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Electricidad Caterpillar - Rre
Electricidad Caterpillar - Rre
CORRIENTE ELECTRICA
Es el flujo de electrones que circulan
atravez de un conductor
En un átomo los encargados de realizar
los enlaces químicos son los electrones
que tienen una carga eléctrica negativa.
El flujo de electrones está determinado
por diferentes factores como son:
INTENSIDAD: Esta determinada por la cantidad de electrones que circulan por un conductor
Cuando la cantidad de electrones es grande, la intensidad es alta y cuando la cantidad de electrones es
mínima la intensidad es baja
CIRCUITOS ELECTRICOS
La unión de diferentes componentes eléctricos se puede dar en diferentes conexiones, al conjunto de
conexiones se le denomina circuito, los principales circuitos eléctricos son:
Conceptos básicos:
2. El interruptor del alternador protege al circuito del alternador y a las baterías de un flujo de corriente
excesivo en caso de un mal funcionamiento. También protege a los cables de la máquina de una
posible sobrecarga en el caso se instalara un alternador de sobremedida para proveer energía a
accesorios no autorizados.
3. El conector proporciona una vía conveniente para desconectar al alternador del resto del circuito,
bien sea para localizar una avería o para reemplazar el alternador.
4. Los mazos de cables y los cables distribuyen energía a través de todo el circuito.
5. El conjunto del motor de arranque no es un componente activo del sistema de carga. Sin embargo,
proporciona típicamente importantes conexiones del positivo y del negativo a tierra de la batería que
son necesarias para que el alternador funcione.
6. Las dos baterías de 12 voltios almacenan la energía eléctrica que produce el alternador y
proporcionan energía para hacer girar el motor de arranque de la máquina.
7. El interruptor de desconexión de la batería permite desconectar manualmente las baterías del circuito
cuando no se requiere ninguna energía. Cuando este interruptor está en la posición de
DESCONEXION (OFF), el sistema de carga no puede cargar las baterías y las baterías quedan
protegidas contra cualquier descarga involuntaria.
8. El bloque del motor sirve de tierra para el alternador y a veces para otros circuitos del motor. El
bloque del motor está normalmente conectado al borne a tierra del motor de arranque a través del
cable a tierra de retorno del alternador hacia la tierra del bastidor de la máquina y el borne negativo
de la batería.
9. El cable a tierra del motor es una parte esencial del circuito de carga. Si se quita, el alternador puede
aún funcionar, pero la vía a tierra de carga se produciría entonces a través de los cojinetes principales
del motor, y a través de la transmisión y otros engranajes al bastidor de la máquina. Si faltara un
cable a tierra esto no sería bueno para las superficies de los cojinetes y a menudo da lugar a fallas en
el cojinete o el engranaje.
10. El cable a tierra del motor de arranque conecta el borne a tierra del motor de arranque (y el bloque
del motor) con la tierra del bastidor de la máquina.
Alternador
- Tiene un regulador de voltaje integral y una fuga de
corriente de la batería extremadamente baja mientras la
máquina está inactiva.
- Tiene capacidad para conducir el 100% de la carga eléctrica de la máquina, por lo que proporciona
una mayor vida útil a la batería y un giro más confiable.
- Algunos modelos de alternador no tiene escobillas, con lo cual se minimiza la posibilidad de
problemas en las conexiones y se elimina el desgaste de las escobillas.
Conector
- Permite localizar las averías y dar servicio al sistema eléctrico con facilidad y seguridad.
- Permite reemplazar fácilmente el alternador sin necesidad de cortar y empalmar los cables.
Cables
La selección del cable de acuerdo con la capacidad del fusible o del disyuntor principal que le suministra
energía evita que un cortocircuito a tierra destruya el aislamiento de un cable antes de que el fusible se
queme o que el disyuntor se dispare. Los mazos de cables tienen una cubierta de nylon trenzado que
protege los cables contra la abrasión y reduce la posibilidad de cortocircuitos. Este nylon trenzado es
resistente a todos los líquidos del motor y del vehículo sobre la temperatura de funcionamiento del
vehículo.
Los mazos de cables también brindan las siguientes ventajas:
- Reducción de los puntos de desgaste de los mazos de cables, una fuente potencial de incendios en el
vehículo, mediante el control del recorrido con eslabones de cadena y envoltura de anclaje (recorrido
general), abrazaderas empernadas (recorrido general) o conductos de acero (recorrido del cable de la
batería).
- Mayor facilidad para la localización de averías y el mantenimiento mediante el empleo de los
números del circuito estampados en caliente sobre el aislante del cable, los cuales relacionan cada
cable del mazo con el diagrama eléctrico.
- Los circuitos CAT usan cables de arranque y cables de tierra de un calibre que se corresponde con los
requisitos de corriente de un motor y de un motor de arranque particulares.
- Los circuitos usan el bloque del motor como conductor desde el cable de tierra del alternador hasta el
cable de tierra del motor.
Motor de arranque
- Tienen capacidad para proporcionar suficiente velocidad al motor para arrancarlo aún en
temperaturas extremas.
- Están diseñados para el servicio pesado y son capaces de soportar las rigurosas condiciones de
trabajo típicas de los equipos pesados.
- Están típicamente conectados a tierra con un borne y un cable separados en lugar de una caja a tierra,
lo cual asegura una buena conexión a tierra.
- No necesitan agua.
- Proporcionan intervalos de mantenimiento mucho más largos (1000 horas).
- Proporcionan un alto amperaje de giro en frío (CCA) y regímenes de capacidad de reserva.
- Poseen una cubierta sellada con calor, para prevenir la contaminación e incrementar la resistencia de
la caja.
- Tienen una caja de polipropileno de peso ligero y alta resistencia a los impactos.
- Tienen separadores de PVC (cloruro de polivinilo) o de polietileno para una mejor resistencia a las
vibraciones y una mejor protección contra los cortocircuitos que los separadores de papel.
- Poseen elementos anclados, para una mayor resistencia a las vibraciones.
Interruptor de desconexión de la batería
- Asegura a todos los sistemas eléctricos y al vehículo contra una operación no autorizada.
- Alarga la duración de la batería, debido a que las cargas parásitas tales como la del regulador del
alternador, están desconectadas durante el tiempo que el vehículo está inactivo.
- Permite quitar rápidamente la energía de la batería a un motor de arranque que se pega para evitar
daños a los mazos de cables e incendios en el vehículo.
- Facilita una localización de fallas y un mantenimiento seguro del sistema eléctrico mediante el uso
del puente de desconexión.
1. Alternador.
2. Disyuntor del alternador.
3. Conector.
4. Cables.
5. Motor de arranque.
6. Baterías.
7. Interruptor de desconexión.
8. |Bloque del motor.
Los componentes del circuito de carga están
conectados en serie. Aunque no sea evidente existe
una vía adicional de retorno a tierra en paralelo para
la corriente de carga a través de los cojinetes
principales del motor. Es importante conocer esta vía
para localizar algunas fallas.
Cuando el motor no está funcionando no fluye
ninguna corriente por el circuito de carga. Cuando se
arranca la máquina, las baterías suministran la
corriente para poner en marcha el motor. Una vez que
arranca el motor y comienza a funcionar el
alternador, la corriente de carga fluye a través de las baterías en dirección opuesta a la corriente
suministrada por las baterías durante la puesta en marcha del motor. Ahora es el alternador, y no las
baterías, el que suministra la corriente que necesita el sistema. La corriente fluye del alternador para
cargar las baterías y para suministrar la corriente a todos los demás sistemas eléctricos de la máquina que
la necesitan.
El alternador produce corriente continua CC en tres etapas
1. Generación de corriente alterna CA trifásica.- La rotación del eje del alternador genera corriente
alterna CA. En el alternador hay tres fuentes de CA, cada una de las cuales produce una “fase” de
corriente. Cada fase de corriente es de 120º, o de un tercio de ciclo completo de alternación, con
respecto a las otras.