Contenido

I INTRODUCCIÓN.....................................................................................................3

II OBJETIVOS..............................................................................................................4

III MARCO TEÓRICO..................................................................................................4

3.1 Definición...........................................................................................................4

3.2 Historias de los puentes......................................................................................4

3.2.1 Orígenes de la idea de un puente.................................................................4

3.2.2 Antecedentes históricos...............................................................................5

3.3 Elementos de un puente......................................................................................5

3.3.1 La infraestructura.........................................................................................5

3.3.2 Estribos........................................................................................................5

3.3.3 Pilas.............................................................................................................5

3.3.4 Aparatos de Apoyo......................................................................................5

3.3.5 Muros Laterales...........................................................................................5

3.3.6 Losas de Acceso..........................................................................................6

3.4 Clasificación de los puentes................................................................................6

3.4.1 Por el material constructivo.........................................................................6

3.4.2 Por su forma de construcción......................................................................9

3.4.3 Atendiendo a la función primordial que cumplen.....................................11

IV CONCLUSIONES...................................................................................................13

V BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................14
I INTRODUCCIÓN
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un
río, riachuelo, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un
cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico.

La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la

historia de los puentes. Hasta el día de hoy la técnica ha pasado desde una simple
losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que cruzan
bahías; los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un
elemento muy básico para una sociedad sino en símbolo de su capacidad
tecnológica; Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria, posiblemente el
primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre prehistórico para
conectar las dos orillas de un río. También utilizaron losas de piedra para arroyos
pequeños cuando no había árboles cerca. (1)

El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del

terreno sobre el que se construye, estos se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles y tecnología desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores.

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II OBJETIVOS
 Clasificar los puentes según el material de construcción, por el servicio que
prestan y otros.

III MARCO TEÓRICO

III.1 Definición
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico
como un río, riachuelo, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía
férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. Los puentes son
estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los
tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han
encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las
gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.

Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres

particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conducción del
agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vías férreas, y pasarelas,
están destinados exclusivamente a la circulación de personas.(1)

III.2 Historias de los puentes

La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo
de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy la técnica ha pasado desde una
simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que
cruzan bahías; los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en
un elemento muy básico para una sociedad sino en símbolo de su capacidad
tecnológica; Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria,
posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre
prehistórico para conectar las dos orillas de un río. También utilizaron losas de
piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles cerca. (1)

III.2.1 Orígenes de la idea de un puente

Los primeros puentes fueron realizados seguramente por elementos
naturales simples, como un tronco dejado caer sobre un arroyo o piedras
dispuestas en un río. Los primeros puentes seguramente serían una
combinación de rocas apiladas como pilares sosteniendo los maderos que
funcionaban como tableros. (2)

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 III.2.2 Antecedentes históricos
La producción de hierro en grandes cantidades y la reducción de su
coste, que lo hizo asequible como material de construcción, supuso en el
siglo XIX uno de los avances técnicos que tuvieron mayor importancia
en el desarrollo de la Revolución Industrial, dando lugar a nuevos
procedimientos, entre ellos la construcción metálica.

III.3 Elementos de un puente

III.3.1 La infraestructura
Es el conjunto de elementos que forman la parte superior del
puente, y generalmente está compuesta por: La superficie de rodamiento:
suele ser de concreto reforzado de alta resistencia y en pocas ocasiones
de elementos prefabricados, también puede ser metálica como en el caso
de puentes de cubierta orto trópica. (3)

III.3.2 Estribos
Está destinada a soportar las cargas del tablero, los estribos pueden
ser abiertos o cerrados, los estribos cerrados pueden ser huecos o sólidos.
Los estribos sólidos son generalmente de mampostería elaborados por
bolones por su facilidad de hallarlas en las orillas de los ríos, los estribos
huecos son llamados así por su forma estructural, pero casi siempre se
llenan de suelo cemento para proporcionar peso y darle mayor seguridad
a la estructura. (3)

III.3.3 Pilas
Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente
cuando este es continuo o tiene varias luces ,las más utilizadas en el
apoyo de puentes son: Las pilas Tipo Caballete: Las pilas tipo caballete
consisten en dos o más columnas de secciones transversales macizas
separadas transversalmente estas pilas se diseñan considerando acción de
pórtico para las fuerzas que actúan respecto del eje resistente. (3)

III.3.4 Aparatos de Apoyo

Sistemas mecánicos que trasmiten las cargas de la superestructura a
la infraestructura. Pueden ser fijos o móviles según su función.

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 III.3.5 Muros Laterales
Tienen la función de proteger los terraplenes en los accesos.

III.3.6 Losas de Acceso

Sirven de transición entre el puente y el terraplén de la vía y tienen la
función de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados
en el relleno del acceso.

III.4 Clasificación de los puentes.

III.4.1 Por el material constructivo.
a. Madera

La madera es el material que utilizó el hombre para hacer sus

primeras construcciones; un tronco de árbol sobre un río fue
seguramente el primer puente artificial. Los puentes de madera son
más fáciles y más rápidos de construir que los de piedra, y han
resultado siempre más económicos; por ello, los primeros que
construyó el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se
han construido innumerables puentes de este material, muchos más
que de piedra. (4)

Aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son poco resistentes

y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos,
como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento
continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de
madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la
madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran
de madera.

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b. Puentes de piedra

De los que los romanos fueron grandes constructores, son

tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la
actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios
para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del
arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución
industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo
amortiguar este dominio. (5)

c. Metal

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 Son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están
sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos
como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone
un mantenimiento caro. El primer puente metálico fue construido de
hierro en Coalbrookdale (Inglaterra). (4)

d. Los puentes de concreto armado 

Son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones

elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces
mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro,
y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy
resistentes a la acción de los agentes atmosféricos. Básicamente, las
formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus
elementos constructivos. (6)

El concreto armado es una colaboración del acero y el hormigón,

adecuado especialmente para resistir esfuerzos de flexión. El concreto
es muy adecuado para resistir compresiones y el acero en barras para
resistir atracciones. Por ello las barras de acero se introducen en la
pieza de concreto, en el borde que debe resistir las atracciones, y
gracias a la adherencia entre los dos materiales, las primeras resisten
las atracciones y el segundo las compresiones- (7)

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III.4.2 Por su forma de construcción
a. Puentes de viga.

Están formados fundamentalmente por elementos horizontales

que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que
la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia
abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de
compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse
como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión
supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción
en la inferior. (4)

b. Puentes de arco.
Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia
arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o
espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero

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 (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una
serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que
pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de
tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a
esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco como
los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos
de tracción.

- Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que está
colgado.

- Bajo tablero. El tablero está encima del arco que es quien soporta
el peso del puente.

c. Puentes colgantes.

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 Están formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que
forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del
puente y sujetos por grandes torres de concreto o acero. Con
excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables
portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás
elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a
esfuerzos de tracción.

III.4.3 Atendiendo a la función primordial que cumplen.

a. Acueductos. Puentes que conducen agua

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b. Viaductos. Puentes destinados al paso de vehículos.

c. Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

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IV CONCLUSIONES.
 En conclusión, los puentes desde su creación han jugado un papel importante
dentro de la vida de los seres humanos, porque ha facilitado el trasladarse de un
lugar a otro, separados por accidentes geográficos (río u otros obstáculos).
comunicando, uniendo pueblos y hasta países trayendo desarrollo y progreso.
 Se llegó a clasificar los puentes de acuerdo a sus características.

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V BIBLIOGRAFÍA
(1) Aedo, Caballero Antony Fabián, 2012. Los Puentes: Apurímac, Perú.[citado 18
de junio de 2020]. Recuperado a partir de:
https://sites.google.com/.../monografiadepuentes/trabajomonografico-de
(2) Perronet Rodolphe y Esperanza González. 2005. La construcción de puentes en
el siglo XVIII. 2da ed.
(3) Martínez, Jáenz Pedro Moisés y José Salvador Manzanares Berroterán,2005:
“Diseño de Puentes con la Norma AASHTO LRFD 2005” 16ava
(4) Hinojosa, Daniel. 1974. Análisis y sugerencias sobre diferentes tipos de
puentes. 4ta ed
(5) wikipedia.Puente. [citado 18 de junio de 2020]. Recuperado a partir de:
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente
(6) Winter, George y Arthur H. Nilson. 1977. Proyecto de estructuras de
hormigón. Madrid España: [citado 18 de junio de 2020]. Recuperado a partir
de: books.google.com.pe/books?isbn=8429120769.

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