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Unidad 1 PDF
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Un motor es la parte de una máquina capaz de transformar algún tipo de energía (Eléctrica, de
Combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles
este efecto es una fuerza que da como resultado el movimiento.
Imagen 1
Índice
1
Jean de Hautefeuille (1647 - 1724 ) Físico , inventor y Religioso francés
2
James Watt (1736 - 1819) Matemático e ingeniero escocés.
3
John Barber (1734-1801) Ingeniero e inventor Ingles.
4
Jean Joseph Etienne Lenoir ( 1822 - 1900) Ingeniero belga
5
Nicolaus August Otto (1832 - 1891) Ingeniero alemán
6
Eugen Langen (1833 - 1895) Ingeniero industrial e inventor alemán
Imagen 3
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Índice
7
Gottlieb Wilhelm Daimler (1834 - 1900) Ingenieros, constructores e industriales alemán.
8
Wilhelm Maybach (1846 - 1929) Ingeniero alemán
9
Karl Friedrich Benz (1844 - 1929) Ingeniero alemán
Imagen 5
Imagen 6
Índice
10
Félix Heinrich Wankel (1902 - 1988) Ingeniero alemán
Imagen 7
MOTORES ROTATIVOS:
Índice
Imagen 10
MOTORES DIESEL:
Imagen 11
Índice
Imagen 14
Imagen 15
Imagen 16
Imagen 17
Índice
La numeración de los cilindros en todos los casos constructivos viene determinada según la normativa UNE
10 052-72 y la DIN 73 021. Se empieza la numeración de los cilindros del motor por el lado opuesto a la
toma de fuerza, es decir, al lado contrario del volante motor. En los motores en "V" y en los opuestos, la
numeración de los cilindros comienza también por el lado opuesto del volante de inercia y por el bloque de
cilindros situado a la izquierda, enumerando a continuación los cilindros situados en el bloque de la derecha
y también en el mismo sentido
CUATRO CILINDROS
1342
1243
Imagen 18
SEIS CILINDROS
153624
145632
142635
124653
Imagen 19
OCHO CILINDROS
16258374
14738526
13684275
13258674
Imagen 20
Índice
Imagen 21
145623
Imagen 22
15486372
18345276
Imagen 23
CUATRO CILINDROS
1432
Imagen 24 1324
Imagen 25
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Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar poco y ser
muy ruidosos. Se enfrían y calientan con facilidad, son motores
fríos, lo que obliga a usar frecuentemente el estárter.
Imagen 26
LA REFRIGERACIÓN:
Los Motores de combustión interna, debido a que generan una gran cantidad de calor por la misma
combustión requieren refrigerarse o enfriarse. Para ello, se han utilizado dos sistemas básicos de
refrigeración: el agua, que utilizamos actualmente; un refrigerante compuesto, y el aire como elemento de
enfriamiento del motor.
Los motores refrigerados por agua son los más utilizados en la mayoría de motores, tanto a gasolina como
diesel, ya que este refrigerante tiene buenas propiedades de traspasar de forma rápida y eficiente el calor
absorbido de la combustión y de las partes calientes del motor hasta un radiador.
Los motores refrigerados por aire no necesitan del refrigerante (agua), ya que la mayoría de sus partes
están fabricadas de materiales de mejor disipación térmica, como el aluminio y el titanio. Básicamente, y
para mejorar sus características de disipación térmica, se los construye con cuerpos aleteados (como los
cilindros), el cabezote e inclusive el bloque del motor y una turbina se encarga de soplar a través de los
elementos y retirar el calor acumulado.
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Ya sea este instalado longitudinalmente o de forma transversal, el motor está en la parte delantera y la
propulsión está en las ruedas posteriores (Imagen 30)
Imagen 30
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Debido a que al diseñar un vehículo se ha pensado principalmente en la comodidad que debe brindar a sus
pasajeros, la seguridad de manejo y otros
factores igual de importantes, otros fabricantes
de vehículos han combinado la instalación del
motor, de la caja de cambios y el resto de
mecanismos, repartiendo el peso en la parte
delantera y posterior de la mejor manera. Para
conseguir este balanceo y un eficiente centro de
gravedad del vehículo, en la imagen se observa
que se tiene instalado el motor en la parte
delantera y el embrague, la caja de cambios, el Imagen 33
diferencial y los ejes de propulsión en la parte
posterior. (Imagen 33)
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IMÁGENES
Imagen 1: 1.bp.blogspot. N.d. n.p. Web. 20 Nov 2012. <http://1.bp.blogspot.com/-
oo35iL20WfY/UB6Q0TnmcgI/AAAAAAAAAH8/CrtMy36qj5s/s1600/20070822klpingtcn_28.Ees.SCO.p
ng>.
Imagen 2: N.d. 2.bp.blogspotWeb. 25 Nov 2012. <http://2.bp.blogspot.com/_4W_JRbA-
QYc/Ry48WLR9LyI/AAAAAAAAAP8/_uvtyIgBacQ/s320/antiguo113004.jpg>.
Imagen 3: Ciclo Otto. N.d. 1.bp.blogspotWeb. 26 Nov 2012.
<http://1.bp.blogspot.com/_GUNdkgnd_KI/TNMHniwVBsI/AAAAAAAAAC8/qnN7SCtVUBA/S760/cicl
o-otto.png>.
Imagen 4: Benz Patent. N.d. IntereconomiaWeb. 10 Dec 2012.
<http://www.intereconomia.com/sites/default/files/user_pictures/files/benz-patent.jpg>.
Imagen 5: Wankel. N.d. El BauldeguardiaWeb. 26 Nov 2012.
<http://elbauldeguardian.files.wordpress.com/2010/09/wankel2.jpg>.
Imagen 6: © Sena 2012
Imagen 7: © Sena 2012
Imagen 8: 4.bp.blogspot. N.d. n.p. Web. 15 Nov 2012. <http://4.bp.blogspot.com/-
6qVbt3069XQ/Tfi_AOpnfKI/AAAAAAAAAAs/euBHFh-1ooM/s1600/APIC3301.jpg>.
Imagen 9: Motor Rotativo. N.d. Motor TerraWeb. 25 Nov 2012.
<http://motor.terra.es/informacion-utilidades/diccionario-motor/fotos/motor_rotativo.jpg>.
Imagen 10: Motor Gasolina. N.d. MotorgigaWeb. 26 Nov 2012.
<http://motorgiga.com/cargadatos/fotos2/audi/motores-(gasolina)/800px/V8-4200.jpg>.
Imagen 11: N.d. Farm 6Web. 25 Nov 2012.
<http://farm6.static.flickr.com/5283/5339790774_4da6f078f8.jpg>.
Carburadores. N.d. Safe OlxWeb. 20 Nov 2012. <http://safe-
img02.olx.com.mx/ui/8/72/99/1284342653_120546399_1-Fotos-de--HOSPITAL-DE-
CARBURADORES-1284342653.jpg>.
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Asesor Pedagógico:
Luisa Fernanda González Guarnizo
Guionista:
Alexandra Johanna Bazurto Galvis
Equipo de Diseño:
Lina Marcela García López
Dalys Ortegón Caicedo
Nazly María Victoria Díaz Vera
Equipo de Programación:
Charles Richar Torres Moreno
Luis Fernando Amórtegui Garcia
Líder de Línea
Julian Andres Mora Gómez
Líderes de Proyecto:
Carlos Fernando Cometa Hortua
Juan Pablo Vale Echeverry
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