INSTITUTO TEGNOLOGICO DE CHETUMAL

MATERIA:
MOTORES DE INDUCCION Y ESPECIALES
TITULO DE TRABAJO:
“Dictamen sobre la curva de par de velocidad de un motor de inducción”
NOMBRE DEL ALUMNO:
DANIEL JOSE ESCAMILLA RAMIREZ
FECHA:
22 de Abril de 2020
 INDICE
Introducción …………………………………………………………………………… 3
Justificación …………………………………………………………………………… 4
Desarrollo del tema …………………………………………………………………… 5
Conclusiones ……………………………………………………………………………9
Biografía …………………………………………………………………………………10
 INTRODUCCION

En este trabajo daremos a conocer nuestro punto de vista sobre el tema de par de
velocidad de un motor de inducción de acuerdo con unas gráficas y comentarios
mencionados en el capítulo 6 pagina 253 dialogaremos y mencionaremos que pasa
en cada parte de la tabla.
 JUSTIFICACION

Este trabajo se realizará con fines de reforzar lo enseñado en la clase de motores

de inducción de acuerdo con el capítulo 6 y para poder comprender mejor el manejo
de los motores de inducción y analizar que pasa de manera teórica al momento de
su funcionamiento para en un futuro poder atender a los problemas que pueda
presentar dificultades al momento de maniobrar con estas máquinas.
Comentarios sobre la curva par velocidad del motor de inducción

Como podemos observar el par de arranque inicia cuando el deslizamiento debe en

valores en los cuales no se pase de 1 porque estaría funcionando como motor
normal en el cual mientras el deslizamiento aumente el par inducido también lo hace
hasta que llega en un punto máximo después de allí el deslizamiento empieza a
bajar hasta alcanzar el valor nominal, al rebasar este valor llega a la velocidad
sincrónica que es la del campo y la del rotor y aquí el deslizamiento sería igual a
cero.
Aquí como podemos observar ocurren tres fenómenos en cuales está el frenado, en
cuanto está en funcionamiento el motor y cuando está en funcionamiento de
generador.

Cuando está en funcionamiento de frenado podemos decir que el deslizamiento es

mayor a 1 a consecuencia de esto la velocidad mecánica es negativa.

En la parte de en medio podemos ver cuando funciona como motor y aquí el

deslizamiento es como de la gráfica anterior debe ser mayor a cero y menor que 1.

En cuanto el deslizamiento pasa de cero a un número más alto que ese el motor
empieza a girar de manera que se convierte en un generador en otra palabra ocurre
la misma grafica que la del motor en par de inducción solo que invertido.
Aquí podemos observar en otro ejemplo comparándolo con la potencia convertida y
el par inducido y vemos que es diferente a como se emplea en la formula Pconv =
Tind*Wm pues como observamos al tener la velocidad cero obviamente no hay
potencia que se esté convirtiendo en ese momento
Aquí en esta grafica nos representa el efecto que ocasiona al tener un motor de
inducción con rotor devanado y nos explica que al ser de este tipo la resistencia en
el rotor puede ser ajustada a la necesidad de carga que se necesite para que el par
de inducción accione de manera eficiente y cómo podemos observar se muestra
diferentes resistencias que se ponen en el rotor y mientras más grande sea la
resistencia mayor será el par inducido y por consecuencia este disminuirá más
rápido conforme aumente la velocidad mecánica pero lo común es que en todas las
resistencia suelen llegar al mismo par inducido a cierta velocidad para que este sea
igual a cero.
 CONCLUSIONES

Como pudimos observar en este tema diferentes situaciones en la que se presenta

un motor de inducción y con rotor devanado al momento de su funcionamiento para
que comparemos y sepamos como debe de funcionar un motor en buenas
condiciones y no da la gran importancia para el saber cómo funciona el par de
inducción, esto con el fin de saber que motor comprar para de terminadas cargas
que requieran un mayor torque de inducción y en caso del rotor devanado que
resistencia poner.
 BIBLIOGRAFIA

Libro de Chapman quinta edición Cap. 6 “Motores de inducción” pagina 253-255