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Este documento presenta un examen final de tránsito para ingeniería civil que incluye un problema para calcular el nivel de servicio y la capacidad de un tramo vial utilizando el método del Instituto Nacional de Vías (INVIAS). Se proporcionan detalles sobre la ruta, tramo, pendiente, anchura de carriles, bermas, radio de curva, deflexión, estado de la superficie y características del tránsito como la distribución por sentidos, porcentaje de zonas de no rebase, composición vehicular y volumen horario
Este documento presenta un examen final de tránsito para ingeniería civil que incluye un problema para calcular el nivel de servicio y la capacidad de un tramo vial utilizando el método del Instituto Nacional de Vías (INVIAS). Se proporcionan detalles sobre la ruta, tramo, pendiente, anchura de carriles, bermas, radio de curva, deflexión, estado de la superficie y características del tránsito como la distribución por sentidos, porcentaje de zonas de no rebase, composición vehicular y volumen horario
Este documento presenta un examen final de tránsito para ingeniería civil que incluye un problema para calcular el nivel de servicio y la capacidad de un tramo vial utilizando el método del Instituto Nacional de Vías (INVIAS). Se proporcionan detalles sobre la ruta, tramo, pendiente, anchura de carriles, bermas, radio de curva, deflexión, estado de la superficie y características del tránsito como la distribución por sentidos, porcentaje de zonas de no rebase, composición vehicular y volumen horario
1. Calcular nivel de servicio y capacidad método INVIAS.
RUTA: Vía Villavicencio -Bogotá
TRAMO: Chipaque. SECTOR: K 56+203 – K 59+951 Pendiente promedio: Cota inicio 2333,485 cota salida tramo 2113,897 Ancho de carril = Según topografía dos carriles de 3.4 metros cada uno Anchura de berma = 1,20 m. Tipo de terreno y pendiente promedio = Depende de la pendiente Radio de la curva más cerrada = 55.63 m. Deflexión de la curva = 73º. Estado de la superficie de rodadura = 5,2 mm/m. • Características del tránsito: Distribución por sentidos = 40/60. Porcentaje de zonas de no rebase = 35%. Composición vehicular: 56% de autos y Buses 23% camiones 21%. Volumen horario total en ambos sentidos = 406 vehículo/h.