Mecánica de fluidos

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA:

MECANICA DE FLUIDOS
DOCENTE:

ING. CELSO SANGA QUIROZ

TEMA:

CINEMÁTICA DE LOS FLUIDOS

INTEGRANTES:
CAHUAPAZA OLIVERA RONNY

SECCION:
01-1

AREQUIPA-PERU
AÑO - 2018

ING. CELSO SANGA QUIROZ

Mecánica de fluidos

Capitulo-3
CINEMÁTICA DE LOS FLUIDOS
3.1 Introducción:
Es aquella que estudia las formas del movimiento de las partículas fluidas sin
considerar la masa y las fuerzas que actúan durante el movimiento.
Para el estudio lo haremos sobre la base del movimiento y del conocimiento de
las magnitudes físicas, estas pueden ser escaleras y vectoriales.
3.2 definiciones relativas de los flujos:
a) flujo adiabático: es aquel flujo en el que dentro de los límites de su
contorno no entra ni sale calor.
b) flujo laminar: el fluido se mueve a lo largo de trayectorias lisas en capas
o laminas paralelas.
c) flujo turbulento: el fluido se mueve siguiendo trayectorias irregulares.
d) flujo permanente: las propiedades del fluido y las condiciones de
movimiento no cambian con el tiempo.
e) flujo no permanente: en el campo de velocidades presión, masa
volumétrica y temperatura varia con el tiempo.

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3.3 El campo de velocidades:

El movimiento de un fluido puede ser escrito por el vector posición.

ds = dxȋ + dyǰ + dzǨ

el movimiento del fluido también lo podemos definir por el movimiento de la

curva que recorre la partícula fluida.
El vector velocidad será la rapidez temporal del cambio de su posición.

ds
V=
dt

La velocidad en coordenadas cartesianas.

ds dx dy dz
V= = ȋ+ ǰ+ Ǩ
dt dt dt dt

V = Uȋ + Vǰ + WǨ

La velocidad en coordenadas cilíndricas.

V = Vrȋ + Vɵȋɵ + Vzȋz

La velocidad en coordenadas polares.

V = Vrȋr + Vɵȋɵ +

3.4 El campo de la aceleración:

Es una consecuencia derivada del campo de la velocidad.

dv ds
a=
t
= d( )
dt

dt

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a= ( dvdx )( dxdt )+( dvdy )( dydt )+( dvdz )( dzdt )+ dvdt

Pero:

dx dv dv dv dv
dt
=u a =
dt
+u( ) ( ) ( ) ( )
dt
+v
dy
+w
dz
… … … … … ( 3.7 )

dy dv
=v a = +(v∗v )v……………………………………………......(3.8)
dt dt

dz
=w
dt

Consideremos el caso de flujo permanente la configuración de las líneas de

corriente es fijo en el tiempo.
a = an + at………………………………………………………………(3.9)

an = aceleración normal
at = aceleración tangencial

v2
an = … … … … … … … … … … … … … … …..(3.10)
r
av
at = v∗¿ … … … … … … … … … … … … … …(3.11)
as

3.5 Campo rotacional:

Es otro campo derivado de la velocidad, así como el de aceleraciones e evalúa
la rotación local de una partícula fluida que se define matemáticamente por el
producto vectorial del operador nabla (v) por el vector de velocidad.
rot = v = v x v

i j k
|
rot = a a a
dx dy dz |
Cuyo desarrollo es:

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rot =¿ ( dwdy − dvdz ) ȋ +( dudz + dwdx ) j+( dvdx + dudy ) k

3.6 Línea de corriente:
Es una curva que es tangente en cada uno de sus puntos en el vector
velocidad en el interior de un campo de flujo.

Se puede expresar por el producto vectorial.

v∗dx=|v|∗|ds|sen α
Si α es muy pequeño: α =0
Entonces: v∗ds=0
Resolviendo el producto vectorial queda:

i j k
| a a a =0
dx dy dz |
Resolviendo queda:
v w
Vdx - wdy = 0 =
dy dz
u w
udz - wdx = 0 =
dx dz
u v
udy - vdx = 0 =
dx dy
ordenando queda:
u v w
= =¿
dx dy dz

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3.7 Flujo potencial plano:

El caso más sencillo es el bidimensional, esto es, cuando el movimiento de un
fluido se produce paralelamente al ser flujo potencial la velocidad está
determinada por el potencial Ф (x, y, z, t).
El flujo puede ser descrita por 2 familias de curvas:
Las líneas de corriente y las líneas equipotenciales, estas curvas se cortan
ortogonalmente.

En la figura anterior el elemento de arco ´´ds´´de las líneas equipotenciales se

puede definir:

( aФ
ax )dx + (
aФ
ay)
dy :0

De donde obtenemos:

aФ dy
= -
ax dt
aФ
ax

Los componentes de la velocidad están dados en coordenadas cartesianas.

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aФ aФ aФ aФ
u= = v= =
dx d y d y dx

Capitulo.5.
Hidráulica de tuberías
5.1 Introducción.
Si el conducto presenta una sección transversal de área constante, se
denomina tubería.
Con frecuencia, los ingenieros mecánicos, civiles, químicos, etc intervienen en
el diseño, mantenimiento y operación de dichos sistemas y otros tipos de
sistemas de flujo.
Los sistemas de tuberías se construyen uniendo componentes como los que se
muestra en la figura -5.1.

FIG- 5.1 SISTEMA DE TUBERIAS

Además de conducir el fluido, la mayoría de los componentes mostrados son
los responsables de la perdida de energía mecánica. El único componente que
no contribuye a la pérdida neta es la bomba, la cual por lo contrario incrementa
la energía mecánica del fluido.

5.2 Estabilización de la capa limite en fluidos internos.

A la entrada de una tubería (fig.- 5.2), la capa limite se desarrolla de forma
similar a una placa plana, solo que ahora es como si se desarrollara entre dos
placas cuando el espesor de la placa alcance el radio de tubería, a la distancia

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L´ de la entrada, la situación se estabiliza y todo el flujo queda dentro de la

capa limite.

FIG.-5.2 ENTRADA DE FLUIDO EN UNA TUBERÍA – RÉGIMEN LAMINAR.

A lo largo de L´ ocurre que:
El perfil de velocidades va evolucionando hasta conseguir en B el perfil
desarrollado.
El núcleo no viscoso, entre capas limite, resulta acelerado, alcanzando en B el
valor máximo. V = vmax.
En el caso de conductos circulares, la longitud L´ depende lógicamente del
diámetro, de la velocidad de flujo y la viscosidad del fluido:
L´ = L´ (D, V, u, p)

Y en forma adimensional:
L´ D .V . p D .V
D
=f ( u ) (
=f
V )
=f ( ℜD )

a.- para el régimen laminar se acepta:

L´
=0.058 ℜD ---------------------------------(5.1)
D

b.-y para el régimen turbulento:

L´
=4.4 ℜD1 /16---------------------------------(5.2)
D

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5.3 Perdidas de carga en conducciones

Una conducción para transporte de fluidos puede ser abierta (canales y ríos,
por ejemplo) y cerrada o forzada (abastecimiento de agua de una ciudad, por
ejemplo). La primera presenta una superficie libre a la presión atmosférica y
solo sirve para transportar líquidos; la segunda queda totalmente mojada por el
flujo y sirve tanto para líquidos como para gases.
En una conducción forzada de sección constante, un flujo permanente de un
líquido (Q = V.A) resulta además uniforme. En tal caso, la perdida de carga
entre dos secciones 1 y 2 viene dada por la expresión.
P1 P
Hr= ( ɤ )( )
+ Z 1 − 2 + Z 2 … … … … … … … .(5.3)
ɤ

Entramos rectos de una conducción abierta de pendiente y sección constantes,

un flujo permanentemente tiende a hacerse uniforme cuando el tramo tiene
longitud suficiente, en consecuencia, la perdida de carga entre dos secciones 1
y 2 se deduce a la expresión:
H r =H r Z 1 −Z 2 … … … … … … … … … … .(5.4)

Es decir, la perdida de energía por rozamiento se origina a costa de una

disminución continua de la energía de posición del flujo.

5.3.1 Ecuación general de perdida de carga

En todo problema donde interviene la viscosidad, una de las agrupaciones
adimensionales a utilizar tiene que ser el número de REYNOLD, para el que
vamos a fijar la velocidad y la longitud características siguientes:
Velocidad media V del flujo, se trate de gas o liquido y/o de conducción cerrada
o abierta.
Radio hidráulico.
En un caso general, se utiliza el radio hidráulico Rh, definido como el coeficiente
entre la sección del flujo ´´A´´ y el perímetro mojado Pm .

A
Rh =¿ ………………………………………………… (5.5)
Pm

Para tuberías circulares, el radio hidráulico resulta ser la mitad del radio
geométrico:

A π D 2 /4 D
Rh =¿ = = …………………………………… (5.6)
Pm π. D 4

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La resistencia de superficie en una conducción de longitud ´´L´´ y de perímetro

mojado ´ ´ Pm ´ ´ seria:

2 2
F r=¿ C f . A . P . V =C f . ( L . Pm ) . P . V … … … … … … … ( 5.7 )
2 2
Esta fuerza multiplicada por la velocidad del flujo nos puede dar potencia Pr
consumida por rozamiento.
3
Pr ¿ F r .V ¿ C f . ( L. Pm ) . P . V … … … … … … … ( 5.8 )
2
Si H r es la partida de carga, la potencia consumida por rozamiento puede
también expresarse en la forma.
Pr =P. g .Q . H r =P . g .V . A . H r … … … … … …. (5.9)

L V2
H r =¿ C f . ………………………………………………(5.10)
Rh 2 g

Es la ecuación general de pérdidas de carga en conducción con flujo

permanente y uniforme, sea conducción abierta o conducción cerrada.

5.3.2 Ecuación de Darcy – Weissbach

Sustituyendo en la ecuación general de pérdidas de carga (ec.5.16) se obtiene:
2
H r =¿ 4. C f L . V
D 2g
2
H r =¿ F . L . V … … … … … … … … … … .(5.11)
D 2g
Que es la ecuación de pérdidas de carga de tuberías circulares. O ecuación de
Darcy – weissbach. El adimensional f(f = 4C f ) se llama coeficiente de fricción
en tuberías

En conducciones, lo usual es que nos den el caudal en vez de la velocidad, en

cuyo caso.
2 2
L (Q / A) L 1 4. Q
H r =f . .
D 2g
=f . .
D 2 g π . D2 ( )
8 Q2
Hr= . f . L .
g.π2 D5

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Q2
H r =0.0827 . f . L . … … … … … … … … ..(5.12)
D5

5.4 COEFICIENTE DE FRICCIÓN EN TUBERÍAS

5.4.1 Análisis conceptual
El coeficiente de fricción ´´f ´ ´ depende de la viscosidad del fluido y por tanto
del número de REYNOLD; la longitud de la velocidad características para medir
este van a ser el diámetro y la velocidad inicial respectivamente:

V.D 4. Q
Re ¿ = … … . … … … … … … … (5.13 )
r π . D .r

Dónde: REYNOLD ( Re ), velocidad (V), diámetro de tubería (D), viscosidad

cinemática (r), caudal (Q).
Si la tubería se comporta como rugosa, las protuberancias que sobresalen de
la sud capa laminar quedan afectadas de la viscosidad de turbulencia, en
mayor o menor grado dependiendo de la altura de rugosidad ´´k´´; en tal caso,
el coeficiente ´´f ´ ´ depende también de ´´k´´ o adimencionalmente de K/D
(rugosidad relativa), en general:
K
(
f =f Re ,
D)… … … … … … … … … … … … .(5.14 )

a. Régimen laminar
la rugosidad no afecta al valor de ´´f ´ ´

f =f 1 (R2)…………………………………… (5.15)

b.- Régimen turbulento

b.1 Tubería hidráulicamente lisa

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cuando la rugosidad queda cubierta por la sud capa laminar (fig.- 5.3), la
rugosidad tampoco influye en el valor de ´´f ´ ´, pues ningún punto de la pared
queda afectado por la viscosidad de turbulencia:
f =f 2 (Re )…………………………………… (5.16)

FIG.5.3

La gradiente de la velocidad en la pared (dv/dy), son desde luego los mayores

ahora, que en el caso de régimen laminar.
b.2 Tubería hidráulicamente rugosa
cuando la rugosidad de la subcapa laminar, quedando unos puntos de la pared
afectada de la viscosidad de turbulencia y otros no.
K
(
f =f Re ,
D)… … … … … … … … … … … … .(5.17)

b.3 Régimen turbulento con dominio de la rugosidad

cuando mayor sea REYNOLD, más delgada resulta la subcapa laminar, más
puntos de la pared quedan afectados por la viscosidad de turbulencia y menos
por la viscosidad del fluido.

f =f ( KD ) … … … … … … … … … … … … .(5.18)
5.4.2 NÚMERO CRITICO DE REYNOLDS
OSBORNE REYNOLDS (1842-1912) público en 1883 su clásico experimento
(fig.-5.4) mediante el que estableció que el paso de régimen laminar a
turbulento que baria al modificar el diámetro, la velocidad y/o la viscosidad,
quedaba condicionado a un valor de la agrupación adimensional V.D/r, hoy
llamada número de REYNOLD. El número critico de REYNOLDS para tuberías
es:
Re =2300

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Aunque sea 2300 el número que adoptemos, lo cierto es que entre 2000 ¿ Re <¿
4000 la situación es bastante imprecisa.

5.4.3 ANÁLISIS MATEMÁTICO

Para valorar el coeficiente de fricción ´´f ´ ´, podemos utilizar las expresiones
siguientes:
a.- Régimen laminar:
64
f= … … … … … … … … … … … … .(5.19)
Re

Dónde: coeficiente de fricción (f ¿ , numero de REYNOLDS ( R¿¿ e )¿

b.- Régimen turbulento
b.1 Tubería hidráulicamente lisa
 BLASIUS (1911)
0.3164
f= … … … … … … … … … … … … .(5.20)
Re 1/ 4

Formula muy exacta aunque solo sea válida para 2300 ¿ Re <¿50 000

 KARMAN – PRANDTL (1930)

1 2.51
√f
=−2 log ( )
ℜ√f
… … … … … … … … … … .(5.21)

Válida para cualquier valor de ℜ.

b.2 Con dominio de la rugosidad
 KARMAN – NIKURADSE (1933)
1 K/D
√f
=−2 log (
3.7 )
… … … … … … … … … … .(5.22)

b.3 Con influencia de la rugosidad relativa y de REYNOLDS

 COLEBROOK (1939)
1 K / D 2.51
√f
=−2 log ( +
3.7 ℜ √ f )
… … … … … … … … … … .(5.23)

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Esta fórmula desarrollo C.F. COLEBROOK, combinado ec. - 5.21 para tuberías
lisas y la ec. - 5.22 para el flujo con dominio de la rugosidad. Cuando ℜ es
elevado, el segundo término del paréntesis puede resultar despreciable, en
cuyo caso nos queda la ec.- 5.22 y cuando K/D = 0 nos queda ec.- 5.21. así
pues, la fórmula de Colebrook (ec. - 5.23) puede utilizarse como expresión
única para el cálculo de fricción en tuberías con régimen turbulento.

5.4.4 Rugosidades artificial y natural – determinación de k

La expresión 5.22 la estableció Nikuradse investigando con tuberías de
rugosidad artificial, consistente en un recubrimiento interior de granos de arena
de igual diámetro.
Para establecer la equivalencia entre la rugosidad natural de un material
concreto (fundición dúctil, PVC, Hierro galvanizado, hormigón, etc.) y la
rugosidad ´´k´´ de las formulas.
2
Q
H r =0.0827 f . L … … … … … … … … … … … ….( 5.23)
D5
Conocido ´´f ´ ´sustituimos en la fórmula de Colebrook (ec. – 5.23) y
despejamos ´´k´´.
1 K / D 2.51
√f
=−2 log (+
3.7 ℜ √ f )
K 2.51
D (
=−3.7 10−1/(2. √ f )−
ℜ√f )
… … … … … … … … … … .(5.24)

Este procedimiento puede también utilizarse para justificar la rugosidad y/o el

diámetro de una tubería en uso, y ver en qué condiciones se encuentra.

TABLA- 5.1. valores de rugosidad absoluta K

Material k mm

Vidrio liso
Cobre o latón estirado 0.0015
Acero laminado nuevo 0.05
Hierro galvanizado 0.015 a 0.020
Fundición asfaltada 0.12
PVC 0.007

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En tuberías usadas los valores de k serán mayores y dependerán de la

naturaleza del fluido a transportar.

5.4.5 Diagrama de moody

Cuando Colebrook en 1939 propone su fórmula, su utilización resultaba
obviamente dificultosa, en 1944 L.F. Moody hizo una representación gráfica de
la misma, que se conoce como diagrama de Moody. Desde entonces,
posiblemente sea la figura más característica y familiar de la mecánica de
fluidos.
El diagrama de Moody está construido a escala logarítmica. Además de las
líneas para el régimen laminar y para el régimen turbulento en tuberías lisas,
hay representadas veinte líneas de rugosidad relativa constante: desde K/D =
0.000001 hasta K/D = 0.05.
La fórmula de Colebrook y/o el diagrama de Moody, aunque estén
determinados para conductos circulares; incluso pueden utilizarse para
conducciones abiertas. Para ello, hay que sustituir en las expresiones:

K V.D L V2
, Re = , H r =f .
D r D 2g

El diámetro por cuatro veces el radio hidráulico: D 4. Rh . Este criterio da buenos

resultados para régimen turbulento, que por otra pare es el más frecuente, pero
es poco recomendable para el régimen laminar.
5.4.6 formula de Darcy – Colebrook
Cuando un problema de pérdidas de carga en tuberías, se nos pide la
velocidad y/o el caudal, no es necesario determinar el valor de f, pues entre la
ecuación Darcy – Weisbach y la fórmula de Colebook, podemos eliminarla.
La ecuación de Darcy – Weisbach en funcion de la perdida de carga unitaria j(j
= H r /L ¿ tomaría la forma.

1 V2
J=f ( .
D 2g )
1 v
=
√ f √2. g . D . j

Sustituyendo en la fórmula de Colebrook.

K
1
√f
=−2 log (
D 2.51
3.7
+
ℜ √f )
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K
1
√f (
=−2 √ 2. g . D. j . log
D
+
2.51 r
)
3.7 D √ 2. g . D . j
… … … …(5.25)

Una vez conocida la velocidad, la obtención del caudal es inmediata.

Q = V.A…………………………………………… (5.26)

5.4.7 PROBLEMAS BASICOS EN TUBERIAS

Aparte de la determinación de la rugosidad “k” de una tubería, plantearemos
ahora tres problemas simples, frecuentes en el cálculo de conducciones:
a. Calculo de Hr, conocidos L, Q, D, γ, K
b. Calculo de Q, conocidos L, Hr, D, γ, K
c. Calculo de D, conocidos L, Q, Hr, γ, K

Los dos primeros son casos típicos de comprobación, y el tercero es

claramente un problema de diseño. Este último es el que se plantea a un
proyectista.
a. Calculo de Hr, conocidos como L, Q, D, γ, K

a.1. Se determinan:

 Rugosidad relativa: K/D

4Q
 Numero de Reynolds: ℜ=
πDr

a.2. Se valora el coeficiente de fricción de “f”, mediante la fórmula de Colebrook

K
1
√f
=−2 log (
D 2.51
+
3.7 ℜ √ f )
O por el diagrama de Moody.
a.3. Finalmente se calcula la perdida de carga a través de la ecuación de
Darcy-Wissbach.

Q2
Hr=0.0827 f . L .
D5

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Si se dispone de tablas o acabos, el problema se resuelve con facilidad.

b.-Calculo de Q, conocidos L, Hr, D, γ, K

Mediante la ecuación de Darcy-colebrook, se obtiene directamente la velocidad

media “V” y con ello el caudal “Q”, es mucho más rápido que determinando
previamente el coeficiente de fricción “f”.

b.-Calculo de D, conocidos L, Q, Hr, γ, K

c.1. Con el valor f 0=0.015 , se calcula el diámetro aproximado D0 mediante la

fórmula de Darcy- Weissbach.
Q2
Hr=( 0.0827 ) ( 0.015 ) L. 5
D

c.2. Se determinan:

 Rugosidad relativa, K / Do
4. Q
 Numero de Reynolds, ℜ=
π . Do. γ

c.3. Con estos valores se obtiene el coeficiente de fricción “f” correspondiente,

con el que se calcula el diámetro de “D2 definitivo a través dela misma fórmula
de Darcy-Weissbach.
Como el diámetro de “D” obtenido no será comercial, habrá que escoger, por
exceso o por defecto, el que más se ajuste a los requerimientos del problema y
calcular a continuación la nueva perdida de carga que corresponda.

5.4 RESISTENCIA DE FORMA EN TUBERIAS

En un sistema de tuberías, además de las perdidas por fricción, existen
perdidas locales, o accidentales, debidas a desprendimientos de capa limite.
Estas pueden originarse por:

a. Ensanchamiento brusco o gradual de sección

b. Estrechamiento brusco o gradual de sección
c. Entrada o salida de tuberías
d. Válvulas
e. Codos, tés y otros accesorios

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Si estas pérdidas aparecen distantes una con otra, tienen poca importancia
pues generalmente son pequeñas. Las válvulas si pueden originar perdidas
muy elevadas cuando están parcialmente cerrada:
Para determinar de estas pérdidas pueden utilizarse dos procedimientos:

 Método del coeficiente de perdida

 Método de longitud equivalente.

5.5.1 MÈTODO DEL COEFICIENTE DE PERDIDA

El coeficiente de perdida “k” es un adimensional tal, que multiplicado por

la altura V 2 /2 g da la perdida H raque origina el accesorio.
V2
H ra =K …………………… (5.27)
2g

La pérdida de carga total, teniendo en cuenta la longitud “L” (que incluye

la de los codos) y los accesorios, seria:
L V2 V2
H r =f . . +( K 1+ K 2+ K 3+ …)
D 2g 2g
L V2
( )
H r = f . +∑ K
D 2g
……………………… (5.28)

a.- Ensanchamiento brusco de sección

La pérdida de carga en un ensanchamiento brusco, como en el resalto

hidráulico, puede determinarse analíticamente mediante las tres ecuaciones
fundamentales de un flujo: de continuidad, de la energía y de la cantidad de
movimiento. Estas pérdidas son independientes de que la tubería esta inclinada
u horizontal.

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FIGURA 5.4

Ecuación de continuidad:

V 1 . S1=V 2 . S 2……………………... (5.29)

V 2 d2
=
V 1 D2

Ecuación de la cantidad de movimiento:

Entre las secciones 1 y 2 del flujo se verifica

∑ F= ρ. Q . ( V 2 −V 1 )=ρ . V 2 . S 2 ( V 2−V 1 ) … … … … … .(5.30)

Por otra parte, las fuerzas que actúan sobre la envolvente del volumen de
control entre 1 y 2 más la de gravedad G, serian:

∑ F=P1 S 1 + P2 S2 + F p+ F r ……………… (5.31)

Proyectemos las dos expresiones anteriores sobre la dirección de X, igualemos

sus segundos miembros y despejemos la diferencia de presiones.
ρ . V 2 . S 2 ( V 2−V 1 )=P1 S 1+ P 2 S2

P 2−P1
=V 2 (V 1−V 2 )…………………… (5.32)
ρ

Ecuación de energía:
La pérdida de carga entre las secciones 1 y 2 del flujo, originada por el
ensanchamiento, seria

V 12 P 1 V 22 P2 V 12 P 1 V2 P
H ra = ( 2g
+
γ )(
+
2g
+
γ
= )( +
2g ρ.g
− +)(
2 g ρ.g )
En la que sustituimos la anterior:

(V 1−V 2)2 V 12 V2
H ra =
2g
=
2g
1−
V1( )

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Teniendo en cuenta la ec-5.29, la anterior adopta finalmente la forma:

V 21 2
d2
H ra =
2g ( 1−
D1 ) … … … … … … … …(5.33)

Es decir, que para el ensanchamiento brusco el coeficiente de perdida vale:

2
d2
(
K= 1−
D2 )
… … … … … … … … ..(5.34)

que consiste prácticamente con los resultados experimentales.

b.- Salida de tubería o entrada en deposito

En un caso particular de ensanchamiento brusco. Por ser grande el depósito en

comparación con el diámetro D de la tubería, pude considerarse K=1

FIGURA 5.5

La ecuación 5.33 se reduce a:

V2
H ra = …………………………… (5.35)
2g

Ensanchamiento gradual

Si el ensanchamiento es gradual (fig-5.6), la perdida de carga puede

determinarse por la misma expresión del ensanchamiento brusco (Ec-5.3),
afectada de un coeficiente “a”.

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FIGURA-5.6

2
V 12 d2
H ra =a . (
2g )
1− 2 … … … … … … … … .(5.36)
D

Aunque el adimensional “a” depende del cociente d/D y el ángulo de coincida

puede sin mucho error prescindirse del perímetro, y darlo en función del
ángulo:

a=f (α )

TABLA -5.2: VALORES DEL COEFICIENTE a EN UN SANCHAMIENTO GRADUAL

α = 4° 6° 8° 10° 15° 20° 30° 40° 50° 60° 180°

a = 0.12 0.13 0.14 0.17 0.3 0.40 0.70 0.95 1.1 1.2 1

El mínimo valor de “a” esta alrededor de 7° para ángulos menores el tronco de

cómo es más largo, y las perdidas por rozamiento aumentar en mayor
proporción que la disminución de las pérdidas de forma, por lo que en conjunto
las perdidas resultan mayores.

d.-Estrechamiento brusco y gradual

Para un mínimo cociente de diámetros, las pérdidas son menores que un

ensanchamiento. De forma general esto es lógico, pues la convergencia es
menor propensa al desprendimiento de capa limite.

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FIGURA 5.7

Hastad / D=0.76, puede utilizarse la expresión siguiente:

d2
K=0.42(1− 2 )
D
d
Para =0.76, las pérdidas coinciden prácticamente con el ensanchamiento, y
D
puede utilizarse la Ec-5.34.
Tanto en el ensanchamiento como en el estrechamiento, la energía cinemática
V2
se mide en el menor diámetro.
2g
e.- Entrada de tubería o salida de deposito

En el caso de la figura-5.8 puede considerarse como un caso particular de

d
estrechamiento brusco, en el caso que =0 y K=0.42
D

FIGURA 5.8
2
V
H ra =0.42
2g

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Si la salida del depósito es abocinada, k vale entre0.01 y0.05 y en general

puede despreciarse.
Cuando el tubo penetra en el depósito, K vale entre 0.8 y 1.

f.-Otros accesorios
Para otras perdidas de carga puede utilizarse la tabla 5.3 estos valores son
orientados, ya que en cada caso convendrá utilizar la información dada por el
fabricante correspondiente

TABLA 5.3: VALORES DEL COEFICIENTE K PARA DIVERSOS ACCESORIOS

Válvula esférica, totalmente abierta K=10

Válvula de ángulo, totalmente abierta K=5
Válvula de retención de clapeta K=2.5
Empalme en T normal K=1.8
Codo de 90° normal K=0.9
Codo de 90° de radio medio K=0.75
Codo de 90° de radio grande K=0.60
Codo de 45° K=0.42

3.5.2 MÉTODO DE LONGITUD EQUIVALENTE

Este método consiste en sustituir, a efectos de cálculo, el accesorio por una

longitud equivalente de tubería, que origine por rozamiento la misma perdida.
Para un problema en el que intervengan, además de la tubería, varios
accesorios cuyas longitudes equivalentes sean ¿1 , ¿2 ,≤, … la perdida de carga
total será:
( L+ ∑ ¿) V 2
H r =f .
D 2g

La longitud equivalente puede determinarse con la ayuda de un diagrama-

grafico de longitud equivalente
El método de longitud equivalente es más simple, aunque menos exacto. En
cambio, en programas informáticos resulta más operativo el método de
coeficientes de perdida.

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3.5 SISTEMA DE TUBERIA SIMPLE CON UN BOMBA

En la teoría que hemos considerado hasta ahora no han intervenido bombas, si

se incluyen un abomba centrifuga en el sistema de tuberías y se especifica la
razón de flujo, la solución es sencilla utilizando las técnicas que ya
desarrollamos
 Las fabricas proporcionan curvas características para cada bomba que
fabrican
 Cuando se toma la ecuación dela energía entre la superficie del tanque y
la salida del chorro obtenemos la siguiente ecuación.

FIGURA 5.9
2
P1 V1 P2 V 22
+ + Z 1= + + Z 2+ hf + hk −h p
γ 2g γ 2g

L V2
hf =f . .
D 2g
V2
hk =∑ K
2g
Para cada gasto se debe tener en cuenta carga “Hp” que mantenga el flujo,
por lo tanto, podemos construir una curva Hp en función de Q (Fig-5.10)

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FIGURA 5.10

3.6 ANÁLISIS Y DISEÑO DE SISTEMAS DE

TUBERIAS

Se realiza uniendo la información que se ha presentado acerca de tuberías,

conductos y componentes. En un problema de análisis, se proporciona la
configuración del sistema y el ingeniero desea calcular el caudal volumétrico, la
perdida de energía y la caída de presión o la potencia de bombeo que se
requiere para mantener el flujo en un sistema.
En un problema de diseño, el ingeniero necesita seleccionar las dimensiones
de las tuberías especificas el número y la localización de bombeo y seleccionar
otros parámetros de operación y geométricos del sistema para obtener un
caudal volumétrico dado a un costo económico.

Figura-5.11
 El efecto neto de la bomba es incrementar la energía mecánica del fluido
 El efecto neto de la turbina es disminuir la energía mecánica del fluido

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5.7.1 LA LINEA DEL NIVEL ENERGETICO

Es la línea que se traza arriba del nivel de referencia z=0 y que
muestra la altura total del fluido.

P V2
Altura pizometrica= + + Z
γ 2g

5.7.2 LA LINEA DE COTAS PIZOMETRICAS

Es la que se traza arriba del nivel de referencia z=0 y que muestra la

turba psicométrica del fluido
P
Altura pizometrica= + Z
γ

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