BOMBAS LINEALES MECANICAS

BRAYAN RICARDO SÁNCHEZ BARRANCO

 Qué presión maneja la bomba de alimentación de combustibles a diferentes revoluciones

La bomba de alimentación es la encargada de transportar el combustible desde el deposito y se
encarga de hacerlo circular a través de la bomba de inyección.
Par que se garantice el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección, el
combustible es sometido a presión con ayuda de la válvula de sobrante.
Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de la bomba de inyección y las
revoluciones del motor.

 Consultar cómo es el sistema de alimentación del motor y diseñar un pequeño diagrama de

mangueras de alimentación de combustible (distinto al ofrecido en el este curso).
El sistema de combustible de un motor Diesel tiene como misión el entregar la cantidad correcta de
combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor.
Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,
pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales:
 
Elementos generales del sistema.
Suelen ser parecidos en todos los fabricantes de motores Diesel, sin embargo, puede ser que en
algún caso no estén todos en un motor determinado, o que monte algún otro componente
a). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para
ser introducido en las cámaras de combustión.
b). Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito en que se
encuentra almacenado a la bomba de inyección.
 
El circuito quedaría formado así:
 
 Depósito de combustible.
 Líneas de combustible.
 Filtro primario
 Bomba de alimentación.
 Bomba de cebado
 Filtro secundario
 Válvula de purga
 Válvula de derivación
 Bomba de inyección.
 Colector de la bomba de inyección
 Inyectores.

Depósito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto  habitual del

motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10 horas de     trabajo teniendo en
cuenta el consumo normal del motor.
         Líneas de combustible: Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el
circuito.

        Filtro primario: Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de

rejilla y     solamente filtra impurezas gruesas.

       Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la

bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricante del
motor.

        Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas

más gruesas.

        Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se

desceban las tuberías. Puede ser manual y en motores más modernos eléctrica.

       Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que
generalmente es el que se tiene que cambiar más habitualmente.        

      Válvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el

sistema, es decir, expulsar el aire cuando se esta actuando sobre la bomba de cebado.    

        Válvula de derivación: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante

del mismo, que, impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para el régimen
del motor en ese momento.

        Bomba de inyección: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión

adecuada para su       pulverización en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de
bombas de inyección. Ver articulo aparte de inyección y sus sistemas.    

        Colector de la bomba de inyección: Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba

de inyección.

      Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustible en la precámara o cámara

de combustión.

 Que significa la sigla ACPM

El petrodiésel es el gasóleo extraído del petróleo. Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene

por destilación fraccionada del petróleo entre 250 ℃ y 350 ℃ a presión atmosférica. El gasóleo es
más sencillo de refinar que la gasolina y suele costar menos. Por el contrario, tiene mayores
cantidades de compuestos minerales y de azufre.
En España se denomina gasóleo al combustible y diésel al motor diésel, aunque en América
Latina es más común usar diésel para ambos, y en Colombia se lo denomina ACPM, que son las
siglas de Aceite Combustible Para Motores.
 Realizar un comparativo entre el motor a gasolina y Diesel