FENÓMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO 10

CAPITULO 10: Balances de energía en la envoltura y distribuciones de

temperatura en sólidos y en flujo laminar.
Bird R. B., Stewart W. E. y Lightfoot E.N., (2006), Fenómenos de transporte, 2ª Edición,
Limusa Wiley, México.

Preguntas de discusión

Un alambre de cobre de de diámetro está uniformemente asilado con

material plástico de forma que el diámetro exterior de este es de . El alambre
se expone a un entorno que está a . El coeficiente de transmisión de calor desde
la superficie externa del plástico hacia el entorno es de ⁄ ¿Cuál es la

corriente estacionaria máxima, en amperes, que el alambre puede conducir sin que
ninguna parte del plástico se caliente por arriba de su límite de operación de ?
Puede suponerse que las conductividades térmica y eléctrica son contantes para los
valores que se proporcionan a continuación.

k ke

Cobre 220 5.1 x 105

Plástico 0.20 0.0

Datos:

T2,max 200 ºF T4 100 ºF

D2 0.040 in 3.3 x 10-3 ft 0.1016 cm
D3 0.12 in 0.01 ft 0.3048 cm
r2 0.020 in 1.65 x 10-3 ft 0.00508 cm
r3 0.06 in 5.0 x 10-3 ft 0.1524 cm
h3 ⁄

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Factores de conversión:

Cálculos:
( )
( )
[ ]

( )

( )
[ ]
⁄ ( )( ⁄ )

[ ]
⁄ ⁄

( ) ⁄

[ ] [ ] [ ] [ ]

Balance de energía generada por pérdida de calor:

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Dónde: es la corriente máxima permitida y,

( )

( ) ( )

( )

Entonces:

( )
√
( )

√
⁄

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10B.3 Conducción de calor en el montaje de una barra de combustible

nuclear (figura 10B.3).

Considerar una larga barra cilíndrica de combustible nuclear que está recubierta por
una capa anular de un revestimiento de aluminio. En el interior de la barra de
combustible se produce calor por fisión; esta fuente de calor depende de la posición
aproximadamente según la relación:

* ( ) +

Figura 10B.3 Distribución de temperatura en

un montaje cilíndrico de una barra de
combustible.

Aquí y son constantes conocidas, y es la coordenada radial medida desde el eje

de la barra de combustible cilíndrica. Calcular la temperatura máxima en la barra de
combustible si la superficie externa del revestimiento está en contacto con un líquido
refrigerante a temperatura . El coeficiente de transmisión de calor en la interfase
revestimiento refrigerante es , y las conductividades térmicas de la barra de
combustible y el revestimiento son y .

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A partir de la ecuación diferencial 10.2-6:

10.2-6
( )

Sustituyendo la ley de Fourier en la forma

( )

( )

Reemplazando por :

( ) * ( ) +

Para la barra de combustible, tenemos:

( ) * ( ) +

Para el revestimiento de aluminio se tiene una ecuación similar, sin el término de

generación:

( )

Las condiciones límite para este problema son las siguientes:

C.L.1:
C.L.2:

C.L.3: ( ) ( )

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C.L.4: ( ) ( )

Integrando la ecuación para la barra de combustible:

( ) * ( ) +

( ) * ( ) +

∫ ( ) ∫* ( ) +

∫ ( ) ∫* ( ) +

* +

Despejando la derivada:

* +

* +

* ( ) +

Al integrar nuevamente la ecuación anterior:

* +

∫ ∫* +

* +

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* ( ) +

Se integra la ecuación del revestimiento de aluminio:

( )

( )

∫ ( )

Integrado nuevamente, tenemos:

∫ ∫

Se obtienen las siguientes ecuaciones:

Barra de combustible Revestimiento de aluminio

* ( ) +

* ( ) +

Calculo las constantes:

Para la condición C.L.1 la temperatura no es infinita a lo largo del eje de la barra. Por
tanto:

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A partir de la condición C.L.3 calculamos :

( )( )* ( ) +

( )( )[ ]

[ ]

A partir de la condición C.L.4 calculamos :

| ( )

( )

Sustituyendo el valor de :

( )( [ ])

( )( [ ])

Finalmente con C.L.2 obtenemos :

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* ( ) +

[ ] ( [ ]) ( )( [ ])

[ ] ( [ ]) ( [ ])

( [ ])

[ ] ( [ ]) ( )

Sustituyendo las constantes obtenemos finalmente la temperatura máxima a lo largo de

la barra, la cual es:

[ ] ( [ ]) ( )

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