Molykote® Specialty Lubricants

Ing. Soledad Cadel

Gerente Comercial Industria
Molysil Argentina
Historia Molykote
MOLYKOTE = “Moly” + “Coating” (Recubrimiento a base de MoS2)

1940
Alfred Sonntag funda 
Sonntag Scientific Corp.  1964 2016
(MoS2) MOLYKOTE KG  1974 2008
instala R&D y  2000
LUBOLID Introducción de una 
1954 Facilidades de  Controladores de 
MOLYKOTE KG es  Producción en  AMPLIA línea de aceites 
coeficiente de  Molykote
fundada en  Alemania fricción en Frenos
Munich

1954
MOLYKOTE A se introduce al  1971 1988 2006
mercado (Dispersión p/  Primer desarrollo  Lubricantes Especiales  Equipo de S&T
Motor) propio de una Grasa  para Plásticos Especialmente diseñado 
de Silicón para desarrollar nuevas 
1948 tecnologías lubricantes
1958
Alpha‐Molykote 
Presencia en  1967
es fundado en 
Sudamérica:
Stamford, 
Molysil: Argentina
Connecticut
Molysil Argentina 
• Importación, fraccionamiento,
fabricación y distribucion.
• Desarrollo de clientes.
• Soporte comercial.
• Soporte técnico.

Planta propia: 2350 m2

Administración: 315 m2
Fuerza laboral: 40 personas
Lubricantes Molykote 
NUESTRAS PRODUCTOS SON:
Lubricantes Especiales
Y VENDEMOS:
Soluciones a Problemas de Lubricación

PARA APLICACIONES ESPECIALES:

Lubricación a Largo Plazo

Extrema Presión

Ambientes Agresivos

Temperaturas extremas
La importancia 
de una buena 
Gestión de 
Lubricación
La curva P‐F

Incertidumbre
Percutores de falla
•Contaminación
•Soltura mecánica
•Vibraciones externas
•Humedad
Confiabilidad

•Operación inadecuada
Indetectable

Predecible •Malas Prácticas

•Temperatura
Así que…si hacemos las cosas bien
Confiabilidad
Así que…si hacemos las cosas bien

Confiabilidad
Y los costos?Que cuesta más, mantener o reparar???
Costo
Soluciones en Lubricación
¿ Cuales son los modos de fallas mas comunes?

• El análisis de causa raíz de la degradación de la maquinaria encontrará muchas causas repetidas. Para mejorar
la efectividad, debemos concentrarnos en aquellos pocos modos críticos de falla que ocurren con mayor
frecuencia.
• Los modos más frecuentes de falla que ocurren en una planta industrial se relacionan comúnmente con la
contaminación del lubricante, la degradación química o la contaminación cruzada.
La influencia de la lubricación en los costos de
mantenimiento

• Lubricantes 3%
• Normalmente, el precio de compra de los lubricantes no
• es un rubro grande del presupuesto de mantenimiento
• Componentes 20%
• Típicamente, la mitad de los costos de los componentes
• está asociada con la falla del componente lubricado
• y los daños asociados.
• Trabajo en Horas Extras 15%
• Las horas extras principalmente suceden por fallas en la
• maquinaria. Gran parte de estas fallas se
• relaciona con la lubricación.
• Costos laborales 1.5%
• Aproximadamente el 5% de los trabajos de mantenimiento
• se puede atribuir al trabajo de lubricación.
• TOTAL COSTOS RELACIONADOS
• CON LA LUBRICACIÓN ~40%
¿Qué es una lubricación adecuada?
...con el método de
lubricación
adecuado...

El lubricante
adecuado...
...en el punto
de
lubricación
...en la cantidad adecuado.
adecuada... ...en el momento
adecuado...
¿Qué puede hacer por su negocio una lubricación
adecuada?
REDUCIR
AUMENTAR
• El consumo de energía debido a la 
• La productividad. fricción.
• La generación de calor debida a la 
• La confiabilidad.   fricción.
• La disponibilidad y la  • El desgaste debido a la fricción.
durabilidad. • El ruido debido a la fricción.
• La seguridad. • El tiempo de inactividad.
• La contaminación del producto.
• La sostenibilidad.
• Los costos de mantenimiento y 
reparación.  
• El consumo de lubricante.  
• La corrosión.
Conceptos 
Básicos de 
Lubricación
Sistema Tribológico
Conjunto de cargas

Estructura del sistema tribológico

Contracuerpo

Sustancia  Medio
intermedia  ambiente

Cuerpo base

Modificaciones Pérdida de
Indices de
superficiales material
desgaste 
(signos de desgaste) (medida de desgaste)
Tipos de fricción

Fricción mixta:
Las superficies de fricción están en contacto parcial. El desgaste está dentro de
límites aceptables.

Fricción límite: Fricción fluida:

Las superficies de fricción están en Las superficies de fricción están
contacto intenso, cubiertas por un film completamente separadas por un film
muy fino de lubricante o incluso en seco. de lubricante.
El desgaste es excesivo.
Coeficiente de fricción

• Se define al coeficiente de fricción  como la cantidad de fuerza

requerida (P) para vencer la fricción de la carga o presión (W)
que se ejerce entre la superficie de dos cuerpos y resulta de la
fórmula:
 = P/W
Curva de Stribeck
¿Que es un lubricante? Cual es su función?
 Separar las superficies
 Reducir el desgaste.
 Reducir la fricción
 Refrigerar
 Limpieza
 Proteger las superficies: de la
contaminación, de la corrosión
 Brindar información
 Transmitir potencia
Cuál Lubricante?
No se puede mostrar la imagen en este momento.
Tipos de Lubricantes 
Aceites Lubricantes: Aceite base + paquete de 
aditivos.

Grasas: Aceite base + paquete de aditivos/ 
solidos + espesante. 

Pastas: Aceite base+ paquetes de aditivos + 
solidos + espesante.

Recubrimientos AF: solidos.
Composición

Lubricantes
Aceites Grasas Pastas
secos

Aceite base 90% (1) 80% (1) 70% (1)

Espesante 30% (1) 6% (1)

(1) Valor máximo, debe ser >0%

Aditivos 25% (1) 10% (1) 5% (1) (2) Valor máximo, puede ser ≥ 0%
(3) Valor dentro del rango
(4) A veces considerados aditivos
Lubricantes 10%-60%
10% (2) 2% (2) 100%
sólidos (4) (3)
Tecnologías Lubricantes Molykote®

Aceites Lubricantes

Grasas Lubricantes

Compuestos de Silicón

Pastas Lubricantes

Dispersiones Lubricantes

Recubrimientos Anti‐Fricción
Grasas
Nivel típico de Ingredientes en la Grasa de Litio NLGI N° 2

Aceite 77 %

Espesante 18%

Aditivo y Lubs Sólidos 5%
Que es una grasa? 
Cuando NO se somete a carga: Cuando se libera de carga:
El espesante es la “Esponja” El aceite nuevamente queda contenido
El aceite está contenido en éste.
Cuando se aplica Carga…
El aceite se libera del espesante
Espesantes
Viscosidad
• Qué es la viscosidad?
• La viscosidad es una propiedad
de los líquidos que representa su
mayor o menor resistencia a fluir.
Viscosidad cinemática y dinámica.
Densidad relativa
• Viscosidad Cinemática Símbolo: 
• Símbolo: n Unidad: adimensional

• Unidad: cSt (centiStokes)

•

• Viscosidad Dinámica
• Símbolo: h
• Unidad: cPs (centiPoise)
Viscosidad y Temperatura
Grado ISO: viscosidad cinemática
a 40°C (cSt)

La viscosidad disminuye cuando

aumenta la temperatura, SIEMPRE.

T
Lubricación Básica - Viscosidad ISO (DIN 51 519)
viscosidad Viscosidad Viscosidad cinemática Equivalente
Grado
ISO media @40 °C @40 °C cSt - mm² /s SUS
cSt - mm² /s Min. Max.
ISO VG 2 2,2 1,98 2,42 32
ISO VG 3 3,2 2,88 3,52 36 Muy Bajo
ISO VG 5 4,6 4,14 5,06 40
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48 50
ISO VG 10 10 9,00 11,0 60 Bajo
ISO VG 15 15 13,5 16,5 75
ISO VG 22 22 19,8 24,2 105 Bajo a
ISO VG 32 32 28,8 35,2 150 Medio
ISO VG 46 46 41,4 50,6 215
ISO VG 68 68 61,2 74,8 315
ISO VG 100 100 90,0 110 465 Medio
ISO VG 150 150 135 165 700
ISO VG 220 220 198 242 1000 Medio a
ISO VG 320 320 288 352 1500 Alto
ISO VG 460 460 414 506 2150
ISO VG 680 680 612 748 3150
ISO VG 1000 1000 900 1100 4560 Alto
ISO VG 1500 1500 1350 1650 7000
Comparación SAE /ISO
Tabla comparativa de viscosidades
Viscosid Viscidad
ad Saybolt
Cinemáti
ca
Espesantes características 
Clasificación API 
Aceite mineral: Grupo I
En la misma fracción de destilación, varios tipos de estructuras moleculares

 El tamaño de las moléculas

varía mucho

 Millones de combinaciones en la
estructura molecular

 Contiene azufre, cera, nitrógeno,

aromáticos…

 Durante el proceso de refinación

se eliminan muchas impurezas
Aceites minerales ‐ Grupo II & III
Cuasi- sintéticos
– estructuras moleculares mucho más regulares (II)
– estructuras moleculares reformadas a tipos preferidos (III)

•El tamaño de las moléculas varía levemente

•Pocas diferencias en la estructura molecular

•Contienen casi nada de azufre, cera, nitrógeno y

compuestos aromáticos

•Las impurezas se eliminan casi por completo

durante el hidrocraqueo

•Vida corta (5000 hs/80ºC)

 Sintéticos (Grupos IV & V)
Sintéticos – las estructuras moleculares son uniformes
Son así desde el comienzo, no se reforman

• El tamaño y la estructura molecular varían de

manera insignificante

•No contienen azufre, cera, nitrógeno, sólidos,

agua ni compuestos aromáticos

• Las propiedades de su rendimiento son

predecibles
Aceites sintéticos
Poliglicol

<O>

Catalizador
H H
PAO Alquil
Hidrocarburo C C benceno
sintético
H H
<F> <Si>
<O> <O> <O>
<O>

Perfluoralquileter Silicona
(PFPE) Ester
Poliolester
 Distribución de pesos moleculares Ventajas de
rendimiento
Distribución Molecular en
• No hay componentes de bajo peso Aceites Sintéticos
molecular, por lo tanto la volatilidad y
el consumo de aceite, están
reducidos hasta un 40%.
• No hay componentes perjudiciales de
alto peso molecular que impacten en
la fluidez a baja temperatura y en la 90%
formación de residuos.
Menor coeficiente de fricción de los Sintéticos
Sintéticos: Mayor economía de energía porque reducen las pérdidas por
fricción.

Fuerzas de
Fricción
Sintéticos

Mayores
Mineral
Fuerzas de Fricción
Mayor capacidad de carga de los sintéticos
Sintéticos: Mejora la Capacidad de Carga por una película más resistente.

Aceite Sintético

Aceite Mineral
Mayor limpieza y más larga vida de los sintéticos

Energía
Energía

Moléculas que Resisten Moléculas que se rompen

la Degradación- con la Alta Temperatura-
Fuerte unión de ligadura SIMPLE Débil Ligadura DOBLE
Comparación de aceites base – 1
Parámetros Mineral PAO PG

Densidad (g/ml) a 20°C 0.9 0.8 ... 0.9 0.9 … 1.1

Índice de viscosidad (VI) 80 … 100 130 ... 150 150 … 270

Punto de fluidez (°C) - 40 … - 10 - 70 ... - 50 - 56 … - 23

Flash point (°C) < 250 250 … 280 150 … 300

Resistencia a oxidación Moderada Muy Buena Muy buena

Estabilidad térmica Moderada Muy Buena Muy buena

Compatibilidad con Buena Insuficiente

Buena a buena
sellos y pinturas.
Relación de precio 1 4-8 6 - 10
Comparación de aceites base – 2
Parámetros Ester Silicona PFPE
Densidad (g/ml) a 20°C 0.9 0.9 … 1.05 1.9
Índice de viscosidad (VI) 140 … 175 190 … 500 50 … 140
Punto de fluidez (°C) - 70 … - 37 - 80 … - 30 - 70 … - 30
Flash point (°C) 200 … 230 150 … 350 No inflamable
Resistencia a oxidación Buena Muy Buena Muy Buena
Estabilidad térmica Buena Muy Buena Muy Buena

Compatibilidad con
Insuficiente Buena Buena
sellos y pinturas.
Relación de precio 5 - 10 40 - 800 400 - 1000
Aditivos 
Aditivo Efecto
Anticorrosivos Formación de una película protectora
sobre las superficies metálicas

Antioxidantes Oxidación de aditivos en lugar del

lubricante

Inhibidor de espuma Reducción de la tensión superficial

Alta presión Evitar el fresado de las superficies

(EP = extreme pressure) de fricción
Selección de la consistencia
• NLGI 1: baja temperatura ambiente, cuando la bombeabilidad de la grasa es
indispensable.
• NLGI 2: en aplicaciones normales de rodamientos.

• NLGI 3: para rodamientos grandes, en situaciones de vibración, a alta temperatura

ambiente, en eje con orientación vertical.
Factores claves
Factores Clave:
• Load  ‐ Carga
• Environment  ‐ Ambiente
• Temperature  ‐ Temperatura
• Speed  ‐ Velocidad

LET’S solve the lubrication problem.
(Permítanos resolver su problema de Lubricación).
 Selección de grasa para rodamientos
Paso 1: Calculo de factor de velocidad.

Paso 2: Cargas, aditivos solidos o EP.

Paso 3 :Seleccionar consistencia

Paso 4: Seleccionar otras propiedades del lubricante

Paso 5: Comprobar viscosidad del aceite (base)

October 30, 2007  © SKF Group  Slide 49
 Factor de velocidad
Esta determinado por:
n  dm
• n es la velocidad rotacional en rpm
• Dm es el diámetro medio del rodamiento (D+d)/2 en mm
FVa 
• Fr: factor de corrección de acuerdo al tipo de rodamiento.
fr

Tipo de Rodamiento fr
d Rodamiento Rígido de Bolas (DGBB) 1
Rodamiento de rodillos cilíndricos (CRB) 1
Rodamiento rígido de bolas de doble hilera (DRBB) 0,9
D Rodamiento de contacto angular (ACBB) 0,9
Rodamiento de agujas, con jaula, con o sin aro interior (NRB) 0,7
Rodamiento de rodillos cónicos (TRB) 0,6
Rodamiento de bolas a rótula (SRB) 0,6
Rodamiento de agujas, sin jaula, con o sin aro interior (NRB) 0,4

Ejemplo : Tengo un rodamiento 61809 (d=45 y D=58). La velocidad es 3000 rpm

N.Dm = 3000*(45+58)/2 = 154 500

October 30, 2007  © SKF Group  Slide 50
Factor de velocidad
Paso 2: Carga
Se basa en el llamado valor C/P:
- C es la capacidad de carga dinámica (KiloNewton)
Constante para cada rodamiento
- P es la carga del rodamiento

Tabla de cargas:
 Paso 3: Seleccionar otras propiedades
 Temperatura de operación.
 Capacidad de protección frente a herrumbre
 Resistencia al agua
 Características de ruido
 Compatibilidad
 Grado alimentario (NSF H1)
 Biodegradabilidad
 Resistencia a vibraciones (estabilidad mecánica)

October 30, 2007  © SKF Group  Slide 53
 Valor Kappa
El valor  determina el grado de interacción de las asperezas a través de la
película de lubricante, y de ese modo, los esfuerzos locales de contacto en las
superficies:
< < 1


1 < 1

≥ 1
 = viscosidad real / viscosidad minima
October 30, 2007  © SKF Group  Slide 54
Valor Kappa
Algunos órdenes de magnitud (Generalidades)
Grado de
interacción
de las
asperezas

•Viscos.del aceite base: 15-32 Cst

• Aditivos: No hay necesidad
•Viscos.del aceite base: 500-1000 Cst • n.dm: 1,000,000
•Viscos.del aceite base: 100-150 Cst
• Aditivos: Grafito, Mos2, EP/AW,
espesante
• Aditivos: No hay necesidad

• n.dm: <50,000 • n.dm: 300,000

Selección de grasas
Selección de grasas
Compatibilidad de aceites bases 
Aceite mineral Hidrocarburo Ester Poliglicol Aceite de PFPE
sintético silicona

Aceite mineral X X X - - -

Hidrocarburo X X X - - -
sintético

Ester X X X X - -

Poliglicol - - X X - -

Aceite de silicona - - - - - -

PFPE - - - - - -
Compatibilidades de espesantes 
Grasas de jabones metálicos Grasas de jabones metálicos complejos Grasas de espesantes no
jabonosos
Al Ca Li Na Al C Ba C Ca C Li C Na C Bentonita Poliurea PTFE
Al  +  + +- + + +- - - +
Ca  + + + + +  + + + +
Li + + - + + + + - - - +
Na  + - + +   + - + +
Al C + + + + + +- + +- - - +
Ba C +- + + + + +- +- + + - +
Ca C + + +  +- +- + + +- + +
Li C +  +  + +- + +- + +- +
Na C +- + - + +- + + +- - + +
Bentonita - + - - - + +- + - + +
Poliurea - + - + - - + +- + + +
PTFE + + + + + + + + + + +
Selección de grasas
https://www.dow.com/en‐us/transportation/solutions/molykote
Manipulación Grasas 
Herramienta de
Reservorio intermedio
extracción/trasvase

Contaminación externa  Herramienta de
carga/dosificación

Los riesgos de contaminación están presentes en todo el

camino!!!!!
Manipulación Grasas 
Es indispensable que el lubricante no entre en contacto en ningún
momento con el medio que lo circunda para no contaminarse.

 El mejor sistema de manipulación es aquel que “no nos permite ver el

color del lubricante” y nos mantiene las manos limpias.

 El cuidado de las herramientas de lubricación durante el uso es

vital para evitar la contaminación.

 No utilizar las mismas herramientas para diferentes lubricantes.

 Rotular las herramientas de lubricación

¿Cada cuanto y que cantidad re‐lubrico? 
Solución Dow- Molykote

Manipulación Re-lubricación
Beneficios de re‐lubricar con ultrasonido
 Esto le permitirá al técnico en lubricación saber

cuándo ha agregado suficiente grasa o cuándo

se ha aplicado demasiada grasa.

 Se puede escuchar el rodamiento mientras lo engrasa,

lo que le permitirá oír si hay otros defectos en los cuales la lubricación no puede ayudar.

 Los lubricadores se convierten en buscadores de fallas. Si un rodamiento no suena

normal o presenta un incremento en el nivel de decibeles, puede reportarse y recopilar
datos complementarios de vibración o ultrasonido para determinar cuál es el problema.
PISTOLA GRASERA DE UNA MANO MODELO
LAGH 400.
- Puede manejarse con una sola mano.

- Puede cargarse con grasa de balde o con cartuchos tipo tubo.

- Presión máxima de operación 30 Mpa.

- Caudal fijo por embolada de 0,8 cm3.

- Provisto con tubo flexible adaptador para alemites.

Rotulado de los puntos de Lubricación
• El etiquetado es una pieza clave en cualquier programa de lubricación 
de clase mundial. Reduce la posibilidad de contaminación cruzada al 
minimizar la confusión de dónde va cada lubricante.
• Clasificación de los lubricantes con colores. 
Aplicaciones‐ Motores eléctricos
Motores Lado acople / Lado libre
TAG Potencia RPM Rodamiento D int D ext Dm Fc FV
G137 22 KW 2960 6312 60 130 95 1 281200

Grasas posibles
 G0010 : Grasa de Poliurea. FV: 400.000 , viscosidad 40°C: 125 cst
 BG20: Grasa sintética. FV: 750.000
Calculo G0010
Calculo BG20
Motor eléctrico fv <<<100.000

TAG Potencia  RPM Rodamiento  D int D ext Dm Fc FV 

BLU G598 1,1 KW/1,5 KW 920 6205 ZZ 25 52 38,5 1 35420

Grasas posibles
 G0010 : Grasa de Poliurea. FV: 400.000 , viscosidad 40°C: 125 cst
 G4700: FV: 350.000 , viscosidad 40°C: 150 cst
Motor eléctrico fv <<<100.000

G4700
Aplicaciones Embolsado

Engranajes abiertos • Grasa adherente, grado alimenticio. Molykote G1502

Rodamiento, bujes ,  • Contaminación del medio, bajas vueltas.
rodillos • Molykote G1502

Cadenas   Molykote FM Spray . Grado Alimenticio. 

• Aceite ISO VG 100 MO
Bombas de vacío • Molykote L0610
Molykote G1502
Pastas de Montaje
Composición de las pastas

Lubricantes
Aceites Grasas Pastas
secos

Aceite base 90% (1) 80% (1) 70% (1)

Espesante 30% (1) 6% (1)

(1) Valor máximo, debe ser >0%

Aditivos 25% (1) 10% (1) 5% (1) (2) Valor máximo, puede ser ≥ 0%
(3) Valor dentro del rango
(4) A veces considerados aditivos
Lubricantes 10%-60%
10% (2) 2% (2) 100%
sólidos (4) (3)
Pastas
Consta de dos componentes principales:
Lubricantes Sólidos (hasta el 60%):
• Bisulfuro de molibdeno
• Grafito
• Hidróxido de calcio
• Fosfato de calcio o aluminio
• Óxidos inorgánicos
• Una variedad de metales p.e. cobre, estaño, zinc, aluminio (plomo o
níquel están siendo prohibidos)
Vehículo:
• Aceite minerales – parafínicos (parafínicos ramificados), nafténicos,
aromáticos
• Aceites sintéticos – PAO, PAG, Silicona
Grafito
 Estabilidad a altas temperaturas
 Buena lubricación en presencia de  humedad
 Bajo coeficiente de fricción en altas cargas
 Protección contra la corrosión por contacto 
(fretting)
Disulfuro de Mo
Materia base
S

 Alta capacidad de carga Mo

S
Mo Superficies deslizantes

 Amplio rango de temperatura S
Mo
S
Materia base

 Excelente adherencia.
Materia base

 Protege contra el fretting.
 Disminuye la fricción al aumentar la carga Materia base

 Previene el stick‐slip
PTFE
 Incoloro 
 Baja capacidad de carga
 Bajo coeficiente de fricción en cargas bajas
 Buena resistencia química
Que busco?

Facilitar el montaje y desmontaje.

Extender la vida útil de la maquinaria.

Reducir los tiempos de parada por gripado.

Proteger los equipos frente a temperaturas extremas.

Proteger las superficies metálicas ajustadas de la corrosión.
 Conexiones Roscadas

• El criterio más importante para la efectividad de las conexiones roscadas es alcanzar la

fuerza de pre-tensión, determinando cuán firmemente los componentes quedarán vinculados
• 60-90% del torque aplicado se pierde en la fricción de la rosca y bajo la cabeza del perno y/o
la superficie de apoyo de la tuerca
• Se necesita una apropiada lubricación para generar la fricción adecuada y estabilizar la
fricción
Conexiones Roscadas - Torque
• La conexión roscada transforma el torque de apriete en fuerza pre-tensional
• Las superficies en contacto tribológico son los flancos de la rosca y las
superficies de asiento de la cabeza de perno o de la tuerca. Existe una relación
lineal entre el torque de apriete MA y la fuerza de pre-tensionado FV
• El objetivo es alcanzar la fuerza de cierre de la conexión roscada por aplicación del
torque correspondiente.
Dkm :( Din+ Dext)/2

MA = FV x (0.159 x P + 0.578 x d2 x  µG + 0.5 x dKm x µK)

Rosca Cabeza del tornillo
d2

Momento de apriete específico de forma experimental según ISO 16047 o con exactitud según VDI 2230
Calculo de Momento

MA = K x D x Fv
MA: es el par o torque aplicado al tornillo (N.m, lbs.in)
D : es el diámetro nominal del tornillo (mm, pulg),
Fv: es la precarga del tornillo (N, lbs)
“K” la constante de proporcionalidad que normalmente se determina experimentalmente.

Este factor “K” se le denomina con frecuencia como “factor de tuerca” con un valor muy bajo
parecido al del coeficiente de fricción, sin embargo no debe confundirse el factor “K” con el
coeficiente de fricción estático del material.
Cálculo del coeficiente K

 0.5d p tan    t sec   

 

   0 . 625 
c 
 1   t tan  sec    
K  
D

Donde
• D= diámetro nominal del perno
• α = ángulo de la rosca = 60º
• β = semi-ángulo de la rosca = 60º/2 = 30º
• λ = ángulo de la hélice de la rosca = tan-1 (p/πdp)
• dp = diametro primitivo
• μt = Coeficiente de fricción de la rosca
• μc = Coeficiente de fricción de la cabeza del tornillo
Calculo de fuerza pre-tensional ( FV)

Rp: límite elástico inferior.

As = área o sección resistente efectiva.
d2 = diámetro primitivo de la rosca. (ISO 724)
d3 = diámetro de núcleo de la rosca.
Coeficientes de fricción Pastas Molykote
Conexiones Roscadas

Si los valores de fricción estimados (al ajustar los pernos) son subvalorados, la
fuerza de pre-tensionado calculada no se alcanzará y la unión roscada se aflojará.
Si los valores de fricción son significativamente menores a los esperados, se
excederá el esfuerzo de pre-tensionado y como resultado, los pernos se fracturaran durante
la operación. Con mayores cargas dinámicas es posible superar el límite elástico del
material.
Principales Pastas
Rango de Temperaturas
Pastas Molykote®
• En función de su composición:
• Pastas oscuras – hasta un 60% de sólidos oscuros (p.e., MoS2, Grafito)
• Pastas blancas – hasta un 60% de sólidos blancos (p.e., PTFE)
• Pastas metálicas – hasta un 60% de polvos metálicos
• Pastas grasas - ~ 25% de sólidos lubricantes
• Pastas libres de metales – hasta un 60% de sólidos

• Las aplicaciones típicas:

• Conexiones roscadas
• Montajes y asentamiento
• Permanente, lubricación de por vida
 Ventajas de utilizar pastas Molykote
 Proveer un coeficiente de fricción constante. Aplicado a las
superficies en contacto, esto permite a diseñadores y
aplicadores minimizar las complicaciones que se presentan
cuando se busca la fuerza de precarga correcta y cumplir las
especificaciones de torsión.
 Limita los efectos de las variaciones de temperatura y de carga,
reduciendo la tasa de las fallas por fatiga.
 Previene la indeseada formación de incrustaciones sobre las
superficies roscadas.
 Reduce el efecto de la disminución de la capa de oxido,
reduciendo el fretting, galling (agarrotamientos), cizallamiento.
 Disminuye la exposición a ambientes corrosivos. De esta forma
se reduce el stress corrosivo y la fragilidad por soldaduras.
Recubrimientos
A F
Recubrimientos AF
• Las AFCs típicamente están conformadas por un lubricante sólido y un
ligante diseñado para que adhiera al substrato. Las AFCs pueden ser
descriptas como pinturas lubricantes, que curan para formar una película
lubricante que se adhiere a la superficie y ayuda a prevenir el desgaste y
la corrosión.

• Los métodos de aplicación incluyen rociado por spray, inmersión,

centrifugado, por pincel, por rodillo o serigrafía
Revestimientos Anti-Fricción
Los revestimientos antifricción Molykote® son muy útiles para :

 Piezas expuestas a ambientes polvorientos

 Áreas inaccesibles, donde se necesite de lubricación de larga duración

 Aplicaciones con desplazamientos reducidos.

 Altas cargas y bajas velocidades.

 Minimización del desgaste en el arranque.

Aplicaciones
Lubricación de vástagos de válvulas 

Molykote® D-321 R para vástagos de válvula ya que no atrae el polvo y facilita el

buen funcionamiento de la válvula

Molykote® 111 Compuesto para sellos y empaques ya que no se lava con aceite,
agua y productos químicos; Caucho de silicona para juntas tóricas y asiento.
Una vez curados los Molykote® AFCs ofrecen:
• Lubricación seca

• Una película que no captura polvo o suciedad

• Protección anticorrosiva adicional, protección ambientes agresivos

( agua, químicos)

• Lubricación de larga duración sin evaporación

• Lubricación efectiva aún luego de servicio prolongado

Limitaciones
• No recomendada para aplicaciones a altas velocidades o
grandes distancias de deslizamiento

• Bajo condiciones de lubricación hidrodinámica son utilizadas

conjuntamente con grasas y aceites (ofrecen lubricación de
emergencia o de asentamiento)

• Proceso de Aplicación
Molykote® D-321R
Aplicaciones:
Lubricante seco de curado al aire para combinaciones metal/metal con altas cargas y
velocidades bajas a intermedias

Composición:
• Ligante Inorgánico
• MoS2
• Solventes orgánicos
Rango de Temperaturas:
-180°C a +450°C
Características:
• Buen desempeño sobre superficies limpias no
tratadas.
• Buena protección contra la corrosión por fricción.
• Buena lubricidad y capacidad de carga.
Tipos de AF
Compuestos 
de Siliconas 
Compuestos
• Lubricantes tipo “Grasa‐Pasta” formuladas con aceite básico
sintético de tipo dimetil‐polisiloxano (Silicones) y espesados en
compuestos inorgánicos (Silica inerte).

• Selladores que NO Curan.
Caracteristicas
• Aislación eléctrica
Tiene una gran constante dieléctrica y se usan como aislantes en subestaciones
transformadoras al aire libre y previenen la formación de arco.

• Agente de deslizamiento y sellado

A muy bajas temperaturas, previene congelación y agarre de sellos en fríos intensos y
refrigeradores. Se usa en el transportes vehicular, ferrocarril y cables transportadores.

• Recubrimiento protectivo
En la presencia de un medio ambiente agresivo.
Compuestos
Principales funciones
• Lubricantes para sellos
Para aumentar las propiedades de flexibilidad, memoria, deslizamiento y
reducir el desgaste.
• Ayuda para el montaje de elementos con ajuste
Para O-Rings, manguitos, etc. para trabajos de montaje.
• Lubricantes/Selladores de válvulas y llaves.
Para llaves plásticas, válvulas, llaves de casquillos y gas.
• Pastas de deslizamiento y sellado
En laboratorios, por ejemplo, juntas de vidrio para instrumentos y equipo
farmacéutico, químico y de la industria alimenticia.
Molykote® 111 Compound
Aplicaciones:
Compuesto sellante para la lubricación de válvulas

Composición:
• Aceite de silicona Características:
• Espesante Inorganico • Buena resistencia a la mayoría de los
• Aditivos ( NLGI 4)
productos químicos
• Baja presión de vapor, baja volatilidad
Rango
• Excelente resistencia al agua
deTemperaturas:
-40°C a +200°C • Aprobado para equipos de agua potable
• Amplio rango de temperaturas de servicio
111 Compuesto Aplicaciones
• Lubricación de válvulas de control y de conexión a presión

• Sellador para sistemas de presión y de vacío.

• Sellador para equipos de instalación a la intemperie (también para cubiertas de barcos) expuestos a la acción del agua
y a condiciones ambientales severas.

• Medio de amortiguación para potenciómetros de reducción de potencia en equipos eléctricos y electrónicos.

• Recubrimiento de barrera química.

• Se utiliza como anti-adherente y sellador para las juntas de los transformadores y las cajas de los equipos. Impide que
las juntas se adhieran al metal y es resistente a las condiciones climáticas y a la remoción con agua.

• Empaquetaduras, o´ring y juntas de estanqueidad de goma y de plástico.

DISPERSIONES
Dispersiones
Formulación:  

Aceites y/o Solventes en combinación con materiales sólidos (típicamente

lubricantes sólidos), que permanecen en suspensión o solución y que se 
fortifican con aditivos.

Dentro de estas formulaciones se incluyen aceites penetrantes, sprays de 

silicón, aditivos, ceras protectoras, etc.
Dispersiones
• Las dispersiones Molykote® están formadas por sólidos finamente suspendidos 
en fluidos lubricantes. Son preferidos allí donde es necesario aplicar lubricantes 
sólidos en forma líquida a unidades en marcha o bien en puntos inaccesibles. 

MKL M 55 A
Casos de Éxito
Mancais do ventilador VP02UT.
Rolamentos: NSK 22215EA
Rotação: 2100 rpm
Redutor Cestari
Tipo: Convencional HP 10/18
Redução: 1:16,9
Para el reductor se utilizó una
suspensión coloidal de bisulfuro de
molibdeno de Molykote M55 Plus a
una concentración del 10% del
volumen del cárter del reductor.
Como el cárter de reductor posee 40
litros se utilizaron sólo 4 litros del
producto
Para los rodamientos del ventilador se
realizó la limpieza total de las cajas de
rodamientos y se coloco con una
grasa con bisulfuro de molibdeno de
Molykote a G-4700.
Mediciones
Día 25 de Julio se realizó la aditivación de aceite del reductor con el M 55Plus, las
mediciones se realizaron de la siguiente manera
• 1ª Medición ............ Día 26/07
• 2ª Medición ............ Día 07/08
• 3ª Medición ............ Día 30/08
• 4ª Medición ............ Día 27/09

Ventilador - Día 03/09 fue realizado la limpieza de los cojinetes y lubricación con la grasa
G-4700,
• las mediciones se realizaron como sigue
• 1ª Medición ............ Día 03/09 una hora después de la aplicación de la grasa
• 2ª Medición ............ Día 03/09 cuatro horas después de la aplicación de la grasa
• 3º Medición ............ Día 09/09 seis días después de la aplicación de la grasa
Resultados reductor 
Resultados Ventilador
 GRACIAS!!!!!!!!!!!
www.molysil.com
soledad.cadel@molysil.com
Molykote® Specialty Lubricants