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I SEMESTRE 2015 ING.

DE TRANSPORTES I PROF: ANALISSA ICAZA

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAM


FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Problemas de prctica
Capacidad Vial y Nivel de Servicio.

1. Los volmenes de trnsito en periodos de 5 minutos, durante la hora crtica,


se muestran a continuacin. Determine el factor de hora pico y la tasa de flujo
mxima.
Intervalo No. de Intervalo No. de
(Minutos) vehculos (Minutos) vehculos
0-5 119 30-35 184
5-10 125 35-40 150
10-15 148 40-45 114
15-20 137 45-50 99
20-25 132 50-55 127
25-30 150 55-60 98

Determine el factor de hora pico de la Ave. Don Bosco, si en un aforo


realizado de domingo a sbado se determin que el trnsito promedio diario
semanal es de 3849 vehculos por da, de los cuales el 9.8% se concentra en
la hora de mayor demanda. En el mismo aforo se estableci que el 46% de
la demanda de hora crtica ocurre en los 15 minutos de mximo flujo.

2. Un tramo de la carretera Panamericana tiene tres pendientes consecutivas


de 4%, 2% y 3% con longitudes de 800m, 1,200m y 900m respectivamente.
Cul es la pendiente equivalente en la direccin de ascenso?

3. Determine la pendiente equivalente de un tramo de autopista compuesto por


las siguientes pendientes y longitudes:
Tramo 1 2 3 4
Pendiente 4 2 5 3
(%)
Longitud (m) 600 800 500 400

4. Se est preparando un programa de inversiones en infraestructuras para los


prximos 5 aos. Uno de los proyectos en consideracin es la construccin
de una autopista suburbana, de 4 carriles, en terreno montaoso. Se desea
saber cul es la mxima demanda diaria (TPDA) que podra operar en la va
y la velocidad promedio de los usuarios, sabiendo que en el estudio de
demanda realizado se estableci que el factor de concentracin horario es
de 11%, con una distribucin direccional 65/35 y un factor de hora pico de
0.89. En el volumen vehicular esperado se estim un 5% de camiones y 4%
de buses. El diseo preliminar que est siendo evaluado indica una longitud
de 20 km, con 7 intercambios en cada sentido, un ancho de carriles de 3.6
m, ancho de hombros de 1.6 m y separacin a la mediana de 1.5 m. Debido
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a la topografa del terreno se ha estimado una velocidad de flujo libre no


mayor a 100 km/h. La va servir principalmente para que los residentes en
las urbanizaciones aledaas se trasladen rpidamente a sus lugares de
trabajo, a la vez que coadyuvara al desarrollo de otros proyectos
habitacionales en el rea.

5. Se est diseando una carretera para una demanda diaria de 38,500veh., de


los cuales el 10% se concentra en la hora de mximo flujo. En la hora crtica
el 62% del flujo se dirige hacia el Este y el 38% hacia el Oeste, situacin que
se invierte en otras horas del da. Se estima que el factor de hora pico ser
de 0.89. El terreno se caracteriza por tener pendientes moderadas de 2 a 4%,
con longitudes no mayores que 600m.

El flujo contiene un 9% de camiones y 5% de autobuses. Las observaciones


indican que los camiones consumen aproximadamente 3 veces la capacidad
vial que consumen los automviles pequeos y los autobuses 1.5 veces. Los
carriles a utilizar son de 3.35m, el hombro interior de 1.00m y el exterior de
2.25m. La carretera tendr una isleta central de 4.5m. Una carretera con
geometra similar y caractersticas bsicas ideales tiene una velocidad de
flujo libre de 100km/h. Existe muy poco desarrollo al lado de la va,
aproximadamente un acceso cada 1.5km. Cuntos carriles debe tener la
carretera si se desea un Nivel de Servicio D o mejor?