SISTEMAS OLEONEUMATICOS

1. En el arranque de un motor hidráulico, la suma de las fuerzas requeridas para este propósito
determina el torque requerido de arranque.
A) cierto potencial de presión se requiere antes que el motor empiece a girar. (V)
B) la fricción estática determina una componente del diferencial de presión durante el arranque. (V)
C) en algunos diseños de motores el diferencial de presión puede ser extremamente alto. (V)
D) la viscosidad dinámica de arrastre interviene en el diferencial de presión necesario durante el
arranque. (F)

2. El aceite proveniente de una bomba hidráulica que llega a un motor:

A) produce una fuerza giratoria cuando la placa oscilante del motor esta centrada. (F)
B) la fuerza de giro es proporcional al ángulo de la placa oscilante del motor. (V)
C) esta fuerza también es proporcional a la presión de llegada al motor. (V)

3. Cuando se usa una THS compuesta por bomba variable y motor variable:
A) el máximo torque permitido esta comandado por la capacidad de presión de la bomba. (F)
B) podemos escoger una bomba de menor capacidad para un mismo rango de velocidades. (V)
C) este sistema requiere menos flujo para obtener los requerimientos de diseño. (V)
D) el máximo rendimiento del torque es gobernado por la capacidad de la bomba. (F)
E) el máximo torque permitido esta comandado por la capacidad de presión de la bomba y por el
desplazamiento del motor. (V)

4. Las bombas de paletas vickers:

A) los orificios de entrada y salida tienen el mismo diámetro. (F)
B) puede cambiarse el sentido de rotación, pero haciendo cambios internos. (V)
C) el caudal de salida depende de la velocidad de rotación del eje. (V)
D) el caudal de salida depende del tamaño de los orificios de entrada y salida. (F)

5. Las bombas de paletas vickers tipo redondo:

A) están equilibradas hidráulicamente. (V)
B) llevan drenaje externo. (F)
C) logran estanqueidad por medio de anillos de bronce. (V)
D) pueden hacerse girar manualmente. (V)

6. Las bombas de paletas vickers tipo cuadrado (series V-110, V-500):

A) consiguen la estanqueidad mediante placas de presión. (V)
B) la velocidad rotación y la presión de trabajo son menores que las correspondientes a las bombas tipo
redondo. (F)
C) la posición relativa de los orificios de entrada y salida es fija. (F)
D) lleven drenaje interno. (V)
E) se consigue la estanqueidad lateral mediante anillos de bronce (muelle). (F)

7. En las bombas de paletas se recomienda velocidad mínima de 600 r.p.m:

A) para evitar cavitacion. (F)
B) para que las paletas entren en contacto con el anillo. (V)
C) para impedir la entrada de aire. (F)
D) para que la bomba pueda aspirar aceite. (V)

8. Para las bombas de paletas de alto rendimiento paleta interna( VQ):

A) la velocidad mínima recomendada es de 600 r.p.m. (V)
B) la estanqueidad se consigue por medio de discos de bronce. (V)
C) la presión de vacío n el puerto de succión no debe exceder las 5 pulg. De Hg. (V)
D) la presión máxima permitida en el puerto de succión n debe exceder de 20 psi. (V)
9. Para las bombas de engranajes:
A) pueden tener drenaje externo para evitar las presiones picos entre dientes. (F)
B) puede cambiarse de sentido de rotación, haciendo cambios internos. (F)
C) el flujo que maneja depende de los diámetros de los orificios. (F)
D) la velocidad máxima permitida para estas puede llegar a las 3200 r.p.m. (V)
E) Es posible girarla manualmente. (V)
F) los diámetros de los puertos son iguales. (F)
G) la velocidad máxima puede llegar a 3200 r.p.m. (F)
H) puede ser balanceadas hidráulicamente. (F)
I) el confinamiento del fluido se logra mediante la carcasa y platos de bronce o aluminio, y el
fluido es llevado entre los dientes de los engranajes. (VF)
J) pueden llevar drenaje externo. (F)
K) trabajan entre 2000 y 3000 psi. (V)
L) tienen una eficiencia entre 80 y 90 %. (V)
M) su velocidad de rotación oscila entre 1200 y 3500 r.p.m. (V)

10. Una bomba de paletas de Alto Rendimiento serie 25v, 35v, 45v, 50v:
A) puede trabajar a presiones mas elevadas que las bombas redondas y cuadradas debido a que
pueden girar más de prisa. (F)
B) permite obtener presiones de hasta 2500 psi, debido a que puede girar velozmente. (F)
C) siempre existe aceite presurizado debajo de la paleta interna. (F)
D) gira a una velocidad máxima permitida para servicio continuo de 2200 r.p.m. (F)
E) consigue estanqueidad lateral mediante juegos mecanizado o tecnología de cartucho de
recambio. (V)
F) tiene siempre fija la posición relativa de los puertos de entrada y salida. (F)
G) hay aceite a presión en la parte de las paletas bajo todas las condiciones de trabajo. (F)

11. El rendimiento volumétrico de una bomba de paletas:

A) aumenta al disminuir la temperatura del aceite. (V)
B) disminuye al aumentar la temperatura de trabajo. (V)
C) puede ser afectado por la cavitacion. (V)
D) aumenta al aumentar la velocidad de rotación del eje de la bomba. (F)
E) permanece constante al variar todas las condiciones del trabajo. (F)
F) disminuye al aumentar la temperatura del aceite. (V)
G) disminuye al aumentar la presión de trabajo. (V)

12. Para invertir el sentido de rotación del eje en una bomba de pistones:
A) requiere cambiar la posición relativa de la placa de distribución (o placa oscilante). (V)
B) únicamente puede hacerse esto en las bombas de caudal variable. (V)
C) cambiar la dirección del flujo de aceite a través de la bomba a menos que la placa oscilante se mueva al
lado opuesto del centro. (V)
D) no debe hacerse nunca. (F)

13. El flujo de salida de una bomba de pistones de caudal variable depende de:
A) la dirección de rotación del eje de la bomba. (F)
B) la desviación angular de la placa oscilante con respecto a la posición vertical. (V)
C) la velocidad de rotación del eje de la bomba. (V)
D) la posición de la placa oscilante a un lado u otro del centro (mismo ángulo). (F)
E) el ángulo (# de grados) de la placa oscilante a un lado de la posición central. (V)

14. En una bomba de pistones Vickers de desplazamiento variable:

A) la presión de la carcasa de la bomba no debe exceder de 5 psi. (V)
B) siempre debe llenarse la carcasa antes de girar el eje de la bomba. (V)
C) la velocidad máxima permitida usando precarga es de 2200 r.p.m. (V)
D) la presión máxima permitida en servicio continuo es de 3000 psi. (F)
15. Las bombas con compensador de presión tienen las siguientes características :
A) son siempre reversibles. (F)
B) generalmente generan menor calentamiento del sistema. (V)
C) no requieren válvula de seguridad para sobrecargas. (V)
D) este tipo de bomba satisface las demandas del sistema automáticamente. (V)
E) se puede controlar automáticamente el desplazamiento a ambos lados de la posición central
De la placa oscilante. (F)
F) pueden requerir una válvula para protección de sobrecarga. (F)
G) su desplazamiento se cambia automáticamente para satisfacer las necesidades del sistema. (V)
H) el desplazamiento se controla a ambos lados de la posición central de la placa oscilante. (F)

16. Una transmisión hidrostática con motor fijo y bomba variable, puede proveer:
A) una potencia de salida variable con una potencia de entrega constante. (F)
B) un par variable dentro de un rango de trabajo con presión constante. (F)
C) si se modifica ángulo de la placa oscilante de la bomba se puede obtener torque variable para cumplir con
los requerimientos de la carga. (F)
D) una potencia constante con un par constante. (F)
E) una potencia de salida variable con un par constante. (V)
F) un par constante de salida al variar el ángulo de la placa oscilante de la bomba. (V)
G) un par variable de salida con presión constante. (F)
H) no permite reserva instantánea con el rango total de la velocidad en uso. (F)

17. Los motores de pistones de desplazamiento variable:

A) pueden llevar compensadores de presión. (V)
B) su velocidad de giro disminuye cuando el ángulo de la placa oscilante aumenta. (V)
C) el sentido de giro depende de la posición de la placa oscilante. (V)
D) aumenta el par de salida cuando disminuye el angula girado por la placa oscilante, menos desplazamiento.
(F)
E) el sentido de giro depende de la posición de la placa oscilante (uno u otro de la posición central). (V)
F) aumenta la velocidad de giro cuando disminuye el ángulo girado por la placa oscilante menos el
desplazamiento. (V)
G) pueden llevar un compensador hidráulico. (V)
H) deben tener un ángulo mínimo de la placa oscilante en la posición central. (V)

18. En las bombas de pistones de desplazamiento variable:

A) en la posición de compensación a la presión de ajuste, no existe consumo de potencia. (V)
B) cuando se utiliza compensador de presión es imposible hacer reversible la bomba. (V)
C) con el uso de un compensador de presión podemos regular el caudal máximo de acuerdo a los
requerimientos del sistema en forma automática. (V)
D) la eficiencia de la THS oscila entre un 80 y un 85 %. (F)
E) el compensador en el motor se utiliza para regular el flujo al motor, entre otras características (F)

19. Una conexión de motores en serie puede ser usada para:

A) conseguir que un vehículo cargado obtenga alta velocidad en una cuesta. (F)
B) en general se puede decir que la eficiencia durante el frenado es igual a la del trabajo
Nominal (F).
C) conseguir un vehículo sin carga obtenga bajo velocidad en plano. (F)
D) se puede decir que la eficiencia de arranque es mayor que la de frenado, pero menor que la eficiencia
nominal de trabajo. (F)

20. La cavitacion puede ser el resultado de:

A) elevada velocidad de operación de la bomba. (V)
B) filtro tapado. (V)
C) alta velocidad en las líneas de presión. (V)
D) muy baja temperatura de arranque. (V)
21. El control de potencia constante en las bombas de pistones:
A) es posible aplicarlo tanto a bombas de desplazamiento variable como a fijas. (F)
B) para el control de potencia se requieren por lo general tres resortes. (F)
C) si existen un incremento en la carga, el flujo aumenta para mantener la velocidad. (F)
D) se utiliza el THS, con cargas variables donde se requiere utilizar la potencia de la salida de la unidad motriz
de la bomba a velocidad constante al máximo posible. (V)
E) los resortes utilizados en este control aproximan a una parábola (PQ=cte). (V)
F) generalmente se utilizan 3 resortes. (V)

22. El control de caudal constante en las bombas de pistones:

A) va colocado en la línea entre el tanque y la bomba. (F)
B) permite que la bomba sea reversible. (F)
C) es un dispositivo independiente que no necesita servopistòn para accionar la placa oscilante. (F)
D) permite que la bomba envié caudal constante a pesar de las fluctuaciones en la carga. (V)
E) permite que la bomba envíe caudal constante a pesar de las fluctuaciones en el eje de la bomba. (F)

23. Las bombas de paletas pueden ser:

A) bombas de desplazamiento positivo. (V)
B) bombas de desplazamiento fijo. (V)
C) bombas de desplazamiento variable. (V)
D) hidráulicamente balanceadas. (V)
E) hidráulicamente desbalanceadas. (V)

24. Las bombas de paletas des desplazamiento fijo:

A) deben prenderse y apagarse hasta que la bomba quede sebada. (V)
B) no compensan el gasto de la punta de la paleta. (F)
C) el caudal de salida depende del tamaño de los orificios de entrada y salida. (F)
D) pueden hacerse cambios de sentido de giro pero con cambios internos. (V)
E) el caudal de salida depende de la velocidad de rotación. (V)

25. En una hidrotransmisión bomba de desplazamiento variable con accionamiento mecánico y varios
motores fijos de igual Cm conectados en paralelo y con una sola válvula de alivio en un circuito sencillo
abierto:
A) la suma algebraica de los diferenciales de presión a través de los motores es igual al diferencial de presión
de la bomba. (F)
B) cada motor estará entregando el respectivo torque impuesto por la carga a mover. (F)
C) si las cargas asociadas a cada motor son diferentes, entonces las velocidades de los motores son también
diferentes en proporción del torque respectivo. (F)
D) con la suma de los torques de cada carga (Torque Total) se puede seleccionar el motor eléctrico adecuado.
(F)

26. La dirección de salida del aceite en una bomba de pistones de caudal variable, depende de:
A) dirección de rotación del eje de la bomba. (F)
B) posición de la placa oscilante, apoyo de los pistones (a uno u otro lado de la posición central). (V)
C) ángulo (# de grados) de desplazamiento de la placa oscilante de la posición central ( mismo lado). (V)
D) velocidad de rotación del eje de la bomba. (F)
E) el ángulo de la placa oscilante a un lado de la posición central. (V)
F) la carrera de los pistones. (F)

27. Un motor de desplazamiento constante:

A) suministra un par constante a presión de trabajo constante e independiente de la velocidad de giro del
motor. (V)
B) no debe utilizarse en un circuito cerrado. (F)
C) puede invertirse el sentido de giro enviando el aceite a presión a la salida del motor. (V)
D) suministra un par constante independiente de la presión de trabajo. (F)
28. Las bombas de pistones:
A) tienen un rendimiento volumétrico muy elevado. (V)
B) requieren presurización a la entrada en ciertas aplicaciones. (V)
C) debe llenarse la carcasa de aceite antes de ponerlas en funcionamiento. (V)
D) deben llevar drenaje externo. (V)
E) la línea de drenaje de la carcasa debe ser construida de tal forma que ésta siempre esté llena de aceite. (V)
F) tienen drenaje interno y no requieren líneas externas de drenaje. (F)

29. Las bombas compensadas de pistones vickers:

A) originan menos calentamiento en el circuito. (V)
B) no requieren válvula de seguridad. (V)
C) son siempre reversibles. (F)

30. Una transmisión hidrostática bajo carga inercial:

A) a mayor tiempo de arranque mayor velocidad de rotación alcanzara. (V)
B) a mayor tiempo de aceleración menos torque requerido. (V)
C) a mayor inercia mayor drenaje en el motor. (V)
D) a menor inercia mayor tiempo de respuesta del sistema. (V)

31. El caudal de salida de las bombas de paletas balanceadas se determina:

A) por la altura de la paleta en el anillo de la leva. (V)
B) del ancho de la paleta del rotor. (V)
C) velocidad del eje del motor. (V)
D) por el ángulo de las ranuras para las paletas en el rotor. (F)

32. Las bombas de paletas con compensación de presión:

A) la función básica del compensador es reducir la presión del sistema. (F)
B) la función primordial del compensador es limitar la presión máxima del sistema. (V)
C) el compensador también sirve para que automáticamente se cambie el desplazamiento de la bomba para
suministrar la rata de caudal exacto que se requiere. (V)
D) la presión del sistema se mantiene casi exacta por ajuste del compensador. (V)
E) junto con el compensador hay que utilizar una válvula de alivio para cuando el sistema no requiere mas
aceite. (F)

33. Bombas de paletas de tipo cuadrado:

A) pueden llevar drenajes externos. (F)
B) permiten cambiar el sentido de rotación del eje, modificando el interior. (V)
C) la posición relativa de los puertos de entrada y salida es modificable. (V)
D) manualmente no es capaz de girarlas. (F)

34. Invertir el sentido de giro de rotación en una bomba de pistones:

A) se debe cambiar la posición relativa de la placa oscilante. (V)
B) cambiar la dirección de flujo a través de la bomba. (V)
C) solo es posible hacer esto en unidades de desplazamiento variables. (F)
D) se debe cambiar partes internas para adaptarse al nuevo sentido de giro. (V)

35. Bombas de paletas vickers de alto rendimiento (paleta interna) (series 25V, 50V):
A) la posición relativa de los orificios de entrada y salida es fija. (F)
B) pueden trabajar a presiones mas elevadas que las bombas “redondas” y “cuadradas”, debido a que pueden
girar más deprisa. (F)
C) se consigue la estanqueidad lateral mediante jugos mecanizados. Tecnologías del cartucho de recambio.
(V)
D) hay aceite a presión en la parte inferior de las paletas bajo todas las condiciones de trabajo. (F)

36. Caudal de salida de una bomba de pistones de caudal variable, depende de:
A) velocidad de rotación del eje de la bomba. (V)
B) carrera de los pistones. (V)
C) posición de la placa oscilante, apoyo de los pistones (a uno u otro de la posición central). (V)

37. Aceite a presión enviado a un motor de pistones ejerce una fuerza giratoria:
A) cuando la placa oscilante esta adecuadamente centrada. (F)
B) la fuerza es proporcional al ángulo de giro de la placa oscilante (carrera de los pistones o desplazamiento).
(V)
C) la fuerza es proporcional a la presión de entrada. (V)

38. El tabique de separación en un depósito de aceite:

A) ayuda a impedir una circulación continua del mismo liquido. (V)
B) ayuda a separar el aire del aceite. (V)
C) ayuda a que no se eleve demasiado la temperatura del aceite. (V)
D) permite que los contaminantes se depositen en el fondo del depósito. (V)

39. Presencia de aire en un fluido hidráulico:

A) mejora las condiciones de trabajo del sistema. (V)
B) no influye para nada en las condiciones del sistema. (F)
C) origina funcionamiento errático de las unidades del sistema. (V)
D) modifica y aumenta el ruido de la bomba. (V)

40. Bomba puede volverse ruidosa si:

A) aumenta mucho la viscosidad del aceite. (V)
B) su temperatura de funcionamiento es demasiado alta. (V)
C) el taraje de la válvula de seguridad esta demasiado próximo al de otra válvula de circuito. (F)
D) la válvula de seguridad es demasiado pequeña. (F)
E) la tubería de “venting” de la válvula de seguridad es demasiado corta. (V)

41. Filtro de aspiración obturado en la entrada de una bomba origina los efectos siguientes:
A) la bomba se vuelve ruidosa. (V)
B) disminuye el caudal de salida de la bomba. (V)
C) aumenta la posibilidad de que haya entradas de aire. (V)
D) el anillo y las paletas se desgastan prematuramente. (V)

42. Obturar el estrangulamiento que hay en la corredera de una válvula de seguridad pilotada
tiene por efecto:
A) hacer que la presión del sistema suba demasiado. (V)
B) hacer que la válvula vibre. (F)
C) hacer que el obturador de la tapa vuelva a su sitio inmediatamente después de la apertura. (V)
D) hacer que l válvula se mantenga abierta. (F)

43. Cuando el obturador de la válvula piloto en una válvula de seguridad pilotada, no ajusta
convenientemente:
A) la válvula puede hacerse ruidosa. (V)
B) la presión puede variar. (V)
C) el pistón principal no se abrirá. (F)
D) disminuirá la presión máxima a que puede tararse la válvula. (V)

44. Es conveniente que la temperatura mínima del aceite no sea inferior a:

A) 16 ºC en el arranque. (F)
B) 38º C en condiciones de trabajo. (V)
C) 38º C en ambos casos. (F)

45. Una junta o reten defectuosa es una bomba de paletas:

A) hará que es sistema funcione erráticamente. (V)
B) permitirá la entrada de aire y volverá ruidosa la bomba. (V)
46. Un estrangulamiento en el tubo de drenaje de una bomba de pistones:
A) puede hacer saltar el reten de la bomba. (V)
B) puede hacer reventar la carcasa de la bomba. (F)
C) hará que el sistema funcione erráticamente. (V)
D) hará disminuir las fugas de la bomba. (V)

47. El filtro montado en la línea de aspiración de la bomba:

A) no se obtura nunca. (F)
B) no debe limpiarse nunca. (F)
C) debe limpiarse cada mes. (F)
D) debe limpiarse una vez al año. (F)

48. El cartucho del filtro montado en la línea de retorno de la instalación:

A) debe cambiarse a las 50 horas de la primera puesta a punto de la central hidráulica. (V)
B) debe limpiarse con petróleo. (F)
C) debe cambiarse cada semana. (F)
D) debe cambiarse a las 500 horas de funcionamiento. (F)

49. Durante las operaciones de inspección de los aparatos deben cerrarse los orificios de las
tuberías con ayuda de:
A) trapos. (F)
B) tapones metálicos. (V)
C) tapones de plástico. (F)

50. Deben sacarse muestras de aceite a distintos niveles en el deposito para analizar:
A) cada mes. (V)
B) cada seis meses. (F)
C) una vez al año. (F)

51. La temperatura máxima del aceite no debe sobrepasar normalmente los:

A) 90ºC (F)
B) 65ºC (V)
C) 30ºC (F)

52. Después del montaje de la central, los tubos deben:

A) soldarse con soldadura ordinaria. (F)
B) soldarse con soldadura con latón o plata. (F)
C) no deben soldarse. (V)

53. El par de salida de un motor hidráulico depende de:

A) el caudal de bomba. (F)
B) la presión del aceite. (V)
C) la cilindrada del motor. (V)

54. La filtración nominal de un filtro de retorno debe ser por lo menos de:
A) 125 micras. (F)
B) 25 micras. (V)
C) 0.5 milímetros. (F)

55. El bafle de separación en un deposito de aceite

a. ayuda a impedir una circulación continua del mismo liquido ( V )
b. ayuda a separar el aire del aceite (V)
c. ayuda que no se eleve demasiado la temperatura del aceite (V)
d. permite que los contaminantes se depositen en el fondo del deposito (V)
1. La presencia de aire en el fluido hidraulico
a. Mejora las condiciones de trabajo del sistema (F)
b. No influye para nada en las condiciones de trabajo (F)
c. Origina funcionamiento erratico de las unidades del sistema (V)
d. Modifica y aumenta el ruido de la bomba (F)

5. Al cambiar el sentido de rotación de una bomba de paletas Vickers V184 (tipo redondo):
a. Debe determinarse el sentido de rotación desde la parte exterior del eje (V)
b. Debe comprobarse que el pasador esta colocado en el lugar adecuado (V)
c. Deben utilizarse las mismas juntas y estopas al volver a montar la bomba (F)
d. Debe asegurarse que el eje pueda girar a mano después de volver a montar la bomba (V)

6. En una instalación hidráulica puede producirse un calentamiento excesivo debido a:

a. Cañerías demasiado anchas (V)
b. Aceite poco viscoso (V)
c. Excesivo velocidad del aceite (V)
d. Demasiados estrangulamientos en las conducciones (V)
e. Descarga de aceite a tanque a través de la válvula de seguridad y a su presión de taraje (V)

7. El drenaje de las válvulas antiretorno pilotadas debe ser externo cuando:

a. No sea preciso conseguir una inmovilización absoluta del cilindro (V)
b. Exista un regulador de caudal entre el cilindro y el antirretorno (F)
c. Exista un regulador de caudal entre el antirretorno y el deposito (V)

8. las líneas de drenaje de los elementos hidráulicos deben estar siempre sumergidos en el aceite
del deposito, exceptuando:
a. El distribuidor pilotado (F)
b. El motor hidráulico (F)
c. El cilindro de simple efecto (F)
d. La válvula reductora (V)

9. La dirección de salida del aceite en una bomba de pistones de caudal variable, depende de:
a. Carrera de los pistones (F)
b. Dirección de rotación del eje de la bomba (V)
c. Posición de la placa oscilante. Apoyo de los pistones (a un lado u otro de la posición central ) (V)

10. El caudal de salida de una bomba de pistones de caudal variable depende de:
a. La velocidad de rotación del eje de la bomba (V)
b. Carrera de los pistones (V)
c. Posición de la placa oscilante. Apoyo de los pistones (a un lado u otro de la posición central ) (V)

11. El aceite a presión enviado a un motor de pistones ejerce una fuerza giratoria:
a. Cuando la placa oscilante esta centrada adecuadamente (V)
b. La fuerza es proporcional al ángulo de giro de la placa oscilante (carrera de los pistones o
desplazamiento) (V)
c. La fuerza es proporcional a la presión de entrada (V)

12. Los motores de pistones de desplazamiento variable:

a. Pueden llevar un compensador hidráulico (V)
b. Aumenta la velocidad de giro cuando disminuye el ángulo girado por la placa oscilante, menos
desplazamiento (V)
c. Aumenta el par de salida cuando disminuye el ángulo girado por la placa oscilante, menos
desplazamiento (F)
d. El sentido de giro depende de la posición de la placa oscilante ( a un lado u otro de la posición central )
(V)
 13. Las bombas de desplazamiento variable no reducen la complejidad del circuito (F)

14. Las bombas de paletas se consiguen hasta 4000 psi de capacidad de presion (F)

62. Al cambiar el sentido de rotación de una bomba de paletas vickers v104 (tipo redondo)
A) debe determinarse el sentido de rotación desde la parte exterior del eje. (V)
B) debe comprobarse que el pasador esta colocado en el lugar adecuado. (V)
C) deben utilizarse las mismas juntas y estopas al volver a montar la bomba. (F)
D) debe asegurarse que el eje puede girar a mano después de volver a montar la bomba. (V)

64. el drenaje de las válvulas antirretorno pilotadas deben ser externo cuando:
A) no sea preciso conseguir una inmovilización absoluta del cilindro. (V)
B) exista un regulador de caudal entre el cilindro y el antirretorno. (F)
C) exista un regulador de caudal entre el antirretorno cuando. (V)

65. Las líneas de drenaje de los elementos hidráulicos deben estas siempre sumergidos en el aceite
del deposito, exceptuando:
A) el distribuidor pilotado. (F )
B) El motor hidráulico (F)
C) el cilindro de simple efecto. (F)
D) la válvula reductora. (F)

66. La pérdida de entrega de la bomba debido a escape:

A) causa caída de presión en el sistema. (V)
B) tiende a demorar la operación del sistema. (V)
C) requiere menos potencia de entrada. (F)
D) causa que el sistema se caliente. (V)

67. La cavitacion de una bomba de paletas puede ocurrir por:

A) caudal insuficiente en la entrada de la bomba. (V)
B) viscosidad del aceite muy bajo. (F)
C) tubería de entrada demasiado grande. (F)
D) velocidad excesiva de rotación. (V)
E) filtro en el tanque muy sucio. (V)

68. En las bombas de pistón con compensación de presión:

A) la función básica del compensador depresión y reducir la presión del sistema. ( )
B) la función primordial del compensador de presión es limitar la presión máxima del sistema. ( )
C) el compensador de presión también sirve para que automáticamente se cambie el desplazamiento de la
bomba para suministrar las rata de caudal exacto que se requiere.( )
D) la presión del sistema se mantiene casi exacta por ajuste del compensador. ( )
E) junto con el compensador hay que utilizar una válvula de alivio para cuando el sistema no requiera mas
aceite. ( )

70. Contesta verdadero o falso

A) la presión puede bombearse de un lado a otro. (F)
B) la presión es causada por resistencia al flujo del aceite. (V)
C) la contaminación del flujo es una causa principal para fallar los sistemas hidráulicos. (V)
D) perdida de presión indica generalmente falla de la bomba. (V)
E) caída de presión (diferencial) puede reducirse utilizando tubería de mayor diámetro. (V)
F) la fuerza ejercida por un cilindro depende de la cantidad de aceite que entra. (F)
G) el torque de un motor hidráulico es función de la presión. (V)
H) aumento de presión causa aumento proporcional de velocidad. (F)
I) en las bombas compensadas por presión de la potencia que se consume se reduce al aumentar el caudal.
(F)
J) las bombas de desplazamiento variable no reduce la complejidad del circuito. (F)
K) las bombas de paletas se consiguen hasta 4000 psi de capacidad de presión. (F)

71. En los fluidos agua-glycoles:

A) son soluciones de agua a (35-50) % y etileno glicol. (V)
B) la resistencia al fuego la provee el etileno glicol. (F)
C) la viscosidad aumenta y la resistencia al fuego disminuye por la evaporación del agua. (V)
D) su problema es que corroe empaques. (F)
E) se puede trabajar hasta unos 150ºF (hasta 350ºF) (F)
F) su capacidad de soportar carga no es tan buena como la de los aceites o fluidos sintéticos. (V)

72. Conteste si es verdadero o falso:

A) los fluidos sintéticos son compatibles con los sellos y comúnmente usados de nitrilo y neopropano. ( )
B) los fluidos sintéticos son peligrosos a altas temperaturas. ( )
C) en los fluidos glycol-agua resulta necesaria medir continuamente a la combustión. ( )
D) en los fluidos glycol-agua resulta necesaria medir continuamente el contenido del agua. ( )
E) la antiemulsibilidad es la capacidad para mantener el agua separada del aceite. ( )
F) hay que tener en cuenta que los aceites resisten al fuego hay mayores ratas de desgaste en el equipo. ( )
G) el valor típico del índice de viscosidad esta entre 90 y 105. ( )

73. El índice de viscosidad del aceite utilizado debe ser por l menos de:
A) 90 ( )
B) 200 ( )
C) 30 ( )
D)
74. Para asegurar la inmovilización de un cilindro debe utilizarse:
A) una válvula de equilibraje. ( )
B) una válvula reguladora de caudal compensada. ( )
C) una válvula antirretorno pilotada. ( )

15. Represente simbólicamente una conexión de dos motores hidraulicos en paralelo que puedan ser
cambiados en serie, para ello puede usar hasta dos válvulas direccionales

Las características de este circuito son bajo torque y alta velocidad, baja velocidad y alto torque. Cuando D1
esta en la posición 1 y D2 esta en la posición 2 los motores están conectados es serie y la velocidad disponible
es alta. Cuando D1 esta en la posición 1 y D2 esta en la posición 3 se obtiene baja velocidad y alto torque, el
circuito esta en paralelo. Por ultimo cuando D1 se encuentra en la posición 2 y D2 en la posición 1 ambos
motores se encuentran como rueda libre, la válvula cheque C1, ofrece los requerimientos de presión para el
regreso.

16. Se tiene una hidrotransmision bomba variable & motor fijo con válvulas de frenado (de sobrecentro) en
un circuito cerrado con bomba de precarga. Se da la orden manual de desplazar totalmente la plac
oscilante de la bomba. Muestre gráficamente como es la variación de torque en el motor, presion y
potencia con respecto al incremento de la velocidad en RPM:

__???????

17. Dibuje la grafica de una THS bomba variable & motor variables y explique las principales caracteristicas
de esta

 Esta hidrotransmision tiene mayores rangos de variación de velocidad con bombas de menor capacidad.
 Su funcionamiento optimo se presenta cuando Cb = Cm/2
 Variando Cb y dejando Cm constante trabaja a torque constante y trabajando a Cb constante y variando Cm
trabaja a potencia constante
 Altas eficiencias
 18. Dibuje el circuito de una HST a velocidad constante y explique cuando se utilizaria esta:

Esta transmisión presenta muy baja eficiencia para las velocidades de operación inferiores a la máxima. Este
tipo de transmisiones no son recomendadas para aplicaciones que requieren arranques y detenciones
frecuentes, o cuando se presentan torques inferiores a la de carga plena. Por lo general estas transmisiones
también son conocidas de velocidad constante desde el punto de vista del control si sube la carga el caudal no
varia puesto que no se tiene ningún control sobre éste.

19. Dibuje una transmisión a torque constante, cuando al utilizaria:

Utilizando una bomba de desplazamiento variable en lugar de una de desplazamiento fijo se obtiene una
transmisión hidrostática de torque constante. La salida de torque es constante a cualquier velocidad porque el
torque depende solamente de la presión del fluido y del desplazamiento del motor. Incrementando o
disminuyendo el desplazamiento de la bomba aumenta o disminuye la velocidad del motor, respectivamente,
mientras el torque permanece aproximadamente constante. La potencia, por tanto, aumenta con el
desplazamiento de la bomba.

Aplicaciones típicas para este tipo de combinación son las transmisiones de transporte de banda, de trilladoras
y laminadores.

20. Haga un bosquejo del control en la bomba de pistones a potencia constante:

Durante el arranque el resorte número uno mantiene la bomba en desplazamiento total, la bomba comienza la
entrega del fluido al sistema. A medida que el flujo encuentra resistencia la bomba incrementa su presión sobre
el área pequeña del pistón de posicionamiento, la cual mantiene la bomba en desplazamiento total, cuando la
presión de trabajo del sistema que actúa sobre el área pistón de sensado no es lo suficientemente alta para
mover el spool piloto contra el resorte pequeño (el cual establece el comienzo de la regulación), el área del
pistón de posicionamiento será venteada por la carcasa de la bomba a través del spool piloto. Cuando la
presión del sistema exceda la presión de taraje para el comienzo de la regulación, el pistón de sensado empuja
a la varilla de control y cambiará la posición del spool piloto. El spool piloto operará bajo la presión del sistema
directamente y actuará sobre el área del pistón de posicionamiento. Bajo estas condiciones el área diferencial
del pistón de posicionamiento ocasionará que la bomba comience a dar paso al fluido. El paso del fluido a
través de la bomba lo causará el control del resorte número 1 al comprimirse, el cual incrementará la fuerza
mecánica de la varilla de control y del pistón de sensado. Cuando alcanza el equilibrio la fuerza del resorte
permite que la presión de trabajo sobre el área del pistón de sensado, sea modulada por el spool piloto sobre el
diámetro mayor del pistón de posicionamiento. La fuerza del resorte de control número uno, balanceará la
fuerza hidráulica del pistón de sensado, como consecuencia de esto el resorte de control número uno establece
las condiciones iniciales de presión y flujo para la bomba cuando la bomba cierra el paso del fluido
aproximadamente del 50% en su control desplazamiento máximo, el resorte número dos comienza a ser
comprimido esto incrementa la presión necesitada sobre el pistón de sensado el cual causa el desplazamiento
del spool piloto. Las características de presión de Vs flujo son variadas de manera gradual debido al trabajo de
los dos resortes de control.

21. Haga un paralelo entre Bomba & Motores con placa oscilante con respecto a la Eficiencia, Vida de los
rodamientos, Capacidad para la contaminación, Adaptación para trabajar con altas presiones, Costos
en el mercado:

MOTORES PLACA OSCILANTE EJE QUBRADO

Eficiencia 22. 23.
Vida de rodamientos 24. 25.
Contaminación 26. 27.
Capacidad alta presion 28. 29.
Costos mercado 30. 31.
32. 33.
BOMBAS 34. 35.
Eficiencia 36. 37.
Vida de rodamientos 38. 39.
Contaminación 40. 41.
Capacidad alta presion 42. 43.
Costos mercado 44. 45.