Examen 20% transito- semaforización

Yanina Noraine Rios Meza

Universidad de la Guajira
Facultad de ingeniería
Ingenieria Civil

1. La Figura 4 muestra los volúmenes horarios máximos mixtos en una intersección. Con estos
volúmenes y los otros datos complementarios que se anexan y suponiendo que el flujo de
saturación característico en la intersección es de 1800 automóviles directos equivalentes
por hora de luz verde por carril, determinar el reparto de los tiempos del semáforo
utilizando un plan de 4 fases, 1 para cada acceso. El % de camiones es 5% y el de buses 10%.
El equivalente es 1,5 ade por camión y bus. Por giro a izq. Asuma 1,6 ade y por giro a derecha
1,4 ade. El Factor de Hora pico es 0,95. Las velocidades de aproximación son 40 km/h en el
sentido E-W y 30km/h en el sentido N-S.
2. En la parte a de la Figura 5 se presentan los volúmenes máximos horarios en vehículos
mixtos en la intersección de dos arterias principales. Adicionalmente se conocen algunos
datos: % de buses 6% en acceso norte, 9% en acceso sur, 11% en accesos Este y Oeste.
Factor de hora pico: 0,85, Automóviles equivalentes: 1,5 por bus, 1,4 por giro a izq., 1,2 por
giro a derecha. Considérese por cada fase un tiempo de Amarillo de 3 s y un todo rojo de 2
s. Tiempo perdido por fase: 3 s y el flujo de saturación 1800 ade/carril/hora de luz verde.
Debido a la disponibilidad de carriles especiales de giro a la derecha en los accesos Este, Sur
y Oeste, los vehículos realizan esta maniobra sin la influencia del semáforo, excepto los del
acceso Norte donde el giro a derecha es compartido con movimientos directos.
3. La Figura 6a muestra los volúmenes horarios de máxima demanda en vehículos mixtos,
típicos de una intersección en T, compuestos por 4% de camiones y 7% de autobuses. Las
velocidades de aproximación de los vehículos a los accesos Este y Oeste es de 60 km/h y al
acceso Sur de 30 km/h. Haga las suposiciones necesarias y determine la programación de
los tiempos del semáforo, según el plan de fases propuesto en la Figura 6b.
4. Realizar el problema anterior eliminando el carril derecho de la calzada Este a Oeste.