Memoria Anual 2017 - YPFB TR PDF

MEMORIA
2017
2 Memoria Anual 2017
OFICINA CENTRAL YPFB TRANSPORTE S.A.
YPFB TRANSPORTE S.A. 3

CONTENIDO
6 CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB
10 CARTA DEL GERENTE GENERAL DE YPFB TRANSPORTE S.A.
14 CARTA DEL SÍNDICO
18 PERFIL DE LA EMPRESA
24 MISIÓN, VISIÓN, VALORES
28 REPORTE DE GOBIERNO CORPORATIVO
Antecedentes de la sociedad
Gobierno corporativo
Normas sobre gobierno corporativo vigentes en la sociedad
Conflictos de intereses y operaciones con partes vinculadas
Medida de gobierno corporativo
46 PROYECTOS 2017
Proyectos de expansión para el abastecimiento de gas natural

al mercado interno
Proyectos de expansión para el abastecimiento de hidrocarburos
líquidos al mercado interno
Trabajos operativos destacados
Desafíos 2018
56 PROYECTO SAP/GEMA
60 INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA
Disponibilidad del sistema

Volúmenes de gas natural transportado
Volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados
Gas natural no contabilizado
Hidrocarburos líquidos no contabilizados

72 DESEMPEÑO ECONÓMICO
Proporción deuda y patrimonio

Inversiones de capital acumuladas
Costos operativos netos por barril equivalente
Dividendos

80 PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA
Salud ocupacional
Seguridad operativa
Medio ambiente
Indicadores de Salud, Seguridad y Medio ambiente
Responsabilidad Social Empresarial
112 ESTADOS FINANCIEROS
Informe del auditor independiente

Notas a los estados financieros

CARTA DEL
PRESIDENTE DE YPFB

MEJORES CONDICIONES DE VIDA PARA BOLIVIA
El hecho político y económico de mayor trascendencia en la historia del país es, sin
lugar a dudas, la nacionalización de nuestros recursos hidrocarburíferos; medida que fue
promulgada por el Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Juan Evo Morales Ayma,
el 1° de mayo de 2006.
Con esta medida, queda claramente establecido que el Estado asume la propiedad y
control de toda la cadena de hidrocarburos. Es decir, la exploración, explotación, transporte,
refinación, almacenaje, comercialización y distribución, está bajo la tutela de Yacimientos
Petrolíferos Fiscales Bolivianos, en representación de las bolivianas y los bolivianos. A
partir de esa histórica acción, el Estado define las condiciones, volúmenes y precios de la
comercialización de todos los hidrocarburos, tanto para el mercado interno como para el
mercado externo.
Antes de este proceso, la principal empresa del país fue dilapidada y convertida en una
entidad “residual”, término acuñado por los gobiernos neoliberales. Ese nefasto y amargo
periodo neoliberal, se caracterizó por el estancamiento de varias empresas del Estado.
Con la nacionalización, la Renta Petrolera creció de US$2.961 millones, obtenidos en el

periodo neoliberal 1994-2005, a US$35.168 millones, periodo de la nacionalización 2006 –
2017; un hecho que generó mayores recursos económicos para el desarrollo del país y que
se distribuyen a gobernaciones, alcaldías y universidades estatales, propiciando un circulo
virtuoso que beneficia a toda la población. Por otra parte, YPFB aporta con más de Bs4.500
millones al pago del Bono Juancito Pinto para las niñas y los niños de las escuelas públicas.
En el periodo de la nacionalización 2006 – 2017, las inversiones superan los US$13.300

millones para todas las áreas de la cadena hidrocarburífera; a diferencia de las inversiones
en el periodo neoliberal 1994 – 2005 cuando las inversiones fueron un poco más US$5.000
millones. Como resultado, aumentó la producción de líquidos en un 35%, la producción de
gas natural en 203% y la capacidad de plantas de procesamiento de producción de gas
natural y petróleo en un 64%. Actualmente, el país cuenta con 57 campos de producción.
Con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de la población boliviana, garantizamos

el abastecimiento del mercado interno y la masificación del uso del gas natural mediante
la construcción e instalación de redes de gas domiciliario. Llegamos a todas las ciudades
capitales e intermedias del país con gas natural al 53% de la población, mediante el
sistema convencional de ductos y el sistema de gas virtual con 27 estaciones satelitales
de regasificación.

En los últimos años hemos destinado US$2.070 millones a la construcción de nuevas plantas:
la Planta de Separación de Líquidos Río Grande (agosto de 2013), la Planta de Separación
de Líquidos “Carlos Villegas” (agosto de 2015), la Planta de Gas Natural Licuado (febrero de
2016) y la Planta de Amoniaco y Urea (septiembre de 2017).
La puesta en marcha de las plantas de separación de líquidos cambió la lógica neoliberal

de exportación de licuables que eran procesados en el exterior y luego importados a Bolivia,
transformados en GLP y gasolina. A partir del año 2014 YPFB exporta más de 358.000
toneladas de GLP a los países vecinos de Paraguay, Perú y Argentina.
La industrialización ha significado dar el salto a la petroquímica con la Planta de Amoniaco y

Urea, generando valor agregado, lo que permite a YPFB participar y competir en el mercado
internacional con la venta de miles de toneladas de urea a Brasil, Paraguay y Argentina y,
próximamente, a Uruguay y Perú.
Hoy, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, está trabajando intensamente para

internacionalizar sus operaciones. Cada año se incrementa nuestra presencia en Argentina
con gas natural, urea y GLP; asimismo en Perú, Brasil y Paraguay, con la perspectiva de
grandes posibilidades de crecimiento en estos mercados. En la actualidad contamos con el
90% del mercado de GLP en el Paraguay.
De esta manera, el hecho político y económico de mayor trascendencia en la historia del

país, la nacionalización de nuestros recursos hidrocarburíferos, así como la propiedad
y control de YPFB de toda la cadena de hidrocarburos, han sido fundamentales para el
desarrollo de nuestro país y de las condiciones de vida de la población boliviana.
OSCAR JAVIER BARRIGA ARTEAGA

Presidente
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO SAMAIPATA

CARTA DEL GERENTE GENERAL DE
YPFB TRANSPORTE S.A.

YPFB TRANSPORTE S.A. ASUME EL DESAFÍO DE CONSTITUIR
LA EMPRESA ÚNICA DE TRANSPORTE
En 12 años de Nacionalización de los Hidrocarburos, uno de los eslabones de la cadena

de producción que más ha crecido es la del transporte de hidrocarburos por ductos. YPFB
TRANSPORTE S.A. ha encarado con absoluto compromiso los desafíos que se le plantearon
desde el año 2006. No sólo ha extendido en miles de kilómetros de ductos para transporte
de gas natural e hidrocarburos líquidos, sino también, ha invertido en la incorporación de
tecnología de punta en sus operaciones y en la seguridad de las mismas.
De los logros alcanzados el 2017, destacamos el paso fundamental que dio YPFB en
materia de diseño corporativo, al tomar la determinación de gestionar el transporte de
hidrocarburos por ductos como una Empresa Única de Transporte (EUT), para optimizar
las inversiones, los costos operativos y maximizar los resultados; en torno a una de ellas:
En este periodo de grandes transformaciones, la EUT es uno de los mayores retos que
asumimos con firmeza y con decidido espíritu de servicio a la Patria. Es así que, a inicios
del año 2017, adquirimos todos los activos del sistema de poliductos de YPFB Logística
S.A. dedicados a transportar GLP, diésel, gasolina y otros productos terminados que se
llevan desde las refinerías del país hasta los diferentes centros de consumo, incorporando
1.706 kilómetros de poliductos y 24 sitios operativos. Asimismo, YPFB TRANSPORTE S.A.
se hizo cargo de la Operación, Mantenimiento y Administración del GASYRG, mediante un
contrato con YPFB Transierra S.A.; continuó con los servicios de Operación y Mantenimiento
de la Estación de Compresión de Río Grande de YPFB Andina S.A., servicio que se inició
a mediados del 2016; igualmente, con los servicios de Operación y Mantenimiento del
Gasoducto al Brasil de la empresa Gas TransBoliviano S.A., de la cual YPFB TRANSPORTE
S.A. es accionista mayoritaria (51%).
Por tanto, desde enero de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. tiene a su cargo la operación
de todo el sistema nacional de transporte de hidrocarburos y carburantes por ductos,
desde los campos productores hasta los centros de consumo; además de exportar crudo
reconstituido (recon) desde las refinerías a través de la Terminal Arica (República de
Chile), donde también se recibe diésel y gasolina que nuestro país importa, en ambos
casos se realizan operaciones marítimas de carga y descarga a buques petroleros. En el
ámbito internacional, también participamos como accionistas del 12% de la Transportadora
Brasileira Gasoducto Bolivia-Brasil (TBG), a través de YPFB Transporte do Brasil.

La experiencia, la capacidad técnica, los altos estándares en operación, seguridad y
cuidado socio-ambiental de nuestra empresa han sido las credenciales por las cuales nos
hicimos cargo de la EUT.
En ese marco operativo y con el desafío de cumplir con las entregas de hidrocarburos
al mercado interno y gas natural para la exportación a Brasil y Argentina, el año 2017
alcanzamos las mayores utilidades en toda la historia de la empresa, US$84,8 millones.
El año 2017 recertificamos nuestra administración y operaciones con las normas: ISO 9001
(Gestión de Calidad) e ISO 14001 (Gestión Ambiental) con la nueva versión 2015, la ISO
18001 versión 2007 (Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional) y la NB512004 del Sistema
de Gestión Vehicular. Se logró obtener la certificación ISO 10012 de nuestro Sistema de
Gestión de Mediciones de hidrocarburos gaseosos y líquidos. Finalmente, logramos la
verificación del cumplimiento metodológico NB/ISO 31000 versión 2014 de Gestión de
Riesgos, logrando ser acreditados.
De esta manera, nos constituimos en la única empresa del rubro petrolero en Bolivia que
cuenta por 16 años consecutivos con las certificaciones de las Normas ISO relacionadas
a calidad, cuidado ambiental, seguridad y salud ocupacional.
¿Cuál fue la fórmula que permitió alcanzar estos logros? … en YPFB TRANSPORTE S.A.
trabajamos con compromiso y con rigor técnico, con responsabilidad socio-ambiental
junto a las poblaciones que habitan en torno a nuestras instalaciones operativas y
administrativas, sobre todo, con mucha pasión y dedicación, no escatimamos ningún
esfuerzo a la hora de empeñarnos por lograr resultados esperados; por eso, he ahí los
logros, que son orgullo de cada uno de los trabajadores que formamos parte de esta gran
empresa.
Empleados y ejecutivos compartimos no solo el día a día de nuestras actividades, sino

también la satisfacción de ver que los beneficios de nuestra labor tienen impacto positivo
en el pueblo boliviano y fortalece el propósito de las políticas gubernamentales de la
Nacionalización y la Industrialización de los Hidrocarburos con soberanía.
WILSON FELIPE ZELAYA PRUDENCIO

Gerente General

CARTA DEL SÍNDICO
Santa Cruz, 28 de Marzo de 2018
Señores:
ACCIONISTAS DE YPFB TRANSPORTE S.A.
Presente.
Ref.: CARTA DEL SINDICO DE LA SOCIEDAD
De mi consideración:
En cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 335

inciso 5 del Código de Comercio Boliviano y los
Estatutos de la Sociedad, en el ejercicio de las
funciones de Sindico de YPFB TRANSPORTE S.A.,
me permito hacer conocer el presente informe,
mencionando que:
Se han revisado los registros formales de la empresa

ante las correspondientes entidades públicas.
Asimismo, se verificó la constitución de fianzas para
el ejercicio del cargo de Directores y de Síndico,
como también la conservación actualizada de libros
contables, de registros de acciones y libros de actas
de la Sociedad.
Se ha revisado el Balance General de YPFB

TRANSPORTE S.A., al 31 de diciembre del 2017, así
como el correspondiente Estado de Resultados,
de Evaluación del Patrimonio Neto y de Flujo
Efectivo, el Dictamen del auditor independiente,
PricewaterhouseCoopers SRL., emitido sobre los
Estados Financieros de la Sociedad correspondiente
al ejercicio concluido al 31 de diciembre del 2017.
Estos documentos son responsabilidad de la Gerencia
de la Sociedad. Como Síndico, me corresponde
informar sobre los aspectos más relevantes que
existan en ellos, los mismos que paso a exponer:

1. En Préstamos a Empresas Relacionadas, se mantiene una deuda de SESENTA Y DOS
MILLONES SETENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y DOS 00/100 BOLIVIANOS
(Bs62.073.682.00) correspondiente a la recuperación del IVA sobre los intereses
adeudados por GTB a la Sociedad por los préstamos de dinero subordinado y mezannine.
GTB pretendería pagar dicha deuda con Nocres. Este aspecto se encuentra registrado
en los Estados Financieros de la Sociedad hace varias gestiones sin obtener los
resultados esperados. Se recomienda a los accionistas instruir al Directorio analizar
nuevos mecanismos de cobro que permitan recuperar efectivamente esa cuenta en
la gestión 2018.
2. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad posee una inversión en su subsidiaria YPFB

TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING LTDA. (TdB) contabilizada en el Balance General
por Bs505.938.957, que generó una ganancia en el Estado de Resultado por el
ejercicio finalizado en dicha fecha de Bs215.780.796. Debido a que a la fecha de
emisión del referido Informe de Auditoría no se había proporcionado los Estados
Financieros auditados de TdB al 31 de diciembre de 2017, los auditores externos no
pudieron obtener evidencia suficiente y adecuada, a través de otros procedimientos
de auditoria, sobre si la inversión en TdB registrada por la Sociedad al 31 de diciembre
de 2017 y el resultado en esta inversión por el ejercicio finalizado en dicha fecha,
deben ser ajustados. Se recomienda a los accionistas instruir al Directorio realizar
las acciones necesarias para presentar los Estados Financieros auditados de TdB.
Los Estados Financieros presentados, reflejan la verdadera situación financiera de la

empresa, por lo cual recomiendo a los señores accionistas la aprobación de los mismos.
Con este motivo, hago llegar a ustedes mis consideraciones más distinguidas.
Atentamente.
Lic. Benjamin Felix Galván Rojas

Síndico de YPFB TRANSPORTE S.A.

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN SAIPURÚ

ESTACIÓN DE BOMBEO CABEZAS (POLIDUCTOS)
PERFIL DE LA EMPRESA
YPFB TRANSPORTE S.A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte
de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los
diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una
actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de ductos
de 8.644,7 kilómetros de ductos, entre gasoductos, oleoductos y poliductos, que opera
cumpliendo normas nacionales y los más altos estándares internacionales propios de la
actividad.
YPFB TRANSPORTE S.A. forma parte de la corporación estatal YPFB, empresa que tiene el
control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país,
en cumplimiento del Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos
“Héroes del Chaco” del 1° de mayo de 2006 y del Decreto Supremo N° 29586 del 2 de junio
de 2008.

La empresa tiene un rol fundamental en la exportación de gas natural, por lo que se constituye
en un facilitador de las principales fuentes de ingreso para el país. Asimismo, transporta
los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior distribución, coadyuvando a los
objetivos nacionales de autoabastecimiento de productos terminados.
Brinda también un importante soporte a las políticas de Estado relacionadas con la

industrialización de los hidrocarburos, por medio de la operación de ductos que transportan
gas natural a las Plantas de Separación de Líquidos, así como a la Planta Petroquímica de
Amoniaco y Urea.
YPFB TRANSPORTE S.A. opera y administra el despacho de crudo reconstituido (cortes

excedentes del proceso de refinación) a otros mercados de ultramar mediante la Terminal
de YPFB en Arica – Chile; además, brinda servicios de almacenamiento y carguío a cisternas
facilitando la importación del diésel oíl que requiere el país, contribuyendo con ello a la
seguridad energética de Bolivia.
YPFB TRANSPORTE S.A. realiza inversiones en el mantenimiento de la red de ductos por

medio de la ejecución de proyectos de continuidad del servicio y también en proyectos de
expansión de su sistema de transporte, buscando atender oportunamente la demanda de
transporte por ductos y garantizar la prestación del servicio de manera eficaz.
En el marco del lineamiento corporativo que busca conformar una única empresa de transporte
por ductos, a partir del 5 de enero de 2017, luego de la compra de los activos de poliductos
de YPFB Logística S.A. y con la autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH),
como ente regulador, YPFB TRANSPORTE S.A. viene operando los sistemas de transporte de
productos terminados (poliductos) con el objeto de asegurar la confiabilidad operativa y las
oportunidades de expansión de dichos sistemas de transporte, atendiendo la demanda de
transporte de forma oportuna.
En la gestión 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. en lo relacionado a gas natural transportó el 94%
del volumen total transportado para el mercado interno, el 100% del volumen transportado
hacia el mercado argentino y aproximadamente el 40% del total transportado al mercado
brasilero. En cuanto a hidrocarburos líquidos, transportó para el mercado interno un 84% del
volumen total requerido y para el mercado de exportación el 100% de los excedentes de las
refinerías, vía la Estación Terminal de YPFB en Arica - Chile.

ESTACIÓN DE BOMBEO TATARENDA (POLIDUCTOS)
Por otra parte, como actividades no reguladas, YPFB TRANSPORTE S.A. presta servicios de
administración, operación y mantenimiento de ductos y plantas a otras empresas: YPFB,
Gas TransBoliviano S.A., YPFB Andina S.A. y YPFB Transierra S.A., entre otros.
YPFB TRANSPORTE S.A. tiene amplia cobertura en el territorio boliviano. En la gestión 2017, su
red de ductos y estaciones de compresión y bombeo abarca 7 departamentos, 93 municipios
y más de 900 comunidades, por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía
diversa y accidentada. La empresa cuenta con instalaciones en los Departamentos de
Cochabamba, Chuquisaca, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz y Tarija.
YPFB TRANSPORTE S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y regiones,
tiene entre sus objetivos coadyuvar en el desarrollo local sostenible, generar empleo
local, promover la formación y educación y formar líderes. En esa dirección, desarrolla
programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en coordinación con instituciones,
organizaciones sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales. El apoyo a las
iniciativas locales permite a la empresa desarrollar alianzas estratégicas con sus públicos
de interés, consolidando un marco de respeto mutuo y de buena vecindad.

Para garantizar un servicio público continuo, eficiente y seguro, al 31 de diciembre de 2017,
YPFB TRANSPORTE S.A. cuenta con una fuerza laboral de 1077 empleados: 907 con contrato
indefinido, 26 a plazo fijo y 144 con contrato de prestación de servicios por proyecto. Cada
año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores como en la especialización
de sus profesionales y técnicos en función de los proyectos de la empresa y bajo un estricto
control del costo interno, monitoreado por YPFB y ANH, como ente regulador.
En cumplimiento del Artículo 3 de la Ley 974 de 4 de septiembre de 2017, YPFB TRANSPORTE

S.A. incorporó en su estructura organizacional una Unidad de Transparencia y Lucha Contra
la Corrupción con la misión de promover e implementar políticas y medidas de prevención,
transparencia y lucha contra la corrupción. De esta manera, la empresa fortalece su visión
y sistema de gestión integrado, para asegurar la provisión del servicio de transporte de
hidrocarburos en el marco de los valores éticos.
Durante la gestión 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. logró sus certificaciones internacionales de
Calidad y Medio Ambiente en la versión 2015 de las Normas ISO 9001 e ISO 14001 a través
del Instituto Boliviano de Normalización de Calidad (IBNORCA) y La Asociación Francesa de
Normalización (AFNOR). Adicionalmente, el organismo argentino TÜV Rheinland S.A. certificó
su Sistema de Medición con la norma ISO-10012:2003, con un ámbito de aplicación para
seis puentes de medición de transferencia de custodia, incluyendo gas natural (GIJA Yacuiba,
San Alberto, Flexibilización Río Grande, City Gate Senkata y Cobee - El Kenko) y líquidos (San
Alberto).
Con estos logros, YPFB TRANSPORTE S.A. se ubica como la única empresa del rubro petrolero
en Bolivia con un Sistema de Gestión Integrado bajo cinco certificaciones internacionales (ISO
9001:2015 Sistemas de Gestión de Calidad, ISO 14001:2015 Sistemas de Gestión Ambiental,
OHSAS 18001:2007 Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional, ISO 10012:2003
Sistemas de Gestión de las Mediciones, NB 512004:2009 Sistema de Gestión Vehicular
para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre) y una verificación de cumplimiento de
metodología en la Norma NB ISO 31000:2014 Gestión del Riesgo - Principios y Directrices.


Transportamos hidrocarburos, integrando a Bolivia y
Sudamérica, con Calidad, Seguridad, Responsabilidad
Social y Ambiental.
Ser una empresa referente en el transporte de

hidrocarburos en Sudamérica, reconocida por su
eficiencia y sus estándares de Calidad, Seguridad,
Responsabilidad Social y Ambiental.

1. Integridad: Conducta ética, honestidad y transparencia.
2. Responsabilidad: Asumir los resultados de nuestros actos, de manera

individual y colectiva.
3. Compromiso: Con nuestra gente, YPFB corporación y el país. Trabajamos

por convicción y no por imposición ni obligación.
4. Excelencia: Mejora continua, orientación a resultados, innovación, pasión

por el trabajo.
5. Proactividad: Generación y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo,

iniciativa y creatividad.
6. Trabajo en equipo: Creación de sinergias para el logro de objetivos

comunes.
7. Diversidad e inclusión: Trato justo e igualdad de oportunidades para

todos.
8. Seguridad: Cuidado de la salud de las personas, medio ambiente y los

activos de la corporación.

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO SAMAIPATA

REPORTE DE GOBIERNO
CORPORATIVO GESTIÓN 2017
1. Antecedentes de la Sociedad
Mediante Escritura Pública N° 7073/96 de 27 de noviembre de 1996, otorgada ante la

Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz, se constituyó la Sociedad de
Economía Mixta denominada TRANSPORTADORA BOLIVIANA DE HIDROCARBUROS SOCIEDAD
DE ECONOMÍA MIXTA con la sigla TBH S.A.M., la misma que fue modificada sucesivamente
por:

Escritura Pública N° 7222/96 de 30 de noviembre de 1996, otorgada ante la
Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura Pública N° 317/97 de 20 de enero de 1997, otorgada ante la Notaría
de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura Pública N° 2432/97 de 13 de mayo de 1997, otorgada ante la Notaría

Escritura Pública N° 2723/97 de 27 de mayo de 1997, otorgada ante la Notaría

Escritura N° 3259/08 de 04 de diciembre de 2008, otorgada ante la Notaría de
Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 1267/09 de 11 de mayo de 2009, otorgada ante la Notaría de Fe
Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 1167/10 de 9 de abril de 2010, otorgada ante la Notaría de Fe

Escritura N° 1285/11 de 25 de marzo de 2011, otorgada ante la Notaría de Fe

Escritura N° 4541/11 de 30 de septiembre de 2011, otorgada ante la Notaría de
Fe Pública N° 33 del Distrito Judicial de Santa Cruz.

Escritura N° 4040/12 de 22 de agosto de 2012 otorgada ante la Notaría de Fe

Escritura N° 204/2016 de 20 de octubre de 2016 otorgada ante la Notaría
de Fe Pública N° 94 con asiento en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra,
Departamento de Santa Cruz.
Actualmente la Sociedad gira bajo la denominación de YPFB TRANSPORTE S.A., con domicilio
en la ciudad de la Santa Cruz de la Sierra, Estado Plurinacional de Bolivia. Registra un capital
autorizado de Bs2.009.624.000 (dos mil nueve millones seiscientos veinticuatro mil 00/100
bolivianos), un capital suscrito y pagado de Bs1.738.494.800 (unos mil setecientos treinta
y ocho millones cuatrocientos noventa y cuatro mil ochocientos 00/100 bolivianos) que se
encuentra dividido en 17.384.948 acciones ordinarias y nominativas, con un valor nominal de
Bs100 (cien 00/100 bolivianos) cada una.
La Sociedad tiene por Objeto Social principal la prestación del servicio de transporte de
hidrocarburos.
La composición accionaria de la Sociedad de acuerdo al Libro de Registro de Accionistas

es la siguiente:
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos propietaria de 17.134.447 acciones que

representan el 98,55909% del capital social.
1.265 accionistas propietarios de 250.501 acciones que representan el 1,44091% del
capital social.
YPFB TRANSPORTE S.A. tiene una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas
TransBoliviano S.A., propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Además, tiene
una participación accionaria del 99% en la empresa YPFB TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING
LTDA. que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa TRANSPORTADORA
BRASILEIRA GASODUCTO BOLIVIA-BRASIL S.A., propietaria del tramo brasileño de dicho
gasoducto. Asimismo, posee una participación del 0,149% en YPFB Logística S.A. y del
0,00000016% en YPFB Transierra S.A.

2. Gobierno Corporativo
Los órganos de gobierno corporativo de YPFB TRANSPORTE S.A., como persona jurídica
de derecho privado, son: la Junta General de Accionistas, el Directorio y los Ejecutivos; la
fiscalización a cargo del Síndico, de acuerdo a lo dispuesto en el Código de Comercio y los
Estatutos de la Sociedad.
2.1. Junta de Accionistas
Durante la Gestión 2016, la Junta General de Accionistas se reunió conforme al siguiente

detalle:
• Juntas Generales Ordinarias de Accionistas:
1. Junta General Ordinaria de Accionistas instalada el 24 de abril de 2017 y concluida

el 25 de abril de 2017.
2. Junta General Ordinaria de Accionistas de 04 de septiembre de 2017.
• Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas:
1. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 04 de septiembre de 2017.
2. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 27 de diciembre de 2017.
2.2. Directorio
Durante la Gestión 2017, el Directorio de YPFB TRANSPORTE S.A. estuvo compuesto por los
siguientes miembros:
• Hasta el 04 de septiembre de 2017:
Directores Titulares Directores Suplentes

1. Guillermo Luis Achá Morales Vacante
2. Florencio Vladimir López Suárez Vacante
3. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda
4. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vacante
5. Oscar Claros Dulón Leonor del Carmen Calderón Zelaya
6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante
7. Victor Eduardo Saldías Salas (Director laboral) Juan José Lagraba Peñaloza

• Desde el 04 de septiembre de 2017:
Directores Titulares Directores Suplentes

1. Oscar Javier Barriga Arteaga Vacante
2. Florencio Vladimir López Suárez Vacante
3. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda
4. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vladimir Iván Guevara Rodríguez
5. Evelio Harb Pedraza Leonor del Carmen Calderón Zelaya
6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante
7. Victor Eduardo Saldías Salas (Director laboral) Juan José Lagraba Peñaloza
Los Personeros del Directorio durante la gestión 2017 fueron:
• Desde el 1 de enero de 2017 hasta el 04 de septiembre de 2017:
Presidente: Guillermo Luis Achá Morales

Vicepresidente: Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar
Director Secretario: Oscar Claros Dulón
• Desde el 15 de septiembre de 2017 en adelante:
Presidente: Oscar Javier Barriga Arteaga

Vicepresidente: Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar
Director Secretario: Wilson Felipe Zelaya Prudencio
Durante la gestión 2017, el Directorio se reunió conforme al siguiente detalle:
Reuniones Ordinarias de Directorio
1. Reunión Ordinaria de Directorio de 30 de enero de 2017.

2. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de marzo de 2017.
3. Reunión Ordinaria de Directorio de 25 de mayo de 2017.
4. Reunión Ordinaria de Directorio de 21 de agosto de 2017.
5. Reunión Ordinaria de Directorio de 15 de septiembre de 2017.
6. Reunión Ordinaria de Directorio de 20 de noviembre de 2017.
7. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de diciembre de 2017.

Reuniones Extraordinarias de Directorio
1. Reunión Extraordinaria de Directorio de 07 de noviembre de 2017.

2. Reunión Extraordinaria de Directorio de 14 de diciembre de 2017.
Síndico
Hasta el 05 de septiembre de 2017 el Síndico fue Mauricio Murillo Maldonado.

Desde el 05 de septiembre de 2017 en adelante el Síndico es Benjamín Félix Galván Rojas.
2.3 Ejecutivos
Durante la Gestión 2017, los ejecutivos de la Sociedad fueron los siguientes:
Gerente General: Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Gerente de Administración y Finanzas: Irne Roca Morón
Gerente de Operaciones: Julio David Infante Cordero
Gerente de Regulación y Transporte: Vladimir Iván Guevara Rodríguez
Gerente de Gestión, Salud, Seguridad,
Medio Ambiente y Responsabilidad Social
Empresarial: Walter Edwin Sarmiento Vera
Gerente de Talento Humano a.i.: Nelson Delgadillo Cuellar
Gerente Legal: Gonzalo Edmundo Claure Sensano
Gerente de Tecnología de la Información: Álvaro Iván Cárdenas Venegas
Gerente de Planificación: Raúl Carlos Ferrufino de La Fuente
Gerente de Contrataciones: Alex Villavicencio Ortiz
Director de Auditoría Interna a.i.: Aníbal Jerez Lezana
Coordinadora de Comunicación Empresarial: Leila Cortez Pérez

STAFF

3. Normas sobre gobierno corporativo vigentes en la Sociedad
3.1. Naturaleza jurídica de YPFB TRANSPORTE S.A.
a. La Constitución Política del Estado en el artículo 306.II reconoce que la

organización económica plural del Estado está constituida, entre otras, por
la organización económica privada; y el artículo 308.II garantiza la libertad de
empresa y el pleno ejercicio de las actividades empresariales.
b. En el marco referido, YPFB TRANSPORTE S.A. es una persona jurídica regida,

según tipo organizacional societario, bajo las formas y normas previstas en
los Capítulos I y V del Título III del Libro Primero del Código de Comercio, como
sociedad anónima.

c. Considerando que la Constitución Política del Estado en su artículo 351.I
establece que el Estado asumirá el control y la dirección sobre la exploración,
explotación, industrialización, transporte y comercialización de los recursos
naturales estratégicos a través de entidades públicas y otras, se promulga la
Ley de la Empresa Pública N° 466 de 26 de diciembre de 2013 que dispone que
YPFB TRANSPORTE S.A. deberá convertirse en Empresa Estatal Mixta. Empero,
la misma ley establece en su artículo Transitorio 2do. d), que “La empresa
continuará desarrollando sus actividades conforme a su normativa, hasta el
día siguiente hábil a la notificación con el documento oficial que establece
la adopción de la nueva tipología.”. Asimismo, en el artículo Transitorio 2do.,
II y IV y en el artículo Transitorio 1ro., III, establece que la conversión de
YPFB TRANSPORTE S.A. se realizará conforme cronograma de conversión por
grupos de empresas públicas definido por el COSSEP, lo que aún no ha sido
comunicado, por lo que todavía no se ha iniciado el proceso de conversión de
la Sociedad.
d. La cualidad de persona jurídica regida por el derecho privado fue mantenida

expresamente por el artículo 47 de la Ley Financial s/n 2010, que establecía
que “las empresas subsidiarias de YPFB se regirán al Código de Comercio”; lo
que fue ratificado sucesivamente por las diferentes leyes financiales de cada
gestión inclusive la Ley N° 856, de 28 de noviembre de 2016 que aprobó el
Presupuesto General del Estado para la Gestión 2017, por lo que durante la
Gestión 2017 estuvo vigente la mencionada disposición.
3.2. El marco legal del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES)
a. Con la nacionalización de los hidrocarburos, YPFB dejó de ser una empresa

residual y se refundó para constituirse en la empresa que, a nombre del Estado
Boliviano, sustenta una participación plena en toda la cadena productiva del
sector a través del control y dirección de la exploración, explotación, refinación,
transporte, almacenaje, distribución y comercialización de hidrocarburos en
Bolivia, de acuerdo a lo establecido en el artículo 361 de la Constitución Política
del Estado y artículo 5 del Decreto Supremo Nº 28701 del 01 de mayo de 2006.
b. A partir del Decreto Supremo N° 29507 de 9 de abril de 2008, YPFB implementó

una estrategia institucional que permite su desarrollo como una empresa estatal
petrolera de carácter corporativo dentro del marco jurídico que rige para las
empresas autárquicas, el Código de Comercio y demás disposiciones legales
generales y específicas, aplicables a YPFB y sus empresas subsidiarias.
c. El Directorio de YPFB, en uso de las facultades conferidas por sus Estatutos

aprobados por Decreto Supremo N° 28324 de fecha 01 de septiembre de 2005,
mediante Resolución N° 67/2011 del 18 de agosto de 2011, determinó autorizar
la creación del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES),
como órgano superior que define las políticas y estrategias de las Empresas
Subsidiarias de YPFB y cumple funciones normativas de fiscalización y dirección
empresarial.

DIRECTORIO 2017
3.3. Normativa interna aplicable
a. Los Estatutos de la Sociedad vigentes se encuentran protocolizados en la

Escritura Pública N° 204/2016 de 20 de octubre de 2016 otorgada ante la
Notaría de Fe Pública N° 94 con asiento en la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra, Departamento de Santa Cruz y registrados en el Registro de Comercio
de Bolivia el 28 de octubre de 2016.
b. YPFB TRANSPORTE S.A., como sujeto de derecho privado, ha establecido

el Sistema de Gestión Integrado (SGI) como su Sistema de Administración
y Control, compuesto por Reglamentos y Procedimientos internos. El SGI le
permite contar desde el año 2002 con las certificaciones de Calidad ISO 9001
y Medio Ambiente ISO 14001; desde 2003 con las certificaciones de Seguridad
y Salud Ocupacional OHSAS 18001, y desde el año 2014 con la certificación
del Sistema de Gestión Vehicular NB 512004. Es importante resaltar la nueva
certificación de su Sistema de Gestión de Mediciones (SGM) según la Norma
ISO 10012 obtenida en la gestión 2017.
Los organismos certificadores son IBNORCA (Instituto Boliviano de Normalización

y Calidad) de Bolivia, AFNOR (Asociación Francesa de Normalización) de Francia
y TÜV Rheinland de Argentina.

4. Conflictos de intereses, así como los actos y operaciones con partes vinculadas
4.1. Conflictos de intereses
En YPFB TRANSPORTE S.A. todos los trabajadores deben presentar anualmente el Formulario
de Declaración de Conflicto de Interés (FP.044), en cumplimiento del Código de Conducta de
YPFB.
En la gestión 2017 un total de 883 trabajadores presentaron el FP.004, de los cuales 55

trabajadores declararon algún tipo de conflicto de interés, los mismos que fueron evaluados
por la Gerencia de Talento Humano con el fin de determinar barreras para prevenir o eliminar
dichos conflictos de una manera razonable.

4.2. Actos y operaciones con partes vinculadas
b. Contratos no regulados
CONTRATOS Y ENMIENDAS DE TRANSPORTE POR DUCTOS

Contrato/Enmienda Cliente Mercado Fecha de Fecha de Inicio Fecha de
Suscripción Finalización
CONTRATOS FIRMES LÍQUIDOS
838/2017 YPFB Mercado Interno 3-Oct-17 6-Oct-17 31-Dic-21

CFL 4TA ENMIENDA
CONTRATOS CEDIDOS POR YPFB LÓGÍSTICA

CONTRATOS INTERRUMPIBLES LÍQUIDOS
224/2017 162/2017
CIL MI - Poliductos YPFB LOGÍSTICA Mercado Interno 5-Ene-17 5-Ene-17 YPFB: 31-Dic-17
Contrato de Cesión YPFBR: 30-Abr-17
1245/2017
2da Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 28-Abr-17 1-May-17 18-Jun-17
CIL MI - Poliductos
1081/2017
3ra Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 16-Jun-17 19-Jun-17 7-Ago-17
CIL MI - Poliductos
1857/2017
4ta Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 4-Ago-17 8-Ago-17 31-Oct-17
CIL MI - Poliductos
1220/2017
5ta Enmienda YPFB REFINACIÓN Mercado Interno 30-Oct-17 1-Nov-17 31-Dic-17
CIL MI - Poliductos
a. Contratos regulados
CONTRATOS INTERRUMPIBLES LÍQUIDOS
Contrato/Enmienda Cliente Mercado Fecha de Fecha de Inicio Fecha de

Suscripción Finalización
Contrato Administrativo
de Servicio de
Mantenimiento de YPFB Mercado Interno 3-Abr-17 3-Abr-17 31-Dic-17
Vehículos Gestión 2017
Regional Santa Cruz
Contrato de Administración,
Operación y Mantenimiento YPFB Mercado Interno 30-Dic-16 1-Ene-17 31-Dic-17
y 4 Enmiendas TRANSIERRA S.A.
de Uso y Mantenimiento
de Líneas de PSLRGD 2017 YPFB Mercado Interno 29-Dic-16 1-Ene-17 31-Dic-17
de Obra para la Ingeniería
de Acueducto y Subsistemas
e Ingeniería, Procura YPFB Mercado Interno 21-Dic-16 21-Dic-16 12-Ene-18
y Construcción de Ductos
de Interconexión para las
Plantas de Propileno y
Polipropileno

c. Contratos de provisión de bienes y servicios vigentes en 2017
CONTRATO/ORDEN DE COMPRA PROVEEDOR TÍTULO
110-14-T-C YPFB LOGÍSTICA S.A. MANTENIMIENTO DE DUCTOS ZONA SUR

162-15-T-C YPFB REFINACIÓN S.A. COMPRA DIÉSEL OÍL PARA ESTACIONES
PAMPATAMBO Y LIMATAMBO
DEL SISTEMA LÍQUIDOS
66-17-T-C YPFB OFICINA MATRIZ COMPRA VENTA DE GAS NATURAL
SANTA CRUZMERCADO INTERNO DE CONSUMO
LE 6457 YPFB REFINACION S.A. COMPRA DE LUBRICANTES
5. Actuaciones encaminadas a implementar o mejorar una medida de gobierno

corporativo
Durante el 2017 se contó con una línea de comunicación directa con la Dirección de Gestión
Corporativa de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos a efectos de coordinar, a través
de esta instancia, aspectos de gobierno corporativo entre la Sociedad, el Directorio y sus
accionistas.
6. Plan Estratégico
Mediante Resolución N° 96/2016 de 16 de diciembre de 2016 el Directorio aprobó el

Plan Estratégico Empresarial 2017-2021 de YPFB TRANSPORTE S.A., en el marco de la
Empresa Única de Transporte (EUT), articulado al marco estratégico y lineamientos de YPFB
Corporación, siendo este plan la guía para la toma de decisiones gerenciales en la empresa,
permitiéndole continuar operando y administrando el sistema de transporte por ductos con
seguridad, confiabilidad y eficiencia operativa y administrativa.
7. Denuncias presentadas contra la Sociedad
En la gestión 2017 no existió ninguna denuncia presentada en contra de la Sociedad.

AMPLIACIÓN DEL GASODUCTO SUCRE - POTOSÍ (GSP)


PROYECTOS 2017
Con el objetivo de abastecer la creciente demanda de gas natural e hidrocarburos líquidos

del mercado interno y cumplir los compromisos del mercado de exportación, durante la
gestión 2017 YPFB TRANSPORTE S.A. ejecutó e inició varios proyectos, entre los cuales
destacan:
PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO

INTERNO
Los principales proyectos de expansión del sistema de gas iniciados y/o ejecutados durante
la gestión 2017 son:
Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I (GSP Fase I):
En la gestión 2017 se avanzó en la construcción de un ducto de aproximadamente 56,6

km de longitud y 10 pulgadas de diámetro desde Mariaca hasta Potosí, ejecutándose la
expansión de manera paralela al trazo actual del Gasoducto Sucre Potosí (GSP). Se iniciaron
las pruebas hidráulicas para la certificación de integridad del ducto nuevo y se alcanzó, al
final de la gestión, un avance en la ejecución del proyecto del 91%. Para el primer semestre
de la gestión 2018 se tiene previsto concluir las pruebas hidráulicas y realizar la puesta en
marcha del proyecto, el mismo que permitirá el incremento de capacidad de transporte del
GSP de 6,8 a 10,4 (MMpcd) con lo cual se tendrá la capacidad suficiente para la atención
de la demanda incremental de gas natural del sector domiciliario, comercial e industrial del
departamento de Potosí.
Extensión Gasoducto Carrasco - Yapacaní (GCY):
Se concluyó el proyecto con la implementación de un nuevo ducto de 4 km de longitud y

12 pulgadas de diámetro, incluyendo la instalación de un puente de regulación a la llegada
de la Estación de Compresión Carrasco. Se incrementó, de esta manera, la capacidad de
transporte del Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) de 128,2 a 144,0 MMpcd, considerando
una presión de salida de 1400 psi en Yapacaní y 650 psi de llegada a Carrasco.
Gasoducto Incahuasi - Cochabamba (GIC):
Hasta la gestión 2017 se concluyeron los estudios de Ingeniería Básica y de Detalle, se

obtuvieron las Licencias Ambientales para la fase constructiva del proyecto y se continuaron
las gestiones para lograr la aprobación del proyecto por parte de la ANH. El objetivo del
proyecto es atender la creciente demanda de gas natural de la zona Occidente y Norte del
país. En su diseño el proyecto considera la construcción de un ducto de aproximadamente 455
km de longitud x 24 pulgadas de diámetro, desde el sector de Incahuasi hasta Cochabamba,
con una capacidad de transporte de hasta 238 MMpcd.

Ampliación Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS):
Este es un nuevo proyecto de expansión que se identificó y conceptualizó durante la

gestión 2017 como resultado de un análisis de alternativas para asegurar a largo plazo el
abastecimiento de la demanda de gas natural de las ciudades de Sucre, Potosí y áreas de
influencia. El proyecto consiste en la construcción de un ducto de 22 km de longitud y 10
pulgadas de diámetro en el tramo Tarabuco a Yamparáez, con lo cual se incrementará su
capacidad de transporte de 29,4 MMpcd a 45,2 MMpcd. El proyecto inició las gestiones para
su licenciamiento ambiental y los permisos correspondientes por parte de la ANH.
Flexibilización GIJA:
En febrero de 2017 se concluyeron las actividades de construcción y montaje del sistema

de regulación y medición, lo cual permite un mejor control operativo del flujo de gas natural
de retorno desde la Estación de Compresión Campo Grande hacia la Estación de Medición
Campo Grande.
PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS

AL MERCADO INTERNO
Los principales proyectos de expansión del sistema de líquidos iniciados durante la gestión
2017 son:
Ampliación de Poliductos Camiri - Sucre (PCS), Villa Montes - Tarija (PVT) y Santa Cruz - Camiri (PCSZ-1):
Una vez adquiridos los activos de los sistemas de poliductos, YPFB TRANSPORTE S.A. realizó
el análisis de alternativas, definición de alcances y desarrollo conceptual de proyectos que
permitan la ampliación de capacidad de los poliductos PCS, PVT y PCSZ-1 con la finalidad
de garantizar el abastecimiento de productos terminados a las ciudades de Sucre, Potosí,
Tarija y áreas de influencia. Las alternativas identificadas se basan en la optimización del
uso de activos de los sistemas de transporte actualmente instalados con el objetivo de
incrementar su capacidad para el abastecimiento de productos terminados destinados al
mercado interno.
ACTIVIDADES NO REGULADAS
En cumplimiento con la directriz corporativa sobre la conformación de la Empresa Única de

Transporte, el 30 de diciembre de 2016 se realizó la adquisición de todos los activos del
sistema de poliductos que operaba YPFB Logística S.A. En enero de 2017, la ANH emitió una
Resolución Administrativa autorizando la operación del sistema de poliductos en favor de
Por otra parte, en la gestión 2017 se ejecutaron actividades administrativas relacionadas al

cierre del contrato de construcción del gasoducto para suministro de gas natural a la Planta
de Amoniaco y Urea.

ESTACIÓN DE MEDICIÓN SAN ANTONIO

PROYECTO INTEGRIDAD GASODUCTO SANTA CRUZ - YACUIBA (GSCY)

ESTACIÓN TERMINAL COCHABAMBA
TRABAJOS OPERATIVOS DESTACADOS
Entre los principales trabajos operativos realizados el 2017, se destacan:
Construcción de la Variante del Oleoducto Carrasco – Cochabamba (OCC):
Se construyó una variante de 7,5 km del OCC en el sector de Chocolatal y una variante
de 1,5 km en el sector de Izarsama, con lo que se consiguió mantener el ducto en
operación y garantizar el transporte de hidrocarburos líquidos.
Actualización del Sistema SCADA:
En el área de Medición se concluyó con la actualización del sistema en servidores y

equipos HMI, tanto en las estaciones como en la oficina central de YPFB TRANSPORTE
S.A.
PRINCIPALES LOGROS
Los principales logros alcanzados durante la gestión 2017:
Avances para la consolidación de la Empresa Única de Transporte (EUT), consiguiendo

optimizar los costos operativos:
• La incorporación de los activos de YPFB Logística S.A. a YPFB TRANSPORTE

S.A. de una red de poliductos de 1076 km y 20 estaciones de bombeo.
• La prestación de servicios a YPFB Transierra S.A. de Operación & Mantenimiento
del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GASYRG) de 432 km y la Estación de
Compresión de Villa Montes.
• La prestación de servicios a YPFB Andina S.A. de Operación & Mantenimiento de
la Planta de Compresión Río Grande (JV); estación cabecera de la exportación
de gas natural al mercado de Brasil.

• Continuidad del servicio de Operación & Mantenimiento del Gasoducto Gas
TransBoliviano S.A. (GTB) de 557 km, cuatro estaciones de compresión y dos
estaciones de medición y control.
Reestructuración del equipo de mantenimiento de líneas, incorporando al personal de

YPFB Logística S.A. distribuido en tres zonas (Occidente, Norte-Centro y Sur), para los
trabajos de mantenimiento de líneas de los sistemas de transporte de gasoductos,
oleoductos y poliductos.
Inserción y capacitación del personal de las estaciones de bombeo del sistema

de poliductos asimilando la filosofía y el Sistema de Gestión Integrado de YPFB
TRANSPORTE S.A.
DESAFÍOS 2018
Los principales desafíos de la gestión 2018 son:
Se prevé la expansión del sistema de poliductos con el fin de optimizar la utilización

de las facilidades y ampliar su capacidad de transporte, garantizando la continuidad
de las operaciones. Esto a través de:
• La ampliación de la capacidad de transporte del Poliducto Santa Cruz - Camiri

(PCSZ-1) Fase I.
• La ampliación de la capacidad de transporte del Poliducto Villa Montes - Tarija
(PVT).
• La ampliación de la capacidad de transporte del Poliducto Camiri - Sucre (PCS).
Se considera el incremento de la capacidad de transporte de gas natural mediante

los proyectos:
• Ampliación de Capacidad de Transporte de Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS).


PARTE DEL EQUIPO SAP/GEMA
PROYECTO SAP/GEMA
Dentro el plan estratégico de YPFB 2016-2020 y 2017-2021, trabajado por YPFB y sus
empresas filiales y subsidiarias, está la implementación del sistema SAP S4/HANA en toda
la corporación. Con este salto tecnológico se espera la integración de los sistemas de
información.
En la gestión 2017 se completó el diseño de la solución con enfoque corporativo, buscando

la estandarización y optimización de los procesos de negocio. Para esto han trabajado
profesionales de todas las empresas de YPFB: Casa Matriz, las filiales y subsidiarias.
La siguiente etapa, para la gestión 2018, es la puesta en marcha del SAP S4/HANA en
las empresas de transporte, a la cabeza de YPFB TRANSPORTE S.A. Posteriormente, se
incorporarán el resto de las empresas subsidiarias, filiales y la Casa Matriz.
El Proyecto SAP corporativo va más allá del área de Tecnología de la Información. Implica el
involucramiento de las diferentes áreas de las empresas de YPFB para garantizar el logro de
los objetivos de sistematización, automatización y estandarización de todas sus actividades.

Mediante la implementación de SAP S4/HANA se espera conseguir:
- Un modelo corporativo de acuerdo a la cadena productiva de YPFB filiales y

subsidiarias.
- Procesos y procedimientos de toda la cadena de valor de YPFB (producción,
inventarios, contrataciones, ventas, finanzas, talento humano).
- La adaptación de las buenas prácticas propuestas por ERP SAP en el sector de
hidrocarburos.
- Información única, íntegra, oportuna y confiable.
- La integración de áreas y funciones.
- Liberar tiempo de las personas, dedicado a procesos o actividades manuales, para
ser utilizado en análisis y toma de decisiones.
- Consolidación e integración de los sistemas de información utilizando arquitecturas y
tecnologías de última generación que permitan el aprovechamiento de la información
en línea.

SALA DE CONTROL DEL SISTEMA


INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA
Durante la gestión 2017, los sistemas de transporte de gas natural, hidrocarburos líquidos y
productos terminados de YPFB TRANSPORTE S.A continúan con un alto nivel de disponibilidad
y confiabilidad.
Los porcentajes ilustrados representan la efectividad de los programas operativos y de

mantenimiento de la empresa en los últimos años.
En la gestión 2017 se incorporó el sistema de transporte de productos terminados por

poliductos.
DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA
100.00
99,50
Disponibilidad (%)
99,00
98,50
98,00
97,50
97,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Gasoductos 99,51 99,68 99,60 99,66 99,80 99,69 99,88 99,72 99,63 98,64 99,68 99,88
Oleoductos 99,49 99,82 99,77 99,99 99,82 100,00 99,94 99,95 99,18 99,73 99,86 99,96
Poliductos 99,57

La empresa logró un elevado nivel de cumplimiento de las programaciones de transporte de
gas natural, hidrocarburos líquidos y productos terminados que se evidencian en los altos
niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que tiene en operación, gracias
al efectivo control, seguimiento y mantenimiento del conjunto de componentes de dichos
sistemas (ductos y estaciones).
Entre las empresas de transporte de hidrocarburos a nivel internacional, YPFB TRANSPORTE

S.A. se mantuvo dentro del primer cuartil de aquellas que alcanzan altos indicadores de
disponibilidad de sus sistemas:
- Disponibilidad del Sistema Gasoductos: 99,88%

- Disponibilidad del Sistema Oleoductos: 99,96%
- Disponibilidad del Sistema Poliductos: 99,57%
- Disponibilidad Promedio del Sistema: 99,81%
Nota: La responsabilidad operativa de los poliductos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. se registra
a partir de la gestión 2017.
VOLUMEN DE GAS NATURAL TRANSPORTADO
1.400,00
Millones de pies cúbicos por día (MMpcd)
1.200,00
1.000,00
800,00
600,00
400,00
200,00
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Mercado Externo Brasil (MMpcd) 356,72 384,22 473,74 214,43 369,93 358,15 390,41 495,82 464,63 423,35 370,55 341,01
Mercado Externo Argentina (MMpcd) 176,30 88,92 164,87 170,94 263,36 437,99 528,67 555,08 556,04 544,83 626,51
Mercado Interno(MMpcd) 149,54 169,35 188,52 218,75 250,47 279,54 293,95 307,54 341,21 358,88 416,22 415,85
Contratos en Firme Mercado Interno (MMpcd) 121,31 129,67 136,16 144,62 150,89 155,59 157,89 192,22 216,48 248,50 325,66 313,73
Contratos en Firme Mercado Exportación (MMpcd) 494,11 504,17 529,40 533,24 553,39 601,76 826,99 938,44 1 .035,23 1.084,67 1.165,90 1.180,02
Nota: El gráfico muestra los volúmenes de gas natural transportado para el mercado interno y externo,
en el marco de los contratos de servicios y la capacidad del sistema. Esta información incluye
el gas natural transportado para combustible de las estaciones del sistema de transporte de
hidrocarburos por gasoductos.

El comportamiento de los mercados, al 31 de diciembre de 2017, presentó un crecimiento
del 3,89% del volumen total de gas natural transportado por el sistema de gasoductos de
YPFB TRANSPORTE S.A. con respecto a la gestión anterior.
El volumen promedio de gas natural transportado al mercado interno por el sistema de

YPFB TRANSPORTE S.A. disminuyó en un 0,10% con respecto al mismo periodo de la gestión
anterior, en tanto que el volumen promedio de gas natural transportado al mercado de
exportación presentó un crecimiento de un 5,70% con relación a la gestión anterior, en
función a los volúmenes requeridos por dicho mercado.
En el mercado interno las distribuidoras de gas natural por redes y otros usuarios
demandaron aproximadamente el 44% del consumo total de gas natural, mientras que la
generación termoeléctrica demandó aproximadamente el 31% del consumo total de gas
natural y el 25% restante fue consumido por las Plantas Separadoras de Líquidos y la Planta
de Amoniaco y Urea.
VOLUMEN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS
80,00
70,00
Miles de barriles por día (MBpd)
60,00
50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportación 15,00 11,32 11,02 6,79 7,06 8,34 7,39 8,60 10,13 11,00 6,74 3,43
Interno 55,00 57,30 56,11 46,70 49,63 51,71 57,68 66,94 72,89 71,00 66,16 61,50
Contratos Firmes Exportación 9,40 3,41 2,90 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 0,00 5,00 2,00 2,00
Contratos Firmes Doméstico 49,27 45,70 43,60 41,79 41,90 40,87 40,38 40,38 45,69 66,84 71,94 69,59
Nota: El gráfico muestra los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos
mercados, interno y de exportación, en el marco de los contratos de servicios.
Al 31 de diciembre de 2017, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno fue

de 61.500 Bpd, con una disminución del 7,04% con respecto a la gestión anterior. Al mercado
de exportación fue de 3.426 Bpd, registrándose una disminución del 49,09% con respecto
a la gestión anterior. La disminución obedece a la reducción de volúmenes disponibles de
crudo natural.

VOLUMEN DE PRODUCTOS TERMINADOS TRANSPORTADOS
10.000
9.000
8.536
8.121
Miles de barriles (Mbls)
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2016 2017
Nota: El gráfico muestra los volúmenes de carburantes transportados en la gestión 2016 y 2017 en
el mercado interno, en el marco de los contratos interrumpibles.

La responsabilidad operativa de los poliductos por parte de YPFB TRANSPORTE S.A. se registra
a partir de la gestión 2017.
De acuerdo a la Resolución Administrativa RAR-ANH-ULGR N° 0014/2017 de 4 de enero

de 2017, la ANH resolvió autorizar a YPFB TRANSPORTE S.A. la operación del sistema de
transporte de productos terminados por poliductos a partir de las 06:00 a.m. del 05 de enero
de 2017.
Desde el 05 de enero al 31 de diciembre de 2017, el transporte de carburantes en el mercado

interno fue de 8.120.940 barriles, registrándose una disminución de 4,85% con respecto a
la gestión anterior, debido a las bajas nominaciones de gas natural de los mercados de
exportación, que incidió en la disponibilidad de crudo natural para las refinerías y en los
volúmenes de carburantes para el sistema de transporte.

GAS NATURAL NO CONTABILIZADO
0,60
0,50
Promedio anual (%)
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Gas Natural No Contabilizado
0,18 0,14 0,19 0,04 0,32 0,16 0,06 0,07 0,25 0,15 0,01 0,04
Límite de Acuerdo a TCGS Gas
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
Nota: El Gas Natural No Contabilizado es la diferencia entre volúmenes reales medidos en los
puntos de recepción y los puntos de entrega, excluyendo el gas combustible, las pérdidas, las
operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en línea.
El indicador de Gas Natural No Contabilizado durante la gestión 2017 fue de 0,04% como
valor promedio anual, el mismo que se encuentra por debajo del valor límite de 0,50%
establecido en los Términos y Condiciones Generales del Servicio (TCGS).
Es importante recalcar que este indicador es resultado de la certificación del Sistema de

Gestión de Mediciones (SGM) basado en la norma ISO 10012, que permite un mayor y mejor
control de las mediciones del gas natural entregado y/o recibido por YPFB TRANSPORTE
S.A., permitiendo minimizar el gas natural no contabilizado del sistema de transporte.

HIDROCARBUROS LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS
1,60
1,40
1,20
Promedio anual (%)
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Crudo No Contabilizado
0,18 0,18 0,09 0,15 0,10 0,22 0,12 0,10 0,15 0,04 0,14 0,18
GLP No Contabilizado
0,99 1,24 1,35 0,89 1,19 1,10 1,17 0,39 0,05 0,52 1,06 1,26
Límite de acuerdo a TCGS Líquidos - Crudo
0,70 0,70 0,70 0,70 O,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
Límite de acuerdo a TCGS Líquidos - GLP
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
El promedio anual del Crudo No Contabilizado durante la gestión 2017 fue de 0,18%, valor por
debajo del límite de 0,70% establecido en los TCGS para el transporte de Crudo.
El promedio anual del Gas Licuado de Petróleo (GLP) No Contabilizado fue de 1,26%, mismo
que se encuentra dentro del margen permitido del 1,50% definido en los TCGS para el
transporte de GLP.
El incremento de las mermas de GLP se debió principalmente al cambio del lote separador
del GLP, de gasolina liviana por gasolina media en el sistema OSSA-1, generando mayores
volúmenes de contaminados, lo que repercutió en mayores mermas en GLP.

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN TOTOROCO
PRODUCTOS TERMINADOS NO CONTABILIZADOS
PRODUCTOS TERMINADOS NO CONTABILIZADOS (DO, GE Y GLP)
0,80
0,70
0,60
Variación mensual (%)
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Var. GE
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,09
Var. DO
0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,10 0,00 0,00 0,00 0,23
Var. GLP
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Var. Permisible GE-Promedio TCGS
0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24 0,24
Var. Permisible DO-Promedio TCGS
0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19
Var. Permisible GLP-Promedio TCGS
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
El comportamiento de la Gasolina Especial (GE) durante la gestión 2017 refleja una merma
en el mes de diciembre, que no supera el límite permisible de 0,24% para este producto. En
los demás meses no se registraron mermas.
El comportamiento del Diésel Oíl (DO) en la gestión 2017 refleja mermas en los meses de
enero, agosto y diciembre, que en promedio no supera el límite permisible de 0,19% para
este producto. En los demás meses no se registraron mermas.
El comportamiento del Gas Licuado de Petróleo (GLP) no presentó mermas durante la gestión
2017.

PRODUCTOS TERMINADOS NO CONTABILIZADOS (JF, KE Y GLSR)
0,25
0,20
Variación mensual (%)
0,15
0,10
0,05
0,00
Var. JF
0,12 0,10 0,10 0,12 0,10 0,10 0,12 0,12 0,12 0,13 0,12 0,13
Var. KE
0,00 0,01 0,01 0,01 0,10 0,00 0,04 0,00 0,04 0,04 0,00 0,05
Var. GLSR
0,13 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,18 0,00
Var. Permisible JF-Promedio TCGS 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17
Var. Permisible KE-Promedio TCGS
0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13
Var. Permisible GLSR-Promedio TCGS
0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22
El comportamiento del Jet Fuel (JF) en la gestión 2017 registra mermas que no superan
el límite permisible del 0,17% para este producto. Este producto es utilizado como lote
separador en los poliductos a excepción del PCOLP I.
El comportamiento del Kerosene (KE) en la gestión 2017 presenta mermas que en promedio
no superan el límite permisible de 0,13% para este producto.
El comportamiento de la Gasolina Liviana (GLSR) en la gestión 2017 registra mermas en los

meses de enero y noviembre, que en promedio no superan el límite permisible de 0,22%
para este producto, mismo que es transportado únicamente por el PCOLP I.


ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO OCONI

DESEMPEÑO ECONÓMICO
PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO
100
80
Deuda & Patrimonio (%)
60
40
20
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Deuda 42 38 35 25 25 20 21 18 19 13 11 9
Patrimonio 58 62 65 75 75 80 79 82 81 87 89 91
Nota: La proporción Deuda y Patrimonio incluye tanto las actividades reguladas como las actividades
no reguladas de YPFB TRANSPORTE S.A. La proporción Deuda se calcula en base a la relación
del financiamiento respecto al total de los activos. La proporción de Patrimonio se calcula por
la relación de los activos totales sobre el Patrimonio Neto. El índice está basado en información
contable elaborada en base al IFRS (International Financial Reporting Standard).
El nivel de endeudamiento financiero de YPFB TRANSPORTE S.A. presenta una tendencia

descendente desde el año 2014, misma que se explica por el cumplimiento de los pagos
de las deudas vigentes y el menor nivel de créditos contraídos respecto al incremento del
patrimonio, por la acumulación de resultados de gestiones anteriores.
En el 2017, el indicador Deuda - Patrimonio muestra un nivel de endeudamiento del 9% y 91%,

presentando una leve disminución de la deuda respecto al año anterior, principalmente por
efecto del pago de las redenciones de marzo y septiembre de los Bonos YPFB TRANSPORTE
S.A. P1 y 2P, así como al cumplimiento de los pagos programados del resto de las deudas y
al incremento del patrimonio asociado al resultado de la gestión.

INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS
(EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)
INVERSIONES DE CAPITAL - TOTAL US$1.345 MILLONES
1.400
180
1.200
160
140 1.000
Millones de US$
Millones de US$
120
800
100
80 600
60 400
40
200
20
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Inversiones de Capital 46 65 61 88 80 114 159 121 87 61 79 55
Inversiones de Capital Acumuladas 374 439 500 588 668 782 941 1.063 1.150 1.211 1.290 1.345
Nota: Las Inversiones de Capital acumuladas desde el inicio de las operaciones de YPFB TRANSPORTE
S.A. en 1997 hasta el 2006 suman US$374 millones.
Las cifras ilustradas representan las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A.
desde el 2006. El gráfico incluye las inversiones realizadas tanto en expansión de los
sistemas de gas natural, hidrocarburos líquidos y poliductos, como también en continuidad
de servicio y sistemas informáticos.
En el 2017, las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. priorizaron proyectos

de expansión de capacidad del sistema de transporte con el objeto de cumplir con los
requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación de gas natural e
hidrocarburos líquidos, además de la compra del sistema de poliductos de YPFB Logística
S.A.
También se realizaron inversiones que garantizan la continuidad y la mejora de calidad del

servicio de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa y
nuevas tecnologías para el mantenimiento de oleoductos, gasoductos y estaciones.
Las siguientes inversiones reguladas destacan en 2017: Expansión Gasoducto Sucre-

Potosí Fase I, Extensión Gasoducto Carrasco–Yapacaní, Flexibilización GIJA, proyectos de
Continuidad Operativa y Tecnología Informática.

INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS
(INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)
TOTAL INVERSIONES ACUMULADAS A DICIEMBRE 2017

US$1.446 MILLONES
165 610
Expansión Líquidos Expansión Gas
35
Tecnología Informática / Otros
535 101
Continuidad de Servicios Gasoducto Bolivia-Brasil
Gasoducto Bolivia-Brasil Continuidad de Servicios Expansión Líquidos Expansión Gas Tecnología Informática / Otros
Las cifras ilustradas representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB TRANSPORTE
S.A. realizó por concepto de inversiones en el sistema de transporte de hidrocarburos por
ductos en Bolivia, más la participación de la empresa en el Gasoducto Bolivia - Brasil (GTB
y TBG).
Respondiendo al desarrollo y demanda de los mercados en Brasil, Argentina y el mercado

boliviano se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para expandir su capacidad
y garantizar la continuidad del servicio, manteniendo la calidad y confiabilidad. La inversión
acumulada al 31 de diciembre de 2017 llegó a US$1.446 millones.

COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE
0,80
0,70
US$ por Barril Equivalente
0,60
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Opex Neto/ MMBbl (Gas & Liq) 0,39 0,40 0,45 0,59 0,56 0,54 0,48 0,46 0,46 0,46 0,43 0,50
Nota: Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se calculan en base al total de costos
operativos dividido entre el total de los volúmenes de gas natural e hidrocarburos líquidos en
barriles equivalentes.
YPFB TRANSPORTE S.A. asume en la gestión 2017, como parte de la consolidación de la

Empresa Única de Transporte, el servicio de transporte por poliductos, asimilando gran
parte del personal de YPFB Logística S.A., por lo cual se incrementan los costos operativos
unitarios por efecto de un menor crecimiento de los volúmenes facturados respecto a los
costos.

DIVIDENDOS
800 3.000
2.500
600
2.000
Millones de Bs
400 1.500
1.000
200
500
0 0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Dividendos Declarados Acumulados - - - - 231 886 1.144 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.432 1.605 1.890 2.102 2.313 2.419
Dividendos Declarados - - - - 231 655 258 289 - - - - - - - - 173 284 213 211 106
Nota: Los Dividendos declarados acumulados entre 2001 y 2004 suman Bs1.432 millones.

Dividendos en la parte de las utilidades, después de impuestos, pagada a los accionistas.
El monto de los dividendos a distribuir es aprobado en Junta General de Accionistas, previa
recomendación del Directorio.
YPFB TRANSPORTE S.A., en los periodos 2013 – 2017, programó el pago de Dividendos a sus
accionistas, lo cual se efectuó en julio de 2013, septiembre de 2014, mayo de 2015, junio de
2016 y mayo de 2017.
La empresa prioriza su disponibilidad de caja, invirtiendo en proyectos de expansión para

atender el transporte de gas natural y productos derivados de hidrocarburos líquidos en el
mercado interno y en el mercado de exportación.

OLEODUCTO OSSA-1 | GASODUCTO AL ALTIPLANO | SECTOR VARIANTE EL TIGRE - SAMAIPATA
PARALELA GASODUCTO GAA VARIANTE EL TIGRE

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA
Como parte de los principios del negocio, YPFB TRANSPORTE S.A. asume el compromiso de
contribuir al desarrollo sostenible integrando consideraciones de seguridad laboral, cuidado
ambiental y de responsabilidad social empresarial (RSE) a todo su proceso de gestión y
proyectos operativos.
Para este efecto, YPFB TRANSPORTE S.A. cumple con todas las normativas de salud,
seguridad, ambientales y sociales, e implementa prácticas recomendadas a nivel nacional
e internacional para las empresas petroleras.
YPFB TRANSPORTE S.A. mantiene, desde el año 2002, sus certificaciones acreditadas a nivel
mundial bajo las normas ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001, tras ser auditada el 2017 por
IBNORCA (Instituto Boliviano de Normalización y Calidad) de Bolivia y AFNOR (Asociación
Francesa de Normalización) de Francia.
El Sistema de Gestión Integrado de la empresa es periódicamente revisado por la alta

dirección, lo que asegura que el sistema sea efectivo, se aplique y se mejore continuamente.

SALUD OCUPACIONAL

DESARROLLO ÍNDICES DE SALUD OCUPACIONAL TROIF 2014 A 2017
5.00
4.50
4.00
TROIF / Hrs - Hombre Trabajadas x 10 6
3.50
Objetivo 2,66 Objetivo 2,66 Objetivo 2,66

3.00
2.50
2.00
Objetivo 1,5
1.50
1.00
0.50
0 OCI
0.00
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
jul
Ago
Sept
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
jul
Ago
Sept
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
jul
Ago
Sept
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
jul
Ago
Sept
Oct
Nov
Dic
2014 2015 2016 2017
OCI= Enfermedad ocupacional

YPFB TRANSPORTE S.A. terminó la gestión 2017 con cero casos de enfermedades
ocupacionales, manteniéndose por debajo del límite establecido para la Industria.
Se dio continuidad al Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud para que los
trabajadores realicen prácticas deportivas de manera regular bajo asesoramiento de
instructores calificados. El alcance del programa incluyó el personal de la Subgerencia
de Poliductos, logrando incrementar la cantidad de asistentes en un 10% en relación a la
gestión 2016.
Se realizaron actividades de concienciación en buenos hábitos alimenticios y la importancia

de la actividad física regular para la salud, como parte de las Jornadas de Salud dirigidas
al personal operativo.
Se ejecutó el Programa de Examen Médico Periódico y Aptitud para el Trabajo al personal

administrativo y operativo de la Subgerencia de Poliductos a nivel nacional.
Por otro lado, se logró completar el esquema de vacunación al 80% del personal operativo en
las vacunas que son obligatorias, según los procedimientos de la empresa: fiebre amarilla,
tétanos, hepatitis B y fiebre tifoidea.
Se realizó la campaña de vacunación contra la Influenza, alcanzando una cobertura del 90%
del personal, incluyendo charlas sobre la vacuna, la enfermedad y sus complicaciones. Se
aplicó la vacuna Tetravalente siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de
la Salud para el Hemisferio Sur, que protege contra las cuatro cepas principales del virus
que produce la gripe por Influenza.

TALLER AUTOMOTRIZ YPFB TRANSPORTE S.A.
SEGURIDAD OPERATIVA
Gestión Vehicular
En la gestión 2017, se logró aprobar la

auditoría de recertificación del Sistema
de Gestión Vehicular para Operaciones
de Transporte Vehicular Terrestre NB
512004, manteniendo la certificación de
la empresa en la citada norma.
El programa de gestión vehicular

continuó con los cursos de capacitación
en conducción defensiva de vehículos
en carretera, conducción defensiva de
vehículos 4x4 (en caminos de tierra) y
mejora de la conducta en conducción
para reducir los indicadores de
accidentes vehiculares. El año 2017
se capacitó también al personal que
fue incorporado de YPFB Logística
S.A. a YPFB TRANSPORTE S.A. En total
se logró capacitar a 425 trabajadores
en conducción defensiva y 250
trabajadores en conducción 4x4.
Se continuó con los cursos de

conducción defensiva y mejora de
la conducta en conducción, para los
cuales YPFB TRANSPORTE S.A. ha
desarrollado una metodología propia
con instructores internos certificados
y 29 facilitadores externos habilitados,
quienes se han capacitado a través del
programa “Entrenando al Entrenador”
para empresas contratistas. En la
gestión 2018 se tiene previsto realizar
un nuevo curso de entrenamiento para
incrementar el número de facilitadores
de la metodología.

Adicionalmente, cada año YPFB TRANSPORTE S.A. viene mejorando su sistema de monitoreo
satelital vehicular para reducir los índices de accidentabilidad de trabajadores y cuidado de
los activos de la empresa. Los procesos de contratación de servicios exigen la licencia de
funcionamiento de la Dirección Nacional de Autorización y Control de Empresas Privadas de
Vigilancia (DENACEV) a las empresas ofertantes de servicios de monitoreo satelital.
YPFB TRANSPORTE S.A. es la primera y única empresa del rubro de hidrocarburos que ha
sido certificada en la norma NB 512004 Gestión de Seguridad Vehicular, manteniendo dicha
certificación por tres años consecutivos.
Seguridad de Procesos
Anualmente, YPFB TRANSPORTE S.A. realiza la revisión y el mantenimiento de la integridad

de sus equipos contra incendios mayores y menores, aplicando las normas vigentes y
recomendaciones del fabricante. Durante la gestión 2017 se logró realizar el mantenimiento
de 71 estaciones y sitios operativos cumpliendo con el 100% de la programación anual.
Se iniciaron las inspecciones a los Sistemas Contra Incendios (SCI) en las estaciones
de poliductos con el relevamiento de las necesidades de implementación para equipos
menores y mayores, y se desarrollaron los procesos administrativos de adquisición de
materiales para dichas estaciones.
Se brindó el servicio de capacitación continua SSMS-40 al personal de YPFB TRANSPORTE

S.A. y personal de empresas contratistas, con cursos de certificación y re-certificación para
433 participantes con el objetivo de implementar las directrices de SSMS en todos los sitios
operativos, con un total de 14.400 horas-hombre de capacitación.
Se realizaron inspecciones de CSSM&RSE a 40 sitios operativos, incluyendo dentro del

alcance de las inspecciones, las normas de gestión de calidad ISO 9001:2015, ISO 14001:2015,
NB 512004:2009 y de inocuidad alimentaria, con observaciones menores registradas en el
sistema de gestión de la empresa para su seguimiento y cierre respectivo, como parte de
nuestra mejora continua.

ÁREA DE TECNOLOGÍA INFORMÁTICA

BAJADO DE TUBERÍA GASODUCTO SUCRE-POTOSÍ (GSP)

MEDIO AMBIENTE
Gestión de Licencias y Monitoreo Ambiental
En la gestión 2017 el trabajo se enfocó en proyectos de continuidad, mejoras y adecuaciones

de los sistemas de gas y poliductos, con la finalidad de atender los crecientes mercados de
consumo de gas natural y productos terminados.
Durante el año se gestionaron autorizaciones para la ejecución de proyectos mediante el

Procedimiento para Movimientos Menores en Actividades Hidrocarburíferas, aprobado por
Resolución Administrativa VMABCCGDF N°81 de noviembre 2013. Los proyectos autorizados
por esta vía fueron:
- Renovación Unidades de Bombeo Fase I - Poliducto Camiri - Sucre (PCS).

- Adecuación Poliducto Cochabamba - Oruro - La Paz Fase 2 (PCOLP II).
- Cambios de Trazo en Proyecto Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I Tramo
Mariaca - Karachipampa.
Asimismo, se gestionó la Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas para la

Derivada Gasoducto Itaguazurenda - Charagua (DGIC).
Por otro lado, se gestionó la transferencia de las licencias (Licencias Ambientales y Licencias
para Actividades con Sustancias Peligrosas) de los ductos que eran operados por YPFB
Logística S.A. y que pasaron a ser operados por YPFB TRANSPORTE S.A.
Respecto a los Informes de Monitoreo Ambiental que se presentan al Ministerio de

Hidrocarburos y al Ministerio de Medio Ambiente y Agua, en cumplimiento de la normativa
ambiental vigente, en la gestión 2017 se presentaron 54 informes dentro de los plazos
previstos.

Monitoreo de emisiones
En la gestión 2017 se realizó el Monitoreo Ambiental Anual de todos los proyectos en

construcción y operación de YPFB TRANSPORTE S.A., reportando a la Autoridad Ambiental
Competente el cumplimiento de los compromisos asumidos en cada una de las Licencias
Ambientales, conforme la Ley N° 1333 de Medio Ambiente y sus reglamentos.
Dicho monitoreo se realiza con la finalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa

en el marco de la legislación boliviana y los procedimientos de YPFB TRANSPORTE S.A.
Durante la gestión 2017 se realizaron las siguientes campañas de medición:
• Medición de ruido ambiental
En la gestión 2017 la medición de ruido ambiental se realizó en 50 sitios de YPFB TRANSPORTE

S.A. (49 estaciones y la oficina administrativa central), incluyendo las estaciones del sistema
de poliductos. En estas mediciones se registra el nivel de ruido en el perímetro de la
estación como también en las fuentes generadoras, tanto en horario diurno como nocturno.
En esta campaña se realizaron 1.501 mediciones puntuales de ruido, sumando un total

de 22.515 datos de registros en decibeles (dB) medidos durante el monitoreo. En horarios
diurnos se hicieron 775 puntos de medición (11.625 datos) y en horarios nocturnos 726
puntos (10.890 datos).
En esta gestión se obtuvieron porcentajes de cumplimiento del ruido ambiental superiores al

75%. Se debe considerar que la medición abarcó a las estaciones del sistema de poliductos,
varias de las cuales están en proceso de adecuación.
CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE RUIDO PERMITIDOS
80.0% 77,6% 76,6%
60.0%
40.0%
20.0%
0.0%
DIURNO NOCTURNO

• Medición de emisiones atmosféricas (fuentes fijas)
El monitoreo de gases de combustión se realiza de acuerdo a la norma técnica NB

62009 (Calidad de aire – Emisiones de fuentes fijas – Muestreo para la determinación de
concentración de gases de combustión en chimeneas), comparando los resultados con los
límites establecidos en el Decreto Supremo 2400 complementario al Reglamento Ambiental
del Sector Hidrocarburos (RASH).
El monitoreo correspondiente se realizó durante los meses de agosto a noviembre,

totalizando 191 mediciones en 178 unidades principales de bombeo, compresión y generación
de energía eléctrica, en todos los sistemas de oleoductos, gasoductos y poliductos de YPFB
TRANSPORTE S.A., en las estaciones ubicadas en los departamentos de La Paz, Oruro,
Cochabamba, Chuquisaca, Santa Cruz y Tarija.
CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE EMISIÓN ATMOSFÉRICOS PERMITIDOS
80.0%
67,9%
60,0%
60.0%
39,7%
40.0%
20.0%
0.0%
BOMBEO COMPRESIÓN GENERACIÓN

• Medición de la calidad del aire en estaciones que se encuentran en zonas urbanas
Durante el año 2017 la medición de la calidad del aire se realizó en los 9 sitios operativos de
YPFB TRANSPORTE S.A. que por norma deben ser monitoreados anualmente por encontrarse
dentro de áreas urbanas y periurbanas. Estos fueron: Estación de Bombeo Cabezas, Estación
de Bombeo Chorety, Estación de Bombeo Monteagudo, Estación de Bombeo Pocitos, Estación
de Compresión Qhora Qhora, Oficina Santa Cruz, Terminal Santa Cruz, Terminal Cochabamba
y Estación de Bombeo Villa Montes.
El monitoreo se realizó durante 24 horas, en ubicaciones a favor y en contra del viento, para
evaluar el efecto de las emisiones en el entorno. Los resultados de estas mediciones fueron
procesados de acuerdo a la NB 62018:2008 y los mismos muestran que las operaciones
de la empresa no tienen un impacto significativo en la calidad del aire del entorno de las
estaciones monitoreadas.
• Muestreo y análisis de muestras de agua residual
Se realizó la puesta en marcha de una planta de tratamiento del agua residual generada
en el lavadero de vehículos de la Oficina Central de YPFB TRANSPORTE S.A. en la ciudad de
Santa Cruz. Esta planta permite la recirculación del 100% del agua utilizada, reduciendo el
consumo de este recurso vital y evitando descargas de agua residual al ambiente.
Se realizó el muestreo y análisis de agua residual en los 9 sitios operativos de la empresa

que requieren ser monitoreados por tener fuentes de aguas residuales. Se analizaron 38
parámetros en cada muestra, totalizando 342 ensayos. Los análisis se realizaron en un
laboratorio boliviano con sistema de gestión de calidad acreditado bajo norma ISO/IEC
17025:2005.
En la gestión 2017 se analizaron muestras de 11 de las 17 estaciones que cuentan con

pileta API (American Petroleum Institute), debido a que el resto de piletas no tenían agua de
descarga en ese momento. Por cada muestra se analizaron 38 parámetros, los que fueron
procesados por un laboratorio boliviano con sistema de gestión de calidad acreditado bajo
norma ISO/IEC 17025:2005. El porcentaje de cumplimiento de los parámetros analizados fue
de 91%, en función a lo establecido en el Decreto Supremo 2400 (complementario al RASH
de la ley de medio ambiente N° 1333).
Prevención y Control de Derrames
YPFB TRANSPORTE S.A. cuenta con un robusto sistema de prevención y control de derrames,
lo que se manifiesta en el bajo número de incidentes que se generan al año y en la rápida
y eficiente atención de los mismos. Para esto, la empresa cuenta con personal altamente
calificado a cargo del control, recuperación, limpieza y restauración de los sectores afectados,
así como también con equipamiento de primer nivel para atender cualquier emergencia.

En la gestión 2017 se logró concluir
la biorremediación de 1.100 metros
cúbicos de suelos empetrolados
provenientes de las emergencias
ocurridas en la gestión 2015.
Estos trabajos se realizaron en las
instalaciones de YPFB TRANSPORTE
S.A. con personal propio especializado,
lo que permitió un ahorro económico
significativo para la empresa.
Este año se realizó la capacitación en

prevención y control de derrames a más
de 900 personas entre personal de las
áreas de Operaciones Líquidos, Gas,
Poliductos, Mantenimiento, Almacén,
Salud, Seguridad, Medio Ambiente y
RSE.
Después de más de 12 años de la

presentación del Informe de Cierre
de la Remediación de los Pasivos
Ambientales de YPFB TRANSPORTE S.A.
y más de 23 años de la identificación
de los mismos (proceso de transición
de YPFB hacia Transredes S.A.), se
logró obtener la nota de conformidad
de cierre de la Conclusión de la
Remediación de Pasivos Ambientales de
YPFB TRANSPORTE S.A., consiguiendo
la aprobación de parte del Ministerio de
Hidrocarburos y del Ministerio de Medio
Ambiente y Agua.
Este logro tiene alta relevancia

para YPFB TRANSPORTE S.A.,
constituyéndose en la primera empresa
en sanear sus pasivos ambientales de
acuerdo a lo establecido en el Decreto
Supremo 2595.

Gestión de Residuos Sólidos
INDICADOR DE GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
20,00 18,58
16,30 16,01
15,00
12,75 12,85
11,89
11,05
10,38 10,48 10,30
Kg/mt
10,00 9,49
5,00
0,00
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
En la gestión 2017 se generaron 12,85 kilogramos de residuos por millar de toneladas de

hidrocarburo transportado; valor que representa un incremento del 1% respecto al promedio
de los últimos 10 años y un incremento del 1% en comparación con el indicador de la gestión
2016 atribuible a la incorporación de las estaciones del sistema de poliductos.
YPFB TRANSPORTE S.A. siguió manejando sus residuos sólidos no peligrosos reciclables a
través de las Asociaciones de Recolectores “Crecer” y “27 de mayo”, quienes los reclasifican
y derivan a empresas de reciclaje.

Gestión Ambiental en Proyectos
En cumplimiento de la legislación ambiental vigente y los requisitos del Sistema de Gestión

Ambiental, YPFB TRANSPORTE S.A. realizó la supervisión ambiental de sus proyectos de
mantenimiento, expansión de ductos, construcción y adecuación de estaciones.
Durante la gestión 2017 se realizó la supervisión ambiental de los siguientes trabajos de

Mantenimiento, Proyectos y Construcciones:
- Expansión GCY (Loop 4km x 12”)

- Variantes OCC (Chocolatal-Isarzama)
- Cruce Río Yapacaní
- Adecuación Poliducto OCOLP Fase II
- Aducción - Captación Río Palcoma (Kassiri) - Represa Hampaturi Bajo
- Expansión GSP Fase I, Loop 56,6 km x 10” Tramo Mariaca - Karachipampa
- Integridad Gasoducto Colpa - Yacuiba (GSCY) Fase 1
Uno de los logros más importantes fue la migración del Sistema de Gestión Ambiental de
la ISO 14001:2004 a la ISO 14001:2015, no encontrándose ninguna observación ni desviación
durante la auditoría externa realizada al proyecto Expansión GSP Fase I en noviembre de
2017.

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN Y BOMBEO OCONI

INDICADORES DE SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
Este tipo de indicadores contribuyen a medir la eficacia de la gestión en salud, seguridad y

medioambiente a través de objetivos definidos y metas trazadas.
Incidentes con Baja Médica
FRECUENCIA TOTAL DE INCIDENTES CON BAJA MÉDICA (FTIBM)
1,25
No. de FTIBM / (Horas Hombre) x 10 6
1,00
0,75
0,50
0,25
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Total de Casos Reportados 0,37 0,30 1,17 0,93 0,43 0,00 0,32 0,00 0,44 0,00 0,00 0,95
Objetivo Anual
0,60 0,50 0,40 0,40 0,40 0,55 0,27 0,27 0,20 0,00 0,00 0,75
A 31 de diciembre de 2017, se registraron 4 accidentes con pérdida de tiempo (Baja Médica)

en YPFB TRANSPORTE S.A. y empresas contratistas; la frecuencia registrada fue de 0,95
FTIBM/HH (Frecuencia Total de Incidentes con Baja Médica / Horas Hombre).

Incidentes Vehiculares
TASA DE INCIDENTES VEHICULARES (TIVS)
4,00
No. de TIVS / (Kilómetros Conducidos) x 10 6
3,50
3,00
250
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Total de Casos Reportados 3,47 1,99 0,83 1,69 0,65 0,66 0,61 0,26 0,1 0,75 0,12 0,47
Objetivo Anual
3,00 2,00 1,70 1,50 1,60 0,93 0,93 0,90 0,85 0,80 0,50 0,43
A 31 de diciembre de 2017, se presentaron 4 accidentes vehiculares en actividades de YPFB

TRANSPORTE S.A. y empresas contratistas. La frecuencia registrada fue de 0,47 accidentes
vehiculares por millón de kilómetros recorridos.

Derrames de Hidrocarburos Líquidos
NÚMERO DE DERRAMES HIDROCARBUROS (MAYORES O IGUALES A 12,5 BARRILES)
4 4
4
Número de Derrames (Eventos)
3 3 3
2 2 2
1 1 1 1
0 0 0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
A 31 de diciembre de 2017, no se reportó ningún derrame mayor a 12,5 barriles de petróleo.

ESTACIÓN DE MEDICIÓN SAN ANTONIO
Fugas de Gas Natural
NÚMERO DE FUGAS DE GAS NATURAL
4
4
Número de Fugas (Eventos)
2
2 2
1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
A 31 de diciembre de 2017, no se registraron fugas de gas natural.

TUBERÍA PARA RIEGO
COMUNIDAD COPAPUGIO NUEVO
COCHABAMBA

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
YPFB TRANSPORTE S.A. implementa programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE)

en beneficio de las poblaciones aledañas a sus instalaciones, lo cual contribuye a que las
actividades de Operación, Mantenimiento y Proyectos se ejecuten sin interrupciones.
Los programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) se enmarcan en dos premisas:
• Maximizar los beneficios o impactos positivos que puedan generar las actividades,
obras o proyectos de la empresa hacia las partes interesadas del área de influencia
y minimizar los posibles impactos negativos que potencialmente se pudieran generar.
• Cumplir estrictamente toda la normativa socio ambiental vigente que ampara los
derechos de los pueblos y comunidades indígenas, comunidades campesinas y de
todas las demás partes interesadas del área de influencia.
Educación en Seguridad e Información en General
450 20
400 18
350 16
Total Comunidades - Total Reuniones
14
Total Asistentes (miles)

300
12
250
10
200
8
150
6
100 4
50 2
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Comunidades Beneficiadas 186 112 150 271 209 205 206 178 290 226 195 222
Reuniones Sostenidas 246 148 177 406 294 285 285 235 391 407 320 347
Personas Asistentes 9.107 6.482 6.555 17.293 10.028 12.420 11.003 11.474 12.385 7.959 7.138 9.410

DOTACIÓN DE BOMBAS DE AGUA | COMUNIDAD PAJCHIRI - POTOSÍ
En la gestión 2017 se cumplió el objetivo de educación e información a gobiernos municipales,

unidades educativas, organizaciones sociales, comunidades y otras instituciones locales,
con el fin de evitar situaciones que pongan en riesgo la vida de las personas que viven cerca
de las redes de ductos, la integridad del medio ambiente, la invasión o usos indebidos del
Derecho de Vía de los Ductos (DDV) y el servicio público de transporte de hidrocarburos.
Se realizaron 347 reuniones con la participación de 9.410 personas de 222 comunidades, en

las que se entregaron materiales informativos que destacan el número telefónico gratuito de
YPFB TRANSPORTE S.A. para reportes en casos de emergencias.
La gráfica muestra las estadísticas históricas de reuniones y charlas con las partes
interesadas.

Atención a Solicitudes, Quejas y Otras Comunicaciones
700 25
600
20
Nº de Solicitudes Recibidas
500
Nº de Quejas Recibidas
15
400
300
10
200
5
100
0 0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Nº de Solicitudes Recibidas 592 671 526 449 439 393 285 256 258 421 388 446
Nº de Quejas Recibidas 11 10 14 17 14 13 5 3 1 4 11 5

Inversión Social
Desarrollo Productivo 21% Medio Ambiente 3%
Infraestructura Social 6%
Fortalecimiento Institucional 8%
Salud 12%
Acción Social 11%
Educación Cultural y Deporte 39%
Educación Cultural y Deporte Salud Desarrollo Productivo Medio Ambiente

Infraestructura Social Fortalecimiento Institucional Acción Social
Este programa tiene el propósito de generar condiciones favorables para las operaciones de
la empresa y el bienestar de las familias.
Durante la gestión 2017 se atendieron 144 requerimientos que beneficiaron a un número

similar de comunidades vecinas, organizaciones sociales, instituciones y Organizaciones
Territoriales de Base (OTB´s), los mismos que se ejecutaron a través de convenios con 39
gobiernos municipales.
La inversión social de YPFB TRANSPORTE S.A. fue de Bs2,12 Millones. El monto de contraparte
de los gobiernos municipales y las comunidades llegó a Bs1,13 Millones, tanto en recursos
financieros como en materiales, equipamiento y mano de obra. Sumando ambos aportes, el
monto de la inversión social realizada en la gestión 2017 ascendió a Bs3,25 Millones.
En el gráfico se muestra la inversión social clasificada por área de apoyo.
CONTRUCCIÓN DE PLAZA PÚBLICA | AYLLU PATI PATI - POTOSÍ

Gestión Social en Proyectos
En la gestión 2017 se ejecutaron 12 proyectos comunitarios con fondos de compensación

socioambiental del Proyecto Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I Tramo Mariaca-
Karachipampa, como resultado de los convenios suscritos en la gestión 2016 entre las
comunidades aledañas al proyecto y YPFB TRANSPORTE S.A.
Las poblaciones campesinas e indígenas beneficiadas fueron: Quebrada Honda, Quebrada

Alta, Hueco, Lagunillas Central, Lagunillas Baja, Pajchiri, Lica Lica, Rodero, Chiutari, Pati Pati,
Cala Cala y Teja Tambo; de la provincia Cornelio Saavedra, municipios de Chaqui, Betanzos
y Potosí, del departamento de Potosí.
La inversión total fue de Bs970.488,48.
Por otra parte, estas mismas comunidades se beneficiaron con la contratación de mano
de obra local con un total de 120 trabajadores contratados en el pico más alto de las
operaciones del proyecto, representando aproximadamente un 40% de toda la mano de obra
requerida. Estos trabajadores recibieron capacitaciones en seguridad, medio ambiente y
RSE.
Por otro lado, se contrataron servicios locales de provisión de áreas de acopio, campamentos,
comedores, hoteles, combustible, áridos y otros que dinamizaron e impulsaron la economía
local.
CONSTRUCCIÓN DE SEDE COMUNAL | COMUNIDAD CAÑAVERAL 1 - SANTA CRUZ

DOTACIÓN DE INSTRUMENTOS MUSICALES | UNIDAD EDUCATIVA CRISTAL MAYU – COCHABAMBA

INFORME DE AUDITORÍA EMITIDO POR UN AUDITOR INDEPENDIENTE
14 de marzo de 2018
A los Señores Accionistas y Directores de

Santa Cruz de la Sierra
Opinión con salvedades
Hemos auditado los estados financieros de la Sociedad YPFB TRANSPORTE S.A. (la Sociedad), que
comprenden el balance general al 31 de diciembre de 2017, el estado de ganancias y pérdidas, el
estado de evolución del patrimonio neto y el estado de flujos de efectivo correspondientes al ejercicio
terminado en dicha fecha, así como las notas explicativas a los estados financieros que incluyen un
resumen de las políticas contables significativas.
En nuestra opinión, excepto por los posibles efectos de la cuestión descrita en la sección
“Fundamento de la opinión con salvedades” de nuestro informe, los estados financieros adjuntos
presentan razonablemente, en todos los aspectos materiales, la situación financiera de la Sociedad
al 31 de diciembre de 2017, así como sus resultados y flujos de efectivo correspondientes al ejercicio
terminado en dicha fecha, de conformidad con las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas
en Bolivia (NCGA).
Fundamento de la opinión con salvedades
Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad posee una inversión en su subsidiaria YPFB Transporte do

Brasil Holding Ltda. (TdB) contabilizada en el balance general por Bs505.938.957, que generó una
ganancia en el estado de resultados por el ejercicio finalizado en dicha fecha de Bs215.780.796.
Debido a que a la fecha de emisión del presente informe de auditoría no se nos había proporcionado
los estados financieros auditados de TdB al 31 de diciembre de 2017, no hemos podido obtener
evidencia suficiente y adecuada, a través de otros procedimientos de auditoría, sobre si la inversión
en TdB registrada por la Sociedad al 31 de diciembre de 2017 y el resultado en esta inversión por el
ejercicio finalizado en dicha fecha, deben ser ajustados.
Hemos llevado a cabo nuestra auditoría de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente
Aceptadas en Bolivia (NAGA). Nuestras responsabilidades de acuerdo con dichas normas se
describen más adelante en la sección “Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de
los estados financieros” de nuestro informe. Somos independientes de la Sociedad de conformidad

con los requerimientos de ética aplicables a nuestra auditoría de los estados financieros en Bolivia
y hemos cumplido las demás responsabilidades de ética de conformidad con esos requerimientos.
Consideramos que la evidencia de auditoría que hemos obtenido proporciona una base suficiente y
adecuada para nuestra opinión con salvedades.
Párrafo de énfasis
Llamamos la atención sobre: i) la Nota 1 a los estados financieros, que describe los efectos de
la promulgación de la Ley de Empresas Públicas sobre la Sociedad, y ii) la Nota 9 de los estados
financieros, que describe el proceso actual de devolución de las notas de crédito fiscal por
Bs62.073.682. Nuestra opinión no ha sido modificada en relación con estos temas.

Tal como se menciona en la Nota 3.a, a los estados financieros, éstos han sido preparados para
cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente independiente
(presentación ante la Asamblea de Socios y el Servicio de Impuestos Nacionales). Por lo tanto, no
incluyen la consolidación de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad.
Para evaluar la situación financiera del conjunto económico que conforman la Sociedad y sus
empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados, preparados de acuerdo
con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de auditores de Bolivia, los cuales no se incluyen junto
a los presentes estados financieros individuales.
Otra cuestión – Informe de auditoría del auditor anterior
Los estados financieros de YPFB TRANSPORTE S.A. correspondientes al ejercicio terminado el 31 de

diciembre de 2016 fueron auditados por otro auditor que, en fecha 23 de marzo de 2017, expresó
una opinión con salvedad debido a que el auditor no pudo obtener evidencia de auditoría suficiente y
adecuada en relación con una inversión en una subsidiaria, situación que al 31 de diciembre de 2017
volvió a ocurrir.
Responsabilidades de la dirección y de los responsables del gobierno de la entidad en relación con los
estados financieros
La dirección es responsable de la preparación y presentación razonable de los estados financieros

adjuntos de conformidad con las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, y
del control interno que la dirección considere necesario para permitir la preparación de estados
financieros libres de incorrección material, debido a fraude o error.

En la preparación de los estados financieros, la dirección es responsable de la valoración de la
capacidad de la Sociedad de continuar como empresa en funcionamiento, revelando, según
corresponda, las cuestiones relacionadas con la empresa en funcionamiento y utilizando el principio
contable de empresa en funcionamiento excepto si la dirección tiene intención de liquidar la Sociedad
o de cesar sus operaciones, o bien no exista otra alternativa realista.
Los responsables del gobierno de la entidad son responsables de la supervisión del proceso de
información financiera de la Sociedad.
Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de los estados financieros
Nuestros objetivos son obtener una seguridad razonable de que los estados financieros en su conjunto
están libres de incorrección material, debido a fraude o error, y emitir un informe de auditoría que
contiene nuestra opinión. Seguridad razonable es un alto grado de seguridad, pero no garantiza
que una auditoría realizada de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente Aceptadas
en Bolivia siempre detecte una incorrección material cuando existe. Las incorrecciones pueden
deberse a fraude o error y se consideran materiales si, individualmente o de forma agregada, puede
preverse razonablemente que influyan en las decisiones económicas que los usuarios podrían tomar
basándose en los estados financieros.
Como parte de una auditoría de conformidad con las Normas de Auditoría Generalmente Aceptadas
en Bolivia (NAGA), aplicamos nuestro juicio profesional y mantenemos una actitud de escepticismo
profesional durante toda la auditoría. También:
• Identificamos y valoramos los riesgos de incorrección material en los estados financieros,

debido a fraude o error, diseñamos y aplicamos procedimientos de auditoría para responder
a dichos riesgos y obtenemos evidencia de auditoría suficiente y adecuada para proporcionar
una base para nuestra opinión. El riesgo de no detectar una incorrección material debido
a fraude es más elevado que en el caso de una incorrección material debido a error, ya
que el fraude puede implicar colusión, falsificación, omisiones deliberadas, manifestaciones
intencionadamente erróneas o la elusión del control interno.
• Obtenemos conocimiento del control interno relevante para la auditoría con el fin de diseñar
procedimientos de auditoría que sean adecuados en función de las circunstancias y no con la
finalidad de expresar una opinión sobre la eficacia del control interno de la entidad.
• Evaluamos la adecuación de las políticas contables aplicadas y la razonabilidad de las

estimaciones contables y la correspondiente información revelada por la dirección.
• Concluimos sobre lo adecuado de la utilización, por la dirección, del principio contable de

empresa en funcionamiento y, basándonos en la evidencia de auditoría obtenida, concluimos
sobre si existe o no una incertidumbre material relacionada con hechos o con condiciones

que pueden generar dudas significativas sobre la capacidad de la Sociedad para continuar
como empresa en funcionamiento. Si concluimos que existe una incertidumbre material, se
requiere que llamemos la atención en nuestro informe de auditoría sobre la correspondiente
información revelada en los estados financieros o, si dichas revelaciones no son adecuadas,
que expresemos una opinión modificada. Nuestras conclusiones se basan en la evidencia
de auditoría obtenida hasta la fecha de nuestro informe de auditoría. Sin embargo, hechos
o condiciones futuros pueden ser causa de que la Sociedad deje de ser una empresa en
funcionamiento.
• Evaluamos la presentación global, la estructura y el contenido de los estados financieros,

incluida la información revelada, y si los estados financieros representan las transacciones y
hechos subyacentes de un modo que logran la presentación razonable.
Comunicamos a los responsables del gobierno de la entidad sobre, entre otras cuestiones, el alcance
y el momento de realización de la auditoría planificados y los hallazgos significativos de la auditoría,
así como cualquier deficiencia significativa del control interno que identificamos en el transcurso de
la auditoría.
También proporcionamos a los responsables del gobierno de la entidad una declaración de que hemos
cumplido los requerimientos de ética aplicables en relación con la independencia y comunicado con
ellos acerca de todas las relaciones y demás cuestiones de las que se puede esperar razonablemente
que pueden afectar a nuestra independencia y, en su caso, las correspondientes salvaguardas.
PricewaterhouseCoopers S.R.L.
(Socio)
Lic. Aud. Sergio Fischer
MAT. PROF. N° CAUB-5206
MAT. PROF. N° CAUSC-1504

BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016
(Expresado en bolivianos)
Nota 2017 2016

(Reexpresado)
Bs Bs
ACTIVO CORRIENTE
Disponibilidades 5 1.192.363.887 1.199.799.805
Disponibilidades restringidas 3.g y 6 50.823.727 51.818.006
Portafolio de inversiones 3.h y 7 1.426.706.225 721.995.018
Cuentas por cobrar comerciales 8.a 184.308.722 294.529.219
Cuentas por cobrar empresas relacionadas 9 12.640.008 4.040.664
Otras cuentas por cobrar 8.b 72.890.247 77.764.694
Total activo corriente 2.939.732.816 2.349.947.406

ACTIVO NO CORRIENTE
Cuentas por cobrar empresas relacionadas 9 63.739.705 65.627.613
Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 215.704.538 289.847.942
Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 10.243.870.888 10.411.466.134
Inversiones permanentes 3.k y 12 2.561.855.323 2.442.620.989
Total activo no corriente 13.085.170.454 13.209.562.678
TOTAL ACTIVO 16.024.903.270 15.559.510.084

PASIVO CORRIENTE
Cuentas por pagar 11 151.252.663 256.422.956
Obligaciones financieras a corto plazo 13 83.554.564 114.016.169
Bonos por pagar a corto plazo 14 43.861.761 44.535.229
Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 5.866.900 7.849.097
Intereses sobre bonos por pagar 2.137.473 2.286.880
Deudas sociales y fiscales 15 110.429.672 71.910.822
Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 122.689.073 84.202.498
Otros pasivos 2.298.317 5.094.434
Total pasivo corriente 522.090.423 586.318.085

PASIVO NO CORRIENTE
Obligaciones financieras a largo plazo 13 363.232.978 456.939.595
Bonos por pagar a largo plazo 14 473.978.748 533.178.441
Impuesto diferido 3.m y 16 1.403.983.793 1.340.336.891
Ingreso cobrado por anticipado 22.b 324.847.707 190.413.052
Previsión para indemnizaciones 3.n 46.875.358 41.043.498
Total pasivo no corriente 2.612.918.584 2.561.911.477
TOTAL PASIVO 3.135.009.007 3.148.229.562

PATRIMONIO NETO
Capital social 17 1.738.494.800 1.738.494.800
Ajuste a capital 18.a 2.244.167.367 2.244.167.367
Reservas 4.343.436.891 4.327.392.995
Resultados acumulados 4.563.795.205 4.101.225.360
Total patrimonio neto 3.o 12.889.894.263 12.411.280.522
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 16.024.903.270 15.559.510.084
Las notas 1 a 26 que se acompañan, forman parte integrante de estos estados financieros.
Grover Escalera Irne Roca Wilson Zelaya

JEFE DE CONTABILIDAD GERENTE DE ADMINISTRACIÓN GERENTE GENERAL
Y FINANZAS

ESTADO DE GANANCIAS Y PERDIDAS CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS FINALIZADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016
Nota 2017 2016

(Reexpresado)
Bs Bs
INGRESOS
Transporte de gas natural
Doméstico 3.q 389.405.556 397.259.042
Exportación 3.q 658.426.757 666.968.560
Transporte y almacenamiento de líquidos
Doméstico 3.q 336.945.762 372.370.620
Exportación 3.q 19.327.301 33.574.711
Transporte de líquidos - Poliducto
Doméstico 3.q 114.575.200 -
Otros ingresos 13.037.585 11.980.266
Menos:
Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (81.752.023) (78.586.921)
Total ingresos operativos. netos 1.449.966.138 1.403.566.278

(-) COSTOS DE OPERACION
Gastos operativos - netos 20 (491.782.120) (411.692.110)
Depreciación y amortización - activo fijo 11 (545.212.926) (641.684.990)
Amortización - cuenta diferida 10 (65.805.355) (67.380.755)
Total costos operativos (1.102.800.401) (1.120.757.855)
Utilidad operativa 347.165.737 282.808.423

OTROS INGRESOS (EGRESOS)
Resultado de inversiones en afiliadas 12 348.750.154 158.903.077
Ingresos financieros 27.562.406 12.675.025
Egresos financieros (32.566.908) (40.442.934)
Otros ingresos 25 73.366.067 105.049.914
Otros gastos 24 (39.178.833) (20.597.945)
Egresos excepcionales (31.535.758) (734.247)
Ajuste por inflación 20.007.610 15.925.289
Ajuste por diferencia de cambio 22.220.586 6.731.943
Pérdida neta por conversión de deuda (3.634.412) (1.730.425)
Utilidad antes del impuesto a las utilidades 732.156.649 518.588.120

Impuesto a las utilidades corriente y diferido 3.m y 16 (141.815.305) (106.274.944)
Utilidad neta del ejercicio 590.341.344 412.313.176

Y FINANZAS

118
ESTADO DE EVOLUCION DEL PATRIMONIO NETO CORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS FINALIZADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016
Reservas
Ajuste acumulado por Reserva para
conversión de moneda ganancias no Ajuste de reservas Resultados
Capital social Ajuste de capital Prima de emisión extranjera Reserva legal monetizables patrimoniales Total Reservas acumulados Total
Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs Bs

Saldo al 1° de enero de 2016 1.738.494.800 2.129.598.219 875.699.000 (156.206.479) 277.095.283 - 1.739.838.411 2.736.426.215 5.208.464.666 11.812.983.900

Reserva legal (1) - - - - 25.171.374 - - 25.171.374 (25.171.374) -

Reserva para ganancias no monetizables (2) - - - - - 1.354.599.784 - 1.354.599.784 (1.354.599.784) -

Distribución de dividendos (2) (reexpresado) - - - - - - - - (217.260.446) (217.260.446)

Actualización del patrimonio (reexpresado) - - - - - - 35.137.491 35.137.491 (40.500.731) (5.363.240)

Ajuste por traducción de moneda extranjera - - - 51.572.119 - - - 51.572.119 - 51.572.119
(reexpresado)

Utilidad neta del ejercicio (reexpresado) - - - - - - - - 412.313.176 412.313.176
Saldos al 31 de diciembre de 2016 1.738.494.800 2.129.598.219 875.699.000 (104.634.360) 302.266.657 1.354.599.784 1.774.975.902 4.202.906.983 3.983.245.507 12.054.245.509
Reexpresión del patrimonio - 114.569.148 - - - - 124.486.012 124.486.012 117.979.853 357.035.013
Saldos al 31 de diciembre de 2016 (Reexpresados) 1.738.494.800 2.244.167.367 875.699.000 (104.634.360) 302.266.657 1.354.599.784 1.899.461.914 4.327.392.995 4.101.225.360 12.411.280.522
-
Reserva legal (3) - - - - 20.022.609 - - 20.022.609 (20.022.609) -

Distribución de dividendos (4) - - - - - - - - (105.505.260) (105.505.260)

Ajuste por conversión de moneda extranjera - - - (4.336.588) - - - (4.336.588) - (4.336.588)

Actualización del patrimonio - - - - - - 357.875 357.875 (2.243.630) (1.885.755)

Utilidad neta del ejercicio - - - - - - - - 590.341.344 590.341.344
Saldos al 31 de diciembre de 2017 1.738.494.800 2.244.167.367 875.699.000 (108.970.948) 322.289.266 1.354.599.784 1.899.819.789 4.343.436.891 4.563.795.205 12.889.894.263
(1) Constitución de reserva legal aprobada mediante Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 11 de abril de 2016.
(2) Constitución de reserva para ganancias no monetizables y distribuación de dividendos aprobados mediante Acta General Ordinaria de Accionistas de fecha 10 de mayo de 2016.
(3) Constitución de reserva legal aprobada mediante Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 25 de abril de 2017.
(4) Distribución de dividendos aprobada mediante Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 25 de abril de 2017.
Memoria Anual 2017

Y FINANZAS
BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016
2017 2016
(Reexpresado)
Bs Bs
FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES OPERATIVAS
Utilidad neta del ejercicio 590.341.344 412.313.176

Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivo
generado por las actividades operativas

Depreciaciones 545.212.926 641.684.990
Amortización de cuenta diferida 65.805.355 67.380.755
Previsión para indemnizaciones 19.827.082 16.109.418
Previsión para cuentas incobrables 623.844 468.856
Pérdida por conversión de deuda a largo plazo 3.634.412 1.730.425
Ajuste por inflación (20.007.610) (1.234.737)
Ganancia sobre resultado de inversiones en afiliadas (348.750.154) (158.903.077)
Intereses sobre bonos y préstamos 30.585.983 38.951.263
Reexpresión de saldos iniciales (34.514.613) (25.293.240)
Impuesto corriente y diferido 141.815.305 106.274.944
Resultado de operaciones antes de cambios en activos y pasivos 994.573.874 1.099.482.773

Cambios netos en activos y pasivos operativos
Disminución (Aumento) en cuentas por cobrar comerciales 101.123.938 (81.198.149)
Aumento en otras cuentas por cobrar y otros activos (3.251.137) (21.104.571)
Aumento en cuentas por pagar y provisiones para gastos y previsiones 83.027.309 178.280.770
Pago de intereses - bonos (6.702.883) (7.438.212)
Pago de intereses - deuda a largo plazo (25.723.122) (32.013.939)
Aumento (Disminución) en deudas sociales y fiscales 976.544 (35.393.305)
Pago de beneficios sociales (12.814.525) (31.885.076)
Efectivo neto generado por las actividades operativas 1.131.209.998 1.068.730.291

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓN
Inversiones en depósitos a plazo fijo (725.480.821) 150.384.005
Dividendos recibidos de empresas afiliadas 212.976.000 240.185.179
Compra neta de activos fijos (363.354.220) (615.393.133)
Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (875.859.041) (224.823.949)

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO
Pago de dividendos (108.154.828) (223.460.191)
Pago de deuda de bonos (43.254.084) (43.918.222)
Pago de deuda financiera (111.377.963) (122.242.180)
Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (262.786.875) (389.620.593)

(Disminución) Aumento neto en efectivo (7.435.918) 454.285.749
Efectivo al principio del ejercicio 1.199.799.805 745.514.056
Efectivo al final del ejercicio 1.192.363.887 1.199.799.805

Y FINANZAS

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017 Y 2016
NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD
YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) fue constituida en el marco de la Ley
de Capitalización de empresas públicas N° 1544 de fecha 21 de marzo de 1994, mediante la cual se
le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el
transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa
Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. N°
24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M.
cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura
pública N° 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos
S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de
Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública N° 2723/97.
La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre
de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB TRANSPORTE
S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modificado a la ciudad de Santa Cruz de la
Sierra.
El 26 de diciembre de 2013, se promulgó la Ley N° 466 “Ley de la Empresa Pública”, que dispone
que YPFB TRANSPORTE S.A. debe adoptar la tipología de Empresa Estatal Mixta, de acuerdo al
procedimiento previsto en dicha norma. Asimismo, se crea el Consejo Superior Estratégico de
las Empresas Públicas – COSEEP, como máxima instancia de definición de políticas, estrategias
y lineamientos generales para la gestión empresarial pública. A la fecha, la aplicación de dicha
reglamentación aún se encuentra en proceso, por lo tanto, la Sociedad continúa desarrollando sus
actividades conforme a la normativa vigente y aplicable a una Sociedad Anónima.
La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y
en otros países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de
conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos,
inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en
otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento
de sus actividades, la Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por
las leyes en vigencia.
Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación
de un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato
de Administración y Operación firmado con YPFB.
La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de

hidrocarburos, las que describimos a continuación:

- Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación
del 51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.
- YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una
participación del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión
del 12% en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil S.A., propietaria en el territorio
brasilero del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.
Con la participación en estas empresas, YPFB TRANSPORTE S.A. es propietaria del 51% del gasoducto
Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero.
La Sociedad opera una red de ductos de 8.648 kilómetros para el transporte de hidrocarburos.
Los sistemas de gasoductos, oleoductos y poliductos atraviesan 7 departamentos de Bolivia, 93
municipios y más de 800 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país,
tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina.
Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad cuenta con 66 estaciones y terminales de compresión,

bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas, líquidos y productos terminados, una
oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene
contratados 933 trabajadores indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones y 144 trabajadores
temporales destinados a proyectos de inversión.
NOTA 2 - CAMBIOS EN POLITICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES
Durante el ejercicio económico finalizado al 31 de diciembre de 2017 y 2016, no se registraron

cambios en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.
NOTA 3 - PRACTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS
3.a Bases de presentación para la preparación de estados financieros
Los estados financieros individuales de la Sociedad han sido preparados de acuerdo con Normas
de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia para cumplir con las disposiciones legales
a las que está sujeta la Sociedad como ente jurídico independiente. Por lo tanto, no incluyen
la consolidación de los estados financieros de sus empresas subsidiarias, inversiones que se
presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera
de la entidad económica que conforma la Sociedad y sus subsidiarias, se deben preparar
estados financieros consolidados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio
de Auditores de Bolivia.

En fecha 7 de noviembre de 2012, el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad

mediante la Resolución CTNAC N° 001/2012 ratificó la vigencia plena de las Normas de
Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia y la adopción sustancial de las Normas
Internacionales de Información Financiera – NIIF, para su aplicación únicamente en ausencia
de pronunciamientos técnicos específicos del país o reglamentaciones locales sobre asuntos
determinados. Esta resolución a la fecha aún no ha sido ratificada por la Autoridad de
Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP).
A la fecha de los presentes estados financieros, no existen incertidumbres respecto a sucesos

o condiciones que puedan originar dudas sobre la posibilidad de que la Sociedad siga operando
normalmente como empresa en funcionamiento.
3.b Consideración de los efectos de la inflación
Los estados financieros han sido preparados en términos de moneda constante, reconociendo
en forma integral los efectos de la inflación, siguiendo los lineamientos establecidos por la
Norma de Contabilidad N° 3 y la Resolución CTNAC 01/2008 del 11 de enero de 2008 del
Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y/o Contadores
Públicos de Bolivia que resuelve la reposición del ajuste por inflación de los estados financieros,
determinando que a partir del 1 de enero de 2008, cualquier sea el tipo de actividad, se utilice
la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) como índice de actualización, mientras no se
cuente con un índice general de precios oficial y de emisión diaria. Para estos efectos se ha
considerado el valor de la UFV del 31 diciembre de 2017 y 2016 de Bs2,23694 y Bs2,17259,
respectivamente.
Para fines comparativos, las cifras de los estados financieros y las notas explicativas al 31 de
diciembre de 2016, fueron reexpresadas a moneda de cierre del 31 de diciembre de 2017.

3.c Transacciones en moneda extranjera
La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones

realizadas en otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la
fecha de contabilización.
A la fecha de cierre de cada ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten
a bolivianos, en función al tipo de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. El efecto de esta
conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”.
La cotización oficial del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2017 y 2016, fue
de Bs6,96 por US$ 1.

3.d Ejercicio
De acuerdo al Art. 39 del Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la fecha de cierre
de ejercicio para el tipo de empresa al que pertenece la Sociedad, es el 31 de diciembre de
cada año.
3.e Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes
Los activos y pasivos se clasifican en función de la expectativa de plazo en que se convertirán

en efectivo, en este sentido son corrientes aquellos con vencimiento igual o inferior a doce
meses y no corrientes aquellos cuyo vencimiento es superior a doce meses de la fecha de
cierre de los estados financieros.
3.f Estimaciones incluidas en los estados financieros
La preparación de los estados financieros de acuerdo a Normas de Contabilidad Generalmente

Aceptadas en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones para la
determinación de saldos de activos, pasivos, ingresos, gastos y para la revelación de activos
y pasivos contingentes a la fecha de los estados financieros. Si más adelante ocurrieran
cambios en las estimaciones o supuestos debido a variaciones en las circunstancias en las
que estuvieron basadas, el efecto del cambio será incluido en la determinación de la utilidad
o pérdida neta del ejercicio en que ocurra el cambio.
3.g Disponibilidades restringidas
La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados
en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de
capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión
Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase IIIB (GAA 3B), aunque
la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera
temporal.
3.h Portafolio de inversiones
La liquidez de la Sociedad es gestionada a través de inversiones financieras temporales

realizadas en el mercado financiero local y extranjero, siguiendo los criterios de seguridad,
liquidez, diversificación, rendimiento, transparencia, retorno fijo, plazo y monedas permitidas.
Los plazos para las inversiones temporales son:
- Corto plazo (hasta 1 año) y mediano plazo (hasta 2 años) con la autorización de la gerencia de
Administración y Finanzas.

- Largo plazo (mayor a 2 años) con la autorización del Directorio de la Sociedad.

Las calificaciones de riesgos permitidas para las inversiones financieras son:
- La calificación mínima aceptable para valores de largo plazo y/o emisor será BBB1 y Nivel
3 (N-3) para valores del corto plazo (según la ASFI o calificación equivalente de una Entidad
Calificadora de Riesgos).
Los principales instrumentos de inversión temporales están compuestos por:
i) Fondos de inversión en el extranjero (que garantiza capital).

ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos del exterior.
iii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos locales.
iv) Letras del Tesoro de EEUU.
3.i Activo fijo
Los costos de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con
que dichos activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de
cierre de la capitalización), ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron
incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997 fueron contabilizados al costo de
adquisición, y fueron ajustados por inflación a la fecha de cierre de cada gestión.
A partir del 1 de enero de 2007, todos los activos de la Sociedad fueron ajustados en función
de la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV), entre la fecha de compra y la de
cierre, que para estos estados financieros es el 31 de diciembre de 2017.
Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en

función de las vidas útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos
por Ductos”, Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente
Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que
las depreciaciones se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los
ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el período transitorio (16 de mayo
de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del período
transitorio.
Para la depreciación de los demás activos fijos se utiliza el método de la línea recta, en
función de la vida útil estimada de los mismos y que se describe a continuación:

Activo fijo Vida útil (años)

Edificaciones 40
Muebles y enseres 10
Vehículos 5
Equipos de computación 4

En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del
Sistema de Poliductos” mediante el cual YPFB TRANSPORTE S.A. adquirió la unidad de negocio
de ductos de YPFB Logística S.A. como se menciona en Nota 11.a.
3.i.1 Inspección instrumentada de ductos - chancho electrónico- y evaluación directa de corrosión de

ductos
El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece

la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas:
a) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria
petrolera como chancho electrónico, que se desliza por el interior del ducto y registra el
estado o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB TRANSPORTE
S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación
de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas evaluaciones,
el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo. La
Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en
cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse
cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA
o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de
este proceso sea activado y amortizado a lo largo del período correspondiente, 5 años sin
alternancias y 10 años con alternancias de metodologías.

Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones
anteriores con plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho
período.
3.i.2 Mantenimiento mayor a compresores y unidades de bombeo
El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se

denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación
técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un
determinado número de horas de servicio.

Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul”

son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que
se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número
máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.
3.j Amortización – Cuenta diferida
La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio
(17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001), más los intereses acumulados del 7% sobre el
ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese período (que no formaron parte
de la base de tarifas durante ese período), se amortiza utilizando el método de unidades
transportadas (Ver Nota 10). Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando
el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado
mediante la división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad
total estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.

3.k Inversiones permanentes
Las inversiones en acciones en otras empresas, en las cuales la Sociedad tiene influencia
significativa (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el
método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros
disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo histórico
reexpresado por inflación.
El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando

en cuenta el tipo de cambio a la fecha de cierre del ejercicio. La pérdida o utilidad resultante
de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por
conversión de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.
3.l Costos de financiamiento
La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el
momento de la puesta en marcha del activo construido.
3.m Impuesto sobre las utilidades de las empresas (IUE)
3.m.1 Impuestos sobre las utilidades de las empresas (IUE) - Corriente
De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del
29 de junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo

a normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia, se encuentra sujeta a ciertos

ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento, llegando a determinar de esta manera el
resultado impositivo. La tasa del impuesto asciende al 25%.
El impuesto sobre las utilidades de las empresas se determina sobre la base del resultado
imponible para fines tributarios. La Sociedad realiza la contabilización del impuesto a las
utilidades de las empresas sobre la base de la utilidad neta imponible determinada cada año.
3.m.2 Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Diferido
La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo. Este método
requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases
contables y fiscales, utilizando la tasa impositiva vigente del 25%.
Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas
surgen como consecuencia de provisiones y previsiones contables. Las principales diferencias
temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de
depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida.
Los activos por impuestos diferidos sólo se reconocen en la medida que sea probable que
se produzcan beneficios impositivos futuros contra los que se puedan usar las diferencias
temporales.

3.n Previsión para indemnizaciones
Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios

prestados por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa (90) días de trabajo
continuo, producido el retiro intempestivo de que fueran objeto o presentada su renuncia
voluntaria, toda vez que el pago de la indemnización por tiempo de servicio constituye un
derecho adquirido. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente
a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses de
sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente.
De acuerdo al DS N° 522, establece el pago obligatorio del quinquenio a simple requerimiento
del trabajador (a) que haya cumplido cinco (5) años de trabajo de manera continua.
3.o Ajuste del patrimonio de los accionistas
La Sociedad actualiza su patrimonio neto a moneda constante utilizando como índice de

actualización la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) (Ver Nota 3.b.). La
contrapartida de dicha actualización se carga a los resultados del ejercicio en la cuenta
“Ajuste por inflación y tenencia de bienes”.

El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital social” se registra en la cuenta patrimonial

“Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste
acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y “Reserva para ganancias
no monetizables” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales” y el
ajuste correspondiente a los “Resultados acumulados” se ajusta en su misma línea.
3.p Estado de ganancias y pérdidas
La Sociedad determina el resultado del ejercicio tomando en cuenta los efectos de la inflación.
Los rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no se han ajustado de acuerdo a
lo establecido en la Norma de contabilidad N° 3, situación que origina una distorsión general
no significativa en los rubros individuales de dicho estado.
3.q Reconocimiento de ingresos
Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado y son registrados en función
a la capacidad contratada y a las condiciones establecidas en los contratos en firme e
interrumpibles de transporte de Gas y Líquidos.
3.r Pasivos contingentes
La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio
de los que no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están
provisionados.
A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta

los siguientes criterios:
i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia;

ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan
hasta en un 50%; y
iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan
el 51%.
NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO
En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder

Ejecutivo promulgó el DS N° 28701, de 1 de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de
Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS N° 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre
otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, distribución,
comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país.

Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados
financieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos
Fiscales Bolivianos (YPFB) nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible.
El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante
referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad
inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de
Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada
para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como
brazo operativo del Estado.
A la fecha no se registraron cambios significativos en la ley ni en el marco regulatorio del sector

petrolero que afecten las actividades de la Sociedad.
NOTA 5 – DISPONIBILIDADES
La composición del rubro es la siguiente:
2017 2016
Bs (Reexpresado) Bs

Bancos moneda nacional 310.159.276 406.643.942
Bancos moneda extranjera 879.354.529 791.381.489
Fondo fijo moneda nacional 2.850.082 1.774.374
Totales 1.192.363.887 1.199.799.805
NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS

2017 2016
Bs (Reexpresado) Bs

Disponible en bancos (1) 50.823.727 51.818.006
Totales 50.823.727 51.818.006
(1) Fondos restringidos para proyectos de expansión colocados en cuentas bancarias locales,
administrados por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino
principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba
(GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase III B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha
flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.

NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES
2017 2016
Bs (Reexpresado) Bs

Fondos de inversión moneda extranjera (1) 176.051.884 179.325.874
Depósitos a plazo fijo moneda extranjera (2) 529.737.593 335.868.784
Depósitos a plazo fijo moneda nacional (3) 720.916.748 206.800.360
Totales 1.426.706.225 721.995.018
(1) Los fondos de inversiones en el exterior son administrados por la Sociedad e invertidos en
valores a corto plazo, garantizando el capital.
El rendimiento efectivo promedio en la gestión 2017 para el fondo Western Asset – Institucional
Cash Reserves fue de 1,35% anual (2016: 0,77%).
(2) Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos hasta 720 días. La tasa
promedio final anual para la gestión 2017 fue de 1,45% anual (2016: 0,62%) para el UBS AG,
1,54% (2016: 0,70%) para la CAF y 1,14% para el EEUU TREAS.
(3) Los depósitos a plazo fijo nacionales son valores con plazos hasta 360 días, los cuales
fueron suscritos con el Banco Fassil, Banco Ganadero, Banco de Crédito, Banco Unión, Banco
Mercantil Santa Cruz y Banco Nacional de Bolivia. La tasa promedio final anual para la gestión
2017 fue de 4,50% (2016: 2,19%) para el Banco Fassil, 4,15% (2016: 2,50%), para el Banco
Ganadero, 4,39% para el Banco de Crédito, 2,60% para el Banco Unión, 3,92% para el Banco
Mercantil Santa Cruz y 2,60% para el Banco Nacional de Bolivia.

NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR
8.a Cuentas por cobrar comerciales

2017 2016
Bs (Reexpresado) Bs

Transporte Gas:
Mercado interno 31.771.675 70.123.726
Mercado exportación 73.771.117 118.778.143

Transporte Líquidos:
Mercado interno 42.648.053 36.321.618
Mercado exportación 855.963 3.793.082
Otros servicios (*) 35.261.914 65.512.650
Totales 184.308.722 294.529.219
(*) Este saldo incluye una cuenta por cobrar devengada a la Empresa Pública Social del Agua
y Saneamiento S.A. (EPSAS) por Bs5.850.632 (equivalente a US$ 840.608). Este último saldo
corresponde a los costos e inversiones de la obra de emergencia para restablecer el servicio
de agua potable en la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia
nacional. Luego de reiteradas solicitudes de pago realizadas por la Sociedad, el 23 de octubre
de 2013 se intimó a EPSAS su pago y el 13 de diciembre de 2013 la Sociedad interpuso
demanda ordinaria de reconocimiento y cobro de obligación. El 14 de febrero de 2014 la
Procuraduría General del Estado, manifestó que no intervendría en el proceso por existir
intereses del Estado en ambas partes. En fecha 9 de diciembre de 2014 mediante Sentencia
N° 212/2014 se declara probada la demanda interpuesta por la Sociedad, conminando a EPSAS
hacer efectivo el pago de los servicios a YPFB TRANSPORTE S.A. que ascienden al monto de
Bs6.965.038 que incluye impuestos por 16% correspondiente al IVA (13%) e IT (3%) (equivalente
a US$ 1.000.724).

Al 31 de diciembre de 2017, a solicitud de la empresa EPSAS se ha sostenido una serie de
reuniones previas a la suscripción de un convenio en virtud del cual se acordó la forma
de pago en tres cuotas semestrales hasta alcanzar el monto total demandado y dispuesto
judicialmente en un plazo máximo de 18 meses debido a que la empresa EPSAS no cuenta a
la fecha con la disponibilidad. Sin embargo, ante la falta de pronunciamiento de EPSAS para
la firma del acuerdo de pago, se está procediendo al cobro judicial del monto demandado y
concedido en sentencia.

8.b Otras Cuentas por Cobrar
Corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores

según contratos relacionados a proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras
y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe representa un activo
exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.
El saldo de las otras cuentas por cobrar al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a
Bs72.890.247 y Bs77.764.694 (reexpresado), respectivamente.
NOTA 9 – CUENTAS POR COBRAR EMPRESAS RELACIONADAS
2017 2016
Bs (Reexpresado) Bs

Cuentas por cobrar con empresas relacionadas corriente
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 949.308 1.046.203
Gas TransBoliviano S.A. 2.980.158 2.994.461
YPFB Transierra S.A. 8.710.542 -
Totales 12.640.008 4.040.664
Cuentas por cobrar con empresas relacionadas no corrientes

Préstamos subordinados
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 321.304 330.821
Intereses por cobrar de préstamos subordinados a
Gas TransBoliviano S.A. (*) 42.787.569 44.054.895
Intereses por cobrar de préstamos subordinados a
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 1.344.719 1.384.548
Subtotal 44.453.592 45.770.264

Préstamos mezzanine
Intereses por cobrar de préstamos mezzanine a
Gas TransBoliviano S.A. (*) 19.286.113 19.857.349
Totales 63.739.705 65.627.613
(*) Los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB
TRANSPORTE S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.) para la construcción del
gasoducto Bolivia – Brasil, incorporaron la carga del Impuesto al Valor Agregado (IVA), mismo

que debe ser repuesto para efectos de mantener la regla pactada en los documentos de
préstamo. A la fecha, GTB S.A. se encuentra en proceso de solicitud de devolución de notas de
crédito fiscal para compensar el IVA contenido en las facturas emitidas en estos préstamos.
Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera del pago por parte de GTB
S.A. A la fecha de los presentes estados financieros dicho trámite se encuentre en curso, por
lo que no es posible determinar el resultado del mismo ni sus efectos, si los hubiere.
NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA
Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, los valores netos de amortización de esta cuenta alcanzan a
Bs215.704.538 y Bs289.847.942 (reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende
a Bs810.307.941 y Bs766.554.028 (reexpresado) y el cargo a resultados asciende a Bs65.805.355 y
Bs67.380.755 (reexpresado).
La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N°

3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos,
establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto
Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la
ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras
atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes
principios:
- Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del
servicio, e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus
operaciones.
- Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los
ingresos suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción
del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y
obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.
- Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses.
- Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las
tarifas internas de transporte por ductos.
Sobre esta base, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la

Resolución Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro
años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra sus
costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.
Consecuentemente, durante el ejercicio, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un

monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la
ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en
el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta

cuenta, junto con las inversiones realizadas durante el ejercicio (que no formaron parte de la base de
tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual.
Habiendo sido aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado
en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH N° 0588/2001, forma parte
de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado
se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta
diferida de un período a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual
realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.
NOTA 11 - ACTIVO FIJO
2017 2016
Depreciación Valor neto
Valor de origen acumulada Valor Neto (Reexpresado)
Bs Bs Bs Bs
Terrenos y edificaciones 773.081.754 (162.339.029) 610.742.725 593.841.626

Ductos 17.129.162.795 (8.419.784.891) 8.709.377.904 8.881.453.951
Vehículos 79.857.732 (66.855.699) 13.002.033 13.267.178
Muebles y enseres 84.328.323 (65.600.820) 18.727.503 18.492.841
Equipos de computación 262.276.076 (233.626.380) 28.649.696 22.623.133
Materiales 154.415.756 - 154.415.756 166.287.385
Obras de construcción 708.955.271 - 708.955.271 715.500.020
Totales 19.192.077.707 (8.948.206.819) 10.243.870.888 10.411.466.134
El cargo a resultado por la depreciación del activo fijo al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a
Bs545.212.926 y Bs641.684.990 (reexpresado), respectivamente.
En los estados financieros que se acompañan existen cuentas por pagar al 31 de diciembre de
2017 y 2016 por Bs151.252.663 y Bs256.422.956 (reexpresado) relacionadas a la adquisición de
bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el
plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente
a facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos
satisfactoriamente por YPFB TRANSPORTE S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de
diciembre de 2017.

11.a Compra de los activos relacionados a la unidad de negocio de ductos:
En fecha 16 de diciembre de 2016 el Directorio de la Sociedad, siguiendo el enfoque corporativo

para la conformación de la Empresa Única de Transporte, autorizó el proceso de contratación
directa a YPFB Logística S.A. para la compra de los activos fijos del Sistema de Poliductos,
por un precio referencial de US$ 24.000.000.
En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del
Sistema de Poliductos” entre YPFB TRANSPORTE S.A. y YPFB Logística S.A., por un precio libre
y convenido de hasta US$ 24.000.000 (equivalente a Bs167.040.000). Esta transacción incluye
la totalidad de los ductos e instalaciones complementarias de YPFB Logística S.A. definidas
en el D.S. 29018, que constituyen terrenos, titularidad de los derechos de vía, cargaderos
de cisternas, vehículos, softwares operativos, derechos y licencias, bienes y pertenencias
para su operación, herramientas e instrumentos menores, materiales y otros asociados al
mantenimiento de ductos.
En fecha 5 de enero de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A. inicia la operación del Sistema de
Poliductos, previa autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

11.b Derechos de vía:
Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos

Reales (DD. RR.) y entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas
dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos
de la Sociedad sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la
de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de
Reforma Agraria a través de la reglamentación especial que se emita para el saneamiento de
servidumbres.
Actualmente, se tiene un documento de anteproyecto de Decreto Supremo reglamentario a la

Ley 3545 de Reconducción Agraria, a efecto de reglamentar el reconocimiento y establecimiento
de servidumbres administrativas por parte del Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA).
Este documento ha sido trabajado en conjunto entre el INRA, DD.RR. y YPFB TRANSPORTE S.A.
Se tiene previsto realizar la presentación del Anteproyecto al Poder Ejecutivo, a través de YPFB
Corporación y el Ministerio de Hidrocarburos. Al 31 de diciembre de 2017, dicha reglamentación
no ha sido emitida.

NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES
Participación 2017 2016

(Reexpresado)
% Bs Bs
YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (1) 99% 505.938.957 306.639.254

Gas TransBoliviano S.A. 51% 2.053.933.623 2.133.940.265
YPFB Logística S.A. 0,15% 50.000 51.481
YPFB Transierra S.A. 281 289
Otras inversiones 1.932.462 1.989.700
Totales 2.561.855.323 2.442.620.989
(1) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee
acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG). A
la fecha no se han emitido los estados financieros auditados de YPFB Transporte do Brasil
Holding Ltda. por demoras en la emisión de los estados financieros auditados de TBG, debido
a factores externos.
Los importes de las inversiones permanentes resultan principalmente de la valuación de las

inversiones al valor patrimonial proporcional de las subsidiarias Gas TransBoliviano S.A. y YPFB
Transporte do Brasil Holding Ltda. Las inversiones en YPFB Logística S.A. y YPFB Transierra
S.A. se encuentran valuadas a su costo histórico, y con relación a las otras inversiones, estas
se encuentran valuadas a su costo histórico reexpresados por inflación.
El cargo a resultado de las inversiones en afiliadas al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende

a Bs348.750.154 y Bs158.903.077 (reexpresado), respectivamente.

NOTA 13 – OBLIGACIONES FINANCIERAS
13.a Obligaciones financieras
2017 2016
Fecha último
vencimiento Total Total Total
Equivalente (Reexpresado)
US$ Bs Bs
Deuda BCB: (a)

BID -611-SF-BO 16/07/2020 1.643.256 11.437.064 15.178.235
BID-709-SF-BO 24/03/2023 15.466.210 107.644.827 128.488.265
BID-816-SF-BO 23/03/2028 7.057.019 49.116.852 55.179.891
OECF BVC1 RIC 2 20/12/2018 1.756.284 12.223.737 20.331.506
Subtotal 25.922.769 180.422.480 219.177.897
Deuda con bancos comerciales:
Banco Nacional de Bolivia S.A. (b) 01/09/2017 - - 21.838.220
Banco Unión S.A. (1) (c) 14/06/2018 718.391 5.000.000 15.444.285
Banco Unión S.A. (2) (d) 24/08/2024 15.643.256 108.877.062 128.124.278
Banco Ganadero S.A. (e) 02/09/2021 6.702.299 46.648.000 60.037.086
Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (3) y (4) (f) 01/04/2017 - - 1.791.281
Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (5) y (6) (f) 23/10/2024 15.206.897 105.840.000 124.542.717
Subtotal 38.270.843 266.365.062 351.777.867
Total deuda 64.193.612 446.787.542 570.955.764

Menos: Porción corriente de las 12.004.966 83.554.564 114.016.169
obligaciones financieras
Obligaciones financieras largo plazo 52.188.646 363.232.978 456.939.595
(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas
(principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas
por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización,
traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco
Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la
Sociedad, YPFB y ahora el Estado Plurinacional de Bolivia.
A continuación, se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de

concentración de saldos en las diferentes monedas que la componen:

País Moneda Porcentaje Porcentaje

2017 2016

Estados Unidos Dólar (US$ equiv. Bs) 75,79% 74,65%
Unión Europea Euro (EUR) 8,46% 7,61%
Canadá Dólar (CAD) 2,41% 2,25%
Japón Yen (JPY) 12,16% 14,43%
Suecia Corona (SEK) 0,53% 0,48%
Suiza Franco (CHF) 0,64% 0,57%
Venezuela Bolívar fuerte (VEF) 0,01% 0,01%
Total 100% 100%
A continuación, se desglosa los términos de los contratos de préstamo con las distintas entidades
financieras:
Fecha de
Acreedor Monto original adeudado Tasa de interés vigente Garantía Fecha inicial vencimiento

(b) Banco Nacional de Bolivia Bs 106.050.000 Actual 4.50% a partir año 3 = TRE + 4.50% Prendaria 08/10/2010 01/09/2017
(c) Banco Unión (1) Bs 60.000.000 Actual 4.30% a partir año 2 = TRE + 4.30% Prendaria 21/07/2011 14/06/2018
(d) Banco Unión (2) Bs 140.000.000 Tasa fija 5.50% semestral Prendaria 16/10/2014 24/08/2024
(e) Banco Ganadero Bs 58.310.000 Tasa fija 5.80% semestral Prendaria 02/10/2014 02/09/2021
(f) Banco Mercantil Santa Cruz (3) US$ 10.000.000 Actual 4.99% a partir 7° amort = TRE + 5% Prendaria 30/11/2011 03/11/2016
(f) Banco Mercantil Santa Cruz (4) US$ 5.000.000 Actual 5.10% a partir 7° amort = TRE+ 5.10% Prendaria 27/04/2012 01/04/2017
(f) Banco Mercantil Santa Cruz (5) Bs 137.200.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 23/09/2014 01/08/2024
(f) Banco Mercantil Santa Cruz (6) Bs 14.000.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 15/12/2014 23/10/2024
El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:
Banco Unión Banco Unión Banco Ganadero Banco Mercantil Total

Año BCB (1) (2) (3) y (4)
US$ US$ US$ US$ US$ US$

2018 5.788.172 718.391 2.235.843 1.675.575 2.172.414 12.590.395
2019 4.031.887 - 2.235.843 1.675.575 2.172.414 10.115.719
2020 4.031.887 - 2.234.453 1.675.575 2.172.414 10.114.329
2021 en adelante 12.070.823 - 8.937.117 1.675.574 8.689.655 31.373.169
Totales 25.922.769 718.391 15.643.256 6.702.299 15.206.897 64.193.612

13.b Requisitos para asumir nuevas obligaciones financieras
La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que
derivan de estas obligaciones financieras:
- La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o
subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos.
- La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas,
obligaciones financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales
la relación anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior
al coeficiente de cobertura de deuda de 1,2.
NOTA 14 - BONOS POR PAGAR
El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs43.861.761 (equivalente a US$
6.301.977) en el corto plazo y Bs473.978.748 (equivalente a US$ 68.100.395) en el largo plazo (2016:
Bs44.535.229 reexpresado (equivalente US$ 6.214.667) en el corto plazo y Bs533.178.441 reexpresado
(equivalente a US$ 74.402.372) en el largo plazo), el mismo se relaciona con las dos emisiones de
valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que
la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs224.993.000 y el 30 de marzo
de 2012 por un monto de Bs413.960.000, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas
fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz). Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido
destinados a financiar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos
Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija.
A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:
Oferta Privada
Serie Monto Colocado Clave Plazo en días Valor Nominal Tasa de Interés Vencimiento
Bs Bs

Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1,4% anual 26/09/2028
Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1,4% anual 04/07/2028

NOTA 15 – DEUDAS SOCIALES Y FISCALES

2017 2016
(Reexpresado)
Bs Bs
Deudas sociales
Provisión para beneficios sociales 42.615.342 36.350.917

Aportes laborales y patronales (AFP-CPS)
5.662.551 4.395.876
Subtotal 48.277.893 40.746.793
Deudas fiscales

Impuesto a las utilidades por pagar (IUE) 39.610.963 25.217.089
Debito fiscal (IVA - DF) 16.221.006 -
Impuesto a las transacciones (IT) 5.127.414 5.244.649
Retenciones (IUE-IT-RC IVA) 1.192.396 702.291
Subtotal 62.151.779 31.164.029
Totales 110.429.672 71.910.822
NOTA 16 - IMPUESTO DIFERIDO
El saldo de la cuenta asciende a Bs1.403.983.793 y Bs1.340.336.891 (reexpresado) como pasivo al 31

de diciembre de 2017 y 2016 respectivamente, este saldo no representa una deuda tributaria actual
a esas fechas.
El saldo proviene de aplicar la tasa del impuesto del 25% a los siguientes conceptos:
a) Diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas que genera un pasivo
por impuesto diferido al 31 de diciembre de 2017 de Bs1.371.066.916 (2016: Bs1.305.053.502
reexpresado).
b) Ingreso diferido neto de su regularización, que genera un pasivo por impuesto diferido al 31 de
diciembre de 2017 de Bs53.926.134 (2016: Bs72.461.986 reexpresado).

c) Previsión para incobrables y otras previsiones que genera un activo por impuesto diferido al
31 de diciembre de 2017 de Bs21.009.257 (2016: Bs37.178.597 reexpresado).
El efecto neto registrado en el estado de resultados al 31 de diciembre de 2017 y 2016 es la

siguiente:
2017 2016
(Reexpresado)
Bs Bs

Impuesto a las utilidades – corriente 39.610.963 25.217.090
Impuesto a las utilidades – diferido neto 102.204.342 81.057.854
Totales 141.815.305 106.274.944
NOTA 17 - CAPITAL SOCIAL
El capital suscrito de YPFB TRANSPORTE S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a
Bs1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una.
El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el

capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el
31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio
(Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.
En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que

el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos Gasoducto
Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente de este
aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su
utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó
la utilización temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga
financiamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe aún “no ejecutado” del aporte de capital
se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (Ver Nota 6).
El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones
en circulación) al 31 de diciembre de 2017 asciende a Bs741,44 (2016: Bs713,91 sobre el patrimonio
neto reexpresado).

NOTA 18 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO
18.a Ajuste a capital
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs2.244.167.367,

corresponde al ajuste por inflación de la cuenta “Capital social”, y sólo puede utilizarse para
incrementar el capital pagado.

18.b Prima de emisión
TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones

de la Sociedad, con un valor nominal de Bs100 cada una, pagó por las mismas un monto total
de Bs1.378.105.000 equivalente a la fecha de suscripción a US$ 263.500.000 que fue aportado
como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y
el valor nominal de las acciones, asciende a Bs875.699.000 y constituye una reserva especial
denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas
de la Sociedad previa modificación del estatuto.
18.c Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera
El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs108.970.948

(pérdida) y Bs104.634.360 (pérdida) (reexpresado), corresponde a las diferencias de cambio
que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas
diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad,
como un componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será
reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio en el que
ocurra el hecho.
La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las

inversiones en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de
emisión de los estados financieros.
18.d Reserva legal
De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta

de la gestión debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva legal, hasta alcanzar el
cincuenta por ciento (50%) del capital pagado.

Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, el saldo de esta reserva asciende a Bs322.289.266 y

Bs302.266.657 (reexpresado), respectivamente.
18.e Ajuste de reservas patrimoniales
El saldo de esta cuenta que al 31 de diciembre de 2017 y 2016 asciende a Bs1.899.819.789 y

Bs1.899.461.914 (reexpresado), corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de
emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y “Reserva
para ganancias no monetizables”.
Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global
al patrimonio se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia
de la Norma Contable N° 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes
mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.
18.f Reserva para ganancias no monetizables
En la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 10 de mayo de 2016, se aprobó la

constitución de una reserva específica para ganancias no monetizables por Bs1.354.599.784,
generadas como resultado del ajuste por inflación por UFV, con el propósito de desagregar de
los resultados acumulados las ganancias no monetizables de las efectivamente distribuibles.
NOTA 19 - RESTRICCIONES SOBRE EL PAGO DE DIVIDENDOS EN EFECTIVO
De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio las cláusulas del contrato de suscripción
de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas
una vez que:
a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de
cada ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta
alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado.
b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.
c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda.
d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.
e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$ 30.000.000 luego del pago de dividendos.

En este sentido, luego de haber liberado las restricciones respecto al pago de dividendos,
principalmente con lo establecido en los acuerdos contraídos con financiadores, el 25 de abril
de 2017 la Junta General Ordinaria de Accionistas aprobó la distribución de dividendos por
Bs105.505.260 correspondiente a una porción de las utilidades generadas en la gestión 2007
(2016: Bs211.010.520).
NOTA 20 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS

2017 2016
(Reexpresado)
Bs Bs

Gastos de personal 354.109.674 269.038.121
Mantenimiento 85.244.874 88.229.214
Infraestructura 33.861.427 28.041.348
Servicios profesionales 6.802.078 9.305.586
Servicios generales 40.407.782 33.832.260
Comunicaciones 7.883.124 8.211.891
Otros 44.271.575 44.712.307
Alocaciones (80.798.414) (69.678.617)
Totales 491.782.120 411.692.110
NOTA 21 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD
21.a Proyecto PRONER
La Sociedad se comprometió a invertir US$ 10.000.000 en proyectos de electrificación rural en

el marco del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución
de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la
Sociedad y ratificada en Junta General de Accionistas.
A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero de 2006 el Gobierno y la Sociedad

estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones en su
concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida.
El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar
la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, no se registraron cambios o
modificaciones al acuerdo mencionado.

NOTA 22 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD
22.a Contrato de Prestación de Servicios con Gas TransBoliviano S.A.
Mediante este contrato, YPFB TRANSPORTE S.A. suministra servicios de operación y

mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A. (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del
Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.
22.b Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Gas Natural e Hidrocarburos

Líquidos
La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Firme de Transporte,
con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado
Exportación, más dos (2) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de 2021(1); ii) Contrato
de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más seis (6) Enmiendas,
con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de
Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, más cuatro (4) Enmienda con vigencia al 31 de
diciembre de 2021(2); iv) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos
Mercado de Exportación, con vigencia al 31 de diciembre 2019.
(1) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito
con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero de 2008, en su Primera Enmienda de fecha 19 de
noviembre de 2010, establecen que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada
en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser
transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como
la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las cantidades
tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.
El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada.

La Capacidad Conciliada puede ser transportada únicamente: i) durante el Año de Servicio en
curso, y ii) durante los siguientes dos (2) Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en
el cual se generó la Capacidad Conciliada. Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada
durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar
cualquier Cantidad Conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es decir
a partir del 1° de enero de 2022.
Al 31 de diciembre de 2017 y 2016 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por
anticipado por un importe de Bs213.578.029 y Bs136.789.691 (reexpresado), correspondiente a

los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2014, 2015, 2016 y 2017 a valor de la
tarifa base que, podrán ser recuperadas por el cargador según lo estipulado contractualmente.
Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados de la Sociedad
como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de
gas natural mercado exportación.
(2) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno,

suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 29 de diciembre de 2011, establece que el Cargador podrá
recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad
Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad
operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber
sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos
interrumpibles.
El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada.

La Capacidad Conciliada puede ser transportada únicamente: i) durante el Año de Servicio en
curso, y ii) durante los siguientes dos (2) Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en
el cual se generó la Capacidad Conciliada. Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada
durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar
cualquier Cantidad Conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es decir
a partir del 1° de enero de 2022.
Al 31 de diciembre de 2017 y 2016 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por
anticipado por un importe de Bs111.269.678 y Bs53.623.361 (reexpresado), correspondiente
a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2015, 2016 y 2017, a valor de la
tarifa base que podrán ser recuperados por el Cargador según lo estipulado contractualmente.
Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados de la Sociedad
como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de
hidrocarburos líquidos mercado interno.
La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Interrumpible

de Transporte suscritos con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Interrumpible de
Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más tres (3) Enmiendas, con vigencia al 31 de
diciembre de 2021; ii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural Mercado
Exportación, más una (1) Enmienda, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato
de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, con
vigencia al 31 de diciembre de 2019; iv) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de
Hidrocarburos Líquidos Mercado Exportación, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.

Asimismo, la Sociedad tiene vigente un Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de

Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno suscrito con YPFB Refinación S.A. empresa subsidiaria
de YPFB, como Cargador, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.
De igual manera, la Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio
Interrumpible para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos por el Sistema de Poliductos: i)
Contrato de Servicio Interrumpible para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos suscrito con
YPFB con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2018; ii) Contrato de Servicio Interrumpible
para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos, más seis (6) Enmiendas, suscrito con YPFB
Refinación hasta el 31 de marzo de 2018.
22.c Contrato de Servicios de Administración, Operación y Mantenimiento con YPFB Transierra S.A.
Mediante contrato suscrito en fecha 30 de diciembre de 2017, YPFB TRANSPORTE S.A.
suministra a YPFB Transierra S.A. servicios de administración, operación y mantenimiento
de las instalaciones del Gasoducto Yacuiba – Río Grande (GASYRG). YPFB Transierra S.A. es
subsidiaria de la Sociedad.
22.d Contrato de Servicios Operación y Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de la Planta de

Compresión Río Grande ( JV) administrada por YPFB Andina S.A.
Mediante este contrato suscrito en fecha 20 de julio de 2016, YPFB TRANSPORTE S.A.
se compromete y obliga a la provisión del servicio de operación y mantenimiento de las
instalaciones y equipos de la Planta de Compresión de Río Grande (JV), administrada por YPFB
Andina S.A.
22.e Contrato de Administración y Operación del Sistema Arica
A través de este contrato, YPFB TRANSPORTE S.A. suministra servicios de administración,

operación y mantenimiento a YPFB, empresa propietaria del Sistema Arica, que incluye la
terminal de Arica ubicada en Chile. También brinda servicios de recepción, almacenaje y
despacho de Diésel Oíl a YPFB en dicha Terminal, a través del Contrato de Prestación de
Servicios suscrito con YPFB.

22.f Otros contratos suscritos con YPFB
YPFB TRANSPORTE S.A. brinda servicios de uso y mantenimiento de la línea ramal y laterales de
la Planta de Separación de Líquidos Río Grande, a través de un Contrato Administrativo suscrito
con YPFB. Así también, YPFB TRANSPORTE S.A. brinda a YPFB servicios de mantenimiento de

vehículos, mediante el Contrato Administrativo de Servicio de Mantenimiento de Vehículos de

YPFB Regional Santa Cruz.
NOTA 23 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS
Al 31 de diciembre de 2017 y 2016, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos

descritos en la presente nota, se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y
previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y
otras propias de la operativa de la Sociedad ascienden a un total de Bs122.689.073 y Bs84.202.498
(reexpresado) clasificado en corto plazo dentro de los estados financieros.
El desglose de los procesos individuales se describe a continuación:
23.a Paro de operaciones en estación Sica Sica
El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia

Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000 equivalente
a Bs8.052.960 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB TRANSPORTE S.A.
impugnó dicha resolución. En fecha 17 de septiembre de 2015, la Sociedad fue notificada
con la Sentencia de la Sala Plena que confirma la sanción y en fecha 18 de febrero de 2016
se notificó a la Sociedad con el Auto Supremo complementario de la misma, con lo que la
ocurrencia de la obligación de pago se encuentra confirmada. A la fecha no se ha recibido
ningún requerimiento de cobro de esta sanción.
La provisión por probable contingencia fue realizada en el ejercicio 2007. Al 31 de diciembre

de 2017, se mantiene registrada la señalada provisión.
23.b Suceso ocurrido en Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) Sector Ichilo en febrero 2008
El 2 de diciembre de 2008 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia

Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000
equivalentes a Bs8.052.960 por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del RTHD, en el suceso
ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB TRANSPORTE S.A.
impugnó dicha sanción. En fecha 9 de mayo de 2016, se notificó el Auto Supremo Nro. 413/2015,
por lo que la ocurrencia de un pasivo a causa de este proceso se encuentra confirmado. A la
fecha no se ha recibido ningún requerimiento de cobro de la sanción impuesta.

La provisión por dicha contingencia fue realizada en el ejercicio 2008. Al 31 de diciembre de

2017, se mantiene registrada la señalada provisión.
23.c Presupuesto ejecutado 2005
El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

(ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo, dicha aprobación
realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la
resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sentencia N° 62/2016 confirma que la Sociedad no
podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2005 vía tarifa.
23.d Presupuesto ejecutado 2006
El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sentencia N° 34/2016 confirma que la Sociedad no
podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2006 vía tarifa.
23.e Presupuesto ejecutado 2007
El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó
la resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto
Supremo; de ser contrario el resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados
del presupuesto 2007 vía tarifa.
23.f Presupuesto ejecutado 2008
El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó
la resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto
Supremo; de ser contrario el resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados
del presupuesto 2008 vía tarifa.

23.g Presupuesto Ejecutado 2009
El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera de la Resolución
Jerárquica.
23.h Presupuesto Ejecutado 2010
El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos

resolución. Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad se encuentra a la espera de la Resolución
Jerárquica.
NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS
24.a Fiscalización gestiones 1997 y 1998
En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN)
Resoluciones Determinativas RD N° 34/2003 por Bs24.858.338 (equivalente a US$ 3.571.600)
para la gestión 1997 y RD N° 33/2003 por Bs34.871.779 (equivalentes a US$ 5.010.313) para
la gestión 1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas
gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del
activo fijo que provenía de un revalúo técnico, mismo que fue practicado sobre los activos
fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización, siendo que esta
práctica no está permitida bajo las normas tributarias vigentes.
En desacuerdo con la interpretación del SIN ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo
técnico de sus activos fijos, la Sociedad inició demandas contenciosas tributarias contra
las RDs N° 34/2003 y N° 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se
describe a continuación:

24.a.1 Fiscalización de la gestión 1997
Mediante Auto Supremo N° 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de
iniciar una posible ejecución tributaria, en consecuencia, la Sociedad realizó pagos a cuenta
de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por
la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs42.937.898, dando así cumplimiento con el pago
de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.
El SIN, atendiendo las reiteradas solicitudes de emisión de resolución de extinción de adeudos,

el 5 de junio de 2013 notificó el Proveído N° 24-01321-13 por el que comunican que existe un
saldo pendiente de pago de Bs9.459.684, por concepto de multa por mora e intereses sobre
sanción. En consecuencia, la Sociedad, como medida alternativa, en julio de 2013 efectuó un
pago inicial de Bs2.000.000, y durante nueve (9) meses comprendidos entre agosto 2013 a
abril de 2014 se efectuó pagos mensuales de Bs750.000, y en mayo de 2014 se realizó un
pago único por Bs318.651, todos bajo protesto, este procedimiento de pago fue admitido por el
SIN mediante RA N° 23-00178-13 del 1 de julio de 2013. A su vez, la Sociedad interpuso recurso
en la vía administrativa contra el Proveído N° 24-01321-13, mismo que fue rechazado. El 28
de febrero de 2014, la Sociedad interpuso Acción de Amparo Constitucional que determinó
que la Autoridad de Impugnación Tributaria (ARIT) debería admitir el recurso. En cumplimiento
de la decisión del Tribunal de Amparo, la ARIT de Santa Cruz, remitió obrados a la ARIT de
Cochabamba que el 19 de enero de 2015 revocó parcialmente el Proveído N° 24-01321-13
dejando sin efecto la multa por mora sobre los intereses de la sanción, aspecto que fue
confirmado por la Resolución Jerárquica notificada el 29 de abril de 2015. Posteriormente la
Sociedad presentó demanda contenciosa administrativa ante el Tribunal Supremo de Justicia,
misma que fue admitida. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad procedió con la cancelación
de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa N° 34/2003. A la fecha de
los presentes estados financieros, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión de la
sentencia.
24.a.2 Fiscalización de la gestión 1998
Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia

anuló obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista, mismo que confirmó la
sentencia y que fue recurrido vía la interposición del Recurso de Casación el 18 de junio de
2014, que fue concedido mediante Auto de fecha 1 de agosto de 2014.

Al 31 de diciembre de 2017, la Sociedad procedió con la cancelación de la deuda tributaria

relacionada a la Resolución Determinativa N° 33/2003, en aplicación de los incentivos
tributarios concedidos por la Ley N° 812. A la fecha de los presentes estados financieros la
Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del correspondiente Auto de Conclusión de
Trámite.

24.c Fiscalización cálculo del IUE gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009
El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notificada por el Servicio

de Impuestos Nacionales (SIN) con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas
por supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs 19.849.639 en la gestión
2006, Bs14.589.761 en la gestión 2007, Bs11.353.165 en la gestión 2008 y Bs10.423.993 en la
gestión 2009. De acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y
Subordinado otorgados por YPFB TRANSPORTE S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la
construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados por la exención contenida
en la Ley 1755.
La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009
compensando los ingresos obtenidos por los intereses pagados por GTB y reduciendo las
pérdidas acumuladas de dichas gestiones. En consecuencia, las resoluciones determinativas
declararon la inexistencia de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas
buscando un pronunciamiento respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el
reconocimiento de la exención establecida en la Ley 1755. Al 31 de diciembre de 2017, la
Sociedad ha sido notificada con las sentencias N° 84/2017, N° 90/2017, N° 95/2017 y N°
116/2017, los mismos fueron contrarios a los derechos e intereses de la Sociedad. A la fecha
de los presentes estados financieros, la Sociedad se encuentra a la de la emisión de los Autos
de conclusión de trámite y archivo de obrados de cada uno de los procesos.
El cargo a resultados por conceptos relacionados con los procesos administrativos y

contenciosos tributarios descritos anteriormente en las notas 23 y 24 y otras provisiones
al 31 de diciembre 2017 y 2016 asciende a Bs39.178.833 y Bs5.907.393 (reexpresado)
respectivamente. El desglose de los mismos se detalla a continuación:

2017 2016
(Reexpresado)
Bs Bs
Provisión para contingencias tributarias

RD 159/07 - 21.754
RD 14/2008 - 165.276
Otras provisiones de impuestos (106.661) 5.296.288
Subtotal (106.661) 5.483.318

Otros gastos
Impuestos y tasas municipales 2.394.628 4.218.801
Impuesto a las transacciones financieras (ITF) 2.721.363 1.670.178
Otros (ingresos) gastos netos 34.169.503 9.225.648
Subtotal 39.285.494 15.114.627
Totales 39.178.833 20.597.945

NOTA 25 – OTROS INGRESOS
2017 2016
(Reexpresado)
Bs Bs
Reducción sancionatoria - RD 33/03 (1) - 69.754.486

Otros ingresos varios 48.874.397 23.227.762
Ingresos por compensación tributaria 24.491.670 12.067.666
Totales 73.366.067 105.049.914
(1) La Sociedad mantenía una provisión acumulada de Bs140.625.731 (reexpresado) hasta el 31

de octubre de 2016 por concepto de deuda tributaria emergente de la RD N° 33/2003, fecha
la cual se efectuó el pago de Bs70.871.245 (reexpresado) acogiéndose al beneficio de la
reducción sancionatoria establecido según disposición transitoria de la Ley N° 812 del 30
de junio 2016, lo cual representó un ahorro para la Sociedad al 31 de diciembre de 2016 de
Bs69.754.486 (reexpresado).

NOTA 26 – HECHOS POSTERIORES
Con posterioridad al 31 de diciembre de 2017 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados
financieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser relevados.

Y FINANZAS

ESTACIÓN DE BOMBEO CABEZAS (POLIDUCTOS)

INTEGRANDO A BOLIVIA Y SUDAMÉRICA

INFORMACIÓN EMPRESARIAL
NOMBRE:
NIT:
1015481021
REGISTRO DE COMERCIO:
00014200
REPRESENTANTE LEGAL:
Wilson Felipe Zelaya Prudencio
REGISTRO BURSÁTIL:
SPVS-IV-EM-TRD-007/99
PÁGINA WEB:
www.ypfbtransporte.com
REDACCIÓN Y EDICIÓN:
Comunicación Empresarial
Leila Cortez Pérez
Roxana Loaiza Loaiza
DISEÑO & CONCEPTUALIZACIÓN:

createam s.r.l
FOTOGRAFÍA:
Jhon Orellana
Archivo YPFB TRANSPORTE S.A.

Doble Vía a La Guardia km 7 ½
Teléfono (591-3) 3566000
Casilla 3137
Santa Cruz de la Sierra – Bolivia

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5. Proactividad: Generación y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo,

6. Trabajo en equipo: Creación de sinergias para el logro de objetivos

7. Diversidad e inclusión: Trato justo e igualdad de oportunidades para

8. Seguridad: Cuidado de la salud de las personas, medio ambiente y los

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