Así funciona un motor Stirling beta

En un cilindro de acero calentado por un lado y enfriado por otro un pistón , donde en medio se ubica un pistón(embolo
de desplazamiento) empuja el aire encerrado del lado caliente al lado frio y al revés en un movimiento de vaivén
permanente así el aire alternativamente se calienta y se enfría lo , cual causa una dilatación o una contracción del aire,
que lleva a que aumente o disminuya alternativamente la presión las pulsaciones causadas por estos cambios de presión
se reflejan en el movimiento del cigüeñal y del volante mediante un pistón embolo de trabajo que está conectado al
cilindro principal con una pequeña parte de la energía producida de esta forma se puede mover también el embolo de
desplazamiento con lo cual el sistema se puede mantener en movimiento pro sí mismo para el funcionamiento del
motor Stirling beta, este se debe componer de cuatro fases que son:

El embolo de desplazamiento sube. El aire se va del área fría al área caliente. Temporalmente la presión del aire es igual
en el interior que en el exterior. El embolo de trabajo ha llegado a su punto muerto inferior.

El embolo de desplazamiento llega a su punto muerto superior. Todo el aire está en el aire caliente el cual se calienta y
desarrolla su presión, la presión interior debe ser mayor a la exterior el embolo de trabajo tiene que empezar a ceder y
sube.

El embolo de desplazamiento vuelve a bajar el aire se empuja del aire caliente al área fría por ahora la presión del aire es
igual que en el exterior. El embolo de trabajo ha llegado a su punto muerto superior
Construcción:

1). Se recorta una lata de aerosol vacía a 11cm y luego se procede a lijar
2). Se enrolla alambre delgado en un palito recortado

3). Se desenrolla con cuidado una zabra (esponja de alambre)- desplazador

4). Se inserta en sentido opuesto el palito con el alambre

5). Se recorta una lata de cerveza con la medida de la zabra

6). Se recortan dos círculos de cartón con el diámetro del cilindro

7). Se recorta un globo desinflado y se introduce las tapas de cartón pegadas con silicona – pistón
8). Se perfora las tapas de cartón con el globo pegado y se introduce el alambre delgado conectado a la zabra
9). Se ajusta la bomba a la boca del cilindro

10). Se recorta un trozo de alambre calibre 12 y se moldea con alicates para el cigüeñal
11). Se perforan dos palitos de paleta y se introduce al cigüeñal – cigüeñal
12). Se recortan y perforan dos marcadores delgados y se introducen en el cigüeñal- columnas

13). Se introduce manguera extraída del aerosol para mantener fijas las columnas

14). Se recortan 4 tapas de cartón del tamaño de un cd – contrapeso

15).se unen las 4 tapas de cartón a un extremo más largo del cigüeñal y se dobla el alambre

16). Se doblan dos pedazos de alambre calibre 12 con la forma del cilindro y se ensambla a las columnas con silicona
17).se pegan los palitos de paleta a los bordes del pistón
18). Se amarra el alambre del desplazador al cigüeñal

19) se aplica calor al sistema

20) el motor empieza a moverse

Otros proceso de construcción

1). enderezamiento del alambre

2). Soldadura de los parales o columnas

Procedimiento
Primero se procede a cortar y lijar una lata de aerosol a una altura de 11cm y 5.7cm de diámetro el cual será nuestro
cilindro, luego empecé a fabricar el desplazador usando una zabra(esponja de bombril) la cual lleva enrollada en medio
palito de bom bon bum recortado y atado con alambre de cobre, el cual actuara como cordón de movimiento del
desplazador, luego se procede a armar el pistón de potencia para esto se utiliza una bomba recortada y dos cartones
recortados a la medida de la boca del pistón pegados con silicona uno adentro y otro afuera de la bomba, con un
agujero en medio parta pasar el alambre de movimiento que estará atado al eje del cigüeñal , una vez atado se ajusta la
bomba a la boca del cilindro y se pega la biela con silicona, el cigüeñal se hizo con alambre de cobre calibre 12 después
procedí a hacer las columnas de sostenimiento recortando dos marcadores y perforándolos de lado a lado para que
sujetaran el cigüeñal finalmente lo ensamble con más alambre calibre 12 moldeado a la medida del cilindro y ajustado a
este una vez hecho todo esto se procede a ensayar el sistema.

Problemas en el proyecto

-Fricción en el pistón

-Cigüeñal torcido

-Parales desnivelados

-contrapeso muy liviano

Soluciones

- Se realineo el cigüeñal para que quedara bien centrado

- Se recortó una lata de póker para cubrir el cuerpo del pistón y así poder minimizar la fricción
- Se recortaron los parales o columnas a una medida equivalente y se pegaron con silicona
- Se cambio el contrapeso de cartones por cds

Partes del motor Stirling

Construcción del Modelo Stirling rediseñado

Diagramas P-V y T-S

Comportamiento del piston

La definición de rendimiento para el motor stirling es:

El trabajo neto será el debido a la expansión y compresión isotérmicas, puesto que durante los procesos isocóricos
no se realiza trabajo. Para un gas ideal se calcula como

donde   y   son los volúmenes mínimo y máximo que se alcanzan, y  ,   las temperaturas de las
fuentes caliente y fría respectivamente. Definiendo la relación de compresión como   y aplicando
propiedades del logaritmo, se reduce a

El gas sólo absorbe calor durante dos etapas: el calentamiento a volumen constante y la expansión isotérmica.
Para un gas ideal esto representa  .

En la práctica es común el uso de regeneradores, que permiten almacenar el calor cedido por el gas durante el
enfriamiento a volumen constante para luego devolverlo al sistema durante el proceso de calentamiento. Si bien
ambas cantidades son iguales en módulo, puesto que se tratan de procesos isocóricos entre las mismas dos
temperaturas, el regenerador no es perfecto y parte de esa energía se pierde. Definiendo su eficiencia
como  , se obtiene

.
Finalmente el rendimiento total de la máquina resulta

En la medida que el funcionamiento del regenerador se acerca al caso ideal, el rendimiento del ciclo se aproxima al

del ciclo de Carnot 

Lo ideal, evidentemente sería un motor con rendimiento 1 (esto es, del 100%) de manera que todo el calor se
transformase en trabajo y nada se “desperdiciarse”, sin embargo existe un principio físico que demuestra que esto
es no sólo prácticamente sino también teóricamente imposible. Como es obvio deducir, para que el rendimiento sea
lo más próximo a 1 necesitaríamos llevar al infinito la temperatura del foco caliente, lo cual es imposible. Por lo
tanto nos tenemos que conformar con rendimientos menores del 100% siempre.
El motor Stirling, al menos en teoría, es capaz de alcanzar este rendimiento máximo y es
ahí donde radica su verdadero valor de aplicación

Descripción del ciclo

Compresión isotermica 1-2

El gas se comprime desde un volumen inicial VA hasta uno final VB, inferior, manteniendo su temperatura constante
en un valor T1 (a base de enfriar el gas de forma continuada).

Calentamiento a volumen constante 2-3

El gas se calienta desde la temperatura T1 a la temperatura T2 mantenientdo fijo su volumen.

Expansión isotermica 3-4

El gas se expande mientras se le suministra calor de forma que su temperatura permanece en su valor T2.

Enfriamiento isócorico 4-1

Se reduce la temperatura del gas de nuevo a su valor T1 en un proceso a volumen constante.