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PUENTES GRÚA

1. Tipos

 Grúa puente: Consta de un elemento portador formado por una o dos vigas
móviles, apoyadas o suspendidas, sobre las que se desplaza el carro con los
mecanismos elevadores.
FICHAS PREVENTIVAS – PUENTES GRÚA

 Grúa pórtico: Su elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura por

medio de patas de apoyo. Los raíles de desplazamiento están normalmente
apoyados en el suelo.

 Grúa semipórtico: Su elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura,

directamente en un lado y por medio de patas de apoyo en el otro. Uno de los
raíles de desplazamiento está aproximadamente en el mismo plano horizontal que
el carro, y el otro raíl de desplazamiento está normalmente apoyado en el suelo.

2. Riesgos

 Golpes por objetos móviles.

Para el  Atrapamientos por o entre objetos.
gruista  Cortes.
 Colisión entre grúas puente.

Para resto  Aplastamientos.

personal  Golpes por caída de cargas.
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3. Elementos de seguridad básicos para una grúa puente

 Botonera de control, con clara señalización de los mandos.

 Dispositivo de paro de emergencia, claramente identificado, que corta el circuito
eléctrico de todos los elementos de la grúa excepto los dispositivos de sujeción de
la carga.
 Dispositivo de bloqueo de seguridad, con llave.
 Dispositivos de final de carrera superior e inferior en el mecanismo de elevación,
en la traslación del carro y en la traslación del puente y pórtico.
FICHAS PREVENTIVAS – PUENTES GRÚA

 Limitadores de carga.
 Ganchos de elevación provistos de pestillo de seguridad.
 Señalización de los riesgos residuales.

4. Normas generales de seguridad

 Antes de conectar el interruptor general de la grúa se debe comprobar que

todos los interruptores de mando se encuentran en la posición cero.
 Diariamente, se comprobará el funcionamiento correcto de frenos, corte
general de corriente y finales de carrera.
 Los cables están calculados para esfuerzos verticales, por lo que si se
tira oblicuamente, se pueden romper fácilmente.
 No se levantarán cargas de peso superior al máximo indicado en la
placa de la grúa.
 Al izar o arriar una carga, el gruista ni nadie debe permanecer bajo la
misma.
 Antes de suspender la carga se deberá limpiar el material que puede
haber encima.
 Nunca se debe colocar las manos por debajo de la carga, ni entre ésta y
los estrobos.
 Al dejar libre una carga, el gancho puede venir con el cable rizado y
producir una lesión al girar.
 Cuando la grúa se traslade sin carga, el gruista elevará el gancho lo
suficiente para que pase libremente sobre personas y objetos.
 No se abandonará jamás la carga suspendida.
 En ningún caso se debe izar una carga moviendo el puente al mismo
tiempo.
 Está completamente prohibido el transporte de personas con la grúa.
 Está prohibido el paso de cargas sobre personas.
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5. Mantenimiento

 Mantenimiento preventivo: reparaciones o cambios de componentes o piezas,

prefijados para reducir la probabilidad de avería o pérdida de rendimiento de la
grúa. Siempre se planifica.

 Revisiones y comprobaciones previas: Mantenimiento más inmediato y

consisten en las revisiones diarias que debe realizar el operador antes de
iniciar su jornada de trabajo o antes de la puesta en servicio de la grúa y
consistente en:
FICHAS PREVENTIVAS – PUENTES GRÚA

 Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad:

limitadores de carrera, frenos, dispositivos de seguridad y de parada de
emergencia.
 Revisión visual de los aspectos más aparentes de la grúa y de
elementos sometidos a esfuerzo.

 Revisiones periódicas: De acuerdo al Real Decreto 1215/97 y normas UNE

58132-5:1994 y la norma UNE 58144-1:1997

 Efectuadas por personal competente, deberán documentarse y estar a

disposición de la autoridad laboral. Dichos resultados deberán
conservarse durante toda la vida útil de los equipos.
 La periodicidad de las revisiones y comprobaciones, dependerán de las
condiciones de utilización del aparato, y como indican la norma será al
menos de una vez al año.

 Mantenimiento correctivo: Efectuado a una grúa cuando la avería ya se ha

producido, restituyéndole a su condición admisible de utilización.

 El mantenimiento lo realiza el fabricante, empresas conservadoras

autorizadas o el usuario si dispone de personal especializado formado
en el tipo concreto de grúa.
 Todo el personal encargado del mantenimiento, deberá estar formado
adecuadamente y utilizar los EPI necesarios para realizar su trabajo de
forma segura.

Es recomendable llevar un diario de mantenimiento en grúas puente, de acuerdo a

los criterios a los que se refiere el Real Decreto 1215/97.

Federación Asturiana de Empresarios.

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