Motor Universal

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Isabella Rodríguez Pérez

Es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua, es
indistinto. Sus características principales no varía significativamente, sean alimentados de una forma
u otra. Por regla general, se utilizan con corriente alterna. Son conocidos también con el
sobrenombre de motor ​monofásico​ en serie.

Principales características:

● Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

● Posee un par de arranque muy elevado.
● La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
● Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.
● Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera de los
bobinados.

Funcionamiento de un motor universal: ​Un motor universal funciona en DC o solo suministro de CA

de fase. Cuando el motor universal se alimenta con una fuente de alimentación de CC, funciona
como un motor de la serie de CC. Cuando la corriente fluye en el devanado de campo, produce un
campo electromagnético. La misma corriente también fluye desde los conductores de la armadura.
Cuando un conductor portador de corriente se coloca en un campo electromagnético, experimenta
una fuerza mecánica. Debido a esta fuerza mecánica, o par, el rotor comienza a girar. La dirección de
esta fuerza viene dada por la regla de la mano izquierda de Fleming.
Cuando se alimenta con suministro de CA, todavía produce par unidireccional. Debido a que el
devanado de inducido y el devanado de campo están conectados en serie, están en la misma fase.
Por lo tanto, a medida que la polaridad de CA cambia periódicamente, la dirección de la corriente en
la armadura y el devanado de campo se invierte al mismo tiempo. Así, la dirección del campo
magnético y lala dirección de la corriente de armadura se invierte de tal manera que la dirección de
la fuerza experimentada por los conductores de armadura permanece igual. Por lo tanto,
independientemente de la alimentación de CA o CC, el motor universal funciona con el mismo
principio que el motor de la serie CC.

El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace. El bobinado inductor y el

bobinado inducido están conectados en serie. Al ser recorridos por una corriente, el bobinado
inductor forma el campo magnético y el inducido por la ley de Laplace, al ser recorrido por la
corriente y sometido a la influencia del campo magnético inductor, se desplaza, dando origen al giro
del rotor. Si aumenta el campo aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo magnético que
produce la bobina inducida, provoca una deformación del flujo inductor llamada reacción del
inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD) el sentido se mantiene por la acción
momentánea década alternancia en particular. En CA produce una fuerza contraelectromotriz por
efecto transformador y por efecto generador. En CD sólo por efecto generador.

La construcción de un motor universal: es muy similar a la construcción de una máquina de

corriente continua. Consiste en un estator en el que se montan los polos de campo. Las bobinas de
campo se enrollan en los polos de campo. Sin embargo, toda la trayectoria magnética (circuito de
campo del estator y también armadura) está laminada. La laminación es necesaria para minimizar las
corrientes de Foucault que inducen mientras se opera en CA. La armadura rotativa es de tipo herida
y tiene Ranuras rectas o sesgadas y conmutador con cepillos que descansan sobre él. La
conmutación en AC es más pobre que la de DC. Debido a la corriente inducida en las bobinas de la
armadura. Por eso los pinceles utilizados tienen alta resistencia.

Las características de velocidad / carga: en un motor universal son similares a las del motor de la
serie DC. los velocidad de un motor universal es bajo a plena carga y muy alto sin carga. Por lo
general, los trenes de engranajes se utilizan para obtener la velocidad requerida en la carga
requerida. Las características de velocidad / carga son (tanto para CA como para alimentación de CC)
Aplicaciones: ​Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una máquina de afeitar como para
una locomotora, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos. La
velocidad cambia según la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen
construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los podemos encontrar para 12000 r.p.m.