Bomba de tornillo Fuller-Kinyon™

Alto rendimiento

Bajo mantenimiento

Máxima eficiencia
 Innovaciones constantes
Resultados sobresalientes
Desde la invención de la bomba Fuller-Kinyon™ en 1926, FLSmidth ha ofrecido
BOMBA DE TORNILLO FULLER-KINYON™

Materiales típicos
que se procesan tecnología y productos esenciales para el crecimiento de industrias mundiales como la
cementera, la de generación de energía, la química y la de los minerales. La bomba
Arcillas (secas)
Baritinas Fuller-Kinyon fue el punto de partida de una larga línea de productos innovadores
Bauxita diseñados para ofrecer confiabilidad comprobada y rendimiento dignos de confianza.
Bentonita Miles de bombas Fuller-Kinyon vendidas a nivel mundial son muestra de su:
Bióxido de manganeso
• Construcción pesada • Habilidad para manejar altas capacidades
Cal
Calcinados de cobre
• Facilidad de mantenimiento • Versatilidad y flexibilidad
Caliza • Sencillez de diseño • Consumo de potencia bajo y eficiente
Caolín • Efectividad de los costos
Carbón
Catalizadores APLICACIONES
Cemento Las bombas Fuller-Kinyon Tipo M son bombas
Dolomita neumáticas de tornillo para trabajo pesado.
Espato flúor Estos sistemas de bombeo se utilizan
Feldespato comúnmente para transportar materiales
Fosfato mineral
pulverizados, secos que fluyen fácilmente,
Magnesita
Magnetita desde los molinos de trituración, para
Materias primas del transferir materiales de un silo a otro, para
cemento transferir polvo desde los colectores y para
Minerales metálicos cargar y descargar vagones de ferrocarril,
Polvillo de cenizas
barcos y barcazas. Los materiales se
Polvo de coque
Polvo de filtro de asfalto transportan prácticamente a cualquier parte
Sílice donde se pueda colocar una tuberia y a
Talco cualquier cantidad de puntos de entrega.
Yeso (calcinado y crudo) Se logran distancias de hasta 4500 pies (1371
y más.
metros).
ESPECIFICACIONES GENERALES
Las bombas Fuller-Kinyon Tipo M se
construyen con hierro fundido y acero y se
montan sobre una base de hierro fundido. Las
bombas Tipo M están equipadas con cojinetes
de rodillos que apoyan un tornillo de bombeo
en ambos extremos para facilitar una
Bomba Fuller-Kinyon Tipo M de 350 mm
operación uniforme y balanceada. El tornillo
está dinámicamente equilibrado y algunas de El equipo estándar de las bombas Tipo M
sus áreas, así como otras partes de la bomba incluye un ensamble presurizado de sello y
que están en contacto directo con el material cojinete que prolonga la vida útil de los
a transportar, están hechas de material sellos de descarga impidiendo que el
endurecido y resistente al desgaste con un material que se está manejando penetre en
Unidad presurizada de sello y
cojinete del eje de la acabado duro especial en la superficie donde el área de los cojinetes. Cada sistema de
bomba Tipo M se requiere. bombeo incluye la bomba, el motor de
accionamiento y la fuente de aire
El tornillo está directamente acoplado al
comprimido.
motor de accionamiento pero también se
puede accionar por medio de una banda en V.

CONTROLE SUS COSTOS Y
MEJORE SU DISPONIBILIDAD
Gracias al nuevo tornillo de tres piezas
diseñado para ahorrar y destinado al éxito,
la bomba Fuller-KinyonTM Tipo M es mejor
que nunca. Nunca antes había sido tan fácil
reemplazar o extraer las piezas y reducir
los costos de mantenimiento en la planta.
El sello y el cojinete del eje Menor desmontaje durante
se pueden extraer como una la extracción del tornillo
sola unidad que incluye el
eje del tornillo
ESPECIFICACIONES
Capacidades
La bomba Tipo M tiene diámetros que van de 150 mm a
350 mm, con capacidades de hasta 600 toneladas
métricas por hora de cemento Portland estándar
Rango de presión del aire de transporte
[Tipo M] 5 a 35 psig
(0.34 a 2.4 bares)
OPERACIÓN
Los materiales que se van a transportar entran a la tolva
por gravedad y el tornillo los hace avanzar a través del
cilindro. El material es compactado a medida que avanza.
Su densidad incrementa aún más en el espacio entre el
tramo final del tornillo y la cara de la válvula de retención
para formar un sello contra la presión de la línea de
transporte, por lo tanto se impide el contraflujo del
material hacia la tolva. Entonces el material entra a la
nave de descarga, se fluidiza con aire comprimido y
continúa hacia la línea de transporte.
Sección del tramo más
ligera y compacta
Especialidades
Temperatura máxima del material para la Tipo M
estándar: 400 °F (204 °C)
La Bomba Tipo M se puede adaptar para cumplir con los
requisitos de NFPA en sistemas de combustión para el
manejo de combustible pulverizado
 OPCIONES PARA LA BOMBA FULLER-KINYONTM

Tablero de control Extensión para la

• Se ofrece como una opción tolva de la bomba
• Unidad independiente • Maneja aumentos
• Control por amperios del motor repentinos del
o presión de la línea material
• Proporciona una
fuente de ventilación
Acoplamiento para la
transmisión
• Transmisión directa
estándar
• Acoplamiento flexible
• Máximo de 1160 rpm
Control Pneu-Flap™
• Opción de banda en V
disponible • Control neumático con
aleta
• Estabiliza la alimentación
del material
• Se adapta a todas las
bombas tipo M

Base combinada
• De acero fabricado
• Se ofrece como una opción
• El motor y la bomba se
montan en una base

Descarga de la bomba Opción de relevador con

• Ángulo recto estándar
• Disponible con descarga a la
derecha o a la izquierda
• Disponible en paralelo para su
conveniencia
interruptor de solenoide
• Inyección de aire al tornillo para
aliviar las condiciones de sobrecarga
• Control por amperios del motor

Opciones de descarga de la bomba M

Los arreglos de la descarga de la bomba se adaptan prácticamente a cualquier requisito de la tubería

Descarga a la izquierda Descarga a la derecha

con transporte paralelo con transporte paralelo
hacia el frente, hacia atrás o hacia el frente, hacia atrás
perpendicular a 90° o perpendicular a 90°
REGULADOR NEUMÁTICO DE TORSIÓN PNEU-FLAPTM
Regulador Indicador de la
El regulador neumático de torsión Pneu-Flap™ está diseñado del filtro presión de torsión
para proporcionar una torsión constante a través de todo el Válvula de cierre automático
Válvula de
rango de movimiento de la válvula de sello para descarga de seguridad
Conexión para siministro
la bomba, con lo que se mantiene un buen sello del material de aire de 1/4” NPT
en todo momento entre la línea presurizada de transporte y el Ajuste de la toma
Indicador de posición de aire (purga)
tornillo de la bomba.

El regulador de torsión Pneu-Flap está diseñado para ajustarse Mangueras

hidráulicas
fácilmente a las condiciones específicas de operación, a fin de
minimizar el desgaste de los componentes y mejorar el
rendimiento de la bomba Fuller-Kinyon™ por medio de la
optimización de la torsión de la compuerta.
• Mejor rendimiento y mayor capacidad
• Menor desgaste debido a un menor contraflujo de material
a través de la válvula de sello
Regulador neumático de
• Reducción en los costos de mantenimiento en general torsión con aleta Pneu-Flap
• Menor consumo de energía en general
• Ajuste en línea de la válvula de sello
• Menor movimiento de la válvula de sello
• Operación más estable
• Fácil de instalar
• Cambio de materiales y ajuste de la torsión sin apagar la línea

Bomba M Fuller-Kinyon™ con regulador

neumático de torsión Pneu-Flap™
BOMBAS KOMPACT™ PARA APLICACIONES
DE SERVICIO INTERMITENTE
Esta bomba es ideal para aplicaciones de operación La bomba Fuller-Kinyon Kompact sólo requiere un
intermitente con un límite de presión en la línea de suministro de aire de baja presión y baja velocidad
transporte de 20 psig para la Bomba Kompact II™ para cubrir de manera eficiente su gran capacidad
y un límite de presión en la línea de transporte de de rendimiento.
12 psig para la Bomba 61V Kompact. Este sistema
de transporte neumático libre de polvo y
totalmente cerrado puede reemplazar fácilmente Características típicas de los materiales
diversos métodos de distribución y carga manual o • Deben estar secos y fluir fácilmente
mecánica. Gracias a su silueta baja y perfil corto, • 100% pasando la malla 50
• 75% pasando la malla 100
esta bomba es ideal para la descarga de carros con
• 60% pasando la malla 200
tolva inferior.
• 45% pasando la malla 325

Bomba Kompact IITM

La Bomba Fuller-Kinyon Kompact II
proporciona estos beneficios sin
perder su fiabilidad y calidad:
• Mayor capacidad
• Costo reducido de los repuestos
• Tamaño reducido de la bomba
Bomba Kompact II
• Más ligera y con menos piezas

Bomba Fuller-Kinyon KompactTM 61V

• Confiabilidad comprobada desde 1961
• Hierro fundido para servicio pesado
• Mantenimiento mínimo
• Totalmente cerrada y libre de polvo
• Se instala directamente debajo de los vagones
Bomba Fuller-Kinyon
con tolva inferior
61V Kompact

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únicamente con fines de referencia general y pueden cambiar en cualquier momento. Favor de ponerse en contacto con nosotros para obtener
información específica o datos que puedan relacionarse con sus intereses.

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