Citas bibliográficas: o referencias bibliográficas

http://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/39425

Estos elementos cumplen con la norma puesto que el puente tiene 20 años de ejecución y que los
pobladores no solamente lo utilizan como puente peatonal sino como vehicular de categoría II-B.
La deflexión máxima del puente es 7.61cm esto indica que cumple con el manual de puentes del
MTC, También indica que la frecuencia y periodo natural cumplen, por lo tanto, se aumentará el
diámetro de las péndolas a 5/8’’ para tener una mejor rigidez al momento de trasladarse sobre el
puente.

http://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/39717

Se concluye que el diseño del Puente atirantado sobre la quebrada Pacchishpan para mejorar la
transitabilidad en la ciudad de Lamas – 2018, conforme al manual de construcción de puentes es
viable; donde la longitud de luz del puente es de 60.0 m., ancho de calzada de 7.2 m.; con carriles
bidireccionales; con espesor de tablero de 0.20 m; con una carga de diseño de HL-93 (Bridge
Desing Specifications), espesor de la carpeta asfáltica de 2” de espesor, velocidad de directriz 30
Km/h; con una capacidad de carga de 33.33. Ton.

http://repositorio.uandina.edu.pe/handle/UAC/3285

sobre el modelo numérico representativo de la estructura del puente, se realizó el análisis

estructural, del cual se obtuvieron ratios derivados de los factores de resistencia mediante
reglamento AASHTO LRFD Bridge Design 2017 y Manual de Puentes 2018, se evaluó los perfiles
estructurales bajos el enfoque de Factores de Carga y Resistencia y Esfuerzos Admisibles ASD para
evaluar los cables, obteniéndose que existen elementos cuyos ratios superan los parámetros
establecidos o que cumplen muy cerca de los valores límite de seguridad recomendados.

http://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/35482

El análisis de los datos se hizo utilizando el programa estadístico SPSS versión 22.0 y Software
Csibridge versión 20.0.0, llegando a evidenciar que el manual de inspección del MTC y el software
Csibridge, influirá significativamente en la evaluación de 4 puentes vehiculares tipo viga sobre el
río Rímac.

http://repositorio.ucp.edu.pe/handle/UCP/885

El objetivo de la investigación fue realizar la verificación estructural del puente reticulado

construido sobre el río Ponaza en el distrito de Shamboyacu. La investigación es del tipo no
experimental y de corte transversal, para lograr el objetivo mencionado se emplearon
instrumentos como una ficha de recolección de información, revisión bibliográfica en especial el
Manual de diseño de puentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el programa
orientado al análisis y diseño estructural Autodesk Robot Estructural Análisis profesional V20.
https://peruconstruye.net/2019/12/04/puente-urubamba-cusco-estructura-metalica-que-
asegura-la-conectividad-vial/

Así se tiene que la Superestructura cuenta con una luz de 76 metros y dos carriles carrozables,
cada uno de ellos de 3.30 metros, con un ancho de berma de 1.20 metros. Además tiene un ancho
de calzada de 6.60 metros y un ancho de vereda de 1.20 metros, así como muros New Jersey de
0.40 metros, lo que suma un ancho total de 12.60 metros.

La nueva estructura es catalogada como puente definitivo, que de acuerdo con el Manual de
Puentes se establece que los definitivos deben ser diseñados para una vida de servicio de 75 años.

http://repositorio.unh.edu.pe/handle/UNH/2107

En el presente proyecto de investigación propone una metodología para la evaluación a través de

un análisis no lineal con procedimientos pretendidos primordialmente para estimar la demanda
sísmica en componentes críticos del puente y los sistemas. El análisis no lineal permite una
determinación más precisa de tensiones, esfuerzos, deformaciones, fuerzas y desplazamientos de
componentes críticos, resultados que luego se pueden utilizar para la evaluación de la capacidad
global y ductilidad del puente.

http://repositorio.uladech.edu.pe/handle/123456789/10362

para el desarrollo del proyecto se ha designado una hoja de evaluación en campo accediendo así a
estudiar la cantidad total existente de patologías en el área evaluada, durante este procedimiento
se ha utilizado el manual SCAP del ministerio de transportes y comunicaciones permitiéndonos
obtener los niveles de severidad del puente.

Discusiones :

https://civilgeeks.com/2019/01/22/manual-de-puentes-peru-%F0%9F%87%B5%F0%9F%87%AA-
mtc/.

Los puentes se diseñan para satisfacer una serie de condiciones, límite de seguridad y de servicio,
todas ellas de igual importancia, teniendo en cuenta, también aspectos constructivos, de
posibilidad de inspección, de estética y de economía

El Manual de Puentes brinda las pautas necesarias para el planeamiento, el análisis y el diseño, de
puentes carreteros. requisitos mínimos, quedando a criterio del ingeniero estructural utilizar los
límites más estrictos o complementar estas Especificaciones en lo que resulte pertinente.

La AASHTO LRFD, ha sido tradicionalmente las más utilizadas, desde hace más de 70 años, las
Especificaciones AASHTO. La sobrecarga especificada en este Manual corresponde a la
denominada AASHTO HL-93.

El formato adoptado en el es “Cargas y Resistencias Factorizadas” (LRFD), lo que permite la

consideración adecuada de la variabilidad tanto en las cargas como en las propiedades de los
elementos resistentes. El formato LRFD es más racional que el tradicional diseño en condiciones
de servicio, lo que explica la tendencia mundial hacia la adopción de códigos en ese formato. Y la
evaluación del Peligro Sísmico

http://www.carreteros.org/hispana/peru/09_peru.pdf

De manera específica, busca realizar una evaluación de un puente de dos tramos con un pilar
central, buscando promover a estudiantes, practicantes y profesionales que se dediquen al diseño
de estas estructuras, un instrumento que permita introducirse en el análisis de este tipo de
puentes que son utilizados en el Perú sin una norma actual vigente. Sin embargo, para el diseño de
puentes se suelen usar normas internacionales, tales como la AASHTO Standard, AASHTO LRFD,
CALTRANS, etc.

http://repositorio.urp.edu.pe/bitstream/handle/URP/2672/CIV_T030_45619866_T
%20%20%20LIMACHE%20FLORES%20JOS%C3%89%20NAZARIO.pdf?sequence=1&isAllowed=y

El objetivo general de este informe es analizar y comparar el comportamiento estructural asi como
establecer sus condiciones básicas para projectos sobre las construcciones mas seguras de tipos de
puentes,

un puente atirantado y un puente extradosado, considerando cada uno delos elementos que la
conforman en su superestructura y sub estructura