Juntas en Pavimentos Rígidos

JUNTAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

DEFINICIÓN

Discontinuidades en el pavimento rígido,

dispuestas tanto en el sentido longitudinal como
en el transversal, que tienen por objeto controlar
agrietamientos que se producen por efectos de
temperatura (retracción, expansión y alabeo) y
también se utilizan para racionalizar la
construcción.
 Pavimento Rigido
Funciones de las Juntas
• Controlar el
agrietamiento del
concreto.
Retracción,Expansión,
Alabeo

• Facilitar la
construcción
 Tipos de Juntas

Juntas Transversales

Junta Longitudinal
Ejemplo diseño de juntas
 JUNTA TRANSVERSAL DE
CONTRACCIÓN

Son juntas construidas transversalmente al eje

central de la vía y espaciadas para controlar la
fisuración o agrietamiento transversal de la losa,
ocasionados por los esfuerzos de tracción
originados en la retracción del concreto. Así
mismo, controlan las grietas causadas por el
alabeo del pavimento.
Junta Transversal de Contracción

D/3 a D/4 Barra de Acero Liso

D/2
D

L/2 L/2
 PROCESO CONSTRUCTIVO DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS
SELLO DE JUNTAS
 Características del sello.
Elástico
Resistente a combustibles y aceites
Adherente al concreto
Permitir dilataciones y contracciones sin agrietarse
Autonivelante
Sellado de la junta
CORTE INICIAL DE 3 mm JUNTA DE 6 mm
CON ENSANCHE A 6 mm SIN ENSANCHE
6 mm 6 mm
3 – 5 mm

MATERIAL DE
SELLO
25 - 30 mm 25 - 30 mm

TIRILLA DE
RESPALDO
1/3 h

3 mm 6 mm

CORTE INICIAL

Relación profundidad / ancho del sellador

mínimo de 1:1
máximo de 1:2
PROCESO CONSTRUCTIVO DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS
FINAL DE FUNDIDA
Junta Transversal de Construcción
Programada
Material Sellante
6 a 8 mm
3cm
D/2
Pasajuntas acero liso
D

Losa Construida Primero

 Bermas y Tansmisión de cargas
Espesor = 18.5 cm
Barras de Amarre #4 Barras Pasajuntas 1 ”
90 cm Long @ 65 cm de 46 cm Long @ 30 cm

0.6m Berma

Sentido de
3.65m Circulación

3.65m Junta Longitudinal Sentido de

de Contracción Circulación

0.6m Berma

Junta Transversal
de Contracción
4.5m 4.5m 4.5m 4.5m

Vista en Planta
Acero en Juntas Transversales
Relación Largo – Ancho de losa.
La relación entre largo y ancho de un tablero de losas
no deberá estar fuera de estos límites: 0.8 a 1.2.
JUNTA DE CONSTRUCCION IMPREVISTA

Acero corrugado 1/2 ” 85 cm Long @ 110 cm

Junta de emergencia

Junta programada
Junta de Construcción Imprevista
Junta Transversal de Construcción Imprevista,
Vaciado Ancho de Calzada
L1 L2

Losas por
vaciar

Juntas programadas Junta de Construcción

Imprevista

H
Junta Transversal de Construcción Imprevista,
Vaciado Carril por Carril

L1 L2
Losas por
vaciar

Juntas programadas Junta de Construcción

Imprevista

D
Barra de Anclaje
Corrugada
REMODULACION

4,5 m 4,5 m 4,5 m

0,9 m
REMODULACION

4,2 m 4,2 m 4,2 m

REMODULACION

4,2 m 4,2 m 4,2 m

JUNTAS DE EXPANSIÓN EN EMPALMES

 Juntas de expansión en empalmes con otras

estructuras viales previamente existentes cuando
no es posible construir mecanismos adecuados
para la transferencia de carga.
 Se construye una junta con un incremento en el
espesor de la losa para absorber los esfuerzos de
borde ocasionados por el transito.
 Junta de Expansión Tipo 4

Material Sellante
2 cm

Estructura
H Fija
1.25 H Existente

1.5 m Mínimo
Material de Relleno
Deformable
 JUNTA LONGITUDINAL DE
CONSTRUCCIÓN
Se presentan cuando el
ancho del equipo sólo
permite construir el
pavimento carril por
carril. Ésta coincide
con la junta
longitudinal de alabeo
o de contracción
Junta Longitudinal
Junta Longitudinal Para Pavimento Vaciado
en Todo su Ancho
Ancho de vaciado
Carril Carril

D/3
D/2 Barra de amarre corrugada
D

L/2 L/2
Junta Longitudinal Para Pavimento
Vaciado en todo su Ancho
6 a 8 mm
Ver Detalle

D/3 a D/4 Barra de Anclaje Corrugado

D/2
D

L/2 L/2
Junta Longitudinal Para Pavimento Vaciado Carril
por Carril
Ancho de vaciado
Carril Carril

Losa
Construida
Primero 6 a 8 mm Sellante
2.5 cm
D/2 Barra de amarre corrugada
D

L/2 L/2
Junta longitudinal Para Pavimento
Vaciado Carril por Carril

Losa Construida
Primero 6 a 8 mm
Material Sellante

2.5 cm

D/2
Barra de amarre corrugada
D

L/2 L/2
Diseño de Aceros
 Espacios para insertar Barras de Amarre
Rigidez de la Formaleta

20 cm

Puntales
 RECOMENDACIONES
 Limpiar y engrasar con un
desmoldante
No emplear formaletas
deformadas
 Disponer de una longitud
mínima de formaletas
 Colocar puntales de longitud el
doble del espesor a fundir al
menos cada 1 m.
 Revisar los niveles y la
Alineación mediante una
Comisión Topográfica.
 Acero de Barras de Amarre
g c * h * L * Fa´
As 
Fs
As = Área requerida de acero por unidad de longitud de la losa.
g c = Peso volumétrico del concreto
h= Espesor del pavimento.
Fa = Coeficiente promedio de fricción entre la losa y el terreno de
soporte, que normalmente se considera de 1.5
Fs = Esfuerzo permisible en el acero 0.67 fy.
L´= Distancia desde la junta longitudinal hasta el borde libre donde no
existe barra de amarre. Para autopistas de 2 o 3 carriles, L´ es el ancho
del carril. Si las barras de amarre se usan en las tres juntas
longitudinales de una carretera de 4 carriles, L´ es igual al ancho del
carril para las dos juntas exteriores y el doble del ancho para la junta
interna.
 Ejemplo Cálculo barrasde amarre
PARÁMETROS VALORES
gc Peso volumétrico del concreto 2.4 Ton/m3
fy Esfuerzo de fluencia del acero 4200 Kg/ cm2
fs Esfuerzo de trabajo del acero 2800 Kg/ cm2
fa Coeficiente de fricción entre la losa y el terreno de 1.5
apoyo
H Espesor de la losa 18 cm
L´ Distancia desde la junta hasta el borde libre donde 300 cm
no existe barra de amarre
As Área requerida de acero por unidad de longitud 0.0069429
cm2/cm
At Área de una barra de acero de 3/8 de pulgada 0.71 cm2
S Espaciamiento entre barras máximo 102 cm
Espaciamiento adoptado de barras 3/8 de pulgada 100 cm
 Longitud de Barra de Amarre
2( A1 * fs)
t
 * 0
t = Longitud de la barra de amarre.
μ = Esfuerzo permisible por adherencia del concreto =
10%resistencia concreto o menos de 24.5 K/cm2.
A1 = Área transversal de una barra.
Ʃo = Perímetro de la barra
fs = 0.67 fy
La longitud de la barra de amarre, está controlada por el esfuerzo de
adhesión permitido. El esfuerzo de adhesión permitido para
barras corrugadas se puede asumir en 350 psi (24.5 K/cm2) .
La longitud de la barra, se debe basar en la resistencia total de la
barra.
 Longitud Barra de amarre
1   fs * d  
t  * 
2   

Las barras de ½ pulgada de diámetro por 36 pulgadas de longitud

y separación de 30 a 40 in son las que comúnmente se usan.
Longitud de barras de amarre
2( At * fs) 1   fs * d  
t t  * 
 * 0 2   
PARÁMETROS VALORES
fy Esfuerzo de fluencia del acero 4200 Kg/cm2
fs Esfuerzo de trabajo del acero 2800 Kg/cm2
μ Esfuerzo de trabajo del acero por adherencia 24.5 Kg cm2
At Área de una barra de acero de 3/8 de pulgada 0.71 cm2
Σo Perímetro de la barra de acero de 3/8 de 3 cm
pulgada
t Longitud teórica de la barra de amarre 54.4 cm
ta Longitud adicional recomendada de 3 pulgadas 7.6 cm
tt Longitud total calculada de la barra de amarre 62 cm
Longitud total asumido de las barras 3/8 de 65 cm
pulgada
 LOSAS REFORZADAS
• Longitud de la losa (mayor dimensión en planta)
superior a 20 o 24 veces el espesor de la misma.
• Losas con relación largo/ancho mayor que 1.2
• Losas de forma irregular (diferente de la rectangular o
cuadrada)
• Losas con aberturas en su interior para acomodar
elementos tales como pozos de inspección o
sumideros
• Losas en las cuales no coinciden las juntas con las de
las losas adyacentes
 LOSAS REFORZADAS

7,5 cm

Acero corrugado 1/2 ” @ 30 cm Acero corrugado 3/4 ”

Acero corrugado 1/2 ” @ 25 cm