9.

- CÁLCULO DE LA CONTRAFLECHA
La contraflecha se calculará de la viga principal más propensa a deflectarse: Viga lateral
9.1.- Datos
Variable Símbolo
Luz libre del puente L'
Ancho de la cajuela C
Longitud entre ejes L
Longitud total del puente LT
Base de viga principal b
Altura de viga principal h
Altura de viga principal al eje centroide = dc = dc
Espaciamiento entre vigas (espaciamiento libre = S ) S
Base del diafragma b'
Altura del diafragma h'
Número de diafragmas N'
Área de acero en tracción= acero inferior As(+) As
Área de acero en compresión = acero superior As(-) As'
Resistencia del concreto f 'c
Modulo de elastisidad del concreto Ec
Cuantía balanceada ρb
Factor de reducción de cuantía máxima según sismisidad Media-baja
Factor de resistencia a la flexión Kumáx
Factor de reducción de resistencia a la flexión y tracción ø
Factor de reducción de resistencia al corte y torsión ø
Recubrimiento efectivo según el clima: Normal re
Esfuerzo de fluencia del acero fy
Modulo de elastisidad del acero Es
Relación entre módulos de elastisidad E s/Ec n
Carga de elementos estructurales y no estructurales menos el diafragma=
Peso del diafragma por ml =(Nº de Diafragmas x b' x h' x S/2)/L =
Momento último actuante : Mu por Servicio I

9.2.- Contraflecha necesaria = ∆evacuación de aguas + ∆máx (deformacion)

a.- Conraflecha por evacuación de aguas
∆evacuación de aguas = ∆ev = Sl x LT/2
Pendiente longitudinal mínima del puente: Sl = 0.50%
Longitud total: LT = 2760 cm
∆ev = 6.90 cm

b.- Deformación máximas : ∆máx (deformacion)

∆máx = ∆cp + ∆cv
∆cv : Deformación por carga vehicular
∆cp : Deformación por carga permanente.
y la deformacion permanante es ∆cp :
∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp)
∆i(cp) : Deformación instantánea (por carga permanente)
∆d(cp) : Deformación con el tiempo o lenta, (por carga permanente)

b.1.- Deformación por carga muerta

– Diagrama de cuerpo libre de la carga muerta

Carga de elementos estructurales y no estructurales menos el diafragma =

Peso del diafragma por ml =(Nº de Diafragmas x b' x h' x S/2)/L =

D = 4.11 Tn/m

L = 26.60 m
 (-) As = 35.60

178.00 cm
190.00 cm

(+) As = 130.

b = 60 cm

– Momento de inercia de la sección bruta no fisurada

�_�=(�ℎ^3)/12= 60x190³/12 Ig = 34295000.00 cm⁴

– Momento de agrietamiento
�_��=(�_��_�)/e

fr = 2.017√f'c = 2.017√280 = 33.75 Kg/cm²

e = h / 2 = 190 / 2 = 95.00 cm

Mcr = 33.75 x 34295000/95 = 12183750 Kg-cm

Mcr = 121.84 Tn-m

Comparando
Mcr < Mservicio actuante
121.84 < 619.20 La sección será agrietada

– Momento de inercia de la sección agrietada

Sección transformada

d' = 5.0 cm
d = 178.0 cm
H = 190.00 cm

b = 60 cm
– Área de acero transformado a concreto
r = nAs + (2n-1)As' = 8.31x130.71+(2x8.31-1)x35.6
r = 1642.27 cm²

– Momento de las áreas de acero transformado a Cº con respecto a la fibra en comp

P = (nAs)d + [(2n-1)As']d' = 8.31x130.71x178+(2x8.31 - 1)x35.6x5
P = 196123.98 cm³

– Distancia del eje neutro hasta la zona en compresión

�=�/� (√((2�x�)/�^2 +1)−1)= (1642.27/60)√(2x196123.98x60/1642.27² +
 c = 57.99 cm

– Momento de inercia de la sección agrietada doblemente reforzada

Icr = bc3/3 + nAs(d-c)2 + (2n - 1)As'(c-d')2
Icr = (60x57.99³)/3+ 8.31x130.71x(178-57.99)²+(2x8.31-1)x35.6(57.99-5)²
Icr = 21105527 cm⁴
– Momento de inercia efectivo

�_�=(�_��/�)^3×�_�+[1−(�_��/�)^3 ]×�_�� ≤ �_�

Ie = (121.84/619.2)³x34295000+[1-(121.84/619.2)³]x21105527
Ie = 21206013 cm⁴ ≤ Ig = 34295000 cm⁴

– Deformación instantánea

∆_(�(��))=(5�_� �^4)/(384�_� �_� )

∆i(cp) = 5x41.1x2660⁴/(384x252671.33x21206012.7)
∆i(cp) = 5.00 cm

– Deformación de larga duración: ∆d(cp)

l∆ = E/(1+50r')

�_�í�=(0.7√( 〖�′〗 _� ))/�_� =

r': cuantía mínima en compresión
=
�_�í�=14/�_� =

E: Factor dependiente del tiempo (Puente > 5 años) = 2

l∆ = 2/(1+50x0.003333) λ∆ = 1.71
∆d(cp) = l∆x∆ i(cp) = 1.71x5
∆d(cp) = 8.55 cm

Por lo tanto, la deformación por carga muerta es:

∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp) = 5+8.55
∆cp = 13.55 cm

b.2.- Deformación por carga variable

– Deformación por sobrecarga vehicular
SE CHEQUEA: cual es que da mayor momennto: Por camion de diseno o por
El mayor es el de camion de diseno, entonces se realiza el analisis por camio
P1 = 14785.88 Kg Carga en un metr
P2 = 3569.01 Kg P1
3.60 m
Carga dinámica = (1+I) = 1.33
P1 /3.60 m = 4.11 Tn / metro de ancho
P2 /3.60 m = 0.99 Tn / metro de ancho

Obtenemos: P = ( P1/3.60 ) * ( 1+I ) = 5.46 Tn

0.241 P = ( P2/3.60 ) * ( 1+I ) = 1.32 Tn

P P 0.241
9.00 m 4.30 m 4.30 m
A

L = 26.60 m
x = 13.30 m 13.30

RA = 6.79 Tn
RB = 5.45 Tn
Cálculo de la deformación por el método de viga conjugada
Diagrama de momentos flectores

(+)

61.11 Tn-m/ EI
66.82 Tn-m/ EI
 Diagrama de momentos reducidos
66.82 Tn-m/ EI
R4
61.11 Tn-m/ EI
R3

R5 R2
R6
A
9.00 m 4.30 m 4.30 m
L = 26.60 m

527.63 Tn-m/ EI
CALCULAMOS EL VALOR DE LOS PESOS ELASTICOS:
R1 = 220.73 Tn-m/ EI d1 = 6.00 m
R2 = 210.92 Tn-m/ EI d2 = 11.15 m
R3 = 38.21 Tn-m/ EI d3 = 11.87 m
R4 = 12.28 Tn-m/ EI d4 = 14.73 m
R5 = 262.77 Tn-m/ EI d5 = 15.45 m
R6 = 275.00 Tn-m/ EI d6 = 20.60 m
RA = 527.63 Tn-m²/EI
RB = 492.26 Tn-m²/EI

La deformación máxima (∆c)producida por el camión se presenta cuando el efecto e

en: x = 13.30 m
66.82 Tn-m/ EI
61.11 Tn-m/ EI

A
9.00 m 4.30 m M
x = 13.30 m

527.63 Tn-m²/EI

M = ∆c = 8.26310564E-010 Tn-m³/Kg-cm²
∆c = 0.83 cm
NOTA:
Según el Manual de diseño de Puentes del MTC, para las construcciones de concreto
considerar como límite de deflexión: L/800
∆l = 26.60 .==> ∆l = 3.33 cm
800
Por lo tanto, la deflexión está en el rango permitido ∆c = 0.83 cm

Deformación por sobrecarga repartida: W= 970 kg/ml

s/c lineal = 970/3.6 m= 2.69 Kg/cm

L = 2660 cm

∆_(�/�)=(5��^4)/(384�_� �_� ) 5x2.69x2660⁴/(384x252671.33x21206012.

=
∆_(�/�)=(5��^4)/(384�_� �_� )
=
Δs/c = 0.33 cm

Deformación por carga variable: Δcv = Δ + Δs/c

Δcv = 1.16 cm

b.4.- Deformación total

∆=∆ev+∆máx=∆ev+(∆cp+∆cv)= 6.9+(13.55+1.16)

∆ = 21.61 cm

Usaremos: ∆ = 23 cm
ctarse: Viga lateral

Valor Unidad
25.60 m
1.00 m
26.60 m
27.60 m
0.60 m
1.90 m
0.12 m
1.70 m
0.30 m
1.40 m
3
130.71 cm2
35.60 cm2
280 Kg/cm2
252671.33 Kg/cm2
0.0289
0.75
66.04 Kg/cm2
0.90
0.85
12 cm
4200 Kg/cm2
2100000 Kg/cm2
8.31
4.07 Tn - m
0.04 Tn - m
619.200 Tn - m

0.50%
2760 cm
os el diafragma = 4.07 Tn/m
0.04 Tn/m
∑= 4.11 Tn/m
 (-) As = 35.60 cm²

(+) As = 130.71 cm²

34295000.00 cm⁴

d'= 5cm, se calcula, (asumimos).

(2n-1)As' C

nAs

o a la fibra en compresión

23.98x60/1642.27² + 1) - 1)
-1)x35.6(57.99-5)²
 OK!

0.002789 el mayor
ρmín = 0.003333
0.003333

mion de diseno o por eje tandem

el analisis por camion de diseno
Carga en un metro de losa:
Carga del eje camion de diseno
ancho de carril

P
9.00 m
B

13.30
 49.05 Tn-m/ EI

2 Tn-m/ EI
 49.05 Tn-m/ EI

R1
di B
9.00 m

492.26 Tn-m/ EI

R1 x d1 = 1324.35 Tn-m²/EI
R2 x d2 = 2351.70 Tn-m²/EI
R3 x d3 = 453.37 Tn-m²/EI
R4 x d4 = 180.87 Tn-m²/EI
R5 x d5 = 4059.84 Tn-m²/EI
R6 x d6 = 5664.90 Tn-m²/EI

a cuando el efecto es máximo, o sea

2 Tn-m/ EI

Ec = 252671.33 Kg/cm²
Ie = 21206013 cm⁴

ucciones de concreto se puede

∆c = 0.83 cm < ∆l = 3.33 cm

CUMPLE ….. OK

2671.33x21206012.7)