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Proyecto de Grado Muro Con Llantas PDF
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DIRECTOR DE PROYECTO
CARLOS GREGORIO PASTRÁN BELTRÁN
RESUMEN
El desarrollo de este proyecto de investigación se centra en el análisis de un modelo
experimental de muro de contención por gravedad construido con llantas recicladas
y posteriormente hacer una comparación con un muro de contención convencional
de gravedad, de tal manera poder observar su comportamiento geotécnico y
determinar los limitantes y alcances de este sistema.
Se realizaron ensayos de laboratorio que permitieron caracterizar los materiales
empleados y evaluar sus propiedades mecánicas. La construcción del modelo se
realiza en las instalaciones de la universidad distrital, en el espacio asignado por la
administración de recursos físicos de la sede tecnológica. Se diseñó y construyó
una estructura en madera que permitió emular una sección de suelo sometida a
empuje lateral, de esta manera, fue posible observar el comportamiento geotécnico
del muro en condiciones de carga y como consecuencia, unos desplazamientos en
sus componentes, los cuales fueron medibles con gran precisión gracias a un
equipo de topografía digital.
El modelo consta de la construcción de una estructura en madera de forma
trapezoidal de dimensiones específicas, paso seguido se armó el muro de llantas
recicladas compactando material de suelo in-situ en su interior en la cara frontal de
la estructura. Con el fin de generar una carga de empuje lateral en el muro, el
modelo se cargó gradualmente con el material de muestra de suelo para evaluar
por medio de un equipo de topografía los desplazamientos de cada elemento con
precisión milimétrica hasta llevarlo a la falla y así tener un parámetro comparativo
con respecto a un muro de carga convencional.
Este trabajo de grado se plantea como un estudio que puede otorgar la pauta para
evaluar diferentes posibilidades relacionados con este tema, debido a que existen
muchas más variables a considerar que puede alterar el comportamiento de una
estructura construida con llantas recicladas.
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
ABSTRACT
CONTENIDO
pág.
INTRODUCCION. ................................................................................................... 9
1. DEFINICION DEL PROBLEMA ......................................................................... 10
2. JUSTIFICACION. .............................................................................................. 11
3. HIPOTESIS. ...................................................................................................... 12
4. OBJETIVOS. ..................................................................................................... 13
4.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................. 13
5. MARCO REFERENCIAL. .................................................................................. 14
5.1 ANTECEDENTES. .................................................................................. 14
5.1.1 CONSTRUCCION MURO DE CONTENCION BARRIO FUENTE CLARA-
MEDELLIN-COLOMBIA 2012. ....................................................................... 14
5.1.2 GUIA DE CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION CON
LLANTAS USADAS Escuela Primaria Emmanuel, Colonia “La Canaán” en
Tegucigalpa, Honduras, Agosto de 2010. ...................................................... 15
5.1.3 EARTHSHIPS - Michael Reynolds. ................................................... 15
5.1.4 CONSTRUCCION CON LLANTAS RESIDUALES, MUNICIPIO SANTA
BARBARA-COLOMBIA -2014 ........................................................................ 16
5.2 CIFRAS DE LLANTAS EN COLOMBIA. ...................................................... 16
5.3 USO DE LAS LLANTAS DE DESECHO. ..................................................... 19
5.3.1 Llantas usadas en Pavimentos ............................................................. 20
6. MARCO TEORICO ............................................................................................ 21
6.1 Historia:........................................................................................................ 21
6.2 Definición: .................................................................................................... 21
6.3 Aplicación: ................................................................................................... 21
6.4 Clasificación:................................................................................................ 21
6.4.1 Muros De Gravedad: ............................................................................. 22
6.4.2 Muros ménsula: ..................................................................................... 22
6.4.3 Muros de contrafuertes: ........................................................................ 22
6.4.4 Muros de bandejas: ............................................................................... 23
6.4.5 Muros cribas y otros muros prefabricados: ........................................... 24
6.5 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EXTERNA EN EL DISEÑO DE MUROS DE
CONTENCIÓN POR GRAVEDAD. .................................................................... 24
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
INDICE DE IMÁGENES
Fotografía 1_Colapso de muro de contención reforzado con llantas en el municipio
de Girardota Antioquía (El Colombiano Abril 2016). .............................................. 10
Fotografía 2_muro contención barrio fuente clara ................................................. 14
Fotografía 3_construccion EARTHSHIP. .............................................................. 15
Fotografía 4_Muro construido con aros de las llantas. .......................................... 16
Fotografía 5_Preparación del material (Barrientos C 2010). ................................. 20
Fotografía 6_sector 7 de agosto google maps. ..................................................... 33
Fotografía 7_Imagen. Llantas recicladas .............................................................. 33
Fotografía 8_madera para la estructura del modelo. ............................................. 34
Fotografía 9_parales construcción de modelo....................................................... 34
Fotografía 10_suelo granular de la muestra .......................................................... 35
Fotografía 11_herramientas empleadas en la construcción del modelo. .............. 35
Fotografía 12_descapote del terreno .................................................................... 36
fotografia 13_excavacion para fijacion de los parales ........................................... 37
Fotografía 14_construccion del modelo ................................................................ 37
Fotografía 15_Construcción en madera y modulación de las llantas. ................... 38
Fotografía 16_ distribucion de las llantas para la construcción del muro.. ............ 38
Fotografía 17_Compactacion del material ............................................................. 39
Fotografía 18_instalacion de adhesivos de referencia .......................................... 39
Fotografía 19_registro de desplazamientos con estación topográfica ................... 40
Fotografía 20_modelo de muro construido ............................................................ 41
Fotografía 21_cargue del modelo con la muestra de suelo ................................... 42
Fotografía 22_modelo con suelo cargado ............................................................. 42
Fotografía 23_muro con sobrecarga aplicada ....................................................... 43
Fotografía 24_desplazamiento respecto a la base ................................................ 44
Fotografía 25_compactacion de material. ............................................................. 45
Fotografía 26_toma de densidad por cono de arena ............................................. 46
Fotografía 27_compactacion material granular ..................................................... 47
Fotografía 28_toma densidad muestra de suelo ................................................... 48
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
INDICE DE TABLAS
Tabla. 1_Generación de llantas en el año 2007 en Colombia Ministerio de ambiente,
vivienda y desarrollo territorial. Gestión diferencial de llantas pos consumo, 2007.
.............................................................................................................................. 17
Tabla. 2_Disposición final de las llantas usadas en Colombia. Ministerio de
ambiente, vivienda y desarrollo territorial. Gestión diferencial de llantas post-
consumo. ............................................................................................................... 18
Tabla. 3_Producción anual de llantas en Colombia. Dian, cálculos Andi. ............. 18
Tabla. 4_Vehículos matriculados entre el año 2010 y 2014 en Colombia. Andi 2012.
.............................................................................................................................. 19
Tabla. 5_ángulos de fricción según el material ..................................................... 29
Tabla. 6_Factores de seguridad tomados de las normas para condiciones estáticas.
.............................................................................................................................. 30
Tabla. 7_Resultados de la primera lectura. ........................................................... 41
Tabla. 8_Resultados de la segunda lectura. ......................................................... 43
Tabla. 9_Resultados de la tercera lectura. ............................................................ 44
Tabla. 10_Densidad por método del cono. ............................................................ 46
Tabla. 11_Densidad de muestra de suelo. ............................................................ 48
Tabla. 12_Clasificación suelos in situ 1. ................................................................ 49
Tabla. 13_Clasificación suelos in situ 2. ................................................................ 50
Tabla. 14_Posición inicial de los elementos respecto a la estación antes de cargar
el muro. ................................................................................................................. 51
Tabla. 15_Segunda lectura de posición con el modelo cargado. .......................... 51
Tabla. 16_Posición de los elementos con carga completa de más de suelo. ....... 52
Tabla. 17_Tercera lectura de posición con el modelo cargado. ............................ 55
Tabla. 18_Desplazamientos con carga de masa de suelo y tanques de agua. .... 55
Tabla. 19_Propiedades de los materiales empleados usualmente en los llenos... 59
Tabla. 20_Fuerzas y momentos actuantes sobre el muro. .................................... 60
Tabla. 21_Análisis de estabilidad del muro. .......................................................... 61
Tabla. 22_Análisis de estabilidad de muro doble de llantas. ................................. 62
Tabla. 23_Análisis de estabilidad del muro con sobrecarga. ................................ 63
Tabla. 24_Análisis de estabilidad de muro en gavión. .......................................... 65
Tabla. 25_análisis de precios unitarios muro en gavión. ....................................... 66
Tabla. 26_Análisis de precios unitarios muro en llantas........................................ 67
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1_Muros de gravedad. ......................................................................... 22
Ilustración 2_Muro ménsula. ................................................................................. 22
Ilustración 3_Muros de contrafuertes. ................................................................... 23
Ilustración 4_Muros de bandejas........................................................................... 23
Ilustración 5_Muros criba. ..................................................................................... 24
Ilustración 6_Revisiones de estabilidad en muros de contención en suelo reforzado.
(Tomado de Braja M. 2012)................................................................................... 25
Ilustración 7_Esquema de dimensionamiento de muros de gravedad. (Tomado de
Braja M. 2012). ...................................................................................................... 26
Ilustración 8_Esquema de muro de tierra reforzada con la aplicación de la carga
viva. ....................................................................................................................... 27
Ilustración 9_presion lateral para muro en voladizo. ............................................. 28
Ilustración 10_presion lateral para muro de gravedad .......................................... 29
Ilustración 11_Diseño modelo del muro de contención en llantas. ........................ 32
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
INDICE DE GRAFICAS
Gráfica 1_Desplazamientos de la columna #1 del muro. ...................................... 52
Gráfica 2_Desplazamientos de la columna #2 del muro. ...................................... 53
Gráfica 3_Desplazamientos de la columna #3 del muro. ...................................... 53
Gráfica 4_Desplazamientos de la columna #4 del muro. ...................................... 54
Gráfica 5_Desplazamientos de la columna #5 del muro. ...................................... 54
Gráfica 6_Desplazamientos generados por sobrecarga columna #1. ................... 56
Gráfica 7_Desplazamientos generados por sobrecarga columna #2. ................... 56
Gráfica 8_Desplazamientos generados por sobrecarga columna #3. ................... 57
Gráfica 9_Desplazamientos generados por sobrecarga columna #4. ................... 57
Gráfica 10_Desplazamientos generados por sobrecarga en columna #5. ............ 58
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
INTRODUCCION.
Este proyecto trata sobre la construcción de muros de contención elaborados con
llantas recicladas, la finalidad está encaminada a tomar acciones en pro del
bienestar de la población en general, encontrando un método basado en principios
de ingeniería para desarrollar este tipo de actividades, generando prácticas que
sean económicas y de fácil ejecución, sin dejar de lado los procesos constructivos
que impliquen aplicar normativas técnicas y que permitan solucionar problemas de
masas de suelo en condición de deslizamiento.
Aquí se simulará una situación de muro construido con llantas recicladas
conteniendo el empuje lateral de un suelo, este experimento dará pautas para hacer
un análisis del comportamiento geotécnico del muro respondiendo la pregunta ¿en
qué casos aplica la utilización de un muro de contención con llantas recicladas,
garantizando su estabilidad?
Se hallaron limitantes y alcances en la construcción y uso de este sistema de muros
que permiten evaluar su viabilidad de acuerdo a las necesidades.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
2. JUSTIFICACION.
El enfoque básico del proyecto está dado sobre la construcción de muros de
contención empleando llantas recicladas como materia prima y que soporten de
manera efectiva el empuje de tierras principalmente.
Por medio del método experimental, se busca determinar las condiciones en las
cuales un muro de estas características puede resistir los esfuerzos de
deslizamiento y volcamiento impuestos por un masa de suelo, para esto se
construyó en las instalaciones de la universidad, un modelo de muro con llantas
recicladas, que fue sometido a un estado de carga con el objetivo de llevarlo a la
falla, captando la información arrojada en los ensayos.
En la actualidad existen precedentes sobre la utilización de llantas en la
construcción de muros de contención, sin embargo, aún falta información que
complemente el estudio de su estabilidad y las fallas que pueden presentar este tipo
de estructuras, además, este proyecto busca incentivar la implementación de
técnicas constructivas ecológicas y sostenibles
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
3. HIPOTESIS.
El desarrollo de este modelo como método de análisis de estructuras de contención
construidas con llantas recicladas, marcaría una pauta en la implementación de esta
tecnología que recientemente está siendo reconocida a nivel nacional como
alternativa para contener masas de suelo propensas a deslizamientos.
Este aporte es muy importante, ya que no existen precedentes sobre ensayos de
resistencia y comportamiento estructural de este tipo de muros de contención, esta
investigación nos permitirá conocer sus limitantes y posibles alcances que aún no
se hayan evaluado, además que implica grandes beneficios para la sociedad ya
que es una técnica ecológica, económica, no necesita mano de obra altamente
calificada y con una gran aplicabilidad, ya que la topografía colombiana se
caracteriza por una alta presencia de terrenos escarpados.
La implementación de llantas usadas posee características coherentes con la
protección del medio ambiente y a la reutilización de los productos reciclables,
haciéndolo un proyecto amigable con la naturaleza.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
4. OBJETIVOS.
4.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar y analizar un modelo experimental de muro de contención construido
con llantas recicladas, que permita determinar el comportamiento que tiene éste tipo
de estructuras frente a los esfuerzos que genera una masa de suelo en condición
de talud.
4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
5. MARCO REFERENCIAL.
5.1 ANTECEDENTES.
El empleo de llantas recicladas, rellenas de material granular en la construcción es
una práctica que cada vez tiene más acogida en el mundo, ya que ofrece una
solución práctica y económica a requerimientos de construcción de muros que no
requieren resistir grandes cargas, a continuación se citan algunos casos:
5.1.1 CONSTRUCCION MURO DE CONTENCION BARRIO FUENTE CLARA-
MEDELLIN-COLOMBIA 2012.
La Alcaldía de Medellín entregó a la comunidad, un nuevo muro de contención
hecho con llanta en tierra armada, que se construyó sobre el acceso peatonal
principal y que beneficia, aproximadamente, a 50 viviendas y a 200 habitantes que
utilizan el paso diariamente.
Para los técnicos de la Secretaría de Desarrollo Social, las llantas son útiles para
proteger caminos, viviendas o terrenos que tienen amenaza de derrumbe, así como
para estabilizar taludes y laderas inestables a través de la retención de suelos.
Además, este tipo de actividades representa un gran aporte para las comunidades
vulnerables, ya que se les da solución a un problema latente y se les enseña cómo
generar nuevos ingresos al adquirir competencias nuevas que les permita
desarrollarse laboralmente en otros campos.
Marleny Urán líder de Fuente Clara afirma que “los muros son una excelente
solución, pues es económica, ambiental y también es una forma de integrar a la
comunidad por medio de la participación en la construcción”.
2Alcaldía de Medellín, Construcción Muro de contención barrio Fuente Clara, Medellín: 2012. [Citado
Junio-7-2017]. Disponible en internet:http://www.minuto30.com/llantas-viejas-alternativa-para-
muros-de-contencin-en-medelln/81538/
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
Esta cartilla desarrollada por Shohiro Horigome como parte del proyecto BOSAI en
honduras y dirigida a la comunidad, surge como respuesta a la necesidad de
construir obras de mitigación de derrumbes y contra deslizamientos, las cuales
pueden ser de grande, mediana, y pequeña planificación y con aplicaciones
tecnológicas avanzadas y/o simples.
Esta guía explica de manera sencilla la técnica a utilizar para la construcción de un
proyecto pequeño, que utiliza como elemento constructivo principal llantas usadas.
Consecuentemente, esta guía se ha elaborado con el propósito de que los
miembros de la comunidad puedan llevar a cabo la obra de manera simple, fácil de
entender y se efectúe de manera segura.
5.1.3 EARTHSHIPS - Michael Reynolds4.
Una earthship (vocablo inglés que significa nave tierra, y castellanizado como
(Nave Tierra) es un tipo de casa pasiva hecha de materiales naturales o reciclados.
Diseñadas inicialmente por la empresa Earthship Biotecture of Taos en Nuevo
México (con el arquitecto Michael Reynolds a la cabeza), principalmente estos
hogares están hechos para funcionar autónomamente y son construidos
generalmente de neumáticos rellenos de tierra, usando la masa termal para regular
de manera natural la temperatura interior.
3 HORIGOME, Shoshiro. Guía de construcción de muro de contención con llantas usadas. [En Línea].
1ª edición. Tegucigalpa, Honduras: Jica. 2010. [Junio-16-2017]. Disponible en internet:
https://www.jica.go.jp/project/all_c_america/001/materials/pdf/manual_01.pdf
4 REYNOLDS, Michael. EARTHSHIPS. [En Línea]. 1ª edición. Argentina: Jose Franco. 2014. [Junio-
muros de tierra reforzada con llantas de desecho. 1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 06.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
El Ministerio de Ambiente promueve unas ideas con el fin de originar una gestión
ambiental apropiada para los residuos pos consumo con el fin de que sean
sometidos a sistemas de gestión, impidiendo que la disposición final de los residuos
se haga en conjunto con los residuos de origen doméstico.
Esta estrategia implica, la responsabilidad extendida del productor, donde los
fabricantes e importadores de productos son quienes establecen sus proyectos de
devolución de residuos, a través de los cuales los consumidores devolverán los
productos cuando estos cumplan su vida útil.
El principal problema de las llantas se refiere al volumen que ocupan, adicional a su
lenta degradación y la alta generación. Hace años las llantas se depositaban en
rellenos sanitarios, reduciendo su vida útil y elevando los factores de contaminación.
En la actualidad como se mencionaba anteriormente se prohíbe la disposición de
llantas en rellenos sanitarios ya que se implementan estrategias de recolección por
el ministerio de ambiente, adecuando así lugares apropiados y con todas las
garantías para hacer la menos intervención posible con el medio ambiente.
Según estudios realizados por el ministerio de Ambiente, en el año 2007, la
generación de llantas en Colombia por región, son las siguientes:
Región Porcentaje Toneladas de
Llantas
Cundinamarca 28,22% 53.760
Antioquia 18,31% 34.881
Eje Cafetero 6,78% 12.916
Costa Atlántica 13,72% 26.137
Valle 17,27% 32.900
Otras Regiones 15,70% 29.909
Tabla. 1_Generación de llantas en el año 2007 en Colombia Ministerio de
ambiente, vivienda y desarrollo territorial. Gestión diferencial de llantas pos
consumo, 20077.
El crecimiento de la industria automotriz genera una mayor cantidad de llantas lo
que permite que la disposición final de estos residuos no sea la acertada. Se estima
que en Colombia la disposición final de llantas usadas durante el 2007 corresponde
a las siguientes cifras:
muros de tierra reforzada con llantas de desecho. 1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 08.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
A las llantas se les debe hacer un correcto almacenamiento, que estén en lugares
secos, ventilados, no expuestas al sol; se deben alejar de sustancias químicas, de
objetos que pueda romper el caucho y superficies que absorban el calor como el
asfalto.
Muchas empresas han desarrollado proyectos con el fin de reutilizar las llantas
usadas en otras aplicaciones diferentes al uso comercial que tienen, con el fin de
contribuir con el medio ambiente y disminuir los altos volúmenes de llantas que se
generan a diario en nuestro país.
A continuación se muestra la descripción de algunas aplicaciones que se
desarrollan con las llantas usadas, contribuyendo con el medio ambiente.
muros de tierra reforzada con llantas de desecho. 1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 08.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
muros de tierra reforzada con llantas de desecho. 1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 10.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
6. MARCO TEORICO
La contención de masas de suelo en terrenos escarpados siempre ha sido una
necesidad para el desarrollo de diferentes civilizaciones, por lo que los materiales,
diseños y las técnicas empleadas han venido evolucionando a través de la historia.
6.1 HISTORIA13:
La aplicación del concepto de muros de contención para la estabilización de taludes
o laderas, se remonta al imperio romano en donde empleaban la técnica del
Emplectum, consistente en crear dos hojas exteriores de sillares de piedra, rellenas
de un mortero de cal con arena y cascotes, con el desarrollo de las civilizaciones y
la tecnología, se fueron implementando nuevos sistemas y materiales, como el
adobe, el ladrillo y el hormigón reforzado que permitieron construir estructuras cada
vez más complejas y resistentes.
6.2 DEFINICIÓN:
Los muros de contención, son estructuras que cumplen la función de cerramiento,
soportando por lo general los esfuerzos horizontales producidos por el empuje de
tierras, evitando el desmoronamiento y conteniendo del talud.
6.3 APLICACIÓN:
El muro de contención es capaz de prevenir la erosión, deterioro o colapso de la
pendiente, utilizando llantas de varios tamaños, elevando el muro a determinada
altura, con el objetivo de resistir las presiones producidas por la masa de suelo
contenido.
6.4 CLASIFICACIÓN14:
Los tipos de muros de contención de uso más frecuente son:
13GONZÁLEZ, Jeymy. Muros de contención. [En Línea]. 1ª edición. Cundinamarca, Bogotá: 2013.
[Junio-25-2017]. Disponible en internet: http://murosdecontencion2013.blogspot.com.co/.pdf
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
Observe que la parte superior del cuerpo de cualquier muro de retención no debe
ser menor que aproximadamente 0.3 m para colocar de manera apropiada el
concreto. La profundidad, D, hasta el fondo de la losa base debe tener un mínimo
[Junio-28-2017]. P 377.
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
muros de tierra reforzada con llantas de desecho. 1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 28 y 29.
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
del muro se debe tomar en cuenta la fuerza Pa (Rankine), el peso del suelo arriba
del talón y el peso Wc del concreto. La suposición para el desarrollo de la presión
activa de Rankine a lo largo de la cara AB del suelo es teóricamente correcta si la
zona de cortante limitada por la línea AC no es obstruida por el cuerpo del muro. El
ángulo, h, que forma la línea AC con la vertical es.
(6.1)
Se puede utilizar un tipo de análisis similar para los muros de gravedad, como se
muestra en la figura 8.4b. Sin embargo, también se puede emplear la teoría de la
presión activa de tierra de Coulomb, como se muestra en la figura 8.4c. Si se
aplica esta teoría, las únicas fuerzas que se consideran son Pa (Coulomb) y el
peso del muro, Wc.
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PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
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muros de tierra reforzada con llantas de desecho. 1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 35.
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condiciones estáticas se encontró que la norma es clara y específica para cada caso
de evaluación los factores de seguridad que se deben cumplir.
19 INVIAS, 2012. Normas y especificaciones INVÍAS. Instituto Nacional De Vías, Articulo E-161-07.
20 INVIAS, 2012. Normas y especificaciones INVÍAS. Instituto Nacional De Vías, Articulo E-123-07.
21 INVIAS, 2012. Normas y especificaciones INVÍAS. Instituto Nacional De Vías, Articulo E-125-07 y
E-126-07.
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
7. MARCO METODOLOGICO
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
7.4 MATERIALES.
Las llantas recicladas fueron recolectadas en el popular sector del 7 de agosto en
la ciudad de Bogotá, caracterizado por ser el principal clúster de comercio para el
sector automotriz, las muestras recolectadas fueron en su gran mayoría llantas para
rin de 14” y 15”, ya que son las que mejor se adaptan a las dimensiones del diseño
del muro.
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
Para la construcción de la estructura se emplearon tabla burra para las caras del
cajón y madera rolliza para los parales.
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50 cm
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Se aplica una base de limpieza con recebo común para el inicio de la construcción
del muro.
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
Una vez conformado el muro, se instalan de forma alineada unos adhesivos de color
fluorescente en cada una de las llantas, que serven como punto de referencia de
los desplazamientos que puede sufrir el muro cuando se someta a carga lateral.
A una distancia de 8,35 m, se ubica la estación PENTAX R1500, la cual cuenta con
un sofisticado sistema de medición laser sin prisma, la cual permite registrar los
desplazamientos de cada una de las llantas con precisión milimétrica.
40
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
1 2 3 4 5
Una vez tomada la lectura de cada una de las llantas, se procedió a cargar la
estructura con la muestra de suelo.
42
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
1 2 3 4 5
A 8,465 8,388 8,353 8,352 8,430
B 8,473 8,376 8,356 8,360 8,435
C 8,479 8,385 8,358 8,371 8,434
D 8,48 8,401 8,359 8,377 8,439
E 8,478 8,393 8,364 8,377 8,437
F 8,476 8,391 8,363 8,374 8,437
G 8,477 8,400 8,366 8,377 8,438
Tabla. 8_Resultados de la segunda lectura.
En efecto, se registran unos desplazamientos de los elementos que conforman el
muro que más adelante se analizaran.
Para concluir el experimento, se cargó el suelo con dos sobrecargas con el objetivo
de generar un mayor empuje lateral sobre el muro, es así como se dispusieron dos
recipientes cargados de agua con capacidad de 280 litros cada uno.
43
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1 2 3 4 5
A 8,438 8,350 8,309 8,307 8,393
B 8,451 8,350 8,322 8,323 8,405
C 8,461 8,367 8,322 8,342 8,411
D 8,469 8,388 8,344 8,355 8,427
E 8,473 8,387 8,356 8,365 8,429
F 8,476 8,386 8,358 8,365 8,436
G 8,477 8,395 8,366 8,376 8,438
Tabla. 9_Resultados de la tercera lectura.
Empleando la plomada es posible evidenciar una deformación del muro en su parte
superior respecto a la base.
44
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45
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ARENA DATOS
PESO CONO Y ARENA INICIAL (gr) 5845
PESO CONO Y ARENA FINAL (gr) 3570
PESO ARENA TOTAL USADA (gr) 2275
CONSTANTE DEL CONO (gr) 1527,3
PESO ARENA EL HUECO (gr) 747,7
DENSIDAD DE LA ARENA (gr/cm3) 1,45
VOLUMEN HUECO (cm3) 515,66
PESO SUELO EXTRAÍDO HUMEDO (gr) 723
DENSIDAD DEL SUELO (gr/cm3) 1,40
Tabla. 11_Densidad de muestra de suelo.
Con los resultados obtenidos, se calcula una densidad para la muestra del suelo
que esta generando el empuje lateral de de 1,4 gr/cm³.
48
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RESULTADOS
35,00%
Límite Liquido % 28,4%
Límite Plástico % 27,1%
Indice de Plasticidad % 1,3%
Humedad Natural % 40,1%
30,00%
Indice de Liquidez 10,09
Indice de Consistencia -9,09
Indice de plasticidad en la carta 6,1%
Gravas % 0,0%
Arenas % 0,0%
25,00%
Finos % 100,0%
CLASIFICACIÓN
FINOS
20,00%
10 100 USC M L
OBSERVACIONES:
Tabla. 12_Clasificación suelos in situ 1.
49
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LIMITES DE CONSISTENCIA
(LIMITE LIQUIDO Y LIMITE PLASTICO)
GRANULOMETRIA
INVE. 125,126 y 123
RESULTADOS
65,00%
Límite Liquido % 49,5%
Límite Plástico % 45,9%
60,00% Indice de Plasticidad % 3,6%
Humedad Natural % 37,6%
Indice de Liquidez -2,26
Indice de Consistencia 3,26
55,00%
Indice de plasticidad en la carta 21,5%
Gravas % 0,0%
50,00%
Arenas % 23,0%
Finos % 77,0%
45,00%
CLASIFICACIÓN
FINOS
40,00%
10 100 USC M L
50
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8 ANALISIS DE RESULTADOS.
8.1 ANALISIS DE DESPLAZAMIENTOS.
Uno de los objetivos principales del experimento, es evaluar los desplazamientos
que sufrió el muro de contención, estos son los resultados captados
topográficamente en metros.
RESULTADOS PRIMERA LECTURA (m)
1 2 3 4 5
A 8,479 8,400 8,373 8,370 8,441
B 8,481 8,391 8,371 8,373 8,440
C 8,483 8,395 8,372 8,381 8,443
D 8,485 8,408 8,371 8,384 8,444
E 8,481 8,398 8,371 8,380 8,440
F 8,476 8,384 8,369 8,375 8,441
G 8,477 8,400 8,368 8,378 8,443
Tabla. 14_Posición inicial de los elementos respecto a la estación antes de
cargar el muro.
Registrada la referencia de cada una de las llantas, se procede a cargar el modelo
con la muestra de suelo granular y se registra una segunda lectura de la posición
de las llantas.
RESULTADOS SEGUNDA LECTURA (m)
1 2 3 4 5
A 8,465 8,388 8,353 8,352 8,430
B 8,473 8,376 8,356 8,360 8,435
C 8,479 8,385 8,358 8,371 8,434
D 8,48 8,401 8,359 8,377 8,439
E 8,478 8,393 8,364 8,377 8,437
F 8,476 8,391 8,363 8,374 8,437
G 8,477 8,400 8,366 8,377 8,438
Tabla. 15_Segunda lectura de posición con el modelo cargado.
A partir de los anteriores valores, obtenemos los desplazamientos generados por el
empuje del suelo respecto a la posición inicial del muro.
51
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1 2 3 4 5
A 0,014 0,012 0,02 0,018 0,011
B 0,008 0,015 0,015 0,013 0,005
C 0,004 0,01 0,014 0,01 0,009
D 0,005 0,007 0,012 0,007 0,005
E 0,003 0,005 0,007 0,003 0,003
F 0 0 0,006 0,001 0,004
G 0 0 0,002 0,001 0,005
Tabla. 16_Posición de los elementos con carga completa de más de suelo.
Se evidencia que el muro presenta desplazamientos principalmente en la sección
superior, a continuación se presentan los gráficos de deformación de cada una de
las columnas de llantas que componen el muro.
8
6
columna de llantas 1
0
-0,005 0 0,005 0,01 0,015
desplazamiento (mts)
52
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9
8
7
columna de llantas 2
6
5
4
3
2
1
0
-0,005 0 0,005 0,01 0,015 0,02
desplazamiento (mts)
6
columna de llantas 3
0
0 0,01 0,02 0,03
desplazamiento (mts)
53
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
columna de llantas 4
5
0
0 0,005 0,01 0,015 0,02
desplazamiento (mts)
6
columna de llantas 5
0
0 0,005 0,01 0,015
desplazamiento (mts)
54
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
1 2 3 4 5
A 8,438 8,350 8,309 8,307 8,393
B 8,451 8,350 8,322 8,323 8,405
C 8,461 8,367 8,322 8,342 8,411
D 8,469 8,388 8,344 8,355 8,427
E 8,473 8,387 8,356 8,365 8,429
F 8,476 8,386 8,358 8,365 8,436
G 8,477 8,395 8,366 8,376 8,438
55
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columna de llantas 1
5
0
-0,01 0 0,01 0,02 0,03
desplazamiento (mts)
6
columna de llantas 2
0
-0,01 0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05
desplazamiento (mts)
56
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
columna de llantas 3
5
0
0 0,02 0,04 0,06
desplazamiento (mts)
6
columna de llantas 4
0
0 0,02 0,04 0,06
desplazamiento (mts)
57
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
columna de llantas 5
5
0
0 0,01 0,02 0,03 0,04
desplazamiento (mts)
58
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
22ROCHEL AWAD, Roberto. Hormigón Reforzado Segunda Parte. 6ª ed. Medellín: Pontificia
Bolivariana, 1999. P 79.
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Calculo de Momentos
V H x MaV MaH
(N) (N) (m) (N.m) (N.m)
P1 7045,56 0,30 2113,67
Ea 6035,29 0,52 3118,2
7045,56 6035,29 2113,67 3118,23
Tabla. 20_Fuerzas y momentos actuantes sobre el muro.
60
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1. Predimencionamiento:
Propiedades
Var. Valor Und.
# de LLANTAS H 1,55 m
fila 1 7,0 UND. gsuelo r 1420 kg/m3
f 28 grados
Ka 0,36
P1 u 0,50
w llanta 61,5 kg/und
1,55
.
0,52m
A
0,60 .
2. Análisis de estabilidad:
1. Predimencionamiento:
Propiedades
Var. Valor Und.
# de LLANTAS H 1,55 m
fila 1 7,0 UND. gsuelo r 1420 kg/m3
fila 2 7,0 UND. f 28 grados
Ka 0,36
P1 P2 u 0,50
w llanta 61,5 kg/und
1,55
.
0,52m
A
0,60 0,60 .
2. Análisis de estabilidad:
62
PROYECTO DE GRADO: CONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE UN MODELO EXPERIMENTAL DE
MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
1. Predimencionamiento:
Propiedades
Var. Valor Und.
# de LLANTAS H 1,55 m
fila 1 7,0 UND. gsuelo r 1420 kg/m3
Sobrecarga 8665N/m2 f 28 grados
Ka 0,36
P1 u 0,50
w llanta 61,5 kg/und
3357,7 N*m
1,55
. 0,775 m
0,52m
A
0,60 .
2. Análisis de estabilidad:
63
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64
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MURO DE CONTENCIÓN, FABRICADO CON LLANTAS RECICLADAS USANDO SUELO IN SITU.
1. Predimencionamiento:
Propiedades
Var. Valor Und.
H 1,55 m
gsuelo r 1420 kg/m3
f 28 grados
Ka 0,36
P1 u 0,50
ggavion 1600 Kg/m3
1,55
.
0,52m
A
0,60 .
2. Análisis de estabilidad:
65
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I. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Descripción Tipo Tarifa/Hora Rendimiento Valor-Unit.
HERRAMIENTAS MENORES OBRAS CIVIL $ 1.875 2,00 $ 3.750
$ -
Sub-Total $ 3.750
II. MATERIALES Y CONSUMIBLES
Descripción Unidad Precio-Unit. Cantidad Valor-Unit.
RAJON M3 $ 65.000 0,55 $ 35.750
MALLA PARA GAVION M2 $ 15.780 3,00 $ 47.340
$ -
Sub-Total $ 83.090
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UNIVERSIDAD DISTRITAL
PROPUESTA ECONÓMICA PARA DESARROLLAR LAS ACTIVIDADES DE UN
MURO EN LLANTAS RECICLADAS CON MATERIAL IN SITU.
APU
MANO DE OBRA
MATERIALES EN OBRA
Desperdicios 0% % 0.00
EQUIPO
FIRMA AUTORIZADA
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10. RESULTADOS.
Para un muro construido con las especificaciones del experimento, el empuje
lateral máximo que puede resistir es de 4060 N.m
Para un muro de contención elaborado con llantas rin 14” y relleno con
material in situ, El peso para una altura de 1,55 por metro de lineal es de 718
kg.
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11. CONCLUSIONES
Se comprobó en la teoría de muros de gravedad y experimentalmente, que
las fuerzas estabilizadoras por el muro construido con llantas recicladas, son
insuficiente para contener una masa de suelo suelta para una altura de 1,55
metros debido a que se evidencio una falla por volcamiento.
Para un muro construido con las especificaciones del experimento, el empuje
lateral máximo que puede resistir es de 4060 N.m
El muro construido con llantas y suelo in situ resulto ser inestable ante la
carga actuante, se atribuye este hecho a que el material de relleno empleado
posee un bajo peso específico.
A partir del modelo realizado, se concluye que para contener un suelo con un
empuje de 6035,3 N.m, el muro construido con llantas debe ser de doble
sección, de manera que por su propio peso logre contrarrestar el momento
desestabilizador.
La estabilidad de muros de contención con llantas recicladas resulta
beneficiada, empleando materiales más pesados como recebo, una opción
es complementar el relleno granular con rajón o suelo cemento.
Al comparar teóricamente el muro construido en el modelo, con un muro en
gavión de las mismas dimensiones, se logró determinar que el muro en
gavión es un 89% más resistente, esto se atribuye principalmente, al bajo
peso unitario del suelo in situ con el que se rellenaron las llantas.
Se evaluó gráficamente los desplazamientos presentados en cada una de las
columnas de llantas que componen el muro, encontrando unos
desplazamientos máximos de 0,015 metros para el modelo cargado con el
suelo y de 0,046 metros con la sobrecarga aplicada, ambos ubicados en la
parte superior del muro, por consiguiente se concluye que el muro fallo por
volcamiento.
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13. BIBLIOGRAFIA
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construcción de muros de tierra reforzada con llantas de desecho. [En línea].
1ª ed. Medellín: Oscar González, 2016. P 02. (s.f.).
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2017]. Disponible en internet:
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Articulo E-123-07. (s.f.).
INVIAS, 2012. Normas y especificaciones INVÍAS. Instituto Nacional De Vías,
Articulo E-125-07 y E-126-07. (s.f.).
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7.6530j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8. (s.f.).
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