PRESENTACION METODO FWD

Comenzando con los métodos más usados para la medición de deflexiones, tenemos el
método mediante el uso del deflectometro de impacto o conocido como FWD. Este es usado
ya sea para superficies pavimentadas o no pavimentadas. Consiste básicamente en un método
capaz de describir como la estructura responde a la aplicación de una carga sobre su
superficie, esto mediante unas mediciones de deflexiones verticales en puntos determinados.
Estos puntos comúnmente son sobre el eje de la carga y a una distancia radial de este mismo.

Estas deflexiones medidas llegan a ser importantes ya que son fácilmente correlaciónables con
las propiedades de los materiales in-situ que conforman cada una de las capas de la estructura,
además de mostrarnos directamente el comportamiento de esta. Con estos resultados
obtenidos es posible determinar la capacidad de carga de una estructura de pavimentos y los
espesores de refuerzo solicitados.

Muy por encima y resumiendo un poco el método tenemos una carga la cual se genera por la
caída de una masa sobre un amortiguamiento en una placa en el suelo que trasmite los
esfuerzos. Es muy común montar este equipo sobre algún remolque tirado por un vehículo.

El vehículo se detiene en el punto seleccionado de estudio colocando la placa junto con los
sensores de deflexión perpendiculares a la superficie, se levanta la masa y se deja caer desde
una altura dada y se procede a leer el movimiento vertical del pavimento con ayuda de los
sensores. La altura puede variar entre caídas o simplemente ser la misma para un mismo
punto de interés. Las deformaciones comúnmente se leen en mm y la carga en KN o dividiendo
sobre el área de la placa en KN/m2.

ESPACIO VALENTINA EQUIPO

Antes de pasar a la medición son necesarios unos protocolos para ajustar el equipo a usar.
Primeramente en cuanto a seguridad, cada uno de los instrumentos, incluido el vehículo que
tira de la carga, deben estar amparados por la legislación vigente, además de tomar
precauciones adicionales para garantizar el bienestar de los operarios presentes en el ensayo y
de los usuarios de la vía.

Seguidamente se debe calibrar los equipos. Para el dispositivo generador de fuerza se calibra
dejando caer por lo menos 5 veces antes del ensayo y verificar la diferencia entre cada carga.
Estas no deben variar en más de un 3 %. Si esto no se cumple se debe variar o revisar la altura
de caída, las partes del equipo como almohadillas o resortes y si es el caso cambiarlos a la
brevedad si estos no operan como debe ser. Para la plataforma de calibración de carga se
deben seguir las recomendaciones dadas por el fabricante de esta misma. Por último los
sensores de deflexión igualmente como diga el fabricante deben ser calibrados por lo menos
una vez al mes y se debe realizar una verificación de la deflexión relativa entre cada uno de los
sensores, con el fin de que arrojen un mismo resultado en la medición.

Finalmente se acondiciona la señal y el equipo para que el registro de resultados cumpla con
unos requerimientos los cuales son para la carga una resolución de 200 N o menos y para las
deflexiones una exactitud de más o menos 1 micra o mayor. Cada una de estas mediciones se
debe guardar en un periodo de tiempo de al menos 60 ms para obtener una exactitud al
momento de medir la carga y la deflexión en más o menos un 2 %.

Con todo esto en orden y listo se procede a realizar la medición.

ESPACIO VALENTINA PROCEDIMIENTO DE MEDICION