DIMENSIONES DE LOSAS Y JUNTAS

“TIPOLOGÍA DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

Y DISEÑO DE ESPESORES
EN CARRETERAS”

Dr. Carlos H. Fonseca Rodríguez

Profesor Titular ITESM
Campus Monterrey
DIMENSIONES DE LOSAS Y JUNTAS

P4.2-2
Dimensiones de losas y tipología de
juntas
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La magnitud de los esfuerzos por combadura

depende de:

• Espesor de la losa.
• Módulo de elasticidad del concreto hidráulico.
• Coeficiente de Poisson.
• Longitud de la losa.
• Módulo de elasticidad de la subrasante o base.
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Estos esfuerzos contribuyen al agrietamiento

de las losas y son negativos en el diseño. En
parte, estas consideraciones están implícitas en
el uso de losas de cortas longitudes, lo cual
reduce los esfuerzos por combadura.
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A mayor magnitud de losa mayor es la longitud

de las grietas transversales.

Datos recientes comprueban que existe una

relación entre la razón de longitud de losa y
rigidez relativa con respecto a las grietas
transversales.
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Los agentes del medio ambiente y las cargas

tienden a generar un patrón de agrietamiento
como el mostrado.
El diseño debe preveer esto y controlar la
ubicación y geometría de las grietas.

PATRÓN DE GRIETAS

GRIETAS CONTROLADAS
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JUNTA TRANSVERSAL
CONTRACCIÓN JUNTA TRANSVERSAL DE
CONSTRUCCIÓN (FIN DE DÍA)

TIPOS DE JUNTAS

JUNTA LONGITUDINAL
DE CONTRACCIÓN

SENTIDO DE LA
PAVIMENTACIÓN
JUNTA LONGITUDINAL
DE CONSTRUCCIÓN

ANCHO DE
JUNTA LONGITUDINAL
PAVIMENTACIÓN
DE CONTRACCIÓN

JUNTA DE EXPANSIÓN
O AISLAMIENTO

ESTRUCTURA FIJA
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TIPOS DE JUNTAS

Juntas Transversales de Contracción

Transversales al eje del camino, espaciadas
para controlar los agrietamientos provocados
por efectos de contracción como por cambios
de temperatura y humedad.

Juntas Transversales de Construcción

Son colocadas al finalizar los trabajos de un día
o por interrupción de los trabajos por otro
motivo, llegada a un puente, por ejemplo.
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TIPOS DE JUNTAS

Juntas Longitudinal de Contracción

Juntas que dividen los carriles en el sentido de
circulación y con ellas se controlan la grieta de
dos o más carriles colados en una sola franja.

Juntas Longitudinal de Construcción

Son juntas que unen a carriles adyacentes
cuando serán colados en tiempos diferentes.
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TIPOS DE JUNTAS

Juntas Transversal de Expansión/Aislamiento

Juntas que se colocan para permitir el
movimiento de las losas del pavimento sin que
esto ocasione daño a las estructuras
adyacentes.
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TIPOS DE JUNTAS

Juntas Transversales de Contracción

Sin pasajuntas 1/8”

d/3
d
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TIPOS DE JUNTAS

Juntas Transversales de Contracción

1/8”
Con pasajuntas

d/3 Extremo engrasado

d/2
d
Pasajuntas de acero
liso redondo
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TIPOS DE JUNTAS
Juntas Longitudinales
PAVIMENTACIÓN POR BARRA DE AMARRE
FRANJAS

PAVIMENTACIÓN A
TODO LO ANCHO

BARRA DE AMARRE
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JUNTAS EN LOSAS
Esfuerzos de Contracción por Temperatura

Por cambios de temperatura diaria o por

estaciones las losas experimentan cambios de
volúmenes, expandiéndose o contrayéndose, lo
cual genera esfuerzos de tensión.

Si no existiera fricción entre la losa y capa

inferior la losa no sufriría esfuerzos de tensión,
pero bajo condiciones normales de trabajo el
coeficiente de fricción existe.
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JUNTAS EN LOSAS

Por equilibrio, los esfuerzos a tensión en una

losa deben ser iguales a las fuerzas
friccionantes desde el centro de la losa al borde
de la misma. Debido a la simetría la losa se
alarga o acorta hacia ambos extremos, desde el
centro. Este movimiento es impedido por la
fricción dándose lugar a los esfuerzos a
tensión.
a
L

h
AT
P

fN
L/2
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JUNTAS EN LOSAS

a
L

h
P AT

fN

L/2
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JUNTAS EN LOSAS

P=fN
N = c (Vol)

Vol = L x h x a = L AT
2 2
h = Espesor de la losa, cm.
a = Ancho de la losa o carril, cm
L = Longitud de la losa, cm.
AT = Área Transversal
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JUNTAS EN LOSAS

c L
N= AT
2
f c L f  cL
P= AT = ≤ t
2 2
t = Esfuerzo a tensión del concreto
hidráulico a temprana edad.

f = Coeficiente de fricción  1.5. Valor entre 1 – 2.

 c = Peso específico del concreto hidráulico  2400 kg/m3
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JUNTAS EN LOSAS

Se tiene una Losa de dimensiones: L = 4.50

metros y A = 3.50 metros. La resistencia a
tensión del Concreto Hidráulico es de
24.88Kg/cm2. El peso del Concreto Hidráulico es
de 2,400 Kg/m3 y la fricción es 1.5.

f  cL
= ≤ t
2

 = (1.5 x 2,400 x 4.5) / 2 = 8,100 Kg/cm2

 = 0.81 Kg/cm2 < 24.88 Kg/cm2
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REFUERZO

Para calcular la separación () entre varillas de

amarre en las juntas longitudinales se puede
plantear las siguientes condiciones:

d2 fs
 a h c f
4
a =
b
d2 fs
=
4 a h c f
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REFUERZO

De estas mismas expresiones se puede evaluar

el área de acero (As) necesaria por cada metro
lineal de juntas, que es una forma similar de
definir la separación entre varillas:

a h c f = As fs

a
b
a h c f
As =
fs
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REFUERZO

La longitud necesaria de la barra de amarre (b)

se calcula mediante el concepto de longitud de
desarrollo: b = 2*(A1 fs) / (m So)

Ahora, si
a A1 =  d2 / 4
So =  d
b
entonces :
b = ( fs d) / (2 m)
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REFUERZO

En las expresiones matemáticas anteriore se

tiene que:
b = Longitud de barra de amarre, cm.
A1 = Área transversal de una barra de amarre, cm2.
So = Perímetro de la barra de amarre, en cm.
m = Esfuerzo permisible de adherencia barra de amarre,
kg/cm2.
As = Área de acero requerida por unidad de longitud en la junta
longitudinal de la losa, cm2/cm.
c = peso volumétrico del concreto hidráulico, kg/cm3.
fs = Esfuerzo permisible a tensión barra de amarre, kg/cm2.
h = Espesor de la losa, cm.
a = Ancho de la losa, cm.
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REFUERZO

La expresión de la rigidez relativa es:

1/4
Eh3
 =
12(1-m2)K

Donde:
 = Radio de rigidez relativa, cm.
E = Módulo de elasticidad de la losa, kg/cm2.
h = Espesor de la losa, cm.
K = Módulo de reacción de la base o
subrasante, kg/cm3.
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REFUERZO

RIGIDEZ RELATIVA (cm)

Valor del Módulo de Reacción de la Subrasante
Espesor h 100 150 200 300 400 pci
Pulg cm 13.5 20.3 27.1 40.6 54.1 Kg/cm3
4 9.8 34.89 31.53 29.34 26.51 24.67
5 12.3 41.25 37.27 34.69 31.34 29.17
6 14.7 47.29 42.74 39.77 35.94 33.44
7 17.2 53.09 47.97 44.64 40.34 37.54
8 19.6 58.68 53.03 49.35 44.59 41.50
9 22.1 64.10 57.92 53.90 48.71 45.33
10 24.5 69.37 62.69 58.34 52.71 49.05
11 27.0 74.51 67.33 62.66 56.62 52.69
12 29.4 79.54 71.87 66.88 60.44 56.24
13 31.9 84.46 76.32 71.02 64.18 59.72
14 34.3 89.29 80.68 75.08 67.84 63.14
Ec = 250,000 Kg/cm2 , m = 0.15
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Separación entre Juntas Transversales

La separación entre las Juntas Transversales
puede definirse por la siguiente expresión:

SJT = (21 a 24) D

Donde:
SJT = Separación de Juntas Transversales
(<= 5.0 m)
D= Espesor del Pavimento
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Separación entre Juntas Transversales

La relación de las dimensiones de las losas,
Largo, L, y Ancho, A, debe de estar dentro de los
siguientes límites:

0.71 < L / A < 1.4

L
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Sellos para Juntas

Sellador que trabaja
a compresión de cinco
celdas
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Sellos para Juntas

Sellador de Silicón y de Compresión.

Ancho

Sellador
Cintilla de Respaldo
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REFUERZO

Transferencia de Cargas en Juntas

Transversales
La separación de pasajuntas se controla con la
relación entre las cargas que actúan y la
resistencia del concreto hidráulico, esto por ser
éste último más débil que el acero. El esfuerzo
de carga permitido es:
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REFUERZO

Transferencia de Cargas en Juntas

Transversales

( 4 – 0.3937d )
fb = f´c
3

donde:
d = Diámetro del pasajunta, cm.
fb = Esfuerzo permisible de carga, Kg/cm2.
f´c = Resistencia del concreto a los 28 días, Kg/cm2.
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Se supone que un pasador debajo de la llanta

desarrolla al máximo su capacidad y que los
pasadores vecinos aportan efectividad
proporcionalmente a su distancia a la carga en
una longitud de 1.8  (Rígidez relativa) iniciando
el primer pasador a 15 cm como mínimo del
borde.

W 1.8 
n-1

15 cm 1.8 
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De lo anterior se deduce que el número de

pasadores a distribuirse en una longitud igual a
1.8  se determina con la siguiente expresión:

n = W / Rc

donde:
W = Carga total que actúa en la junta, kg.
Rc = Resistencia o capacidad de transmisión de
carga, kg.
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PREGUNTAS Y RESPUESTAS