro.

TBN - Numero Bsico Total


Una escala que indica la reserva
alcalina del aceite lubricante
Cada fabricante de motores tiene un nivel
mnimo de reserva requerido.
Al continuar usando un aceite con bajo TBN,
causar un desgaste prematuro.
El TBN baja por la contaminacin por agua,
acumulacin de cidos, etc.

Zinc
(Diaryldithiophosphate o Diakyldithiophosphate)

Inhibe la oxidacin y
la nitracin.
Ayuda a neutralizar
los cidos.
Mejora la lubricacin
lmite.

Proteccin cuando falla la


lubricacin hidrodinmica

Fsforo

Mejora la lubricacin lmite.

EP

AW

Mantiene flexibles los retenes.

Es un modificador de friccin.

Acta en presiones y temperaturas


medianas.

Molibdeno

Mejora la lubricacin lmite y reduce la


oxidacin.

EP

AW

Es un modificador de friccin

Acta en presiones y temperaturas altas.

Expectativa de vida til


Mnimo de una Transmisin
Manuales:
>500,000 km
Automticas:
>300,000 km
Transporte:
>1000,000 km
Equipo Pesado CAT:
>18,000 h

En transmisiones mas exigidas

aceites mas eficientes


Factores a tomar en cuenta:
Condiciones de manejo:
Estado de calles y caminos.
Topografa.
Sobrecargas.
Contaminaciones.

En transmisiones mas exigidas

aceites mas eficientes


Factores a tomar en cuenta:
Reemplazo de partes.
Originales.
Paralelas.

Aplicacin del lubricante.


Recomendado por el fabricante.
Otro.

Funciones de un BUEN aceite de


Engranajes Automotrices

Lubricar piezas en movimiento.


Reducir la friccin mediante pelcula de
lubricacin resistente y permanente.
Reducir el desgaste por friccin.
Proteger contra el impacto de cargas.

Funciones de un BUEN aceite de


Engranajes Automotrices
Inhibir la humedad.
Proteger contra la herrumbre y corrosin.
Evitar la formacin de lodos.
Refrigerar.
Compatibilizacin con todos los materiales.

Tipos de Aceites para engranajes


Aceite mineral puro:
Sin ningn tipo de aditivos.
Sin aditivos EP.
Sin modificadores de friccin.
Aceite con aditivos:
Con aditivos que mejoran sus propiedades.
Con aditivos EP (Extrema Presin).
Aumenta su capacidad de resistencia a cargas.

Sistema de Clasificacin API de Aceites


para Engranajes Automotrices

GL

(Gear Lubricant)

Mxima
Mxima Categora
Categora de
de Servicio
ServicioAPI
API Vigente:
Vigente:

GL-5
GL-5

Clasificaciones de Servicio API


Tipo

Vig.

Obs. Vigente

Obsoleto

Clasif. API

Aplicacin tpica

GL-1

Aceite mineral puro

Cajas sin carga

GL-2
GL-3

Con materiales grasos

Engranajes sumergidos sin fin

Aditivo EP suave

Cajas con muy poca carga

GL-4 Aditivos 50% de GL-5


GL-5 Todos los Aditivos recomendados

Cajas de servicio moderado

GL-6

Aditivos GL-5 con mayor proteccin


al estriado

Servicio con proteccin


antiestra

MT-1

Aditivos GL-5 mas estabilidad


trmica, no desgaste de
componentes ni deterioro de juntas

Cajas no sincronizado servicio


de transporte pesado

Cajas de servicio severo

por los Fabricantes

Concepto de Viscosidad
Medida
Medida de
de la
la resistencia
resistencia interna
interna de
de un
un lquido
lquido aa fluir
fluir
Viscosidad Cinemtica, se expresa en centistokes
(cSt) a temperatura estndar:
40 C 100 C.
El fabricante determina la viscosidad de un aceite de
acuerdo a las condiciones de temperatura, velocidad y
carga de las partes a ser lubricadas.

Al Aplicar Mayor Viscosidad


Menor desplazamiento por bujes,
engranajes y sincronizadores.
Mayores temperaturas de trabajo.
Prdida de viscosidad y mayor desgaste.
Mayor consumo de combustible.

Viscosidad
Se designa la viscosidad en un aceite de uso
automotriz por la Norma SAE J300:

Grado de Viscosidad SAE


SAE 75W-90, SAE 80W-90,
SAE 85W-140, SAE 250, etc.

Viscosidad (SAE J306)

Monogrados

Multigrados

SAE 90

SAE 75W-90

SAE 140

SAE 80W-90

SAE 250

SAE 85W-140

Estas
Estas son
son las
las viscosidades
viscosidades mas
mas usuales
usuales en
en nuestro
nuestro medio,
medio,
existiendo
existiendo otras
otras que
que cada
cada fabricante
fabricante provee.
provee.

Diferencia entre SAE 80W-90 y


SAE 250 a 20 C es de 4400 cSt

Diferencia entre SAE 80W-90 y


SAE 250 a 100 C es solo 15 cSt

Eleccin de la Viscosidad
1)
2)
3)

Recomendacin del fabricante.


Temperatura operacional.
Estado del sistema.

Capacidad

<3 toneladas
>3 toneladas

Transmisin (Caja)

SAE 75W-90
SAE 80W-90
SAE 80W-90

(Scania 85W-140)

Diferencial (Corona)

SAE 80W-90
SAE 85W-140

NOTA: Esta es una gua aplicable en una mayora de los casos, donde se recomienda un

aceite tradicional. Sin embargo siempre se debe verificar la recomendacin del fabricante.
Hay muchos autos hoy en da donde se recomienda aceites de motor, ATF, y otros
especiales en transmisiones manuales.

Qu indica el grado de viscosidad SAE?

Como
Como fluyen
fluyen los
los aceites
aceites aa
determinadas
determinadas temperaturas.
temperaturas.
NO define, ni identifica:
Calidad del aceite.
Contenido de aditivos.
Rendimiento del aceite.

Aplicacin del Lubricante


Transmisiones (Cajas):
ZF (Volvo, Iveco, etc.):
80W-90 GL-4
Camiones
Nissan, Volvo (Series: R, SR, SRO):
80W-90 GL-4
Scania:
85W-140 GL-5
Hyundai, Toyota,
80W-90 GL-5
Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Kia, Diahatsu:
75W-90 GL-4
Fuller (Nissan), Eaton, Dana, Rockwell:
TO-4 SAE 50
Ford, Mazda
ATF Dexron III / Mercon
Honda, Chevrolet S10
Sinttico de motor
Isuzu (Trooper, Rodeo)
Aceite de Motor
Automticas tpicas
ATF Dexron III / Mercon
Automaticas Mitsubishi
ATF SP3
Automaticas Chrysler, Cherokee
ATF ATF +3
Automticas (Ford >1998):
ATF Dexron III / Mercon V

Aplicacin del Lubricante


Diferenciales (Coronas):
<3 t
<3 t (Con bloqueador)
>3 t

80W-90 GL-5
80W-90 GL-5 LSD*
85W-140 GL-5

NOTA: Esta es una gua aplicable en una mayora de los casos, donde se recomienda un

aceite tradicional. Sin embargo siempre se debe verificar la recomendacin del fabricante.

Diferencial de Deslizamiento
Limitado
LSD
Sistema mecnico que se encarga de repartir el par
a la rueda que presenta un mayor agarre.
Se encuentra en el tren trasero de los vehculos
4x4, Doble Traccin o Todoterreno.

Diferencial de Deslizamiento
Limitado
Diferencial que puede anular su capacidad de
permitir la diferencia de giro entre ruedas.
Se utiliza en los vehculos con traccin total, en
todoterrenos, en vehculos industriales y agrcolas.
Su funcionamiento se basa en anular el giro de los
satlites al bloquear uno de los palieres con la caja
de satlites.

Diferencial de Deslizamiento
Limitado
Todo el conjunto gira solidario y las ruedas tambin.
Este tipo de bloqueo solamente puede utilizarse a
bajas velocidades y en terreno con poca
adherencia. Caso contrario la transmisin se
resiente, pudiendo incluso llegar a la rotura de algn
palier.
El accionamiento del bloqueo puede ser mecnico,
elctrico e incluso neumtico.

Deslizamiento y Embragues Mojados


Hay que buscar un
aceite con una
curva positiva de
Friccin/Velocidad
El aceite en verde
dar mayor vida
til al embrague.

Aspectos Tcnicos a destacar

Prueba de carga Timken (ASTM D-2782):


Nacionales e Importados:
Norteamericanos: ............
American Gear Oil: ..........
Chevron Delo Gear: .........

30 libras de presin
40 libras de presin
60 libras de presin
75 libras de presin

Incidencia de la Temperatura

Temperatura normal de operacin: 60 C

Por cada 10 C sobre los 70 C:


Se duplica la tasa de oxidacin.
Se reduce la vida del aceite a la mitad .

Los
Los cambios
cambios de
de aceite
aceite deberan
deberan hacerse
hacerse cada:
cada:

15.000
15.000 por
por 11 sobrecalentamiento.
sobrecalentamiento.
7.500
7.500 por
por 22 sobrecalentamientos.
sobrecalentamientos.
Etc.
Etc.

Tecnologa del Borato

Tecnologa del Borato

La combinacin Base Grupo II y el aditivo de Borato


logran una inigualable proteccin contra el desgaste.

Reductores Industriales
La Vida til Desgaste de Engranajes
Reductores Industriales tienen 400 a 800
ppm de desgaste despus de 2,500 horas
de trabajo con aceites tradicionales.

Demostramos que un buen aceite Grupo II


con la nueva generacin de aditivos antidesgaste, puede reducir este desgaste
hasta 4 a 8 ppm.

Reductores Industriales
La Produccin - Paradas de Equipo

Demostramos que
un aceite de ltima
generacin puede
trabajar hasta 5
veces mas tiempo
sin parar que un
aceite tradicional.
Comparacin de Chevron Ultra Gear
con un aceite tradicional en CIASA
Santa Cruz Zafras 2001 y 2002
(60% del aceite ya pas 15,000 horas)

Ahorro de Energa
Reductores Industriales

Demostramos que un
aceite de ltima
generacin puede ahorrar
9% de energa elctrica
contra aceites
tradicionales.
En este estudio el ahorro
de energa en 15 das
pag la diferencia de
precio.

ATF

Comportamiento de Oxidacin de los Aceites


Control de oxidacin - GM 4L60E Prueba de transmisin

Cambio en el nmero de cido total

8
7

IID, 1973

6
5

IIE, 1990

III, 1994

DEXRON -III H

Propuesto
Allison
C-5

1
0

100

200

300

400

Horas de Prueba

500

600

ATF

Comportamiento de Baja Temperatura


Fluidez a baja temperatura

Viscosidad Brookfield, cP, -40C

50,000
40,000
30,000

Lmites
mximos
especificados

20,000
10,000
0
DEXRON IID

MERCON
DEXRON -III
ATF+3

MERCON V

ATF+4

ATF
Evolucin de las especificaciones
1992
Revisado MERCON
Tipo A/B

Ford

1949
Tipo A

GM

1960

1970

1967
DEXRON
1957
TASA

1995
MERCONV

1987
MERCON

Tipo F/G

1973
DEXRON-IID

1980

1990

2000

1990
DEXRON-IIE
2003
DEXRON-IIIH
1993
DEXRON-III

Sistemas Hidrulicos
Cualquier aceite que transmita fuerza de un punto a
otro puede llamarse Aceite Hidrulico.

Su trabajo es convertir fuerza rotativa de un motor a un


movimiento vertical o horizontal.
El sistema multiplica la fuerza aplicada a la fuerza requerida.

Recomendaciones de Caterpillar

Mnimo 900 ppm de


Zinc para la Capacidad
de carga diseada.
Un aceite hidrulico
industrial no cumple
con esta
especificacin.

Nivel de aditivos en Aceite Hidrulico ISO 68 en Bolivia


Usado en equipo pesado

Aditivos

Zinc

Fsforo

% de Zinc
Recomendado por
Caterpillar

Marca 1

568

547

63%

Marca 2

334

243

37%

Marca 3

390

354

43%

Marca 4

10

0.3%

70% del Equipo


Pesado en Bolivia

Vida Corta/Costo Alto

Los aditivos se acaban con el uso


El ZDDP (combinacin de Zinc, Azufre, y
Fsforo) se degrada y descompone con:
Las horas de uso
La temperatura
La humedad en el aceite
La oxidacin del aceite
Las presiones aplicadas

Prueba ASTM D-943 de


oxidacin
Aceites tradicionales: 2000 horas
American MAX-SYN: >5000 horas

Mejor base de aceite = Menos degradacin de


aditivos

Desgaste de la Bomba Hidrulica


Aceite Nuevo

121oC

93oC

65oC

121oC
Con EP o AW

Minutos de prueba

Al reducir la
temperatura
reduce el
desgaste de la
bomba
hidrulica.
Los Aditivos
antidesgaste
reducen el
desgaste de la
bomba
hidrulica.

Recomendaciones de Caterpillar

Aceite que Emulsifica,


agua que entra.
Un aceite hidrulico
industrial no cumple
con esta especificacin.
Para cumplir con las
normas industriales
stos aceites tienen
que Demulsificar el
agua.

Recomendaciones de
Caterpillar y Komatsupara Aceite Hidrulico
Mnimo 900 ppm de
Zinc para la
Capacidad de carga
diseada.

Aceite de Motor SAE 10W


Aceite de Motor SAE 10W-30
Aceite de Motor SAE 15W-40

Chevron

American

Marca

Marca

Marca

Marca

Marca

Marca

Marca

1510

1550

1100

1200

443

1280

1267

857

1179

ppm de Zinc en Aceite de Motor

Menos Zinc = Menos Carga y Mas


Desgaste

Costos de Mantenimiento

Si sabemos que un aceite hidrulico


industrial (ISO 46 e ISO 68) no tienen
los aditivos necesarios para evitar
cavitacin, desgaste de bombas y
pistones, etc.:

Porqu lo usamos en el
equipo pesado?

Aceites para Transmisiones de


Orugas y Palas
El cuidado de los frenos y embragues de
equipo pesado determina la rentabilidad
de la mquina

Aceites para Transmisiones de


Orugas y Palas

TO-2
Especificacin CATERPILLAR
Utilizado
El mecnico en
quecajas
usaba aceite
de motorpesado
en la transmisin
de equipo
hasta el
de equipo
pesado
15 aosequipos
atrs estaba
en lo correcto.
ao
1991
y ciertos
modernos.
Ofrece
protecci
n contra
desgaste,
Pero a partir
del ao1991
se cambiaron
los materiales
utilizadosen
discos y
empezaron
a preocuparse con el
corrosi
n los
y oxidaci
n.
desgaste
que tenan
en los embragues
y frenos
No
daaprematuro
los frenos
mojados
ni los
del equipo viejo.
embragues.
Los buen
mecnicos
tenande
quemotor
cambiar normalmente
el tipo de aceite
Un
aceite
utilizado ocon
acortar
la vida til de
estas
transmisiones.
cumple
la especificaci
n TO-2

Aceites para Transmisiones de


Orugas y Palas
TO-4
Especificacin CATERPILLAR
Utilizado en cajas de equipo pesado desde el ao 1991.
Recomendado para todo el equipo Caterpillar y Komatsu,
nuevo y viejo.
Recomendado para cajas FULLER y otras marcas de
camiones.
Ofrece proteccin contra desgaste, corrosin y oxidacin.
Aditivos especficos para reducir el desgaste de los frenos,
discos, embragues y materiales sintticos.
Tiene modificadores de friccin para alargar la vida de las
piezas.

Aceite para Equipo Caterpillar


Vida til del Power Shift
(horas)

Diseo

American

Normal
Bolivia

Algunos

Slo con un buen


aceite se alcanza
o sobrepasa la
vida til diseada
para el equipo.

El aceite especial para el


trabajo
El aceite TO-4 tiene que tener las caractersticas
especiales para el tipo de material utilizado en los
discos de embragues y frenos para deslizar en la
presin correcta.

Otro
American

El Nivel de Aditivos
American TO-4 Power Fluid
- MAX-SYN

1400
1200

Otro
American

Chevron Drive Train Fluid


HD
- ISOSYN

Mas que el
Mnimo
1000
800
600

Productos que proveen


60% menos
desgaste que lo
permitido por
CATERPILLAR

400
200
0
Fsforo

Zinc

Costos de Mantenimiento
Si sabemos que la transmisin debera dar un
mnimo de 18,000 horas de servicio:

Porqu no buscamos un aceite que


nos de por lo menos 18,000 horas?
Por Que no buscamos aceite que
nos de por lo menos 24,000 horas?

Aceites para Transmisin, Diferencial, Hidrulico

Hay Fluidos para


Tractores que
no cumplen con las
normas de los
fabricantes
Hay productos que solo
cumplen mnimamente.

Cmo puede proteger tanto ?


Mejor aceite bsico
Mayor cantidad de
aditivos para mayor
proteccin.

Mejor curva de
friccin/velocidad
Aceites para

Transmisin, Diferencial, Hidrulico en


Bolivia

Proteccin Contra Presiones


- Valor Timken Hay que
buscar una
grasa que
proteja
Valores de
proteccin EP de
diferentes grasas
#2

Cero proteccin

La variacin en Aceite Bsico de Grasas


Todas las grasas no
son iguales.

El espesante es
solamente espesante.
La calidad de la grasa
depende de sus
componentes.
Viscosidad de aceite base.
Tipo de espesante.
Aditivos.

Viscosidad cSt de aceite bsico


de varias grasas #2 de Chevron
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

Espesante
Aceite

Caractersticas Generales de Grasas


Agua

Temperatura

Punto de
Goteo oC.

Rotacin

Calcio

Excelente

Muy Pobre

80 a 100

Pobre

Sodio

Pobre

Bueno

170 a 200 Pobre

Litio

Bueno

Bueno

175 a 205 Bueno

Comp. Litio

Excelente

Excelente

>260

Arcilla

Excelente

Sobresaliente No Gotea

Bueno

Polyurea

Excelente

Excelente

>250

Sobresaliente

Sinttica

Excelente

Excelente

>300

Sobresaliente

Bueno a
Excelente

Hay grasas de Complejo de Litio que cumplen con


90% a 100% de las necesidades normales de una planta.

Calentamiento por Exceso de Grasa

Compatibilidad de Grasas

La Historia de dos Motores


Desgaste de Hierro en anlisis de aceite de dos motores
idnticos trabajando juntos durante 9,000 horas.
1.

2.

3.

4.

Mostrado en desgaste por


1000 horas.
El aceite Grupo I normalmente
se mantena entre 22 a 23
ppm de desgaste.
El aceite Chevron
normalmente se mantena
entre 3 ppm a 6 ppm.
Los mecnicos no reaccionaron
al aumento hasta la falla
catastrfica.

Anlisis de Aceite Usado Vida til del


Equipo
Si podemos reducir este nivel de
desgaste un 30%:
Aumentamos la vida til 3 veces

Como podemos?

Tomar medidas PROACTIVAS


1.

Reducir contaminacin

2.

Utilizar los mejores aceites

Predictivo vs Proactivo

Predictivo: Despus de 30 cambios de aceite con 100


ppm de hierro, tendremos 3000 de desgaste y
deberamos prepararnos para reparar el motor
3000
2500
2000
1500
1000
500
0

Proactivo: Despus de
notar en el segundo
cambio que hay 100 ppm
de hierro, cambiamos
procedimientos y
reducimos el desgaste a
30 ppm, llegando a 1000
de desgaste en 30
cambios

No se Debe Soplar los Filtros


Esto es la muerte para
el motor.
Y
La garanta de mucho
trabajo para el
mecnico.

El Soplado del Filtro de Aire


Abre los Poros y el Doblez
Soplado
Nuevo

Parcial

Bloqueado

Mantenimiento Proactivo
- Eliminar la Entrada de Tierra Dos Camionetas Toyota Hi-Lux 4x4
Filtro de aire sin soplar
6608 Km. recorrido
Tierra = 13 ppm
Desgaste de Hierro = 10 ppm
Filtro de aire soplado con cuidado
3000 Km. recorrido
Tierra = 325 ppm (1.6 gramos en 5 litros)
Desgaste de hierro (bloque, rbol) = 991 ppm
Desgaste de cromo (anillos) = 72 ppm
Equivalente a 1,400,000 kilmetros de
recorrido

Equivalente a 1400,000 kilmetros de recorrido

Mantenimiento Proactivo
- Eliminar la Entrada de Tierra Un poco de tierra puede destruir el motor en poco tiempo
CAT 924F
450 horas

CAT 140
132 horas

Limpieza y Filtraje

Hay que mantener todo limpio y evitar


contaminacin.
Es mas fcil evitar la contaminacin
del aceite que eliminarla despus.

Exclusin y Eliminacin de
Contaminantes Aumenta la Vida til

Exclusin y Eliminacin de
Contaminantes Aumenta la Vida til

Contaminacin es el
enemigo numero 1

Aumento de Vida til


Mejores sellos, respiraderos,
prcticas de mantenimiento
y filtros aumentan la vida
til del equipo hasta 5 veces

Fuente: Vickers

Tipos de economa
1) Economa Falsa:

a) Comprar un aceite barato.


b) Comprar un aceite de calidad para corregir un
mal mantenimiento.
c) Comprar un aceite barato y cambiarlo en
periodos cortos de uso.
2)

Economa Verdadera:
a)
b)

Comprar un aceite de calidad.


Realizar un adecuado mantenimiento.

Una buena Licitacin - Ingls


El Estado De Delaware (EE.UU.) (5,000 km2) (0.5% Bolivia)

HEAVY DUTY MOTOR OIL (Single and Multi-Viscosity)


These heavy-duty motor oils also shall pass diesel engine
manufacturers specifications, including, as applicable, Cummins test
CES20078, Mack EO-N Premium, or Caterpillar ECF-1.
These oils shall be formulated to meet or exceed severe operating
requirements for both on and off highway internal combustion engines
fueled with gasoline or alternative fuels. The oils shall meet the most
current API service requirements classifications and shall be upgraded
to newer API service classifications on the effective dates for the new
classifications. All products shall also be backward compatible with
previous API service requirement classifications.
These engine oils shall also pass passenger car manufacturers latest
warranty requirements.

Una buena Licitacin Espaol


El Estado De Delaware (EE.UU.)
Aceite de Motor para servicio severo (monogrado
y multigrado)

Estos aceites tienen que pasar pruebas de fabricantes


incluyendo Cummins CES 20078, Mack EO-N Premium
Caterpillar ECF-1.
Estos aceites sern formulados para cumplir exceder
requerimientos severos para carreteras y servicio fuera
de carretera Los aceites tienen que cumplir con
la clasificacin mas nueva de servicio API y sern
mejorados a la mas nueva en la fecha de una
nueva clasificacin.
Estos aceites de motores tambin tendrn que pasar los
requerimientos de garanta de las diferentes fabricantes
de autos.

Licitaciones - Comparaciones
Licitaciones tpicas para
Grasa

Grasa Azul
Grasa Roja
Multiuso

Licitacin del estado de


Delaware para Grasa

Resultados econmicos

El uso de aceites de calidad,


protegen y ahorran dinero.

El uso de aceites baratos ocasionan


alto desgaste y perdida de dinero.

Recomendaciones
Sustituir el aceite por una calidad superior.
No agregar ningn tipo de aditivo.
Revisar peridicamente el aceite.
Purgar peridicamente el agua.
Evitar mezclar con otras marcas.
No mezclar con otras viscosidades.
Atender las recomendaciones del fabricante.
Controlar las contaminaciones.