IMPORTANCIA DE LA MECÁNICA DE MATERIALES EN LA INGENIERÍA

AERONÁUTICA
La mecánica de materiales estudia el comportamiento de los cuerpos que son
sometidos a cargas dando a conocer la resistencia que presentan las estructuras.
Es muy importante saber qué tipo de material se debe utilizar para diseñar un
sistema mecánico, ya sea frágil o dúctil. En la aeronáutica los aviones se hacen de
materiales resistentes, densos, fuertes y maleables, haciéndose referencia a las
aleaciones de aluminio y cobre (zonas de tracción y el recubrimiento de las alas), el
titanio (la caja negra), magnesio (las alas), entre muchos otros. El estudio de la
mecánica de materiales en la fabricación de aeronaves se ve reflejado por tener que
tomar en consideración que tipos de esfuerzos deben tenerse en cuenta,
haciéndose referencia a la tensión, tracción y esfuerzos cortantes en combinación
con flexión (fuselaje y alas), torsión(fuselaje) y esfuerzos de contactos.
Las aeronaves son diseñadas contemplando todas las cargas a las cuales pueden
estar sometidas (cargas aerodinámicas, carga de inercia, carga de sistema de
propulsión, carga del tren de aterrizaje y carga de aterrizaje) en condiciones de
vuelo, incluyendo combustible, pasajeros, equipajes, aterrizajes bruscos, ráfaga de
viento. Además, se establecen factores de cargas, de acuerdo al tipo de aeronave,
en donde los componentes estructurales se comportan de manera elástica (la
estructura se deforma o vuelve a su forma original en la carga y sobrecarga, en
donde a través de este factor no afecta el funcionamiento normal del avión) , sufran
daño ( la estructura se deforma al aplicar una carga, pero en la descarga no vuelve
a la forma original) o sufran falla ( la estructura se rompa al cargarla). Debe tomarse
también en cuenta la fatiga ya que, si las cargas se producen de forma reiterada y
continua, aparece la fatiga, que resulta ser un deterioro interno del material. El fallo
estructural por fatiga también se puede dar si los esfuerzos a los que está sometida
la estructura son excesivos y superan los admisibles u operativos. La fatiga puede
ser de dos clases: mecánica y térmica. La fatiga mecánica se origina por las
vibraciones de las piezas, y por los esfuerzos físicos que soportan los aviones en
servicio. La fatiga térmica tiene su origen en los motores. Esos esfuerzos
continuados pueden fatigar el motor, produciendo grietas en partes vitales del
mismo.
En las aeronaves se aplican momentos flectores que se distribuyen a lo largo
quienes dependen del paso del combustible que se da en las mismas, además que
la mecánica de materiales permite calcular las fuerzas cortantes que producen
trenes de aterrizaje.
En fin, la mecánica de materiales representa una forma analítica de las estructuras
no solo de las aeronaves sino también de sistemas mecánicos y elementos como
ejes, tornillos, pernos, palancas, engranajes ya que se pueden calcular los flujos
que se concentran en ellos, su resistencia, y saber, así como se va a comportar el
material a los diferentes factores externos.