Informe PDA Rev0 Andina

CODELCO CHILE-DIVISIÓN ANDINA
PROYECTO DE DESARROLLO ANDINA

PLAN MINERO 92 KTPD
REVISIÓN 0
NCL INGENIERIA Y CONSTRUCCIÓN S.A.

Septiembre, 2006
INDICE
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1
2. OBJETIVOS ................................................................................................................. 2
3. INFORMACIÓN DE ENTRADA............................................................................... 3
4. DETERMINACIÓN DE ENVOLVENTE FINAL.................................................. 13
5. DISEÑO DE FASES DE EXPLOTACIÓN ............................................................. 28
6. DISEÑO DE BOTADEROS ...................................................................................... 36
7. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE PRODUCCIÓN......................................... 41
7.1. ESCENARIOS ANALIZADOS .................................................................................... 41
7.2. PLANES MINEROS PARA ANÁLISIS DE OPCIONES ................................................... 42
8. ANALISIS DE LEY DE CORTE Y CAPACIDAD MINA .................................... 47
9. PLAN MINERO ......................................................................................................... 51
9.1. ANÁLISIS DEL PLAN DE PRODUCCIÓN .................................................................... 56
9.2. ALIMENTACIÓN A PLANTA .................................................................................... 63
9.3. ESQUEMAS DE EXPLOTACIÓN ................................................................................ 64
9.4. PRODUCTIVIDAD EQUIPOS DE CARGUÍO ................................................................ 65
10. DISTANCIAS DE TRANSPORTE....................................................................... 67
10.1. ASIGNACIÓN DE MATERIALES ........................................................................... 67
10.2. SECUENCIA DE LLENADO DE BOTADEROS ......................................................... 69
10.3. DISTANCIAS DE TRANSPORTE POR PERÍODO ...................................................... 71
11. SELECCIÓN DE EQUIPOS ................................................................................. 73
11.1. EQUIPOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE ............................................................... 73
11.2. PERFORADORAS ................................................................................................. 73
11.3. EQUIPOS AUXILIARES PRINCIPALES................................................................... 74
11.4. EQUIPOS DE APOYO ........................................................................................... 74
12. PARÁMETROS DE PERFORACIÓN Y TRONADURA ................................. 76
13. CÁLCULO DE FLOTA......................................................................................... 77
14. COSTOS DE OPERACIÓN MINA...................................................................... 87
14.1. COSTOS HORARIOS EQUIPOS ............................................................................. 88
14.2. COSTOS DE MANTENCIÓN.................................................................................. 96
14.3. MANO DE OBRA................................................................................................. 98
14.4. LIMPIEZA DE NIEVE ......................................................................................... 100
14.5. COSTOS UNITARIOS ......................................................................................... 103
15. INVERSIONES..................................................................................................... 105
15.1. PRECIO EQUIPOS .............................................................................................. 105
15.2. CALENDARIO DE INVERSIONES ........................................................................ 106
15.3. INVERSIONES EQUIPOS MINA .......................................................................... 110
16. RIESGOS ASOCIADOS AL PROYECTO ....................................................... 112
16.1. RIESGOS RELACIONADOS CON LOS RECURSOS ................................................ 112
16.2. RIESGO RELACIONADO CON LOS DISEÑOS MINEROS DEL RAJO. ...................... 113
16.3. RIESGO AL TRASPASO DE MINERAL................................................................. 114
16.4. RIESGOS DE LOS DEPÓSITOS DE LASTRE.......................................................... 115
16.5. RIESGO POR EVENTOS DE LA NATURALEZA..................................................... 116
16.6. OTROS RIESGOS ............................................................................................... 116
17. CONCLUSIONES ................................................................................................ 118
ANEXOS
ANEXO A : FASES DEL PROYECTO
ANEXO B: TABLAS DE RESULTADOS EJERCICIOS LANE
ANEXO C: PLAN DE PRODUCCIÓN POR FASE
ANEXO D: FOTOS DE LA MINA Y BOTADEROS
ANEXO E: DESCRIPCION SISTEMA DE TRASPASO
ANEXO F: PLANOS DISPOSICIÓN GENERAL

1. INTRODUCCIÓN
Codelco Chile División Andina (DAN) se encuentra desarrollando los estudios de ingeniería
necesarios para llevar a cabo los proyectos que su actual plan de negocios ha indicado como más
convenientes para el mejor uso de sus recursos mineros. En este contexto ha solicitado a NCL
Ingeniería y Construcción S.A. (NCL) el desarrollo de la ingeniería básica del proyecto “ Plan de
Desarrollo Andina, Plan Minero de 92 KTPD” según consta en contrato Nº 4500596146 con
fecha 31 de Octubre de 2005.
Este documento corresponde al informe final de los trabajos de planificación minera a rajo
abierto, en el cual no se consideran los siguientes temas: saneamiento ambiental, drenajes, diseño
de botaderos e infraestructura, ya que estos están encargados a otras empresas. Lo referente a
mantenibilidad y planificación subterránea del sector sur-sur, también fue encargado a NCL y se
presentará en documentos separados.
Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 1

Codelco Chile-División Andina NCL S.A.
2. OBJETIVOS
El objetivo de este proyecto es hacer un plan de producción de 92 KTPD que mejor se adapte a
las condiciones de DAN, teniendo en consideración, que debido al agotamiento de las reservas
de la mina subterránea III Panel y al aumento de producción de la planta de proceso, a partir del
año 2009, la División necesita desarrollar la mina rajo, mejorar sus costos unitarios mediante el
uso de palas eléctricas y camiones de gran tonelaje, tener posibilidades de acceder rápidamente a
minerales de mejor ley y estar preparada para eventuales aumentos de producción.

3. INFORMACIÓN DE ENTRADA
El proyecto se ha desarrollado sobre información de entrada proporcionada por DAN, la que ha

estado constituida por los siguientes elementos principales:
• Modelo de Bloques Geológico: Se ha usado el modelo de bloques “MUNICO 2005” que

contiene la siguiente información:
o Leyes de: Cu, Mo, As, Pb
o Litología
o WI
o Recuperación Metalúrgica
o Categoría de reserva
o Código primario y secundario
En base a este modelo geológico, NCL generó el modelo de bloques para ser utilizado en
los diseños y cubicaciones posteriores. Las modificaciones realizadas por NCL
consistieron básicamente en:
o Generar un modelo de rocas funcional a los diseños de taludes y planes mineros,

en el cual se distinguen los siguientes materiales: roca sana, roca perturbada
(alrededor del cráter), roca quebrada (interior del cráter), botadero (material de
sobrecarga y botaderos existentes) y morrenas.
Roca Sana
Todo el material que no considera morrena, botadero, material de cráter y
perturbado.
Roca Quebrada
Corresponde al material que se encuentra dentro del cráter al finalizar la
explotación del III Panel (2018), para generar este cráter la División usa un
software de planificación de Block Caving, el cual entrega como resultado un

modelo de bloques remanente de la explotación subterránea, con coordenadas de
los bloques, leyes y densidades, además genera una proyección de la topografía de
la superficie al fin de la explotación.
El archivo con los bloques de cráter con sus leyes remanentes y densidad
correspondiente, además de la topografía superficial del cráter a fin del 2018
fueron proporcionados por la División , con el objeto de modificar el modelo
geológico en el sector del cráter. Todos los bloques que vienen en este archivo son
marcados con tipo de roca quebrada.
Roca Perturbada
La zona de roca perturbada se encuentra alrededor del cráter y corresponde a una
área afectada por la cavidad se denomina roca perturbada, esta zona fue definida
de acuerdo a los siguientes criterios indicados por DAN: Se construye un cono
que tiene como base el área hundida del III panel y se intersecta con la topografía
a 200 metros del límite de cráter.
Roca Botadero
Este tipo de roca incluye el material de sobrecarga y botaderos existentes y
proyectados a fines del 2006, para definir los bloques correspondientes a
botaderos se utilizó un modelo de rocas generado por la división para la ingeniería
conceptual y se actualizo en los sectores de botaderos: Este, cerro negro y cráter.
Morrena
Este tipo de roca viene identificado en los códigos litológicos del modelo de
bloques entregado por geología.
El modelo de rocas generado fue revisado y aprobado por DAN.
o Eliminación de los bloques de mineral fuera de la pertenencia de Andina.

• Topografía Inicial: La topografía inicial fue generada por NCL, a partir de información
entregada por la División y bajo los siguientes criterios, acordados conjuntamente:
o Topografía de rajos y botaderos de finales de año 2006.

o Topografía cráter III Panel de fines del 2018.
o Topografía actual de Sur Andes (vuelo 2005).
o Botadero interior cráter según diseño realizado por DAN para el PND2006.
La topografía resultante se muestra en la figura siguiente:

Figura 3.1
Topografía Inicial

• Ángulos de Talud.
Los ángulos de talud interrampa de los distintos sectores de la mina fueron entregados por DAN
en documentos “Criterios de Diseño Taludes Mina Rajo” y un archivo anexo llamado “Ángulos
Globales Quebrado y Perturbado”. Los valores indicados por la División se presentan en la
siguiente figura:
Figura 3.2
Ángulos de Talud Interrampa por Sectores
IV
I
V
III
II I

Los ángulos de talud globales utilizados en el diseño de pit fueron calculados por NCL, en
función a los ángulos interrampa entregados y considerando los siguientes parámetros de diseños
recomendados por Geomecánica:
o Rampas y bermas de seguridad de 40 metros de ancho

o Bancos dobles de 32 metros de alto (excepto en morrenas y botaderos) con bermas de
10.5 metros de ancho mínimo.
o Se dejará una berma de seguridad en los casos que no haya rampa, cada 6 bancos
dobles o 192 metros verticales, para roca sana, botadero y morrena, cada 160 metros
en roca perturbada y cada 176 en quebrado.
o Ángulos de cara de bancos por sector entregados por Geomecánica y que se incluyen
en tabla 3.1.
Tabla 3.1
Ángulos de Talud Globales
Altura Banco Max Altura Cara Banco Interrampa Quebradura Berma Global
ZONA BANCO
[m] [m] [º] [º] [m] [m] [º]
I Doble 32 192 68 53.8 12.9 10.5 48
II Doble 32 192 72 56.9 10.4 10.5 51
III Doble 32 192 76 60.0 8.0 10.5 54
IV Doble 32 192 78 61.7 6.8 10.5 55
Morrena Simple 16 192 66 31 7.1 19.5 29
Botadero Simple 16 192 37 26.8 21.2 10.5 25
Quebrado Simple 16 176 42 29.5 17.8 10.5 27
Perturbado Doble 32 160 65 49 14.9 12.9 44
• Parámetros Técnico- Económicos

Con el objeto de definir el límite económico de la explotación a rajo abierto DAN proporcionó la
siguiente información técnico-económica:
o Recuperación Metalúrgica: En el modelo de bloques viene incluido un modelo de

recuperación por bloque, para transformar el dato del modelo a recuperación SAG,
DAN entregó la siguiente expresión:

REC. SAG= (Rec. Modelo/(1- EXP(-fe*Tpo Rec Lab* K)) + P80-150-214*( P80 Sag- p80base)) * (1-EXP(-K*Tpo Flot))*0.975
Donde:
P80 Base = 210
fe = 2.5
Tpo Rec. Lab = 11
K = 0.20111583
P80 = 150-214 = 100
Tpo Flot = 28
P80 SAG = 205
Para el molibdeno la recuperación metalúrgica proporcionada por la División es constante de

54.4 %.
o Costo de Mina Rajo: El costo de mina fue estimado por NCL, de acuerdo a los
valores obtenidos en el PND 2006 y constan de una parte fija y una variable, en
función a la distancia de transporte.
o
Costo Fijo
Se estimaron los siguientes costos fijos por operación:
MINERAL Costo ESTERIL Costo

US$/t US$/t
Perforación 0.032 Perforación 0.032
Tronadura 0.095 Tronadura 0.095
carguio 0.085 carguio 0.085
equipo aux 0.043 equipo aux 0.043
traspaso min 0.050 traspaso min 0
admin mina 0.006 admin mina 0.006
op invierno (5%conting) 0.015 op invierno (5%conting) 0.015
m de obra 0.149 m de obra 0.149
Total 0.474 Total 0.424

Costo Variable
El costo variable corresponde al costo de transporte, para lo cual se consideraron los
siguientes valores unitarios:
Tipo de Tramo Costo Unidad

Pendiente 0.1032 us$/t-km
Horizontal 0.0294 us$/t-km
Carga/Descarga 0.0290 us$/t
Las distancias de transporte se calcularon a partir del plan del PND2006 y se resumen
según se indica en la siguiente tabla:
MINERAL ESTERIL DENTRO DEL PIT ESTERIL EN BOTADEROS

SECTOR
COTAS HORIZONTAL SUBE BAJA COTAS HORIZONTAL SUBE BAJA HORIZONTAL SUBE BAJA
4156-3932 1170 315 2850 4023-3932 1350 400 80m/bco 1200 700 100
SUR - SUR
3932-3676 1170 160 m/bco 2850 3932-3676 1350 160 m/bco 4000
3964-3500 1000 300 80m/bco 4060-3500 1150 340 112n/bco 1100 900 400
DON LUIS
3500-2956 1000 160 m/bco 0 3500-2965 1150 160 m/bco 0
3980-3500 1460 280 160 m/bco 4060-3500 1220 634 1120 1100 900 400
RIO BLANCO
3500-2756 1460 160 m/bco 0 3500-2860 1220 160 m/bco 0
o Costo Mina Subterránea: 3.54 us$/ton valor resultante del PND2006.
o Costo de Proceso: Fue proporcionado DAN y esta compuesto por los siguientes
valores unitarios:
Actividad Costo
US$/t min
Chancado Don Luis 0.203
Prechancado SAG 0.092
Sistema Traspaso a Molienda SAG 0.053
Molienda SAG 2.016
Espesaje y Rec. Agua (Prorrata a SAG) 0.406
Filtrado y Secado (Prorrata a SAG) 0.170
Flotación Colectiva (Prorrata a SAG) 0.600
Flotación Selectiva (Prorrata a SAG) 0.455
Tratamiento Riles (Prorrata a SAG) 0.056
Total 4.052

El costo de molienda SAG consta de un 51% costo fijo y un 49% variable en función del
sector (Sur-sur o Don Luis) y del WI. A partir de las curvas de tratamiento efectivo de la
molienda SAG proporcionadas por DAN, que relacionan las TPH con el WI de cada
sector, se determinó un costo variable de molienda SAG en función del WI por sector.
Para el sector Río Blanco ni hay información y se utilizó el mismo de Don Luis.
o Gastos Generales: De acuerdo a lo indicado por DAN se agregaron 1.5 US$/ton de

mineral por concepto de gastos generales.
o Costo de Comercialización y Venta: Estos costos fueron obtenidos de las “Guías de

Planificación 2006 versión 2 de Octubre” y son:
COSTOS DE FUNDICIÓN Y REFINO US$/TMS US$/LB

TC 83.000 0.1276
RC 0.083
Transporte. Y Embarque 24.000 0.0369
TOTAL 0.2475
Cargo por molibdeno: 1.72 us$/kg
o Costo de Tratamiento de Aguas Ácidas: El costo del tratamiento de las aguas ácidas
generadas por los botaderos de lastre proporcionado por DAC es de 0.21 US$/ton de
lastre
Mayor información sobre los parámetros técnico-económicos empleados en la etapa de diseño de

rajo se encuentra en documento “Parámetros de Diseño” que se adjunta a este documento.
• Condiciones de Borde
Para el cumplimiento de los planes que se desarrollarán en esta ingeniería deben cumplirse las
siguientes condiciones de borde acordadas con la división:
o Cumplimiento del plan trianual en lo que se refiere a avance de fases y botaderos.

o Obtención de permisos para los botaderos D2, Este, Cráter, Sur-sur, para lo cual la
DAN debe construir canaletas de recolección de aguas de botaderos.
o Botadero norte operativo el año 2012, implica completar estudios de ingeniería,

solucionar camino industrial, permisos ambientales, desvío del Río Blanco, etc.
o Comienzo de explotación de Sur-sur subterráneo el año 2014, para lo cual la División

debe efectuar los reconocimientos, desarrollos y estudios de ingeniería necesarios.

4. DETERMINACIÓN DE ENVOLVENTE FINAL
La definición de envolvente final se llevó a cabo utilizando el algoritmo de Lerchs y Grossmann,

implementado en el software Four X, de Whittle Programming.
Para el análisis se consideró la existencia de la mina subterránea como una opción para la
explotación de los recursos, por lo que se configuró el algoritmo para correr en modo de
competencia rajo – subterránea, definiendo de esta forma el límite de la envolvente de
explotación a rajo abierto. Además cabe mencionar que en el diseño se incluyeron la totalidad de
las reservas sin hacer distingo de categoría.
Los parámetros técnico-económicos tales como: recuperación metalúrgica y costos, considerados

en el diseño se determinaron en base a información proporcionada por DAN y los cálculos de
distancias de transporte obtenidos en la Ingeniería Conceptual. El detalle de los valores utilizados
en los diseños se ha incluido en el capítulo anterior, mayor información sobre estos parámetros
se encuentra en el documento “Parámetros de Diseño”, que se adjunta a este informe.
Para el diseño del pit final y fases de explotación se hicieron corridas considerando dos
escenarios:
• Escenario 1: Costo de Proceso Variable

El costo de proceso varía en función del WI y del sector: Don Luís y Sur Sur. (no existe
información para el sector Río Blanco por lo que se supuso igual a Don Luis) La parte
variable del costo corresponde a una fracción del costo de molienda SAG, los valores
considerados se presentan en la tabla 4.1, el costo fijo incluye 1.5 US$/ton de mineral de
gastos generales.
Costo Proceso = 4.564 + Variable SAG us$/ton

• Escenario 2: Costo de Proceso Fijo.
En este caso se considera la molienda SAG con un costo fijo promedio con lo que se obtiene
un costo de proceso total de 5.552 us$/ton, (incluye gastos generales).
Tabla 4.1
Costo Variable Molienda SAG
WI Don Luis Sur-Sur
US$/t US$/t
12.0 0.00 0.34
12.5 0.09 0.54
13.0 0.27 0.73
13.5 0.45 0.92
14.0 0.61 1.09
14.5 0.77 1.25
15.0 0.93 1.40
15.5 1.07 1.54
16.0 1.21 1.67
16.5 1.35 1.79
17.0 1.47 1.90
Para el escenario 2, es decir, el caso con costos de proceso constante, se hicieron sensibilidades
a los siguientes parámetros:
o Ángulos de Talud Global: Se restaron 2 grados a los ángulos globales de la tabla

3.1.
o Recuperación Metalúrgica: Se consideró una recuperación metalúrgica fija de

89.4%.
o Topografía inicial: A la topografía de fines del 2006 se le extrajeron las fases que
están actualmente en explotación: 2 Sur-sur y 2 Don-Luís
Los resultados de las corridas realizadas se presentan en las tablas y gráficos que se incluyen a
continuación:

Tabla 4.2 Análisis Resultados Corrida 1 (Costo Proceso Variable)
Nº Pit Precio Roca Mineral Leu Cu Ley Mo Recuperación VAN VAN
Diseño Total Total Cu Mejor Caso Peor Caso
kton kton % % kUS$ kUS$
1 0.410 141 141 1.946 0.0078 83.560 3,010 3,010
2 0.430 412 409 1.745 0.0085 82.241 7,417 7,417
3 0.440 508 505 1.654 0.0120 83.321 8,808 8,808
4 0.450 591 587 1.621 0.0114 83.835 10,014 10,014
5 0.460 752 748 1.543 0.0155 85.303 12,349 12,349
6 0.470 1,678 1,646 1.363 0.0169 88.494 24,477 24,477
7 0.480 2,300 2,268 1.334 0.0153 89.609 32,933 32,933
8 0.490 5,802 5,313 1.203 0.0167 91.075 68,470 68,470
9 0.500 8,580 7,936 1.151 0.0159 91.310 95,514 95,514
10 0.510 11,715 10,904 1.130 0.0147 91.243 125,766 125,766
11 0.520 15,793 14,581 1.099 0.0139 91.446 159,274 159,274
12 0.530 26,001 24,024 1.055 0.0145 91.587 242,439 242,439
13 0.540 32,659 29,781 1.034 0.0145 91.718 287,581 287,581
14 0.551 41,607 37,881 1.005 0.0141 91.804 348,791 348,546
15 0.553 41,864 38,139 1.004 0.0143 91.811 350,807 350,545
16 0.554 43,509 39,046 1.002 0.0146 91.792 358,064 357,774
17 0.555 44,012 39,540 1.000 0.0146 91.781 361,400 361,070
18 0.556 44,280 39,804 0.999 0.0146 91.781 363,435 363,084
19 0.557 45,444 40,905 0.995 0.0146 91.771 371,003 370,543
20 0.558 46,624 41,945 0.994 0.0145 91.794 378,721 378,156
21 0.562 46,709 42,030 0.993 0.0145 91.794 379,300 378,725
22 0.563 46,820 42,116 0.993 0.0145 91.789 380,094 379,514
23 0.564 53,107 46,778 0.981 0.0154 91.809 411,071 409,927
24 0.565 54,034 47,637 0.979 0.0154 91.787 416,519 415,318
25 0.570 57,027 50,124 0.972 0.0160 91.738 432,013 430,422
26 0.580 82,496 67,817 0.940 0.0153 91.757 538,901 535,161
27 0.590 95,819 77,907 0.925 0.0158 91.806 595,344 588,686
28 0.600 104,040 85,038 0.914 0.0158 91.719 630,746 622,506
29 0.610 126,958 102,444 0.890 0.0149 91.581 711,300 698,581
30 0.620 164,608 127,094 0.870 0.0145 91.488 821,139 802,679
31 0.630 688,808 462,922 0.799 0.0187 91.847 1,683,810 1,616,473
32 0.640 778,016 522,937 0.794 0.0188 91.887 1,779,883 1,672,011
33 0.650 894,485 597,746 0.788 0.0189 91.920 1,878,058 1,714,198
34 0.660 1,029,520 678,790 0.782 0.0190 91.957 1,961,912 1,730,325
35 0.670 1,085,575 710,612 0.781 0.0191 91.982 1,990,027 1,734,557
36 0.680 1,251,795 804,765 0.777 0.0191 92.064 2,060,201 1,740,094
37 0.690 1,394,169 883,439 0.773 0.0192 92.015 2,105,929 1,701,052
38 0.700 1,634,354 1,014,005 0.767 0.0195 92.051 2,161,418 1,636,440
39 0.710 3,865,803 2,093,943 0.791 0.0208 92.067 2,234,426 1,165,662
40 0.720 3,945,058 2,143,963 0.789 0.0207 92.069 2,235,402 1,153,043
41 0.730 4,579,255 2,488,577 0.776 0.0208 92.125 2,239,140 993,745
42 0.740 5,028,811 2,712,054 0.775 0.0211 92.153 2,240,552 922,062
43 0.750 5,485,458 2,944,744 0.768 0.0212 92.190 2,241,202 819,300
44 0.760 6,010,436 3,186,078 0.764 0.0213 92.236 2,241,590 748,035
45 0.770 6,641,354 3,495,373 0.758 0.0214 92.268 2,241,815 646,241
46 0.780 6,924,196 3,637,777 0.756 0.0216 92.276 2,241,880 597,785
47 0.790 7,261,667 3,804,097 0.753 0.0217 92.289 2,241,926 531,212
48 0.800 7,741,580 4,026,417 0.751 0.0218 92.317 2,241,964 474,335
49 0.810 7,942,726 4,123,874 0.750 0.0218 92.321 2,241,976 443,419
50 0.820 8,088,393 4,202,474 0.748 0.0218 92.323 2,241,982 422,910
51 0.830 8,283,547 4,290,980 0.746 0.0218 92.332 2,241,987 399,253
52 0.840 8,725,299 4,480,077 0.744 0.0217 92.354 2,241,996 339,057
53 0.850 8,892,895 4,559,183 0.743 0.0217 92.362 2,241,999 308,120
54 0.860 9,076,070 4,643,908 0.742 0.0217 92.371 2,242,001 270,164
55 0.870 9,235,650 4,719,579 0.740 0.0217 92.378 2,242,002 243,964
56 0.880 9,639,056 4,898,234 0.738 0.0217 92.398 2,242,005 160,175
57 0.890 9,808,040 4,973,257 0.736 0.0216 92.404 2,242,005 137,622
58 0.900 9,955,101 5,041,630 0.734 0.0216 92.412 2,242,006 110,886
59 0.910 10,210,576 5,151,464 0.732 0.0215 92.426 2,242,006 83,584
60 0.920 10,277,585 5,182,546 0.731 0.0215 92.427 2,242,007 76,641
61 0.930 10,907,259 5,427,380 0.729 0.0215 92.453 2,242,007 -38,403
62 0.940 11,075,623 5,489,905 0.728 0.0215 92.461 2,242,008 -69,888
63 0.950 11,200,309 5,540,247 0.727 0.0214 92.464 2,242,008 -81,046
64 0.960 11,232,441 5,558,593 0.726 0.0214 92.466 2,242,008 -83,425
65 0.970 11,327,437 5,601,408 0.725 0.0214 92.469 2,242,008 -98,644
66 0.980 11,586,057 5,702,227 0.724 0.0214 92.477 2,242,008 -185,946
67 0.990 11,776,753 5,773,939 0.723 0.0213 92.484 2,242,008 -198,961
68 1.000 12,033,983 5,872,955 0.722 0.0213 92.493 2,242,008 -280,662

Figura 4.1 Corrida 1 Roca Total y Mineral v/s Precio de Diseño
Figura 4.2 Corrida 1 VAN v/s Precio de Diseño

Tabla 4.3 Análisis Resultados Corrida 2 (Costo de Proceso Fijo)

Diseño Total Total Cu Mejor caso Mejor caso
kton kton % % US$/ton US$/ton
1 0.410 141 141 1.946 0.0078 83.560 2,988 2,988
2 0.440 412 409 1.745 0.0085 82.241 7,378 7,378
3 0.450 518 515 1.675 0.0093 83.334 8,963 8,963
4 0.460 531 528 1.661 0.0094 83.454 9,108 9,108
5 0.470 955 952 1.479 0.0201 86.597 15,210 15,210
6 0.480 1,804 1,801 1.380 0.0153 89.334 26,831 26,831
7 0.490 2,574 2,509 1.286 0.0234 90.077 35,164 35,164
8 0.500 5,612 5,479 1.208 0.0180 90.389 68,919 68,919
9 0.510 8,513 7,821 1.176 0.0164 90.987 94,205 94,205
10 0.520 11,349 10,516 1.137 0.0148 91.270 119,607 119,607
11 0.530 17,107 15,592 1.100 0.0147 91.478 166,799 166,799
12 0.540 24,203 22,170 1.071 0.0143 91.585 223,932 223,932
13 0.550 33,710 30,935 1.030 0.0147 91.820 290,106 290,104
14 0.554 33,941 31,105 1.030 0.0147 91.799 291,458 291,455
15 0.555 34,942 31,859 1.028 0.0147 91.794 297,484 297,474
16 0.557 35,327 32,232 1.028 0.0146 91.801 300,512 300,499
17 0.559 35,454 32,349 1.027 0.0146 91.802 301,392 301,378
18 0.561 36,410 33,305 1.024 0.0146 91.801 308,878 308,854
19 0.562 37,079 33,823 1.023 0.0147 91.771 312,946 312,917
20 0.563 37,742 34,477 1.020 0.0147 91.757 317,131 317,078
21 0.564 39,530 35,954 1.015 0.0146 91.785 327,881 327,765
22 0.565 40,131 36,555 1.013 0.0146 91.793 332,436 332,288
23 0.570 47,817 42,675 0.991 0.0152 91.769 373,122 372,423
24 0.580 60,508 52,798 0.964 0.0165 91.727 437,721 435,665
25 0.590 77,676 65,235 0.938 0.0167 91.795 509,312 504,574
26 0.600 85,705 71,651 0.930 0.0162 91.723 545,160 538,839
27 0.610 105,299 86,667 0.910 0.0158 91.692 623,207 614,580
28 0.620 112,411 91,878 0.907 0.0156 91.519 649,124 639,383
29 0.630 141,983 113,745 0.882 0.0153 91.494 745,473 729,011
30 0.640 628,302 433,374 0.798 0.0183 91.807 1,587,566 1,530,653
31 0.650 771,815 518,155 0.797 0.0187 91.877 1,733,589 1,621,171
32 0.660 899,195 595,661 0.793 0.0189 91.940 1,835,972 1,673,198
33 0.670 990,251 653,522 0.788 0.0188 91.958 1,895,670 1,690,040
34 0.680 1,012,316 668,295 0.786 0.0188 91.963 1,908,233 1,689,093
35 0.690 1,159,692 758,994 0.778 0.0188 92.002 1,977,767 1,680,221
36 0.700 1,303,620 841,171 0.775 0.0187 91.971 2,029,106 1,663,069
37 0.710 3,644,621 1,986,487 0.794 0.0205 92.035 2,141,171 1,200,339
38 0.720 3,871,107 2,111,612 0.790 0.0204 92.050 2,144,237 1,181,184
39 0.730 3,968,187 2,165,169 0.788 0.0205 92.055 2,145,279 1,147,816
40 0.740 4,942,210 2,687,199 0.773 0.0211 92.124 2,149,342 908,235
41 0.750 5,184,914 2,808,399 0.771 0.0212 92.145 2,149,823 865,261
42 0.760 5,670,504 3,054,922 0.767 0.0215 92.183 2,150,393 784,196
43 0.770 6,016,456 3,215,156 0.764 0.0217 92.198 2,150,609 707,433
44 0.780 6,745,714 3,568,484 0.757 0.0217 92.251 2,150,815 600,104
45 0.790 7,011,814 3,702,292 0.754 0.0217 92.264 2,150,858 562,977
46 0.800 7,459,122 3,900,667 0.753 0.0218 92.298 2,150,904 483,880
47 0.810 7,771,543 4,046,820 0.751 0.0218 92.311 2,150,924 451,868
48 0.820 8,038,728 4,180,653 0.748 0.0218 92.320 2,150,936 410,751
49 0.830 8,184,913 4,253,786 0.747 0.0218 92.321 2,150,942 383,633
50 0.840 8,557,218 4,427,703 0.745 0.0218 92.342 2,150,951 312,932
51 0.850 8,789,564 4,537,795 0.744 0.0218 92.353 2,150,955 292,404
52 0.860 8,926,685 4,601,356 0.742 0.0217 92.359 2,150,956 280,195
53 0.870 9,019,729 4,645,993 0.741 0.0217 92.359 2,150,957 267,709
54 0.880 9,177,262 4,718,965 0.740 0.0217 92.366 2,150,958 239,981
55 0.890 9,650,790 4,912,560 0.738 0.0217 92.393 2,150,961 145,523
56 0.900 9,731,418 4,951,044 0.737 0.0217 92.395 2,150,961 140,285
57 0.910 9,893,409 5,021,717 0.735 0.0217 92.404 2,150,962 109,453
58 0.920 10,229,508 5,165,704 0.732 0.0216 92.415 2,150,962 48,739
59 0.930 10,364,896 5,219,614 0.732 0.0216 92.421 2,150,963 11,523
60 0.940 10,713,166 5,360,081 0.730 0.0215 92.434 2,150,963 -45,869
61 0.950 10,934,629 5,456,731 0.728 0.0215 92.437 2,150,963 -68,013
62 0.960 11,440,105 5,652,396 0.725 0.0214 92.452 2,150,964 -182,197
63 0.970 11,499,161 5,677,372 0.724 0.0214 92.455 2,150,964 -190,016
64 0.980 11,513,139 5,687,513 0.724 0.0214 92.455 2,150,964 -190,666
65 0.990 11,628,029 5,733,114 0.723 0.0214 92.460 2,150,964 -203,311
66 1.000 11,799,171 5,797,003 0.722 0.0213 92.470 2,150,964 -216,594

Figura 4.4 Corrida 2 VAN v/s Precio de diseño

Tabla 4.4 Análisis Resultado Corrida 3 ( Costo Proceso Fijo Ángulo de Talud +2º)

1 0.430 141 141 1.946 0.0078 83.560 2,988 2,988
2 0.440 493 425 1.698 0.0086 82.268 7,337 7,337
3 0.460 576 508 1.653 0.0084 82.998 8,557 8,557
4 0.470 688 620 1.585 0.0113 84.047 10,128 10,128
5 0.480 1,748 1,674 1.365 0.0125 89.040 24,183 24,183
6 0.490 1,769 1,696 1.358 0.0125 89.042 24,330 24,330
7 0.500 2,687 2,614 1.292 0.0129 89.889 35,442 35,442
8 0.510 3,418 3,342 1.262 0.0120 90.085 43,805 43,805
9 0.520 7,614 6,729 1.155 0.0105 91.088 77,161 77,161
10 0.530 10,141 9,187 1.121 0.0112 91.416 101,091 101,091
11 0.540 13,966 12,891 1.089 0.0105 91.634 134,495 134,495
12 0.551 22,901 20,464 1.041 0.0121 91.664 196,701 196,701
13 0.553 23,948 21,117 1.036 0.0124 91.671 201,242 201,242
14 0.554 24,997 22,014 1.033 0.0123 91.671 208,111 208,111
15 0.555 25,951 22,855 1.030 0.0123 91.674 214,686 214,686
16 0.557 26,208 23,113 1.029 0.0123 91.685 216,712 216,712
17 0.559 26,335 23,230 1.029 0.0122 91.687 217,554 217,554
18 0.563 26,449 23,344 1.028 0.0123 91.681 218,297 218,297
19 0.564 26,459 23,349 1.028 0.0123 91.681 218,340 218,340
20 0.565 27,145 23,867 1.025 0.0124 91.669 222,013 222,013
21 0.570 44,369 37,471 0.965 0.0146 91.787 312,338 312,328
22 0.580 53,188 43,889 0.953 0.0148 91.753 355,595 355,342
23 0.590 57,446 47,952 0.942 0.0145 91.710 378,867 378,309
24 0.600 67,517 54,842 0.931 0.0146 91.694 419,405 418,153
25 0.610 73,546 60,015 0.921 0.0143 91.627 446,016 444,109
26 0.620 81,274 66,211 0.909 0.0145 91.500 479,133 476,826
27 0.630 108,416 84,940 0.879 0.0148 91.475 565,716 556,948
28 0.640 182,220 132,718 0.841 0.0144 91.480 764,148 743,272
29 0.650 632,089 411,704 0.787 0.0175 91.797 1,479,598 1,414,216
30 0.660 669,499 437,386 0.784 0.0175 91.823 1,523,674 1,443,683
31 0.670 793,783 511,757 0.780 0.0179 91.879 1,641,617 1,510,457
32 0.680 911,483 584,539 0.775 0.0180 91.852 1,732,458 1,541,931
33 0.690 1,134,046 710,645 0.771 0.0179 91.855 1,851,213 1,576,118
34 0.700 1,185,258 739,417 0.769 0.0180 91.874 1,870,977 1,566,232
35 0.710 1,327,036 816,049 0.764 0.0183 91.880 1,919,118 1,532,982
36 0.720 1,440,862 882,518 0.761 0.0182 91.879 1,954,272 1,520,573
37 0.730 3,694,025 1,929,563 0.787 0.0199 91.989 2,050,508 1,107,211
38 0.740 3,929,454 2,054,451 0.783 0.0200 91.993 2,053,850 1,057,422
39 0.750 4,835,908 2,544,345 0.765 0.0205 92.062 2,058,830 841,173
40 0.760 5,187,289 2,718,058 0.761 0.0208 92.096 2,059,702 775,644
41 0.770 5,746,949 2,971,654 0.760 0.0209 92.159 2,060,412 687,295
42 0.780 6,038,987 3,112,025 0.758 0.0210 92.180 2,060,649 634,758
43 0.790 6,680,010 3,406,935 0.753 0.0213 92.215 2,060,910 523,480
44 0.800 7,387,375 3,733,345 0.749 0.0215 92.257 2,061,034 416,484
45 0.810 7,398,819 3,740,462 0.749 0.0215 92.257 2,061,035 414,895
46 0.820 7,545,856 3,816,664 0.747 0.0215 92.261 2,061,051 396,698
47 0.830 7,975,231 4,006,226 0.746 0.0215 92.282 2,061,082 353,802
48 0.840 8,290,154 4,156,233 0.743 0.0216 92.299 2,061,097 281,427
49 0.850 8,509,244 4,248,580 0.742 0.0215 92.311 2,061,104 254,593
50 0.860 8,764,568 4,365,651 0.741 0.0215 92.323 2,061,110 233,853
51 0.870 9,121,142 4,518,262 0.739 0.0216 92.338 2,061,116 157,401
52 0.880 9,143,551 4,534,108 0.738 0.0216 92.339 2,061,116 155,544
53 0.890 9,362,116 4,624,347 0.737 0.0215 92.351 2,061,118 117,477
54 0.900 9,557,078 4,710,217 0.735 0.0215 92.360 2,061,119 94,524
55 0.910 9,751,364 4,795,142 0.734 0.0215 92.365 2,061,121 55,798
56 0.920 10,186,395 4,958,896 0.733 0.0215 92.391 2,061,123 -9,071
57 0.930 10,352,194 5,025,542 0.731 0.0215 92.399 2,061,123 -31,510
58 0.940 10,576,753 5,113,138 0.730 0.0214 92.407 2,061,124 -67,890
59 0.950 10,760,198 5,189,973 0.729 0.0214 92.415 2,061,124 -76,820
60 0.960 10,787,011 5,209,950 0.728 0.0213 92.415 2,061,124 -78,617
61 0.970 11,256,512 5,390,437 0.725 0.0213 92.428 2,061,124 -203,456
62 0.980 11,287,700 5,407,113 0.725 0.0213 92.428 2,061,124 -204,028
63 0.990 11,543,481 5,501,673 0.724 0.0213 92.436 2,061,125 -270,409
64 1.000 11,625,806 5,538,927 0.723 0.0213 92.439 2,061,125 -282,766


Tabla 4.5 Análisis Resultados Corrida 4 (Costo Proceso variable Rec 89.4%)

1 0.410 412 409 1.745 0.0085 89.400 8,233 8,233
2 0.430 495 492 1.690 0.0084 89.400 9,494 9,494
3 0.450 531 528 1.661 0.0094 89.400 9,985 9,985
4 0.460 626 623 1.601 0.0121 89.400 11,309 11,309
5 0.470 959 955 1.478 0.0201 89.400 15,947 15,947
6 0.480 1,804 1,801 1.380 0.0153 89.400 26,983 26,983
7 0.490 4,805 4,700 1.220 0.0175 89.400 59,751 59,751
8 0.500 6,977 6,410 1.194 0.0178 89.400 78,992 78,992
9 0.510 9,229 8,482 1.167 0.0162 89.400 100,359 100,359
10 0.520 12,683 11,710 1.128 0.0152 89.400 131,130 131,130
11 0.530 18,599 16,922 1.093 0.0144 89.400 179,995 179,995
12 0.540 24,718 22,586 1.069 0.0146 89.400 232,425 232,425
13 0.550 24,975 22,843 1.068 0.0145 89.400 234,718 234,718
14 0.551 27,363 25,214 1.056 0.0145 89.400 254,669 254,669
15 0.552 27,959 25,810 1.054 0.0145 89.400 260,016 260,016
16 0.553 28,082 25,933 1.054 0.0145 89.400 261,048 261,048
17 0.554 28,336 26,174 1.053 0.0146 89.400 263,159 263,159
18 0.556 28,571 26,345 1.052 0.0147 89.400 264,579 264,579
19 0.558 29,261 27,026 1.047 0.0150 89.400 270,283 270,283
20 0.561 29,898 27,315 1.048 0.0149 89.400 273,081 273,081
21 0.563 33,941 31,053 1.032 0.0147 89.400 302,062 302,062
22 0.564 34,673 31,618 1.029 0.0148 89.400 306,595 306,595
23 0.565 35,893 32,606 1.027 0.0148 89.400 314,908 314,908
24 0.570 36,345 33,037 1.025 0.0148 89.400 318,192 318,192
25 0.580 37,678 34,355 1.022 0.0147 89.400 329,105 329,105
26 0.590 52,776 46,255 0.981 0.0162 89.400 416,973 416,973
27 0.600 61,551 53,562 0.963 0.0165 89.400 469,333 469,333
28 0.610 83,326 69,388 0.935 0.0163 89.400 575,447 575,447
29 0.620 87,929 73,242 0.930 0.0161 89.400 600,976 600,976
30 0.630 111,414 90,925 0.909 0.0157 89.400 714,964 714,964
31 0.640 126,747 103,496 0.890 0.0155 89.400 783,858 783,858
32 0.650 158,651 126,612 0.868 0.0150 89.400 912,242 912,242
33 0.660 616,813 423,601 0.801 0.0183 89.400 2,626,396 2,626,396
34 0.670 742,667 500,126 0.798 0.0187 89.400 3,071,346 3,071,346
35 0.680 818,326 547,879 0.796 0.0187 89.400 3,339,330 3,339,330
36 0.690 991,215 652,963 0.789 0.0188 89.400 3,898,209 3,898,209
37 0.700 1,038,270 684,279 0.785 0.0188 89.400 4,043,023 4,043,023
38 0.710 1,214,374 794,158 0.777 0.0186 89.400 4,569,743 4,569,743
39 0.720 1,304,361 840,064 0.776 0.0187 89.400 4,807,484 4,807,484
40 0.730 3,548,396 1,927,415 0.798 0.0204 89.400 10,996,066 10,996,066
41 0.740 3,755,827 2,049,858 0.792 0.0204 89.400 11,553,069 11,553,069
42 0.750 3,952,668 2,155,828 0.789 0.0205 89.400 12,039,721 12,039,721
43 0.760 4,172,239 2,252,856 0.790 0.0207 89.400 12,600,596 12,600,596
44 0.770 5,028,572 2,730,979 0.772 0.0212 89.400 14,653,548 14,653,548
45 0.780 5,285,606 2,863,865 0.770 0.0213 89.400 15,246,940 15,246,940
46 0.790 5,933,871 3,170,443 0.765 0.0217 89.400 16,625,593 16,625,593
47 0.800 6,285,641 3,344,500 0.763 0.0218 89.400 17,360,651 17,360,651
48 0.810 6,881,678 3,632,785 0.756 0.0218 89.400 18,408,215 18,408,215
49 0.820 7,012,844 3,693,020 0.755 0.0217 89.400 18,617,030 18,617,030
50 0.830 7,473,925 3,899,542 0.754 0.0219 89.400 19,477,586 19,477,586
51 0.840 7,877,013 4,086,717 0.751 0.0219 89.400 20,188,472 20,188,472
52 0.850 8,072,561 4,189,526 0.749 0.0218 89.400 20,497,178 20,497,178
53 0.860 8,309,918 4,302,794 0.748 0.0219 89.400 20,956,290 20,956,290
54 0.870 8,509,214 4,392,654 0.747 0.0219 89.400 21,245,022 21,245,022
55 0.880 8,756,073 4,511,685 0.745 0.0218 89.400 21,639,804 21,639,804
56 0.890 8,936,215 4,594,163 0.743 0.0218 89.400 21,876,531 21,876,531
57 0.900 9,011,381 4,629,328 0.742 0.0217 89.400 21,964,823 21,964,823
58 0.910 9,163,868 4,695,669 0.741 0.0218 89.400 22,166,280 22,166,280
59 0.920 9,666,589 4,910,242 0.738 0.0217 89.400 22,803,157 22,803,157
60 0.930 9,688,050 4,921,338 0.738 0.0217 89.400 22,829,749 22,829,749
61 0.940 9,739,918 4,941,419 0.738 0.0217 89.400 22,880,855 22,880,855
62 0.950 10,185,629 5,131,847 0.734 0.0216 89.400 23,328,076 23,328,076
63 0.960 10,342,898 5,194,372 0.733 0.0216 89.400 23,525,233 23,525,233
64 0.970 10,642,559 5,312,640 0.731 0.0216 89.400 23,810,718 23,810,718
65 0.980 10,863,613 5,411,207 0.730 0.0215 89.400 24,007,009 24,007,009
66 0.990 11,204,272 5,538,575 0.728 0.0215 89.400 24,315,923 24,315,923
67 1.000 11,446,108 5,635,864 0.726 0.0215 89.400 24,543,351 24,543,351
68 0.990 11,505,545 5,661,698 0.726 0.0215 89.400 24,571,574 24,571,574
69 1.000 15,140,690 7,153,753 0.692 0.0210 92.561 2,171,610 -283,301


Tabla 4.6 Análisis de Resultados Corrida 5 (Costo P. Var. Topo Fin Fases Actuales)
1 0.410 160 160 1.951 0.0079 83.560 3,403 3,403
2 0.430 433 430 1.756 0.0086 82.308 7,830 7,830
3 0.450 551 548 1.681 0.0084 83.316 9,552 9,552
4 0.460 563 560 1.673 0.0086 83.490 9,746 9,746
5 0.470 672 669 1.609 0.0113 84.356 11,281 11,281
6 0.480 772 769 1.552 0.0143 85.142 12,614 12,614
7 0.490 987 984 1.483 0.0139 86.539 15,471 15,471
8 0.500 2,135 1,962 1.322 0.0134 88.688 26,990 26,990
9 0.510 6,191 5,610 1.184 0.0161 90.396 67,692 67,692
10 0.520 7,547 6,919 1.155 0.0166 90.717 80,876 80,876
11 0.530 10,843 9,892 1.111 0.0165 90.927 108,758 108,758
12 0.540 14,111 12,504 1.089 0.0169 91.029 132,720 132,720
13 0.550 16,151 14,467 1.066 0.0174 91.000 148,476 148,476
14 0.551 16,347 14,659 1.064 0.0175 91.002 150,084 150,084
15 0.552 16,812 15,064 1.061 0.0174 90.994 153,324 153,324
16 0.553 16,899 15,098 1.061 0.0174 90.996 153,648 153,648
17 0.554 16,994 15,192 1.060 0.0175 91.005 154,441 154,441
18 0.556 17,444 15,472 1.058 0.0176 91.013 156,622 156,622
19 0.558 17,898 15,926 1.054 0.0174 91.035 159,982 159,982
20 0.561 18,334 16,362 1.050 0.0174 91.073 163,448 163,448
21 0.563 20,044 17,847 1.038 0.0178 91.062 174,693 174,693
22 0.564 20,127 17,926 1.038 0.0178 91.066 175,302 175,302
23 0.565 20,213 18,011 1.037 0.0178 91.065 175,943 175,943
24 0.570 28,636 24,569 0.984 0.0196 91.158 218,504 218,504
25 0.580 35,004 28,960 0.967 0.0203 91.178 248,394 248,394
26 0.590 46,553 37,800 0.932 0.0197 91.394 303,039 302,823
27 0.600 59,828 45,830 0.924 0.0186 91.327 353,958 352,857
28 0.610 66,310 51,510 0.907 0.0188 91.288 384,489 382,850
29 0.620 80,591 63,023 0.888 0.0175 90.937 440,879 436,238
30 0.630 122,532 90,356 0.861 0.0168 91.088 573,643 562,884
31 0.640 558,927 379,101 0.791 0.0194 91.780 1,421,472 1,376,971
32 0.650 702,176 462,775 0.792 0.0197 91.864 1,589,497 1,492,997
33 0.660 827,381 539,193 0.789 0.0197 91.931 1,704,879 1,553,019
34 0.670 918,335 597,004 0.784 0.0196 91.953 1,774,403 1,582,969
35 0.680 940,143 611,519 0.782 0.0196 91.958 1,788,901 1,584,631
36 0.690 1,102,474 714,463 0.772 0.0193 91.985 1,877,190 1,581,095
37 0.700 1,231,295 784,249 0.771 0.0193 91.968 1,928,552 1,575,398
38 0.710 3,572,271 1,929,564 0.793 0.0207 92.036 2,057,905 1,088,792
39 0.720 3,798,751 2,054,676 0.789 0.0207 92.051 2,061,443 1,083,767
40 0.730 3,895,827 2,108,232 0.787 0.0207 92.057 2,062,651 1,050,588
41 0.740 4,869,838 2,630,262 0.772 0.0213 92.127 2,067,346 818,063
42 0.750 5,112,527 2,751,462 0.770 0.0215 92.148 2,067,902 774,821
43 0.760 5,598,090 2,997,985 0.765 0.0217 92.186 2,068,562 697,699
44 0.770 5,944,048 3,158,219 0.763 0.0219 92.202 2,068,813 620,287
45 0.780 6,669,385 3,509,468 0.756 0.0218 92.255 2,069,048 511,085
46 0.790 6,939,406 3,645,356 0.753 0.0219 92.268 2,069,100 472,513
47 0.800 7,386,714 3,843,730 0.752 0.0220 92.303 2,069,154 390,415
48 0.810 7,699,134 3,989,883 0.750 0.0220 92.316 2,069,177 361,620
49 0.820 7,966,335 4,123,716 0.747 0.0219 92.325 2,069,191 323,709
50 0.830 8,112,519 4,196,850 0.746 0.0219 92.326 2,069,197 296,484
51 0.840 8,484,837 4,370,767 0.744 0.0220 92.347 2,069,207 228,354
52 0.850 8,717,179 4,480,858 0.742 0.0219 92.358 2,069,212 207,037
53 0.860 8,854,300 4,544,419 0.741 0.0219 92.364 2,069,214 194,152
54 0.870 8,947,345 4,589,057 0.740 0.0218 92.364 2,069,215 182,432
55 0.880 9,104,888 4,662,028 0.739 0.0218 92.370 2,069,216 153,860
56 0.890 9,578,420 4,855,623 0.736 0.0218 92.398 2,069,219 60,493
57 0.900 9,659,048 4,894,108 0.736 0.0218 92.400 2,069,219 54,978
58 0.910 9,821,039 4,964,780 0.734 0.0218 92.409 2,069,220 23,177
59 0.920 10,157,138 5,108,767 0.731 0.0217 92.420 2,069,221 -35,632
60 0.930 10,292,525 5,162,678 0.731 0.0217 92.426 2,069,221 -73,216
61 0.940 10,640,795 5,303,145 0.729 0.0216 92.439 2,069,222 -128,641
62 0.950 10,862,258 5,399,794 0.727 0.0216 92.442 2,069,222 -150,195
63 0.960 11,367,734 5,595,459 0.724 0.0215 92.458 2,069,222 -263,276
64 0.970 11,426,790 5,620,435 0.723 0.0215 92.460 2,069,222 -271,298
65 0.980 11,440,768 5,630,576 0.723 0.0215 92.460 2,069,222 -271,972
66 0.990 11,555,657 5,676,177 0.722 0.0215 92.465 2,069,222 -284,953
67 1.000 11,726,800 5,740,066 0.721 0.0214 92.475 2,069,222 -298,808
68 0.990 14,996,961 7,103,897 0.693 0.0210 92.556 2,171,610 -273,937
69 1.000 15,140,690 7,153,753 0.692 0.0210 92.561 2,171,610 -283,301


Como se puede observar, en todas las corridas realizadas se produce un salto importante en el
movimiento total y de mineral para un precio de diseño alrededor de los 0.7 us$/lb, esto sucede
cuando el rajo incorpora las reservas del sector Río Blanco, que tienen buena ley pero están muy
profundas y requieren remover una gran cantidad de lastre. Para ver la magnitud de este
incremento, en la figura 4.11 se presentan los pit antes y después del salto para la Corrida 1,
situación que es muy similar para todos los ejercicios realizados.
Figura 4.11
Pits Antes y Después del Salto (Corrida 1)
PIT ANTES DEL SALTO
PIT DESPUES DEL SALTO
Con respecto a los gráficos de VAN se puede observar que en la curva de Mejor Caso el valor
presente crece en forma importante, hasta precios de diseño de alrededor de 0.70 us$/lb y luego
se mantiene casi constante, porque dado el requerimiento de mineral del plan de 92 ktpd,
despejar el sector Rió Blanco implica un movimiento de lastre que tomaría muchos años para
despejar las reservas.

Tomando en cuenta el ritmo de producción requerido por el proyecto, considerando las
dificultades operacionales que implica la explotación del material quebrado y la incerteza de
encontrar las leyes estimadas para este material, se decidió considerar como límite para el diseño
del pit final un pit antes del salto.
En la tabla siguiente se incluyen las características de los pit antes del salto para todos los
ejercicios realizados, en los casos de las sensibilidades al talud y recuperación se ha incluido
además el pit diseñado a 0.70 us$/lb a modo de comparación.
De acuerdo a los resultados incluidos en la tabla podemos observar que en cada ejercicio
tenemos un pit de características similares en cuanto a tonelaje solo que el precio de diseño en
los casos del talud y recuperación, es 2 centavos más alto.
Tabla 4.7
Características de los Pit Antes del Salto
CASO PRECIO ROCA TOTAL MINERAL LEY MEDIA FINO RECUP. RECUP. COSTO MINA COSTO PROC
DISEÑO cu (-delta<transp)
us$/lb kton kton % ton % us$/ton us$/ton
Costo Proceso por Sector (Corrida1) 0.70 1,634,354 1,014,005 0.767 7,157,081 92.1 0.755 5.232
Costo de Proceso Fijo (Corrida2) 0.70 1,303,620 841,171 0.775 5,997,596 92.0 0.750 5.446
Taludes - 2º (Corrida3) 0.70 1,185,258 739,417 0.769 5,221,310 91.9 0.740 5.445
0.72 1,440,862 882,518 0.761 6,171,777 91.9 0.744 5.447
Recuperación Fija (Corrida4) 0.70 1,038,270 684,279 0.785 4,802,186 89.4 0.741 5.445
0.72 1,304,361 840,064 0.776 5,828,858 89.4 0.750 5.447
Topo Fases Actuales (Corrida5) 0.70 1,231,295 784,249 0.771 5,560,283 92.0 0.752 5.447
La representación gráfica de estos pits se presenta en la figura 4.12, en la cual podemos observar
que en general tienen formas parecidas, solo el pit de la corrida 1 (con precio de proceso
variable) es un poco más grande en el sector Don Luís y más pequeño en el sector Sur Sur.
Finalmente considerando que la corrida 1 representa mejor la estructura de costos de la División,

se seleccionó este pit como referencia para el diseño del pit final de la Ingeniería Básica. La
curva tonelaje-ley de este pit seleccionado se incluye en la tabla 4.8

Figura 4.12
Pits Antes del Salto
TOPOGRAFÍA
CORRIDA 1
Tabla 4.7
Curva Tonelaje-Ley Pits Final Seleccionado
DON LUIS SUR-SUR RIO BLANCO TOTAL

LEY DE CORTE TONELAJE Cu MO TONELAJE Cu MO TONELAJE Cu MO TONELAJE Cu MO
kton % % kton % % kton % % kton % %
2.00 1,966 2.257 0.037 500 2.321 0.024 250 2.431 0.008 2,717 2.28 0.03
1.50 11,880 1.753 0.035 2,067 1.800 0.025 463 2.106 0.010 14,409 1.77 0.03
1.00 169,903 1.201 0.034 30,038 1.205 0.022 2,757 1.320 0.013 202,698 1.20 0.03
0.80 342,026 1.047 0.030 54,010 1.069 0.021 7,767 1.039 0.014 403,803 1.05 0.03
0.70 446,474 0.977 0.028 66,515 1.009 0.020 10,991 0.953 0.013 523,980 0.98 0.03
0.60 576,347 0.903 0.025 78,544 0.954 0.019 15,361 0.866 0.013 670,252 0.91 0.02
0.50 727,914 0.830 0.022 92,660 0.892 0.018 18,693 0.810 0.013 839,268 0.84 0.02
0.40 840,729 0.780 0.021 107,484 0.832 0.016 23,019 0.742 0.012 971,232 0.78 0.02
0.30 878,281 0.762 0.020 116,837 0.793 0.015 25,606 0.702 0.011 1,020,723 0.76 0.02
0.20 995,280 0.699 0.019 130,147 0.737 0.014 28,597 0.653 0.011 1,154,024 0.70 0.02
0.10 1,151,082 0.625 0.017 143,294 0.684 0.013 39,132 0.518 0.009 1,333,507 0.63 0.02
0.00 1,422,935 0.509 0.014 156,988 0.625 0.012 52,232 0.390 0.007 1,632,155 0.52 0.01

5. DISEÑO DE FASES DE EXPLOTACIÓN
El diseño de fases operativas se realizó tomando en consideración: la secuencia económica

definida por la serie de envolventes Whittle generadas en la corrida 1 y los siguientes parámetros
operacionales definidos por la División:
• Ángulos interrampa y globales según recomendaciones de DAN de Tabla 1.

• Altura de bancos : 32 m en roca, 16 m en Botaderos y
Morrenas.
• Ancho de rampa y bermas. : 40 metros.
• Pendiente máxima rampas y caminos: 10%
• Altura máxima interrampas : 192 metros. para roca sana, botadero y
morrena, cada 160 metros en roca perturbada y cada 176 en quebrado
• Ángulo de cara de banco : 68º-78º en roca, 65º en roca perturbada,
botadero 37º, quebrado 42º y morrenas 66º.
• Ancho mínimo de expansión : 90 metros.
• Ancho mínimo de bermas : 10.5 metros.
• Esquema de bermas abiertas : Dejando un acceso de 6.5 metros al pie de la
rampa.
En las siguientes figuras se muestran en forma esquemática la aplicación de algunos de los

parámetros operacionales mencionados:

Figura 5.1
Ancho de Rampa
BERMA
ANCHO RAMPAS
Figura 5.2
Ancho Mínimo de Carguío
BERMA
ANCHO MINIMO DE EXPANSION

Figura 5.3
Largo Espacio de Carguío
ESPACIO LONGITUDINAL DE CARGUIO

SISTEMA PALA - 2 CAMIONES

Cabe mencionar que antes del diseño definitivo de las fases, se hicieron algunos ejercicios, con
fases no operativas, para verificar el impacto de hacer una secuencia de explotación diferente a
la señalada por la secuencia de pits anidado obtenidos de los ejercicios Whittle, con este objetivo
se hicieron dos análisis:
• Explotación temprana de la Fase 3 Sur-sur: Dado que se definió que el Sur-sur

subterráneo comienza a explotarse el año 2014 se requiere extraer tempranamente la fase
3 de sur-sur la cual debería estar terminada antes del año 2016, con este objetivo se hizo
un plan minero que comienza a explotar la fase 3 de Sur-sur el año 2007, aunque la
secuencia Whittle indica que debe explotarse después de la fase 4 Don Luis, los
movimientos máximos considerados para la fase fueron de 23 millones de toneladas por
año dado que la fase tiene un acho medio de 90 metros y cabe solo una pala, bajo estas
consideraciones no es posible terminar la explotación antes del año 2016 por lo cual, esta
fase se dejo fuera del rajo final, para las opciones de explotación combinada rajo
subterránea y se incluirá solo en el caso de la alternativa Full rajo.
• Fase 5 Este Fase 5 Oeste: La secuencia Whittle indica que después de la fase 4 Don Luis
que va hacia el Norte el rajo crece hacia el Oeste, sector en que se encuentran los piques
de traspaso. Con el objeto de ver el impacto de contradecir la secuencia Whittle y
postergar el traslado del sistema de traspaso se hicieron e planes de producción: con fase5
este y con fase 5 oeste. En las figuras que se presentan a continuación se muestran
comparaciones de leyes medias y VAN entre ambas secuencias.
Figura 5.4
Comparación Leyes Cu
1.2
1.1
0.9
%CU
0.8
0.7
0.6
0.5
2007 2012 2017 2022 2027 2032 2037 2042
AÑO
Fase5_Este fase5_Oeste

Figura 5.5
VAN ACUMULADO
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
KUS$
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 20
AÑO
Fase5_Este Fase5_Oeste
En la tabla siguiente se incluye un resumen de los tonelajes y VAN simplificado y sin

inversiones de ambas secuencias:
Tabla 5.1
Comparación de VAN secuencia Este y Oeste
PLAN Tonelaje total Mineral Ley Media Fino VAN

kton kton %cut ton KUS$
Fase5 Oeste 1,299,466 466,065 0.929 3,894,623 840,759

Fase5 Este 1,452,638 502,150 0.920 4,159,638 786,340
De la tabla se observa que hay una diferencia de VAN del orden de 54 millones de US$ al
adelantar el traslado de los piques en unos 5 años.
De acuerdo a este análisis se concluyó que se hace la secuencia oeste y se adelanta el traslado de
los piques.

Considerando los análisis de secuencia mencionados y los parámetros operacionales definidos, se
diseñaron 8 fases de explotación, las tres primeras (2 Don Luís, 3 Don Luís y 2 de Sur Sur)
corresponden a fases diseñadas por DAN y que están incluidas en su plan trianual. Por lo tanto,
NCL diseñó un total de 5 fases denominadas: 3 Sur-Sur, 4 Don Luís, 5 Don Luís, 6 Don Luís y 7
Don Luís.
Cabe mencionar que a la fase 3 diseñada por la División se le hizo una pequeña modificación
para generar un acceso y plataforma para un nuevo pique de vaciado.
Las plantas de las fases diseñadas se encuentran en el anexo A
Para acceder a los bancos altos de algunas fases hay que hacer caminos previos en la topografía,
para que puedan ingresar bulldozers o un cargador y camiones cuando el ancho del banco lo
permita. Para esto se han diseñado caminos de acceso de 20 metros de ancho según se muestra en
la siguiente figura.
Figura 5.6
Caminos Acceso Topografía
CAMINO ACCESO
CAMINO ACCESO BCOS ALTOS FASE 4
BCOS ALTOS
FASE4 OESTE
PLATAFORMA
CAMINO ACCESO
NUEVO PIQUE
BCOS ALTOS FASE 5
CAMINO ACCESO
BCOS ALTOS
FASE 6

En la tabla 5.2 se indican los movimientos de material requeridos en la construcción de cada
camino y la fecha en que deben construirse. Estos movimientos son adicionales a la cubicación
de las fases y la división los construirá con contratistas para no atrasar el desarrollo de la mina
Tabla 5.2
Cubicación Caminos
Fecha de
Modulo Corte Relleno Longitud Construcción
Ton PDA
Cam Fase 4 este 400,779 365,770 977 2008
Cam. Fase 4 oeste 52,416 92,968 526 2011
Cam 1 Fase 5 277,710 205,764 2,216 2013
Cam 2 Fase 5 339,177 36,481 1,239 2014
Cam Fase 6 447,983 52,475 575 2018
Plataforma Pique 83,000 52,600 2008
Para efecto de calcular le inversión requerida para le construcción de caminos y plataforma se

usaron costos referenciales de NCL para trabajos similares estos son:
• Corte 3 US$/m3
• Relleno 4.6 US$/m3
En la tabla 5.3 se presenta la curva tonelaje ley de todas las fases diseñadas, cabe mencionar que
las fases 2 Don Luís y 2 Sur-Sur se encuentran actualmente en explotación y la cubicación
corresponde al tonelaje remanente a fines del 2006.

Tabla 5.3
Curva Tonelaje-Ley Fases
FASE2 SS FASE 2 DL
LER DE CORTE TONELAJE CUT MO AS PB WI TONELAJE CUT MO AS PB WI
kton % % % % kton % % % %
2.00 113 2.400 0.019 0.006 0.002 13.3 38 2.203 0.011 0.011 0.001 14.1
1.50 463 1.821 0.015 0.005 0.002 13.4 189 1.731 0.011 0.009 0.005 13.6
1.00 6,727 1.218 0.015 0.006 0.002 13.3 7,857 1.155 0.013 0.009 0.003 13.7
0.80 10,805 1.101 0.014 0.006 0.002 13.3 19,189 0.999 0.012 0.009 0.003 13.6
0.70 12,286 1.059 0.014 0.006 0.002 13.3 25,776 0.936 0.011 0.008 0.002 13.7
0.60 13,578 1.020 0.014 0.006 0.002 13.3 31,243 0.886 0.011 0.008 0.002 13.8
0.50 14,972 0.976 0.013 0.006 0.002 13.4 34,790 0.852 0.01 0.008 0.002 13.8
0.40 16,807 0.919 0.012 0.005 0.002 13.4 37,446 0.824 0.01 0.008 0.002 13.9
0.30 17,797 0.888 0.011 0.005 0.002 13.5 39,112 0.804 0.01 0.008 0.002 13.9
0.20 18,493 0.863 0.011 0.005 0.002 13.5 41,406 0.773 0.01 0.008 0.002 14.0
0.10 18,646 0.858 0.011 0.005 0.002 13.5 45,992 0.712 0.01 0.008 0.002 14.1
0.00 18,646 0.858 0.011 0.005 0.002 13.5 51,699 0.634 0.009 0.007 0.002 12.8
FASE3 DL FASE 3 SS
kton % % % % kton % % % %
2.00 0 0.000 0 0 0 0.0 396 2.286 0.024 0.005 0.001 13.9
1.50 286 1.649 0.018 0.003 0.003 13.8 1,584 1.797 0.026 0.005 0.001 13.8
1.00 9,425 1.142 0.02 0.006 0.003 14.3 21,951 1.201 0.023 0.004 0.001 13.7
0.80 26,602 0.975 0.019 0.006 0.003 14.2 41,859 1.056 0.022 0.005 0.001 13.9
0.70 42,928 0.888 0.017 0.007 0.003 14.1 54,513 0.984 0.02 0.005 0.001 14.0
0.60 64,822 0.807 0.016 0.007 0.003 14.2 68,757 0.915 0.019 0.005 0.001 14.1
0.50 87,919 0.740 0.014 0.006 0.003 14.3 88,710 0.832 0.016 0.005 0.001 14.2
0.40 103,995 0.696 0.013 0.006 0.003 14.3 110,565 0.757 0.014 0.005 0.001 14.4
0.30 110,130 0.677 0.013 0.006 0.003 14.4 123,895 0.714 0.013 0.005 0.002 14.4
0.20 126,813 0.618 0.012 0.006 0.003 14.3 148,072 0.635 0.012 0.005 0.002 14.5
0.10 150,454 0.546 0.011 0.006 0.003 14.4 171,083 0.573 0.011 0.005 0.002 14.6
0.00 189,355 0.435 0.009 0.005 0.002 12.4 187,484 0.523 0.01 0.005 0.002 13.6
FASE4 DL FASE 5 DL
kton % % % % kton % % % %
2.00 24 2.148 0.027 0.004 0.012 13.3 999 2.363 0.029 0.005 0.002 14.7
1.50 442 1.720 0.058 0.009 0.003 14.2 3,784 1.838 0.031 0.006 0.002 14.5
1.00 10,683 1.162 0.03 0.007 0.004 14.5 39,942 1.241 0.032 0.007 0.003 14.6
0.80 30,304 0.987 0.024 0.006 0.003 14.7 69,834 1.094 0.029 0.007 0.003 14.6
0.70 44,991 0.909 0.022 0.006 0.003 14.8 85,356 1.031 0.027 0.007 0.003 14.7
0.60 59,827 0.845 0.02 0.006 0.003 14.9 108,242 0.950 0.025 0.006 0.003 14.7
0.50 76,323 0.781 0.018 0.006 0.004 15.0 135,846 0.869 0.022 0.006 0.003 14.7
0.40 99,576 0.704 0.015 0.006 0.003 15.1 158,716 0.809 0.02 0.006 0.003 14.7
0.30 109,530 0.672 0.014 0.006 0.003 15.1 169,758 0.779 0.02 0.006 0.003 14.8
0.20 117,957 0.641 0.014 0.005 0.003 15.0 210,826 0.674 0.018 0.006 0.003 14.7
0.10 129,177 0.599 0.013 0.005 0.003 15.1 290,331 0.530 0.014 0.006 0.003 14.9
0.00 173,568 0.447 0.01 0.004 0.003 11.7 353,411 0.442 0.012 0.005 0.003 14.5
FASE6 DL FASE 7 DL
kton % % % % kton % % % %
2.00 649 2.221 0.045 0.005 0.001 14.1 355 2.218 0.031 0.012 0.001 13.6
1.50 3,961 1.734 0.041 0.004 0.001 14.4 1,933 1.768 0.03 0.008 0.002 13.8
1.00 34,056 1.246 0.04 0.005 0.002 14.4 47,259 1.183 0.038 0.007 0.002 14.3
0.80 60,905 1.090 0.035 0.006 0.002 14.4 92,414 1.042 0.034 0.007 0.002 14.3
0.70 82,608 1.000 0.03 0.006 0.002 14.5 122,693 0.969 0.032 0.006 0.002 14.2
0.60 105,968 0.923 0.027 0.006 0.002 14.5 179,554 0.866 0.027 0.006 0.002 14.2
0.50 129,270 0.856 0.024 0.006 0.002 14.5 263,575 0.765 0.023 0.006 0.002 14.0
0.40 145,339 0.812 0.023 0.006 0.002 14.5 321,893 0.709 0.021 0.005 0.002 14.0
0.30 148,812 0.802 0.022 0.006 0.002 14.5 340,341 0.690 0.02 0.005 0.002 14.0
0.20 175,731 0.713 0.02 0.006 0.002 14.4 391,260 0.630 0.018 0.005 0.002 14.0
0.10 208,654 0.625 0.017 0.005 0.002 14.5 460,675 0.558 0.016 0.005 0.002 14.1
0.00 322,992 0.405 0.011 0.004 0.002 12.3 608,039 0.430 0.013 0.005 0.002 13.9

6. DISEÑO DE BOTADEROS
El diseño de los botaderos fue realizado por la empresa Arcadis Geotécnica (ARCADIS) la cual
fue contratada por DAN para realizar el diseño de los depósitos de lastre y su saneamiento
ambiental.
Se acordaron básicamente 5 sectores como los adecuados para depositar el lastre estos son:
sector Este, sector D2, cráter de la mina subterránea, rajo sur-sur y sector Norte. ARCADIS
entregó sólidos con módulos de 48 metros de altura para los depósitos: Este, D2 y Norte, para el
depósito de lastre en el cráter solo se acordó un tonelaje máximo por período y para el rajo Sur
Sur se recibió un figura esquemática con una sección del botadero y su capacidad.
• Depósito Este: se ubica al este del rajo sur-sur está constituido por 5 plataformas que se
presentan en la siguiente figura:
Figura 6.1
Depósito de Lastre Este

• Depósito D2: Se ubica en el sector noroeste del rajo La Unión y está constituido por 28
módulos dispuestos en plataformas de 48 metros de altura, según se muestra en la
siguiente figura:
Figura 6.2
Depósito de Lastre D2

• Depósito Norte: Se ubica hacia el norte del rajo en la cuenca del río Blanco, en el sector
noreste está unido al botadero D2, a través de el pasará el camino industrial que viene
desde Saldillo. Su llenado puede comenzar a partir del año 2012 porque compromete el
río y se requieren obras de saneamiento y permisos previos.
Está constituido por 35 módulos dispuestos en capas de 48 metros de altura que se
presentan en la siguiente figura:
Figura 6.3
Depósito de Lastre Norte y D2

• Depósito Cráter: Como su nombre lo indica este botadero se ubica al interior del cráter
de la mina subterránea, el diseño de la figura 6.4 muestra a la situación final, con la
topografía correspondiente a la extracción completa del III Panel. En la figura 6.5 se
presenta un diseño del botadero con la topografía fin 2006, el cual se hizo para
determinar la capacidad del cráter actual, de acuerdo a este diseño, el cráter actual tiene
una capacidad de aproximadamente 30 millones de toneladas. Dado que la topografía del
cráter va variando en el tiempo la planificación de este botadero debe hacerse año a año.
Figura 6.4
Depósito de Lastre Cráter Tipografía fin 2018
Figura 6.5
Depósito de Lastre Cráter Topografía Fin 2006

• Depósito Sur-Sur: Corresponde a un botadero de lastre ubicado en el interior del rajo
final de Sur-Sur, consta de dos módulos, el primero ubicado a la cota de salida del rajo
3940 y un módulo superior a la cota 4050.
Figura 6.6
Depósito de Lastre Sur-sur
La capacidad de estos depósitos de lastre se incluye en la siguiente tabla, cabe mencionar que
para calcular el tonelaje se usó una densidad seca del material de 1.9 t/m3
Tabla 6.1
Capacidad Depósitos de Lastre
DEPÓSITO CAPACIDAD TOTAL
m3x 10**3 kton
ESTE 49,358 93,780
D2 37,529 71,305
NORTE 338,356 642,876
CRATER 16,850 32,015
SUR-SUR 57,863 109,940
TOTAL 499,956 949,916

7. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE PRODUCCIÓN
Dado que existe la posibilidad de explotar el rajo en forma simultánea con la operación
subterránea, se hizo un análisis considerando dos configuraciones diferentes, con el objeto de
determinar la combinación más adecuada.
7.1. Escenarios Analizados
Las opciones analizadas fueron las siguientes:
• 57/35 KTPD: Esta opción produce 57 KTPD en la mina a rajo abierto las cuales van vía
traspaso o pique directo a la línea de molienda SAG, copando su capacidad de
producción y mantiene una mina subterránea de 35 KTPD que van a molienda
convencional. De todas maneras se produce una disminución de producción de la mina
subterránea en los años 2016-2019 cuando el III Panel se está agotando y la mina
subterránea en Sur-sur está en la etapa de “ramp up”, en estos años se debe traspasar
mineral del rajo a la línea de molienda convencional.
• Full rajo: Esta opción considera que el rajo produce la totalidad del mineral requerido una
vez que el III panel se agote y luego un explotación full subterránea cuando se terminan
las reservas del rajo. En esta alternativa el mineral del rajo excede la capacidad del
chancador Don Luis, por lo tanto, hay que incluir un sistema de chancado adicional.
Las características principales del ejercicio han estado enmarcadas dentro de los siguientes
criterios:
• Planes a vida de la mina: En los tres ejercicios se realizaron planes hasta agotar las
reservas del rajo, III Panel y Sur-Sur nivel 17.
• El plan del III Panel es proporcionado por DAN y es igual para las dos opciones.
• Los planes de rajo se hacen con fases operativas
• La fase 3 sur-sur solo se incluirá en la alternativa full rajo, ya que en el análisis de
opciones del plan de 72 ktpd (PDM) se concluyó que no es conveniente adelantar esta

fase para terminarla antes del 2016 fecha límite para comenzar con el sur-sur subterráneo
el 2014.
• Sur-sur Nivel 17 con modelo de bloques actualizado (Munico 2005)
• Topografía inicial con fase 2 Sur-sur para opción 57-35 y fase 3 Sur-sur para opción full
rajo.
• Redefinición de nueva envolvente económica para sur-sur Nivel 17
• Redefinición de nuevos polígonos de explotación Sur-sur Nivel 17
• El cálculo de costos de operación para rajo y subterráneo se determinan en base a
información de PND 2006.
• La evaluación económica final de las opciones la realiza la División en base a sus
modelos de costos e inversiones.
7.2. Planes Mineros para Análisis de Opciones
Los planes mineros de rajo abierto y subterráneo Sur-sur nivel 17 fueron desarrollados por NCL
bajo los criterios indicados anteriormente. En las siguientes tablas y gráficos se incluyen los
planes integrados correspondientes a las tres combinaciones analizadas.

Tabla 7.1
Plan minero Integrado Opción 57-35
AÑO RAJO SUBTERRÁNEO TOTAL

Ton (kt) Cut Mo As KTPD Ton (kt) Cut Mo As KTPD Ton (kt) Cut Mo As KTPD
2007 8,894 1.016 0.006 0.007 24 16,334 1.035 0.022 0.006 45 25,229 1.028 0.016 0.007 69
2008 9,369 1.020 0.010 0.008 26 16,484 0.996 0.024 0.008 45 25,853 1.005 0.019 0.008 71
2009 20,889 0.814 0.012 0.005 57 12,848 0.987 0.028 0.010 35 33,737 0.880 0.018 0.007 92
2010 21,900 0.766 0.010 0.007 60 12,803 0.997 0.033 0.012 35 34,703 0.851 0.019 0.008 95
2011 21,900 0.766 0.013 0.006 60 12,681 0.988 0.038 0.013 35 34,581 0.847 0.022 0.008 95
2012 21,960 0.715 0.016 0.007 60 12,673 0.952 0.040 0.012 35 34,633 0.802 0.025 0.009 95
2013 21,900 0.730 0.019 0.009 60 12,375 0.907 0.039 0.010 34 34,275 0.794 0.026 0.009 94
2014 21,900 0.732 0.019 0.007 60 12,569 0.921 0.036 0.009 34 34,469 0.801 0.025 0.008 94
2015 21,900 0.764 0.017 0.006 60 12,848 0.974 0.035 0.008 35 34,748 0.842 0.024 0.007 95
2016 22,418 0.704 0.014 0.004 61 12,425 0.970 0.034 0.007 34 34,843 0.799 0.021 0.005 95
2017 22,921 0.770 0.013 0.005 63 11,827 0.949 0.035 0.006 32 34,748 0.831 0.021 0.005 95
2018 23,547 0.768 0.015 0.004 65 11,157 0.963 0.040 0.004 31 34,704 0.830 0.023 0.004 95
2019 23,300 0.721 0.015 0.005 64 10,934 1.006 0.044 0.002 30 34,234 0.812 0.024 0.004 94
2020 21,960 0.793 0.020 0.008 60 12,883 0.988 0.042 0.002 35 34,843 0.865 0.028 0.006 95
2021 21,900 0.805 0.024 0.007 60 12,848 1.006 0.042 0.003 35 34,748 0.879 0.031 0.006 95
2022 21,900 0.877 0.028 0.006 60 12,848 0.990 0.041 0.003 35 34,748 0.919 0.032 0.005 95
2023 21,900 0.887 0.025 0.005 60 12,848 0.954 0.038 0.003 35 34,748 0.912 0.030 0.005 95
2024 21,960 0.879 0.023 0.010 60 12,883 0.918 0.036 0.003 35 34,843 0.893 0.028 0.008 95
2025 21,900 0.700 0.013 0.009 60 12,848 0.916 0.036 0.003 35 34,748 0.780 0.021 0.006 95
2026 21,900 0.637 0.013 0.007 60 12,848 0.927 0.037 0.004 35 34,748 0.744 0.022 0.006 95
2027 21,900 0.710 0.016 0.006 60 12,848 0.940 0.039 0.003 35 34,748 0.795 0.024 0.005 95
2028 21,960 0.721 0.014 0.005 60 12,883 0.919 0.037 0.003 35 34,843 0.794 0.022 0.004 95
2029 21,900 0.766 0.016 0.003 60 12,848 0.915 0.036 0.003 35 34,748 0.821 0.023 0.003 95
2030 21,900 0.797 0.020 0.003 60 12,848 0.943 0.037 0.003 35 34,748 0.851 0.026 0.003 95
2031 21,900 0.760 0.020 0.003 60 12,848 0.949 0.038 0.003 35 34,748 0.830 0.027 0.003 95
2032 21,960 0.780 0.022 0.004 60 12,883 0.941 0.038 0.003 35 34,843 0.840 0.028 0.003 95
2033 21,900 0.741 0.022 0.004 60 12,848 0.926 0.038 0.003 35 34,748 0.810 0.028 0.004 95
2034 21,900 0.717 0.023 0.004 60 12,848 0.907 0.035 0.003 35 34,748 0.787 0.027 0.004 95
2035 21,900 0.692 0.020 0.004 60 12,848 0.916 0.032 0.003 35 34,748 0.775 0.025 0.004 95
2036 21,960 0.709 0.017 0.003 60 12,883 0.908 0.028 0.003 35 34,843 0.782 0.021 0.003 95
2037 21,900 0.725 0.020 0.006 60 12,848 0.900 0.028 0.002 35 34,748 0.790 0.023 0.005 95
2038 21,900 0.750 0.026 0.007 60 12,848 0.887 0.029 0.002 35 34,748 0.801 0.027 0.005 95
2039 21,900 0.764 0.028 0.008 60 12,848 0.910 0.032 0.003 35 34,748 0.818 0.029 0.006 95
2040 21,960 0.767 0.028 0.009 60 12,883 0.873 0.033 0.003 35 34,843 0.806 0.030 0.007 95
2041 21,900 0.764 0.030 0.008 60 12,848 0.845 0.035 0.004 35 34,748 0.794 0.032 0.006 95
2042 21,900 0.789 0.029 0.007 60 12,848 0.809 0.035 0.005 35 34,748 0.796 0.031 0.006 95
2043 21,900 0.834 0.026 0.007 60 12,848 0.788 0.034 0.005 35 34,748 0.817 0.029 0.006 95
2044 21,960 0.855 0.027 0.006 60 12,883 0.779 0.033 0.007 35 34,843 0.827 0.029 0.006 95
2045 15,698 0.807 0.029 0.005 43 12,848 0.775 0.031 0.007 35 28,546 0.792 0.030 0.006 78
2046 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.764 0.028 0.007 35 12,848 0.764 0.028 0.007 35
2047 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.755 0.025 0.008 35 12,848 0.755 0.025 0.008 35
2048 0 0.000 0.000 0.000 0 12,738 0.757 0.021 0.008 35 12,738 0.757 0.021 0.008 35
2049 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.756 0.020 0.007 35 12,848 0.756 0.020 0.007 35
2050 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.773 0.020 0.005 35 12,848 0.773 0.020 0.005 35
2051 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.750 0.020 0.004 35 12,848 0.750 0.020 0.004 35
2052 0 0.000 0.000 0.000 0 12,883 0.725 0.022 0.003 35 12,883 0.725 0.022 0.003 35
2053 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.721 0.024 0.003 35 12,848 0.721 0.024 0.003 35
2054 0 0.000 0.000 0.000 0 12,848 0.708 0.024 0.003 35 12,848 0.708 0.024 0.003 35
2055 12,848 0.695 0.025 0.002 35 12,848 0.695 0.025 0.002 35
2056 12,883 0.689 0.025 0.002 35 12,883 0.689 0.025 0.002 35
2057 12,086 0.674 0.025 0.002 33 12,086 0.674 0.025 0.002 33
2058 7,408 0.658 0.022 0.002 20 7,408 0.658 0.022 0.002 20
2059 4,444 0.647 0.021 0.003 12 4,444 0.647 0.021 0.003 12
2060 1,017 0.623 0.016 0.002 3 1,017 0.623 0.016 0.002 3
TOTAL 826,416 0.769 0.020 0.006 668,496 0.878 0.032 0.005 1,494,912 0.818 0.025 0.005 86.982

Tabla 7.2
Plan minero Integrado Opción Full Rajo
AÑO RAJO SUBTERRÁNEO TOTAL

Ton (kt) Cut Mo As KTPD Ton (kt) Cut Mo As KTPD Ton (kt) Cut Mo As KTPD
2007 8,894 1.0161 0.0063 0.0072 24 16,334 1.035 0.022 0.006 45 25,229 1.028 0.016 0.007 69
2008 9,369 1.0200 0.0096 0.0084 26 16,484 0.996 0.024 0.008 45 25,853 1.005 0.019 0.008 71
2009 20,889 0.8223 0.0126 0.0053 57 12,848 0.987 0.028 0.010 35 33,737 0.885 0.018 0.007 92
2010 21,900 0.7515 0.01 0.0068 60 12,803 0.997 0.033 0.012 35 34,703 0.842 0.018 0.009 95
2011 21,900 0.7612 0.0131 0.0061 60 12,681 0.988 0.038 0.013 35 34,581 0.844 0.022 0.008 95
2012 21,960 0.7067 0.0139 0.0073 60 12,673 0.952 0.040 0.012 35 34,633 0.796 0.024 0.009 95
2013 21,900 0.7054 0.0149 0.009 60 12,375 0.907 0.039 0.010 34 34,275 0.778 0.024 0.010 94
2014 22,566 0.7141 0.0169 0.0084 62 11,903 0.898 0.036 0.010 33 34,469 0.778 0.023 0.009 94
2015 24,844 0.7024 0.0148 0.0058 68 9,904 0.899 0.031 0.010 27 34,748 0.758 0.020 0.007 95
2016 27,466 0.6839 0.0117 0.0045 75 7,377 0.882 0.025 0.011 20 34,843 0.726 0.014 0.006 95
2017 29,921 0.7246 0.0119 0.0044 82 4,827 0.869 0.022 0.010 13 34,748 0.745 0.013 0.005 95
2018 32,404 0.7288 0.0134 0.0041 89 2,300 0.832 0.024 0.008 6 34,704 0.736 0.014 0.004 95
2019 34,234 0.7857 0.0151 0.0036 94 0 0.000 0.000 0.000 0 34,234 0.786 0.015 0.004 94
2020 34,625 0.8271 0.0175 0.0043 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,625 0.827 0.018 0.004 95
2021 34,748 0.825 0.02 0.005 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.825 0.020 0.005 95
2022 34,748 0.7864 0.021 0.0067 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.786 0.021 0.007 95
2023 34,748 0.8187 0.024 0.0076 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.819 0.024 0.008 95
2024 34,843 0.8184 0.0213 0.0075 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,843 0.818 0.021 0.008 95
2025 34,748 0.7075 0.0169 0.0067 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.708 0.017 0.007 95
2026 34,748 0.7515 0.0185 0.0071 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.752 0.019 0.007 95
2027 34,748 0.7185 0.0143 0.0046 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.719 0.014 0.005 95
2028 34,843 0.8151 0.0198 0.0033 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,843 0.815 0.020 0.003 95
2029 34,748 0.7982 0.0222 0.0036 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.798 0.022 0.004 95
2030 34,748 0.7545 0.0245 0.0037 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.755 0.025 0.004 95
2031 34,748 0.6274 0.0181 0.0031 95 0 0.000 0.000 0.000 0 34,748 0.627 0.018 0.003 95
2032 33,748 0.6513 0.015 0.0033 92 1,095 1.081 0.040 0.001 3 34,843 0.665 0.016 0.003 95
2033 31,228 0.7177 0.0197 0.0057 86 3,460 1.303 0.051 0.002 9 34,688 0.776 0.023 0.005 95
2034 29,273 0.7452 0.026 0.0068 80 5,475 1.110 0.045 0.004 15 34,748 0.803 0.029 0.006 95
2035 26,330 0.7629 0.0278 0.0087 72 8,418 1.009 0.043 0.003 23 34,748 0.823 0.031 0.007 95
2036 23,528 0.7571 0.0298 0.0085 64 11,315 0.965 0.036 0.004 31 34,843 0.825 0.032 0.007 95
2037 21,608 0.7834 0.0305 0.0073 59 13,140 0.943 0.034 0.006 36 34,748 0.844 0.032 0.007 95
2038 16,279 0.7993 0.0254 0.0072 45 18,469 0.939 0.034 0.006 51 34,748 0.874 0.030 0.007 95
2039 13,914 0.842 0.0259 0.0071 38 20,834 0.973 0.036 0.006 57 34,748 0.921 0.032 0.006 95
2040 11,994 0.8671 0.0268 0.0058 33 22,849 0.905 0.032 0.005 62 34,843 0.892 0.030 0.005 95
2041 8,956 0.8337 0.026 0.0059 25 25,792 0.882 0.031 0.004 71 34,748 0.870 0.030 0.005 95
2042 6,059 0.8322 0.0276 0.0052 17 28,689 0.887 0.031 0.003 79 34,748 0.877 0.030 0.004 95
2043 4,234 0.832 0.0288 0.0052 12 30,514 0.872 0.031 0.004 84 34,748 0.867 0.031 0.004 95
2044 0 0 0 0 0 34,748 0.857 0.031 0.004 95 34,748 0.857 0.031 0.004 95
2045 0 0 0 0 0 34,843 0.847 0.031 0.004 95 34,843 0.847 0.031 0.004 95
2046 0 0 0 0 0 34,748 0.825 0.030 0.004 95 34,748 0.825 0.030 0.004 95
2047 0 0 0 0 0 34,748 0.793 0.029 0.003 95 34,748 0.793 0.029 0.003 95
2048 0 0 0 0 0 34,748 0.796 0.028 0.003 95 34,748 0.796 0.028 0.003 95
2049 0 0 0 0 0 34,698 0.757 0.028 0.003 95 34,698 0.757 0.028 0.003 95
2050 0 0 0 0 0 34,748 0.746 0.027 0.002 95 34,748 0.746 0.027 0.002 95
2051 0 0 0 0 0 27,721 0.754 0.028 0.003 76 27,721 0.754 0.028 0.003 76
2052 0 0 0 0 0 22,090 0.750 0.029 0.003 60 22,090 0.750 0.029 0.003 60
2053 0 0 0 0 0 17,469 0.839 0.038 0.002 48 17,469 0.839 0.038 0.002 48
2054 0 0 0 0 0 17,374 0.843 0.045 0.002 48 17,374 0.843 0.045 0.002 48
2055 9,666 0.745 0.042 0.002 26 9,666 0.745 0.042 0.002 26
2056 2,308 0.688 0.038 0.001 6 2,308 0.688 0.038 0.001 6
2057 0 0.000 0.000 0.000 0 0 0
2058 0 0.000 0.000 0.000 0 0 0
2059 0 0.000 0.000 0.000 0 0 0
2060 0 0.000 0.000 0.000 0 0 0
TOTAL 942,441 0.762 0.019 0.006 662,470 0.867 0.032 0.005 1,604,912 0.805 0.024 0.005

Figura 7.1 Plan Minero Integrado Opción 57-35
Figura 7.2 Plan Minero Integrado Opción Full Rajo

Además de los planes mineros, NCL calculó los costos de operación mina y las inversiones en
equipos mineros, tanto para los planes de rajo como subterráneos, con esta información DAN
hizo una evaluación económica de dos alternativas.
De acuerdo a los resultados de la evaluación ambas opciones están en un virtual empate

económico, pero por razones operacionales y estratégicas DAN decidió seleccionar la alternativa
57-35 para ser desarrollada. El informe con el detalle de la evaluación técnico-económica será
presentado por la División.

8. ANALISIS DE LEY DE CORTE Y CAPACIDAD MINA
Con el objeto de determinar las leyes de corte y movimientos máximos mina, más adecuados
para el plan de rajo de 57 KTPD, se hicieron una serie de ejercicios determinando la ley de corte
optima para diferentes capacidades de movimiento total, para realizar estos ejercicios se utilizó
un software de optimización de ley de corte, desarrollado por NCL que se basa en el criterio de
optimización de ley de corte de K. LANE.
Se hicieron 5 corridas, la primera no es una optimización y corresponde a un plan con ley de

corte marginal que permite calcular un VAN de referencia, las siguientes 4 corridas determinan
la mejor estrategia de leyes de corte dado una capacidad máxima de movimiento total. Las
capacidades anuales de movimiento total consideradas fueron: 50, 55, 60 y 65 millones de
toneladas.
Las tablas con los resultados de los ejercicios realizados se encuentran en el anexo B. En las
siguientes figuras se ha graficado la información más relevante de estos resultados para su
comparación y análisis.
En el gráfico de movimientos máximos que se presenta en la Figura 8.1, se puede observar el

movimiento mínimo requerido por el plan es de aproximadamente 45 millones de toneladas para
el ejercicio a ley de corte marginal, además, se aprecia que el máximo de 65 se utiliza solamente
en períodos muy puntuales, por lo tanto, la capacidad mina debería estar entre los 55 y 60 m.
Por otra parte en el gráfico de VAN v/s capacidad mina se observa que el VAN es siempre
creciente, pero el incremento es cada vez menor, al pasar de 60 a 65 millones de movimiento
máximo por año, el incremento de van es de 14.000 KUS$, dado que este VAN no considera
inversiones probablemente esa diferencia de VAN es muy poca considerando el delta de
inversiones requeridas para mover 5 millones más por año. Además, en el gráfico de ley media
v/s capacidad no se aprecia un aumento importante de la ley para la capacidad máxima de 65
millones analizada, por estas razones se decidió hacer un plan con una capacidad de entre 55 y

60 millones de siguiendo una estrategia de leyes de corte similar a la obtenida en estos ejercicios
y que permita llevar un movimiento máximo relativamente constante.
Figura 8.1 Movimiento Total para Distintas Capacidades Máximas

Figura 8.2 Estrategia de Leyes de Corte para Distintas Cap. Máximas
Figura 8.3 Ley Media para Distintas Capacidades Máximas

Figura 8.4 VAN para Distintas Capacidades Máximas

9. PLAN MINERO
Los criterios básicos para la preparación del plan minero han sido los siguientes:
• Días de operación mina: 320 días /año.

• Horizonte de planificación: Hasta agotar las reservas del rajo seleccionado.
• Comienzo del plan: El año de comienzo del plan corresponde al 2009 ya
que los años 2006 al 2008 se incluyen en plan trianual de la División. Dado que la
topografía inicial es de fines del 2006 se extrajeron de las cubicaciones del plan, los
tonelajes correspondientes a los bancos explotados los años 2007 y 2008.
• Periodos de planificación: 2009 al 2013 en periodo cuatrimestrales, los siguientes en
periodos anuales.
• Capacidad de movimiento mina: De acuerdo a lo indicado en punto anterior.
• Tasa de profundización máxima:
Pared de fase 10 bancos
Fondo de rajo 6 bancos
Estos valores no se aplican en las aperturas de fases
• Máximo de fases por año: 4, no necesariamente simultáneas
• Mineral expuesto: En lo posible 6 meses, entendiendo por mineral
expuesto aquel que tiene una razón de stripping menor o igual al promedio de la fase a
que pertenece.
• Se intentará contar con dos o más frentes de extracción de mineral disponibles, dentro de
lo posible en distinta fase.
• Al mineral que se deposita en el traspaso se le aplicará un 2.5% de dilución

De acuerdo a los criterios de planificación indicado se generó el plan minero cuyo resumen se
presenta en la siguiente tabla:
Tabla 9.1
Plan de Producción Rajo (toneladas secas)
PERIODO LEY DE MINERAL MINERALIZADO LASTRE TOTAL
CORTE Tonelaje Cut Mo As Pb Wi Curec Tonelaje Cut Mo As Pb Wi Curec Tonelaje Tonelaje
% kton % % % % % kton % % % % % kton kton
2009_1 0.650 5,163 0.918 0.014 0.006 0.002 13.2 0.853 2,324 0.347 0.003 0.004 0.002 13.1 0.325 7,236 14,723
2009_2 0.650 5,349 0.833 0.011 0.006 0.002 13.4 0.775 3,721 0.378 0.003 0.004 0.002 13.3 0.348 6,878 15,947
2009_3 0.650 6,963 0.801 0.011 0.004 0.002 13.3 0.752 6,076 0.390 0.004 0.003 0.002 13.2 0.367 13,100 26,139
2010_1 0.650 7,900 0.789 0.011 0.006 0.002 13.4 0.739 2,556 0.396 0.006 0.005 0.002 13.8 0.370 11,238 21,694
2010_2 0.650 6,700 0.786 0.013 0.006 0.002 13.6 0.740 2,733 0.330 0.005 0.006 0.002 13.9 0.304 7,131 16,564
2010_3 0.650 7,300 0.774 0.011 0.007 0.002 13.9 0.722 3,416 0.307 0.006 0.007 0.002 14.1 0.275 10,411 21,127
2011_1 0.600 7,900 0.785 0.012 0.005 0.002 14.0 0.735 4,085 0.311 0.007 0.008 0.003 14.5 0.288 11,125 23,110
2011_2 0.600 6,700 0.816 0.014 0.006 0.003 14.4 0.764 2,367 0.356 0.011 0.008 0.004 14.9 0.330 5,149 14,215
2011_3 0.600 7,300 0.744 0.014 0.007 0.003 14.8 0.686 4,718 0.388 0.009 0.008 0.004 15.3 0.373 9,036 21,054
2012_1 0.600 7,784 0.755 0.017 0.006 0.003 15.0 0.693 7,333 0.390 0.007 0.006 0.002 15.6 0.352 7,356 22,473
2012_2 0.600 6,720 0.747 0.017 0.008 0.003 14.9 0.692 5,152 0.408 0.009 0.004 0.002 15.7 0.370 2,284 14,157
2012_3 0.600 7,426 0.761 0.019 0.009 0.003 15.0 0.720 6,000 0.403 0.008 0.006 0.003 15.5 0.377 8,299 21,725
2013_1 0.625 7,900 0.763 0.021 0.009 0.004 15.1 0.722 7,635 0.390 0.007 0.005 0.003 15.3 0.360 5,553 21,088
2013_2 0.625 6,700 0.768 0.023 0.009 0.004 15.2 0.723 4,016 0.400 0.009 0.006 0.004 15.2 0.369 3,620 14,336
2013_3 0.625 7,292 0.799 0.022 0.008 0.005 15.3 0.750 8,329 0.406 0.008 0.006 0.004 15.2 0.373 7,325 22,946
2014 0.625 21,898 0.761 0.018 0.006 0.004 14.9 0.708 23,512 0.423 0.007 0.004 0.003 15.2 0.401 12,907 58,317
2015 0.625 21,900 0.775 0.017 0.005 0.003 14.9 0.719 9,596 0.319 0.006 0.004 0.002 15.8 0.289 26,798 58,295
2016 0.625 21,715 0.719 0.013 0.005 0.003 15.6 0.642 6,066 0.326 0.007 0.005 0.003 16.1 0.291 30,333 58,115
2017 0.550 22,500 0.752 0.012 0.004 0.003 15.5 0.701 5,187 0.262 0.008 0.004 0.003 15.0 0.231 30,417 58,104
2018 0.550 23,254 0.769 0.016 0.004 0.002 15.4 0.721 13,535 0.261 0.008 0.004 0.002 14.4 0.220 21,576 58,365
2019 0.525 23,300 0.739 0.016 0.007 0.002 14.7 0.687 15,699 0.250 0.011 0.006 0.002 14.2 0.212 19,101 58,100
2020 0.500 21,960 0.778 0.021 0.008 0.003 14.2 0.725 7,458 0.245 0.007 0.004 0.002 13.4 0.214 28,708 58,126
2021 0.500 21,900 0.849 0.027 0.007 0.003 14.3 0.816 5,339 0.248 0.005 0.004 0.003 13.1 0.222 30,933 58,172
2022 0.500 21,900 0.854 0.025 0.005 0.003 14.0 0.816 3,906 0.233 0.006 0.004 0.003 13.4 0.207 32,520 58,326
2023 0.575 21,900 0.853 0.022 0.009 0.002 14.0 0.816 4,443 0.237 0.008 0.006 0.003 14.3 0.208 31,846 58,189
2024 0.575 21,960 0.773 0.015 0.009 0.002 14.2 0.729 5,819 0.249 0.006 0.006 0.002 14.6 0.220 30,600 58,379
2025 0.575 21,900 0.795 0.020 0.008 0.002 14.4 0.748 22,316 0.377 0.007 0.005 0.002 14.8 0.352 14,114 58,330
2026 0.575 21,900 0.763 0.018 0.007 0.002 14.8 0.724 11,750 0.445 0.007 0.006 0.002 14.4 0.414 24,496 58,147
2027 0.575 21,900 0.803 0.017 0.005 0.001 14.4 0.757 7,986 0.367 0.007 0.003 0.001 13.6 0.329 28,215 58,101
2028 0.575 21,960 0.868 0.021 0.003 0.002 14.1 0.823 9,928 0.312 0.004 0.002 0.001 13.4 0.288 26,241 58,130
2029 0.575 21,900 0.791 0.020 0.003 0.001 13.9 0.756 10,950 0.282 0.005 0.002 0.001 13.7 0.257 25,396 58,246
2030 0.600 21,900 0.785 0.021 0.004 0.002 13.9 0.751 11,941 0.299 0.008 0.001 0.002 13.9 0.282 23,835 57,677
2031 0.600 21,900 0.765 0.022 0.004 0.002 13.7 0.717 9,462 0.319 0.010 0.001 0.002 13.8 0.303 23,846 55,208
2032 0.600 21,960 0.732 0.021 0.004 0.002 13.7 0.691 7,411 0.348 0.011 0.002 0.002 14.1 0.328 18,730 48,101
2033 0.550 21,900 0.766 0.024 0.004 0.002 14.0 0.718 8,479 0.350 0.008 0.003 0.002 14.7 0.323 9,883 40,262
2034 0.550 21,900 0.765 0.020 0.004 0.002 14.2 0.720 9,389 0.318 0.006 0.007 0.003 14.9 0.291 7,007 38,296
2035 0.550 21,900 0.764 0.022 0.006 0.002 14.6 0.719 5,006 0.322 0.014 0.007 0.003 14.8 0.296 3,700 30,605
2036 0.550 21,960 0.779 0.027 0.007 0.002 14.5 0.752 6,467 0.309 0.016 0.006 0.002 14.8 0.280 2,085 30,512
2037 0.550 21,900 0.794 0.029 0.009 0.002 14.5 0.750 6,541 0.288 0.013 0.006 0.002 14.5 0.258 1,168 29,609
2038 0.550 21,900 0.779 0.031 0.009 0.002 14.4 0.750 4,459 0.306 0.011 0.006 0.002 13.9 0.273 145 26,504
2039 0.550 21,900 0.793 0.031 0.007 0.002 14.2 0.757 1,487 0.351 0.012 0.012 0.002 13.7 0.312 19 23,406
2040 0.550 21,960 0.821 0.027 0.007 0.002 14.1 0.789 1,688 0.368 0.011 0.011 0.002 13.5 0.335 23 23,671
2041 0.550 21,900 0.885 0.027 0.006 0.002 13.9 0.847 1,507 0.404 0.015 0.006 0.001 13.4 0.376 76 23,484
2042 0.550 21,900 0.821 0.028 0.005 0.002 13.6 0.778 313 0.446 0.026 0.008 0.001 13.5 0.399 22,213
2043 0.550 582 0.734 0.031 0.006 0.001 13.6 0.692 22 0.464 0.017 0.010 0.001 13.7 0.400 603
Total 744,306 0.789 0.021 0.006 0.002 14.360 0.744 308,123 0.337 0.008 0.005 0.002 14.492 0.309 620,460 1,672,888

Tabla 9.2
Lastre por Tipo de Material
PERIODO ROCA MORRENA BOTADERO
tonelaje tonelaje tonelaje
kton kton kton
2009_1 1,285 5,950
2009_2 1,441 5,437
2009_3 3,709 9,391
2010_1 5,373 76 5,789
2010_2 3,569 219 3,343
2010_3 4,397 515 5,500
2011_1 3,258 340 7,527
2011_2 1,022 461 3,666
2011_3 2,415 1,113 5,508
2012_1 3,016 1,749 2,592
2012_2 919 553 812
2012_3 2,535 1,885 3,880
2013_1 2,460 200 2,893
2013_2 3,476 144
2013_3 6,841 484
2014 10,747 2,160
2015 22,639 4,160
2016 25,088 5,245
2017 28,609 1,808
2018 19,856 1,720
2019 15,786 3,315
2020 20,324 1,253 7,131
2021 24,651 903 5,379
2022 21,546 2,009 8,966
2023 24,613 2,869 4,364
2024 19,596 2,052 8,952
2025 11,284 13 2,817
2026 18,352 12 6,132
2027 26,739 1,477
2028 26,200 42
2029 25,209 187
2030 23,813 22
2031 23,846
2032 18,730 0
2033 9,883 0
2034 7,007 0
2035 3,700
2036 2,085
2037 1,168
2038 145
2039 19
2040 23
2041 76
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
Total 477,448 16,222 126,790
En la tabla 9.3 se incluye el mineral por categoría de reserva

Tabla 9.3
Mineral por Categoría
PERIODO MEDIDO INDICADO INFERIDO
tonelaje Cut tonelaje Cut tonelaje Cut
kton % kton % kton %
2009_1 5,049 0.924 113 0.664 1 0.584
2009_2 5,142 0.835 206 0.772 1 0.584
2009_3 6,587 0.804 268 0.810 108 0.603
2010_1 6,756 0.801 753 0.744 391 0.663
2010_2 5,151 0.816 1,154 0.715 395 0.605
2010_3 4,344 0.792 2,019 0.753 938 0.738
2011_1 3,544 0.784 3,247 0.774 1,109 0.817
2011_2 3,585 0.831 2,925 0.803 189 0.728
2011_3 3,182 0.757 3,516 0.750 602 0.633
2012_1 2,786 0.793 4,270 0.747 729 0.655
2012_2 2,395 0.740 3,939 0.758 386 0.673
2012_3 2,428 0.734 4,494 0.785 504 0.679
2013_1 3,162 0.733 4,086 0.801 652 0.665
2013_2 4,090 0.755 2,275 0.808 335 0.663
2013_3 4,942 0.806 1,550 0.839 800 0.682
2014 15,104 0.755 5,471 0.778 1,323 0.760
2015 17,908 0.780 3,170 0.815 822 0.518
2016 9,949 0.848 6,887 0.688 4,880 0.502
2017 16,425 0.791 4,324 0.662 1,751 0.602
2018 13,463 0.817 5,072 0.767 4,719 0.631
2019 6,485 0.784 13,273 0.734 3,542 0.674
2020 7,248 0.783 13,528 0.771 1,184 0.828
2021 12,244 0.885 9,419 0.813 238 0.468
2022 12,943 0.907 6,674 0.850 2,284 0.562
2023 9,988 1.000 4,577 0.824 7,334 0.669
2024 10,483 0.894 7,384 0.649 4,093 0.685
2025 11,364 0.901 9,154 0.688 1,382 0.642
2026 16,032 0.788 5,053 0.703 816 0.635
2027 17,632 0.835 3,203 0.702 1,066 0.576
2028 19,343 0.905 1,653 0.606 964 0.573
2029 18,784 0.831 2,264 0.562 853 0.527
2030 18,581 0.816 2,232 0.616 1,087 0.599
2031 16,427 0.771 4,456 0.782 1,017 0.580
2032 11,618 0.743 8,560 0.751 1,782 0.562
2033 5,133 0.880 14,628 0.744 2,139 0.646
2034 3,588 0.836 14,738 0.782 3,574 0.623
2035 2,550 0.813 12,438 0.843 6,912 0.602
2036 2,351 0.714 14,555 0.847 5,055 0.614
2037 4,679 0.722 13,769 0.859 3,452 0.631
2038 5,842 0.776 14,829 0.798 1,229 0.568
2039 5,065 0.889 15,357 0.772 1,479 0.674
2040 14,232 0.842 7,061 0.794 667 0.664
2041 9,039 0.956 10,241 0.876 2,620 0.680
2042 2,633 0.945 10,540 0.886 8,727 0.705
2043 22 0.687 80 0.774 480 0.729
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
2051
Total 380,298 0.829 279,401 0.779 84,607 0.639
En la tabla 9.4 se incluye el plan minero integrado rajo subterráneo

Tabla 9.4
Plan de Producción Integrado Rajo Subterráneo
AÑO TOTAL
Ton (kt) Cut Mo As Pb Wi CUREC REC KTPD
2009 30,323 0.905 0.019 0.007 0.002 14.231 0.839 92.7 83.1
2010 34,703 0.862 0.019 0.008 0.002 14.336 0.801 92.9 95.1
2011 34,581 0.856 0.022 0.008 0.003 14.866 0.794 92.7 94.7
2012 34,497 0.826 0.026 0.009 0.003 15.333 0.767 92.9 94.3
2013 34,267 0.824 0.028 0.009 0.004 15.483 0.774 93.9 93.9
2014 34,467 0.819 0.025 0.007 0.004 15.241 0.765 93.4 94.4
2015 34,748 0.849 0.024 0.006 0.004 14.979 0.793 93.4 95.2
2016 34,140 0.811 0.021 0.006 0.003 15.261 0.742 91.6 93.3
2017 34,327 0.819 0.020 0.005 0.003 15.013 0.770 93.9 94.0
2018 34,311 0.831 0.024 0.004 0.002 14.824 0.785 94.4 94.0
2019 34,234 0.824 0.025 0.005 0.002 14.255 0.776 94.1 93.8
2020 34,843 0.856 0.029 0.006 0.002 13.995 0.808 94.4 95.2
2021 34,748 0.907 0.032 0.005 0.002 14.068 0.871 96.0 95.2
2022 34,748 0.904 0.031 0.005 0.002 13.922 0.865 95.6 95.2
2023 34,748 0.890 0.028 0.007 0.002 13.963 0.852 95.7 95.2
2024 34,843 0.826 0.023 0.007 0.002 13.990 0.784 94.9 95.2
2025 34,748 0.840 0.026 0.006 0.002 14.283 0.795 94.7 95.2
2026 34,748 0.824 0.025 0.006 0.002 14.453 0.784 95.2 95.2
2027 34,748 0.854 0.025 0.004 0.001 14.107 0.810 94.8 95.2
2028 34,843 0.887 0.027 0.003 0.001 13.898 0.844 95.2 95.2
2029 34,748 0.837 0.026 0.003 0.001 13.761 0.800 95.6 95.2
2030 34,748 0.843 0.027 0.003 0.002 13.794 0.807 95.7 95.2
2031 34,748 0.833 0.028 0.003 0.002 13.717 0.787 94.5 95.2
2032 34,843 0.809 0.027 0.004 0.002 13.769 0.768 94.9 95.2
2033 34,748 0.825 0.029 0.004 0.002 13.957 0.779 94.4 95.2
2034 34,748 0.817 0.026 0.004 0.002 14.171 0.774 94.7 95.2
2035 34,748 0.820 0.026 0.005 0.002 14.382 0.776 94.7 95.2
2036 34,843 0.827 0.028 0.005 0.002 14.383 0.795 96.1 95.2
2037 34,748 0.833 0.028 0.007 0.002 14.396 0.790 94.8 95.2
2038 34,748 0.819 0.030 0.006 0.002 14.381 0.785 95.8 95.2
2039 34,748 0.836 0.031 0.006 0.002 14.259 0.796 95.2 95.2
2040 34,843 0.840 0.029 0.006 0.002 14.195 0.804 95.7 95.2
2041 34,748 0.870 0.030 0.005 0.002 14.129 0.831 95.5 95.2
2042 34,748 0.817 0.030 0.005 0.002 13.935 0.775 94.9 95.2
2043 13,386 0.786 0.034 0.005 0.002 14.561 0.746 95.0 36.7
2044 12,883 0.779 0.033 0.007 0.002 14.785 0.742 95.3 35.2
2045 12,848 0.775 0.031 0.007 0.003 15.141 0.738 95.3 35.2
2046 12,848 0.764 0.028 0.007 0.003 15.401 0.727 95.1 35.2
2047 12,848 0.755 0.025 0.008 0.004 15.735 0.716 94.8 35.2
2048 12,738 0.757 0.021 0.008 0.005 15.826 0.717 94.7 34.8
2049 12,848 0.756 0.020 0.007 0.005 15.584 0.718 94.9 35.2
2050 12,848 0.773 0.020 0.005 0.004 15.356 0.734 95.0 35.2
2051 12,848 0.750 0.020 0.004 0.004 15.350 0.713 95.0 35.2
2052 12,883 0.725 0.022 0.003 0.003 15.340 0.689 95.1 35.2
2053 12,848 0.721 0.024 0.003 0.002 15.327 0.685 95.0 35.2
2054 12,848 0.708 0.024 0.003 0.002 15.388 0.672 94.9 35.2
2055 12,848 0.695 0.025 0.002 0.002 15.301 0.658 94.8 35.2
2056 12,883 0.689 0.025 0.002 0.002 15.387 0.652 94.7 35.2
2057 12,086 0.674 0.025 0.002 0.002 15.357 0.636 94.4 33.1
2058 7,408 0.658 0.022 0.002 0.003 15.420 0.618 93.9 20.3
2059 4,444 0.647 0.021 0.003 0.003 15.220 0.606 93.7 12.2
2060 1,017 0.623 0.016 0.002 0.001 15.535 0.583 93.5 2.8
TOTAL 1,379,733 0.826 0.026 0.005 0.002 14.489 0.782 94.6
El detalle de este plan de producción por fase se incluye en anexo C.

9.1. Análisis del Plan de Producción
Se llevó a cabo un análisis del plan minero desde el punto de vista de las exigencias
operacionales asociadas. Para ello se revisaron los ritmos por fase, el número de fases en
operación por año, la tasa de profundización por fase y del rajo y el mineral expuesto.
Las siguientes figuras resumen la situación:
Figura 9.1
Fases por Año y Movimiento Total Plan

Figura 9.2 Movimiento Total Mineral
Figura 9.3 Movimiento Total por Fase

Figura 9.4 Tasa de Profundización por Fase
Figura 9.5 Tasa de Profundización Rajo

En la tabla 9.5 y figura 9.6 se presenta el mineral expuesto correspondiente al plan, el cual fue
calculado bajo el siguiente criterio y que será analizado más adelante:
• Se calcula le razón lastre/mineral del primer banco del periodo, para la ley de corte
correspondiente a cada año, si la razón lastre/mineral es menor o igual a 2 ( promedio
plan), se incluye el banco como mineral y se avanza al banco siguiente, así
sucesivamente hasta encontrar un banco con razón lastre/mineral mayor que la
indicada.
• Basado en la producción anual se calcularon los meses de material expuestos.
Figura 9.6
Mineral Expuesto

Tabla 9.5
Mineral Expuesto
AÑO TONELAJE A LA VISTA MINERAL AÑO A LA VISTA

kton kton meses
2009 15,310 17475 11
2010 7,854 21900 4
2011 46,634 21900 26
2012 22,327 21930 12
2013 3,500 21892 2
2014 0 21898 0
2015 42,855 21900 23
2016 21,947 21715 12
2017 14,804 22500 8
2018 8,542 23254 4
2019 0 23300 0
2020 86,012 21960 47
2021 64,268 21900 35
2022 43,465 21900 24
2023 26,218 21900 14
2024 13,971 21960 8
2025 6,492 21900 4
2026 86,526 21900 47
2027 68,651 21900 38
2028 53,394 21960 29
2029 40,763 21900 22
2030 31,591 21900 17
2031 22,130 21900 12
2032 248,265 21960 136
2033 219,702 21900 120
2034 197,802 21900 108
2035 175,902 21900 96
2036 154,002 21960 84
2037 132,042 21900 72
2038 110,142 21900 60
2039 88,242 21900 48
2040 66,342 21960 36
2041 44,382 21900 24
2042 22,482 21900 12
2043 582 581.5 12

En la siguiente figura siguiente se presenta la distribución porcentual del mineral por categoría
que se calculó a partir de la tabla 9.3
Figura 9.7
Distribución del Mineral por Categoría
Para complementar el análisis numérico del plan, se han incluido en el anexo D, las fotos de la
mina (rajo y botaderos) de los años:2009, 2010 por cuatrimestre, 2011, 2013, 2015, 2020, 2025,
2030 y final, fin del año, en las cuales se pueden inspeccionar visualmente detalles como: acceso,
ancho de las fases, desfase entre fases, secuencia de llenado de botaderos, etc.
Los siguientes comentarios son pertinentes en relación al plan minero:
• El movimiento máximo del plan es de aproximadamente 59 millones de toneladas por año

(184 KTPD para 320 días/año) y se mantiene desde el año 2009 hasta el año 2030 a partir de
este año comienza a decrecer.

• El número de fases en operación generalmente es de tres, excepto en el año 2009 que hay 4 y
al final del plan que quedan 2 fases y posteriormente 1.
• Las fases que aportan mineral son normalmente 2 pero hay algunos periodos en que una sola
fase aporta casi todo el mineral, esto ocurre en los años 2012, 2014, 2019 y 2020. De todos
estos períodos el más complejo es el año 2012 en el cual el mineral proviene prácticamente
de la fase 3 que se encuentra en fondo de rajo, cuando se realice el plan de corto plazo de
este periodo se podría partir la fase 4 de tal manera de alcanzar antes el mineral en esta fase,
además, se puede considerar contar con un stock de mineral mayor que en los otros años para
el período de invierno. El resto de los periodos en que el mineral proviene de una fase se trata
de fases anchas en las que puede haber más de un frente de carguío y que no se encuentran en
fondo de rajo por lo cual es más fácil despejarlas en caso de temporal.
• El movimiento máximo por fase es de aproximadamente 52 millones de toneladas en la fase

5 el año 2017, para alcanzar este ritmo la fase requiere de 2 equipos de carguío, pero como se
dijo anteriormente, esta fase es suficientemente ancha para permitir la operación de 2 palas,
ver foto del 2015 incluida en anexo D.
• La tasa de profundización de las fases está siempre por debajo de los 10 bancos por año
incluso en aperturas de fase, hasta el año 2025 se abren en promedio 6 bancos y
posteriormente alrededor de 3 bancos por año.
• La tasa de profundización del rajo es bastante baja, llega a un máximo de 80 metros por año
que corresponde a 5 bancos.
• El plan tiene 5 periodos en que el mineral expuesto es de menor a 6 meses como se definió
en las estrategias de planificación y son los años 2010, 2013, 2014, 2018, 2019. En los años
2010 y 2019 hay 0 meses de reservas a la vista, en ambos casos ocurre porque el primer
banco de la fase que se está abriendo tiene una razón lastre mineral mayor que 2, pero el
banco siguiente tiene razón lastre/mineral menor que 2. En los otros años hay al menos hay 3
meses de mineral expuesto, lo que ocurre en estos períodos es que una fase está terminando y

la que se está abriendo tiene una razón lastre mineral mayor que la media, esto podría
constituir una vulnerabilidad del plan si la fase se atrasa más de 3 meses y habría que bajar la
ley de corte.
• Al revisar el gráfico de mineral por categoría de reserva se puede observar que el porcentaje
de mineral en categoría de reserva posible es muy bajo y se estima dentro de lo aceptado por
la industria para este nivel de ingeniería.
Como conclusión del análisis se estima que el plan minero no ofrece problemas desde el punto
de vista de la explotabilidad y en general cumple con las estrategias de planificación propuestas.
9.2. Alimentación a Planta
La alimentación del mineral a planta hasta el año 2014 se hará en forma similar a la realizada
actualmente, es decir a través, de los sistemas de traspaso actuales a los cuales se adicionará un
nuevo pique directo que se ubicará muy cerca del sistema de traspaso actual y que se conecta al
pique PT5, la justificación de este nuevo pique y la descripción completa del sistema de traspaso
se incluyen en anexo E y en informe “Diagnóstico del Sistema de Traspaso” que se adjunta a este
documento. A partir del año 2015 el avance del rajo compromete las instalaciones de traspaso
actuales por lo que se genera un nuevo sistema ubicado en el sector nor-este del rajo. El diseño
de este nuevo traspaso se encuentra a nivel de ingeniería conceptual y está descrito en el
documento mencionado anteriormente.
El nuevo sistema de traspaso cuenta con un chancador de mineral ubicado casi en superficie y no
tendría problemas de capacidad de traspaso pero si de días de stock, ya que la capacidad de
almacenamiento de material chancado es de 300 mil toneladas que permiten alimentar la planta
durante 6 días sin necesidad de operar en la superficie. También se contempla un stock de
mineral R.O.M. al lado del chancador con una capacidad de 200 mil toneladas que se puede
enviar al chancador cuando pase el temporal.

9.3. Esquemas de Explotación
El esquema de explotación considerado en el desarrollo de los planes mineros contempla una

franja de control con tronadura amortiguada de 30 metros de ancho, los cuales serán cargados
preferentemente con el cargador frontal para evitar daño de las paredes y una franja de
producción que por lo general tiene más de 90 metros de ancho, esta franja de producción será
cargada con pala y puede haber una o dos palas por expansión dependiendo del ancho de la fase
y de los requerimientos del plan. En las figuras siguientes se presentan los esquemas de
explotación propuestos para la franja de control y la zona de producción para los casos en que se
requiera una y dos palas en operación en la misma fase.
Figura 9.8
Esquema de Explotación Franja de Control
TRONADURA DE CONTROL

Figura 9.9
Esquemas de Explotación Franja de Producción
1 EQUIPO DE CARGUIO
30 mts.
60 mts.
2 EQUIPOS DE CARGUIO
90 mts.
30 mts.
60 mts.
9.4. Productividad Equipos de Carguío
El plan de producción se hizo por cuatrimestre en los primeros 5 años, de tal manera de mover
tonelajes diferentes en el cuatrimestre de invierno por efecto de la menor cantidad de días
trabajados, en la tabla siguiente se presenta un resumen de las productividades asumidas por
períodos en los primeros 5 años.
De la tabla se puede observar que la productividad de los equipos de carguío para el primer
trimestre del 2009 se castigaron considerando la curva de aprendizaje de los operadores, además,
se puede concluir que las productividades del cargador no supera las 35 ktps y la pala los 90 ktpd

aun cuando en período de invierno se han descontado 45 días de trabajo, estos valores de
productividad son bastante razonables dentro del estándar de la industria minera.
Tabla 9.6
Productividad Equipos de Carguío
Para un mayor detalle de las productividades se realizó un ejercicio mensual de los dos primeros
años para el plan minero de 72 ktpd, considerando todas las singularidades como aperturas de
rampas, tronadura de control, periodo invernal, etc. Se concluyó que las metas se pueden cumplir
con algunas variaciones de leyes mensuales, los detalles de este ejercicio se encuentran en el
informe “Proyecto de Desarrollo Mina Plan Minero de 72 ktpd”.

10. DISTANCIAS DE TRANSPORTE
Las distancias de transporte de los diferentes materiales se calcularon utilizando el software Plan
Int desarrollado por NCL, que permite determinar, en forma bastante precisa la distancia de
transporte de cada material desde su banco de origen hasta el módulo de botadero de destino, a
través de las rutas diseñadas. Este programa tiene la ventaja de elegir el destino más conveniente
analizando todas las alternativas posibles, además verifica que todos los bancos tengan acceso.
10.1. Asignación de Materiales
Para la asignación de los materiales a los diferentes destinos se tomaron en consideración los
siguientes criterios y restricciones operacionales:
• En los años 2009 y 2014 el mineral es traspasado al chancador Don Luís por los sistemas
de traspasos existentes actualmente más brazo adicional del PT5. Se fijo un tonelaje
máximo de 7 millones de toneladas anuales para el pique directo y 10 millones de
toneladas anuales al nuevo pique y las restantes van por el sistema de traspaso.
• A partir del año 2015 se genera un nuevo punto de traspaso de mineral en el sector
Noreste en el cual el mineral es chancado en superficie y traspasado por piques a la planta
de proceso.
• Dado que los módulos del botadero D2 son estrechos se depositarán como máximo 16
millones de toneladas por año, que corresponden a 50 KTPD.
• En el año 2009 el botadero Este se llenó de manera de no depositar lastre en periodos de
invierno en el prisma resistente, ya que de acuerdo a recomendaciones de ARCADIS no
debe haber nieve en la base de los botaderos. Después del 2009 existe la opción de
depositar en el rajo sur-sur en período de invierno.
• En el cráter del III Panel se puede depositar un máximo aproximado de 30 millones de
toneladas en los años 2009 al 2012, principalmente de material no competente que no se
puede depositar en los botaderos D2 y Este.
• El botadero Norte comienza a ser utilizado a partir del año 2012 y en lo posible deben
existir varios puntos de vaciado alternativos, dejando los más cercanos para periodos
invernales.

De acuerdo a estas restricciones la distribución de material a los diferentes puntos de vaciado es
la que se presenta en la siguiente tabla:
Tabla 10.1
Distribución de Material a Puntos de Vaciado
LASTRE MINERAL TOTAL

AÑO D2 Este Sur-sur Cáter Norte Pique directo Traspasos Pique directo 2 Nuevo traspaso
Tonelaje Tonelaje Tonelaje Tonelaje Tonelaje Tonelaje Tonelaje Tonelaje Tonelaje
kton kton kton kton kton kton kton kton kton
2009 16,558 14,411 8,305 5,031 9,316 3,128 56,809
2010 15,937 4,387 9,909 7,252 6,735 5,189 9,975 59,385
2011 15,912 5,280 10,825 4,462 6,790 5,452 9,658 58,379
2012 4,903 278 31,241 6,837 5,354 9,740 58,355
2013 12,062 7,743 16,654 6,843 5,620 9,428 58,370
2014 3,578 7,922 24,919 6,990 5,005 9,903 58,317
2015 11,820 14,932 9,643 21,900 58,295
2016 20,697 15,703 21,715 58,115
2017 35,604 22,500 58,104
2018 1,069 33,611 23,254 57,934
2019 8,300 26,500 23,300 58,100
2020 22,855 13,312 21,960 58,126
2021 24,994 11,279 21,900 58,172
2022 36,426 21,900 58,326
2023 36,289 21,900 58,189
2024 5,930 30,489 21,960 58,379
2025 2,968 33,462 21,900 58,330
2026 7,000 29,247 21,900 58,147
2027 4,974 31,227 21,900 58,101
2028 11,476 24,694 21,960 58,130
2029 36,346 21,900 58,246
2030 35,777 21,900 57,677
2031 33,308 21,900 55,208
2032 26,141 21,960 48,101
2033 18,362 21,900 40,262
2034 16,396 21,900 38,296
2035 8,705 21,900 30,605
2036 8,552 21,960 30,512
2037 7,709 21,900 29,609
2038 4,604 21,900 26,504
2039 1,506 21,900 23,406
2040 1,711 21,960 23,671
2041 1,584 21,900 23,484
2042 313 21,900 22,213
2043 22 582 603
65,372 91,328 110,019 20,019 641,331 39,225 35,937 51,831 617,311 1,672,457

10.2. Secuencia de Llenado de Botaderos
Durante los primeros años del plan 2009-2011 se deposita en los botaderos D2, Este, Sur-Sur y
Cráter cuya secuencia de llenado es la siguiente:
• D2 : se depositan capas secuenciales de abajo hacia arriba. Como este botadero está
actualmente en desarrollo a partir del año 2009 siempre se estará depositando sobre una
capa existente y no habría problemas con el barrido de nieve en invierno.
• Este: En general se deposita en capas secuenciales de abajo hacia arriba. Dado que no es
posible barrer la nieve en topografía durante el invierno, en este período se depositará
menor cantidad de lastre y en sectores que no correspondan a prisma resistente o
topografía. Para analizar la factibilidad de está depositación en el año 2009 se hizo el
detalle que se presenta en las siguientes figuras:
Figura 10.1
Llenado Botadero Este Año 2009 (Ene-Abr)
TONELAJE ACUMULADO
5.000 KTON
MÓDULO 4012 PRISMA

RESISTENTE

Figura 10.2
Llenado Botadero Este Año 2009 (May-Ago)
TONELAJE ACUMULADO
8.000 KTON
MÓDULO 4060
Figura 10.3
Llenado Botadero Este Año 2009 (Sep-Dic)
TONELAJE ACUMULADO
14.500 KTON

• Sur-Sur: La depositación en el rajo Sur Sur considera vaciar desde la salida del rajo (cota
3940), una vez completo este módulo de construye otro de aproximadamente 100 metros
de altura.
• Cráter: Se continua con el botadero del cráter del trianual vaciando desde la cota 3700.
A partir del año 2012 comienza ha operar el depósito de lastre norte que en un principio cuenta
con varios módulos que se pueden llenar en forma simultánea, de tal forma que es posible
reservar los más cercanos para períodos de invierno.
El archivo magnético con la secuencia de llenado de módulos se adjunta a este informe.
10.3. Distancias de Transporte por Período
De acuerdo a la distribución de materiales y a la secuencia de llenado considerada, se calcularon

las distancias medias de transporte para el mineral y el lastre, que se resumen en la tabla
siguiente, cabe mencionar que el detalle del cálculo por banco y por destino se entrega en
archivo magnético adjunto al informe.

Tabla 10.2
Distancias Medias por Período
MINERAL LASTRE MINERAL ESTERIL PROMEDIO TOTAL

AÑO HORIZ. SUBE BAJA HORIZ. SUBE BAJA HORIZ. SUBE BAJA
kton kton m m m m m m m m m m
2009 17,475 39,334 698 271 265 1,604 1,386 1,328 1,325 1,043 1,001 3,369
2010 21,900 37,485 888 688 148 1,189 1,547 574 1,078 1,230 417 2,726
2011 21,900 36,479 1,090 1,457 0 1,359 2,711 313 1,258 2,240 196 3,694
2012 21,930 36,425 1,013 2,196 2 922 581 1,676 956 1,188 1,047 3,191
2013 21,892 36,478 994 2,779 37 1,083 974 1,205 1,049 1,651 767 3,467
2014 21,898 36,419 1,212 3,171 407 1,552 946 262 1,424 1,781 317 3,522
2015 21,900 36,395 538 1,751 148 1,312 1,844 976 1,021 1,809 665 3,495
2016 21,715 36,400 755 883 1,336 1,417 2,279 2,359 1,169 1,758 1,977 4,904
2017 22,500 35,604 832 1,136 1,223 1,479 1,721 3,133 1,229 1,495 2,393 5,117
2018 23,254 35,111 880 1,251 225 1,421 339 4,123 1,205 702 2,570 4,477
2019 23,300 34,800 883 899 0 1,107 1,121 1,917 1,017 1,032 1,148 3,198
2020 21,960 36,166 830 1,729 40 1,065 2,687 1,976 976 2,325 1,244 4,546
2021 21,900 36,272 824 2,336 161 1,386 2,401 1,685 1,174 2,376 1,111 4,662
2022 21,900 36,426 795 2,217 222 1,514 159 3,958 1,244 932 2,555 4,731
2023 21,900 36,289 732 1,803 82 1,924 136 2,668 1,475 763 1,695 3,933
2024 21,960 36,419 848 1,392 1,284 1,918 384 3,936 1,515 763 2,938 5,217
2025 21,900 36,430 842 2,017 187 2,114 1,137 1,989 1,637 1,467 1,313 4,417
2026 21,900 36,247 897 1,898 463 2,431 692 3,699 1,853 1,146 2,480 5,480
2027 21,900 36,201 927 1,950 1,127 2,509 297 3,943 1,912 920 2,881 5,714
2028 21,960 36,170 935 1,922 1,354 2,432 618 2,826 1,867 1,110 2,270 5,247
2029 21,900 36,346 1,143 1,512 1,584 2,995 38 3,701 2,298 593 2,905 5,796
2030 21,900 35,777 854 1,695 1,215 2,725 54 2,627 2,015 677 2,091 4,782
2031 21,900 33,308 786 1,547 864 2,741 35 1,810 1,965 635 1,435 4,035
2032 21,960 26,141 1,098 1,345 615 3,202 90 1,278 2,242 663 975 3,880
2033 21,900 18,362 1,056 1,637 595 3,151 511 1,215 2,011 1,124 878 4,013
2034 21,900 16,396 1,049 1,226 764 3,052 987 1,216 1,907 1,124 957 3,988
2035 21,900 8,705 1,180 1,438 815 2,881 1,672 1,213 1,664 1,504 928 4,096
2036 21,960 8,552 1,132 1,179 58 1,978 1,542 347 1,369 1,281 139 2,789
2037 21,900 7,709 1,089 1,622 0 1,899 1,976 274 1,300 1,714 71 3,085
2038 21,900 4,604 1,212 2,157 0 2,022 2,468 274 1,353 2,211 48 3,611
2039 21,900 1,506 1,062 2,702 0 1,881 3,029 274 1,114 2,723 18 3,855
2040 21,960 1,711 1,026 3,176 0 1,840 3,568 274 1,085 3,205 20 4,310
2041 21,900 1,584 988 3,893 0 1,791 4,151 274 1,042 3,910 18 4,971
2042 21,900 313 937 4,855 0 1,731 5,089 274 948 4,859 4 5,810
2043 582 22 832 5,473 0 1,642 5,827 274 861 5,485 10 6,356

11. SELECCIÓN DE EQUIPOS
Con el objeto de seleccionar los equipos principales y auxiliares para el cumplimiento del plan
de producción se procedió de la siguiente forma:
11.1. Equipos de Carguío y Transporte
Para la selección de los equipos de carguío y transporte más adecuados para proyecto se hizo un
análisis comparativo de las diferentes configuraciones posibles, este análisis se hizo para el plan
de 72 ktpd y considera las siguientes configuraciones:
• Pala de cable con balde de 73 yds3 con camiones de 296 tm.

• Pala de cable con balde de 73 yds3 con camiones de 345 tm
• Pala de cable con balde de 61 yds3 con camiones de 225 tm.
• Pala diesel-hidráulica con balde de 54 yds3 con camiones de 225 tm.
• Palas electro-hidráulica con balde de 54 yds3 con camiones de 225 tm.
En términos económicos se puede decir que las configuraciones consideradas no presentan

variaciones demasiado relevantes, excepto en el caso de la segunda alternativa que implica
costos de operación un poco más elevados. La decisión se basó más bien en los aspectos técnicos
y en las expectativas de crecimiento de la mina y por esta razón se seleccionaron camiones de
296 tm (330 tc) y Palas eléctricas de 73 yds3.
El detalle de este análisis se incluye en documento “Análisis de Alternativas de Carguío y

Transporte Plan 72 ktpd” que se adjunta a este informe.
11.2. Perforadoras
La selección de las perforadoras se basó en las características de producción de la faena, tipos de

rocas, geometría de las fases y experiencias en minas de dimensiones similares. De esta forma se
definió que los equipos de perforación primaria serían aquellos apropiados para diámetros de
perforación de 12 ¼”. Además de decidió y que es recomendable contar con al menos una

perforadora del tipo diesel, por su mayor facilidad de movimiento y las restantes del tipo
eléctrico por su menor costo de operación.
11.3. Equipos Auxiliares Principales
En reunión efectuada en la División en conjunto con proveedores y personal de operaciones de la

mina rajo se definió, de acuerdo a las características de la operación minera en alta cordillera,
que la mina rajo debiera contar con los siguientes equipos auxiliares:
• 3 Tractores sobre orugas de 800 HP
• 2 Tractores sobre orugas de 500 HP
• 1 Tractor sobre ruedas de 800 HP
• 1 Tractor sobre ruedas de 500 HP
• 3 Moto niveladoras de 250 HP
• 2 Camiones regadores de 900 HP
Estos equipos cubrirían los requerimientos del rajo, los botaderos y los caminos mineros
asociados a la operación de la mina, se determinaron de acuerdo a los siguientes criterios:
• Tractores sobre orugas + Tractores sobre ruedas : 1 por cada equipo de carguío mas uno
por cada botadero.
• Moto niveladora : una por cada 15 camiones, se agregó un tercera moto niveladora
cuando crece el botadero norte.
• Camión regador : uno por casa 200 ktpd, se agrega in segundo cuando las distancias en el
botadero norte aumentan.
11.4. Equipos de Apoyo
Los equipos de apoyo para la mina rajo se definieron en conjunto con la División, en base a las
características de la faena y a experiencia en la operación actual, excepto las perforadoras
secundarias que se calcularon en función a los metros de precorte que se incluyen el la tabla
siguiente.

Metros de Precorte
Para determinar los metros de precorte se midieron los perímetros de las fases que llevan
precorte y se considera una perforación de 61/2” cada 1.5 metros. El numeró de perforadoras de
precorte se calculó considerando los metros a perforar y un rendimiento de 23 m/h .
El siguiente listado resume la flota de equipos de apoyo estimada para el proyecto:
• 2 Perforadoras de 6 ½”
• 1 Retroexcavadora de 1.5 yds3
• 1 Cargador frontal de 5 yds3
• 1 Camión de servicios
• 1 Camión cama baja
• 1 Motivator
• 2 Snowcat

12. PARÁMETROS DE PERFORACIÓN Y TRONADURA
Los parámetros de perforación y tronadura se definieron en base a las características de las rocas
y experiencia actual de la División. Los valores considerados para efecto de cálculos de costos y
consumos son los siguientes:
Tabla 12.1
Parámetros de Perforación
ITEM UNIDAD MINERAL ESTERIL MORRENA BOTADERO

Diámetro in 12 1/4 12 1/4 12 1/4 12 1/4
Diámetro mm 311 311 311 311
Densidad in situ seca t/m3 2.65 2.65 1.51 1.90
Altura de banco m 16.00 16.00 16.00 16.00
Burden m 8.0 9.0 8.0 9.0
Espaciamiento m 9.0 10.0 9.0 10.5
Pasadura m 2.0 2.0 2.0 2.0
Largo del tiro m 18.0 18.0 18.0 18.0
Largo del taco m 5.0 5.0 5.0 8.0
Volumen del tiro bcm 1,152.0 1,440.0 1,152.0 1,512.0
Perforación específica m3/m 64.0 80.0 64.0 84.0
Ton/tiro t 3,052.8 3,816.0 1,739.5 2,872.8
Factor de Ajuste % 10% 10% 10% 10%
Indice de perforación mt/m 152.6 190.8 87.0 143.6
Velocidad Instantánea m/h 31.0 31.0 31.0 31.0
Tabla 12.2
Parámetros de Tronadura
ITEM UNIT MINERAL ESTERIL MORRENA BOTADERO

Diametro mm 311 311 311 311
Altura de Banco m 16.00 16.00 16.00 16.00
Pasadura m 2.0 2.0 2.0 2.0
Largo del Tiro m 18 18 18 18
Burden m 8.0 9.0 8.0 9.0
Espaciamiento m 9.0 10.0 9.0 10.5
Densidad seca -(In-situ) t/m³ 2.65 2.65 1.51 1.95
Ton/tiro t 3,053 3,816 1,740 2,948
Densidad del Explosivo t/m³ 1.25 1.25 1.25 1.25
Longitud columna de Explosivo m 10.50 11.00 9.50 9.50
Cantidad de Explosivo kg 998 1046 903 903
Perforacion Específica t/m 169.60 212.00 96.64 163.80
Factor de Potencia kg/t 0.3269 0.2740 0.5191 0.3063
Cabe mencionar que se considera perforación y tronadura en el botadero ya que según la

experiencia actual de DAN este material se congela y compacta de tal manera que no puede ser
excavado sin tronar.

13. CÁLCULO DE FLOTA
El cálculo de la flota de equipos principales se hizo en base a:
• Cantidad y características del material a mover por año.

• Días de trabajo por año y sistema de turnos de la División.
• Índices operacionales proporcionados por proveedores y/o acordados con DAN.
• Densidad esponjada húmeda de 1.8 t/m3, valor utilizado en la División.
Cabe mencionar que la definición de los índices operacionales considerados en el cálculo de

rendimiento de los diferentes equipos es la siguiente:
TIEMPO NOMINAL
TIEMPO DISPONIBLE FUERA DE SERVICIO
PROGRAMADA IMPREVISTOS
TIEMPO OPERATIVO RESERVAS
PERDIDAS
TIEMPO EFECTIVO DEMORAS
OPERACIONALES
NO PROG PROG
Los índices operacionales se definieron de la siguiente forma:
Tiempo Nominal (T NOM): Tiempo total del período de medición, por ej. Nº de equipos
* 24 hrs/día.
Tiempo Disponible (T Disp): Tiempo en que el equipo se encuentra mecánicamente

habilitado para trabajar.
T NOM – T MANTENCIÓN.
Tiempo Operativo (T Op): Tiempo durante el cual el equipo se encuentra con operador
realizando alguna labor.
T DISP – T RESERVA.

Tiempo Efectivo Operacional (TEO): Tiempo que el equipo se encuentra realizando
labores para lo cual fue diseñado.
T OPER – PO y PnoO
Por ejemplo, el tiempo efectivo en un camión se refiere a:
• Tiempo cargando.
• Tiempo viajando cargado.
• Tiempo descarga.
• Tiempo viajando vacío.
• Tiempo aculatando
Tiempo Fuera de servicio (TFS): Tiempo en que el equipo NO se encuentra disponible para
realizar sus funciones, por presentar fallas en sus sistemas o por ser entregado a mantención o
reparación. Se dividen en Imprevistos y Programados
Reservas ( T RESERVAS): Tiempo en que el equipo se encuentra mecánicamente

habilitado para trabajar, pero que no está siendo utilizado en operación.
Los tiempos de reserva de un camión son:
• Equipo con operador sin postura.
• Equipo sin Operador.
• Evacuación por condición climática.
• Cadenas.

Demoras (T DEM): Tiempo que un equipo está fuera de operación por un período
determinado, no teniendo problemas eléctrico-mecánicos.
Se dividen en:
• Demoras Programadas (TDP): Cambios de turno y colación.
• Demoras No programadas (TDNP): Tronaduras, Petróleo, Marcación de mallas de

Perforación, Cambios de alimentación eléctrica, Arreglos de cancha.
• Perdidas Operacionales (TPO): Tiempos en que un equipo se encuentra operativo,

pero no cumpliendo con su función y corresponde a.
• Cargadores esperando por Camión
• Camión esperando cargador
• Camión esperando Punto. de Vaciado.
Porcentaje de tiempo en que el equipo

DISPONIBILIDAD :
se encuentra en condiciones de operar
Tiempo Disponible
Disponibilidad =
Tiempo Nominal
Porcentaje que describe la utilización

UTILIZACION :
real del equipo.
Tiempo Efectivo
Utilización =
Tiempo Nominal
Representa el uso efectivo del activo en

UTILIZACION EFECTIVA :
función del tiempo disponible.
Tiempo Efectivo
Utilización Efectiva =
Tiempo Disponible
Representa el uso operativo del activo

en función del tiempo que estuvo en
UTILIZACION OPERATIVA :
condiciones mecánicas de realizar su
labor.
Tiempo Operativo
Utilización Operativa =
Tiempo Disponible

Los factores operacionales considerados para cada tipo de equipo y tipo de roca se incluyen en
las siguientes tablas:
Tabla 13.1
Cálculo de Rendimientos de Equipos de Perforación
PERFORADORA 12 1/4" DIESEL un MINERAL ESTERIL ROCA MORRENA BOTADERO
DIAMETRO mm 311.15 311.15 311.15 311.15
PERFORACIÓN ESPECÍFICA m3/m 64.00 80.00 64.00 80.00
DENSIDAD IN SITU t/m3 2.65 2.65 1.51 1.90
RENDIMIENTO t/m 152.64 190.80 86.98 136.80
VELOCIDAD INSTANTÁNEA m/h 31.00 31.00 31.00 31.00
FACTOR OPERACIONAL % 87.0% 87.0% 87.0% 87.0%
VELOCIDAD OPERATIVA m/h 27.0 27.0 27.0 27.0
PRODUCCIÓN HORARIA t/h op 4117 5146 2346 3689
DISPONIBILIDAD % 85.0% 85.0% 85.0% 85.0%
UTILIZACIÓN % 92% 92% 92% 92%
HORAS POR TURNO h 12 12 12 12
TURNOS POR DÍA cu 2 2 2 2
DÍAS POR AÑO d 320 320 320 320
PRODUCCIÓN ANUAL kt/a 24,724 30,905 14,088 22,158
PERFORADORA 12 1/4" ELECTRICA un MINERAL ESTERIL ROCA MORRENA BOTADERO

DIAMETRO mm 311.15 311.15 311.15 311.15
PERFORACIÓN ESPECÍFICA m3/m 64.00 80.00 64.00 80.00
DENSIDAD IN SITU t/m3 2.65 2.65 1.51 1.90
RENDIMIENTO t/m 152.64 190.80 86.98 136.80
VELOCIDAD INSTANTÁNEA m/h 31.00 31.00 31.00 31.00
VELOCIDAD OPERATIVA m/h 26.4 26.4 26.4 26.4
PRODUCCIÓN HORARIA t/h op 4022 5028 2292 3605
DISPONIBILIDAD % 85.0% 85.0% 85.0% 85.0%
UTILIZACIÓN % 92% 92% 92% 92%
TURNOS POR DÍA cu 2 2 2 2
DÍAS POR AÑO d 320 320 320 320
La disponibilidad de la tabla anterior corresponde a la del primer año de operación, el vector

utilizado es el siguiente:
Año 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Disp. 85% 85% 85% 85% 84% 84% 84% 84% 83% 83% 83% 83%

Tabla 13.2
Cálculo de Rendimientos Pala
PALA ELÉCTRICA un MINERAL ESTERIL ROCA MORRENA BOTADERO

CAPACIDAD DEL BALDE yd3 73 73 73 73
CAPACIDAD DEL BALDE m3 55.8 55.8 55.8 55.8
FACTOR DE LLENADO % 95% 95% 95% 95%
DENSIDAD ESPONJADA t/m3 1.80 1.80 1.23 1.80
CARGA POR BALDADA t 95.4 95.4 65.2 95.4
TIEMPO POR BALDADA min 0.63 0.63 0.63 0.63
APACIDAD MAXIMA CAMIÓN m3 164 164 164 164
APACIDAD MAXIMA CAMIÓN t 296 296 296 296
CAPACIDAD REAL t 286 286 196 286
Nº DE PASES cu 3 3 3 3
TIEMPO CARGUÍO POR CAMIÓN min 1.89 1.89 1.89 1.89
ESTERA CAMION min 0.50 0.50 0.50 0.50
TIEMPO MANIOBRAS min 0.50 0.50 0.50 0.50
TONELADAS POR HORA t/h ef 5,945 5,945 4,062 5,945
PRODUCTIVIDAD t/h op 5,172 5,172 3,534 5,172
DISPONIBILIDAD % 85.0% 85.0% 85.0% 85.0%
UTILIZACIÓN % 84.0% 84.0% 84.0% 84.0%
TURNOS POR DIA cu 2 2 2 2
DIAS POR PERIODO d 320 320 320 320
Año 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Disp. 88% 88% 87% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85%

Tabla 13.3
Cálculo de Rendimientos Cargador Frontal
CARGADOR FRONTAL un MINERAL ESTERIL ROCMORRENA BOTADERO

CAPACIDAD DEL BALDE yd3 31 31 31 31
CAPACIDAD DEL BALDE m3 23.7 23.7 23.7 23.7
FACTOR DE LLENADO % 95% 95% 95% 95%
DENSIDAD ESPONJADA t/m3 1.80 1.80 1.23 1.80
CARGA POR BALDADA t 40.5 40.5 27.7 40.5
TIEMPO POR BALDADA min 0.65 0.65 0.65 0.65
APACIDAD MAXIMA CAMIÓN m3 164 164 164 164
APACIDAD MAXIMA CAMIÓN t 296 296 296 296
CAPACIDAD REAL t 284 284 194 284
Nº DE PASES cu 7 7 7 7
TIEMPO CARGUÍO POR CAMIÓN min 4.55 4.55 4.55 4.55
ESTERA CAMION min 0.70 0.70 0.70 0.70
TIEMPO MANIOBRAS min 0.70 0.70 0.70 0.70
TONELADAS POR HORA t/h ef 2,861 2,861 1,955 2,861
PRODUCTIVIDAD t/h op 2,432 2,432 1,662 2,432
DISPONIBILIDAD % 85.0% 85.0% 85.0% 85.0%
UTILIZACIÓN % 86.0% 86.0% 86.0% 86.0%
TURNOS POR DIA cu 2 2 2 2
DIAS POR PERIODO d 320 320 320 320
Año 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Disp. 88% 87% 86% 85% 84% 84% 83%

Tabla 13.4
Cálculo Rendimiento Camiones
CAMIONES - PALA un MINERAL ESTERIL ROCA MORRENA BOTADERO

CAPACIDAD TOLVA t 286 286 196 286
TIEMPO DE VIAJE min 9.6 20.1 20.1 20.1
CARGA, SPOTTING min 2.4 2.4 2.4 2.4
DESCARGA - COLA min 1.2 1.2 1.2 1.2
TIEMPO DE CICLO min 13.2 23.7 23.7 23.7
TONELADAS t/h ef 1,305 726 496 726
PRODUCCION HORARIA t/h op 1,070 595 407 595
DISPONIBILIDAD FISICA % 86.0% 86.0% 86.0% 86.0%
USO DE LA DISPONIBILIDAD % 85.0% 85.0% 85.0% 85.0%
Nº TURNOS DIA cu 2 2 2 2
Nº DIAS PERIODO d 320 320 320 320
PRODUCCION ANUAL kt/a 6,009 3,342 2,284 3,342
CAMIONES - CARGADOR un MINERAL ESTERIL ROCA MORRENA BOTADERO

CAPACIDAD TOLVA t 284 284 194 284
TIEMPO DE VIAJE min 9.6 20.1 20.1 20.1
CARGA, SPOTTING min 5.1 5.1 5.1 5.1
DESCARGA - COLA min 1.2 1.2 1.2 1.2
TIEMPO DE CICLO min 15.8 26.3 26.3 26.3
TONELADAS t/h ef 1,076 647 442 647
PRODUCCION HORARIA t/h op 882 530 362 530
DISPONIBILIDAD FISICA % 86.0% 86.0% 86.0% 86.0%
USO DE LA DISPONIBILIDAD % 85.0% 85.0% 85.0% 85.0%
Nº TURNOS DIA cu 2 2 2 2
Nº DIAS PERIODO d 320 320 320 320
PRODUCCION ANUAL kt/a 4,953 2,977 2,034 2,977
El rendimiento de los camiones depende de la distancia de transporte de cada material y de las

velocidades por tramo, por lo tanto, es variable para cada año. La tabla 13.4 entrega un ejemplo
del rendimiento de camiones para el año 2010, dadas las distancias medias correspondientes a
este año y las velocidades medias por tramo que se incluyen en la siguiente tabla:
En el caso de la disponibilidad de los camiones se aplicó un valor promedio fijo por año de 86%
y corresponde al valor determinado en base a información proporcionada por Komatsu, según
consta en informe “Mantenimiento Mina Proyecto PDM”.

Tabla 13.5
Velocidad Camiones
TIPO DE TRAMO VELOCIDAD

k/h
Cargado horizontal 30
Cargado bajando 25
Cargado subiendo 10.5
Vacío bajando 30
Vacío subiendo 27
Vacío horizontal 30
Con los rendimientos anuales de los diferentes equipos y el tonelaje de material a mover por tipo
de roca definido en el plan de producción se determinó la flota requerida. En las tablas siguientes
se presentan los requerimientos de equipos principales, auxiliares y de apoyo durante toda la vida
de la mina. El detalle de los cálculos se entrega en archivo magnético adjunto a este informe.

Tabla 13.6
Requerimiento de Equipos Principales
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
PERFORADORA 12 1/4" DIEDEL 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
PERFORADORA 12 1/4" ELECTRICA 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
PALA DE CABLE 73 YDS3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CARGADOR FRONTAL 31 YDS3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMIONES 330 tc 14 16 21 17 19 19 19 24 24 20 17 25 25 22 19 23 22 24 24
2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
PERFORADORA 12 1/4" DIEDEL 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
PERFORADORA 12 1/4" ELECTRICA 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
PALA DE CABLE 73 YDS3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CARGADOR FRONTAL 31 YDS3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMIONES 330 tc 23 24 21 17 14 13 13 11 8 9 10 10 11 12 14 1
Tabla 13.7
Requerimiento de Equipos Auxiliares
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
BULLDOZER 500 HP 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
BULLDOZER 800 HP 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
WHELLDOZER 500 HP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
WHEELDOZER 800 HP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
MOTO NIVELADORA 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
CAMION ALJIBE 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
TOTAL 10 10 10 10 10 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
BULLDOZER 500 HP 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1
BULLDOZER 800 HP 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
WHELLDOZER 500 HP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
WHEELDOZER 800 HP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0
MOTO NIVELADORA 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION ALJIBE 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL 12 12 12 12 11 11 10 10 9 9 9 7 7 7 7 7

Tabla 13.8
Equipos de Apoyo
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
PERFORACIÓN SECUNDARIA 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
RETROEXCAVADORA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION SERVICIOS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION CAMA BAJA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CARGADOR 5 yds3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
PERFORACIÓN SECUNDARIA 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
RETROEXCAVADORA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION SERVICIOS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION CAMA BAJA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CARGADOR 5 yds3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TOTAL 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

14. COSTOS DE OPERACIÓN MINA
En este capitulo se detalla el cálculo del costo de operación directo de la mina a rajo abierto, no
incluye el costo del traspaso de mineral, costos indirectos y la evaluación final del proyecto que
serán determinados por la División.
La información básica utilizada para determinar el costo de operación es la que se detalla a

continuación:
• Precio de insumos relevantes, como petróleo y energía, fueron proporcionados por DAN.
• Consumos horarios de equipos y costo de insumos, fueron propuestos por NCL y
corresponden a datos proporcionados por los proveedores y experiencia con estos equipos
en faenas similares.
• Costos de mantención, corresponden a contratos full MARC cotizados por los
proveedores para este proyecto. Cabe mencionar que para efecto de cálculo de costos e
inversiones se consideraron aquellas marcas y tipos de equipos que disponen de
información más completa, tanto de precios como costos de mantención, sin que ello
constituya recomendación alguna a favor de una u otra marca por parte de NCL.
• El costo de mano de obra y el porcentaje de ausentismo fueron proporcionados por DAN.
• La dotación de personal de supervisión y control, indicado por DAN.
Los precios considerados para los insumos relevantes fueron:
• Petróleo : 0.280 US$/lt

• Energía : 0.036 US$ kw/h

14.1. Costos Horarios Equipos
Los costos horarios considerados para cada tipo de equipos se presentan en las siguientes tablas,
en estos costos no se incluye la mano de obra ni el costo fijo de mantención que se agregan
posteriormente como costos anuales.
Tabla 14.1
Costo Horario Perforadora Eléctrica
PERFORADORA 12 1/4" ELECTRICA
consumo unitario Precio costo unitario
COSTO OPERACIÓN
Mano de Obra un
US$/año US$/hr 0.00
Estructura 25000 1000000 40.00
Undercarriage
Energía Eléctrica kwh/hr 600 US$/hr 21.60
Lubricantes l/hr 1.5 US$/hr 3.60
Tricono 12 1/4 m/un 3,300 US$/hr 102.30

Barras m/un 9 000 23,700 US$/hr 81.63
Barra Patera m/un 9 000 0 US$/hr 0.00
Adaptador Cabezal a Barra m/un 9 000 0 US$/hr 0.00
Adaptador Barra a Tricono m/un 9 000 0 US$/hr 0.00
Anillo Centralizador m/un 9 000 0 US$/hr 0.00
Gorros para Barra y Tricono m/un 50,000 0 US$/hr 0.00
Estabilizador m/set 25,000 US$/hr 0.00
TOTAL ELEMENTOS PERFORACIÓN 183.93
TOTAL OPERACIÓN SIN Mano de Obra US$/hr 209.13
MANTENCION Fijo Variable
0 - 6000 14.62 US$/hr 223.76
6000 - 12000 89.39 US$/hr 298.52
12000 - 18000 33.84 US$/hr 242.97
18000 - 24000 109.03 US$/hr 318.16
24000 - 30000 48.64 US$/hr 257.77
30000 - 36000 71.45 US$/hr 280.59
36000 - 42000 55.80 US$/hr 264.94
42000 - 48000 87.06 US$/hr 296.20
48000 - 54000 33.03 US$/hr 242.16
54000 - 60000 182.91 US$/hr 392.04

Tabla 14.2
Costo Horario Perforadora Diesel
PERFORADORA 12 1/4" DIESEL
COSTO OPERACIÓN
Mano de Obra un
US$/año US$/hr 0
Combustible lt/hr 95 US$/hr 26.60

Undercarriage 0
Estructura 25000 1000000 40
Lubricantes l/hr 2.22 US$/hr 5.33
Tricono 9 7/8 m/un 3 300 US$/hr 102.30

Barra m/un 9 000 23 700 US$/hr 81.63
Barra Patera m/un 9 000 US$/hr 0.00
Adaptador Cabezal a Barra m/un 9 000 US$/hr 0.00
Adaptador Barra a Tricono m/un 9 000 US$/hr 0.00
Anillo Centralizador m/un 9 000 US$/hr 0.00
Gorros para Barra y Tricono m/un 9 000 US$/hr 0.00
Estabilizador m/set 9 000 US$/hr 0.00
TOTAL ELEMENTOS PERFORACIÓN 183.93
MANTENCION Fijo Variable
0 - 6000 22.54 US$/hr 238.40
6000 - 12000 116.36 US$/hr 332.22
12000 - 18000 35.25 US$/hr 251.11
18000 - 24000 133.17 US$/hr 349.04
24000 - 30000 51.37 US$/hr 267.24
30000 - 36000 97.10 US$/hr 312.96
36000 - 42000 62.22 US$/hr 278.08
42000 - 48000 106.21 US$/hr 322.07
48000 - 54000 42.27 US$/hr 258.13
54000 - 60000 142.28 US$/hr 358.14

Tabla 14.3
Costo Horario Pala de Cable
PALA DE CABLE DE 73 YDS3

ITEM OSTO UNITARIO USO COSTO HR
Mano de Obra US$/año 0.00 US$/h
Energía 0.0360 US$/kwh 1100 kwh/h 39.6 US$/h
Lubricantes 2.4 US$/L 13.50 l/h 32.4 US$/h
Cables US$/ea hr/ea 28.52 US$/h
Otros materiales desgaste (GET) US$/ea hr/ea 42.92 US$/h
Estructura 786000 US$/ea 36000 hr/ea 21.8 US$/h
Balde 70000 US$/ea 3000 hr/ea 23.3 US$/h
Subtotal sin mano de obra 188.61 US$/h
MANTENCION REPUESTOS PROMEDIO SEGÚN VIDA UTIL Repuestos Total

0 - 6000 66.94 255.55 US$/h
6000 - 12000 78.26 266.87 US$/h
12000 - 18000 127.42 316.03 US$/h
18000 - 24000 274.97 463.58 US$/h
24000 - 30000 442.59 631.20 US$/h
30000 - 36000 454.38 642.99 US$/h
36000 - 42000 481.70 670.31 US$/h
42000 - 48000 171.45 360.06 US$/h
48000 - 54000 300.68 489.29 US$/h
54000 - 60000 274.40 463.01 US$/h
60000 - 66000 267.28 455.89 US$/h
66000 - 72000 267.28 455.89 US$/h
72000 - 78000 267.28 455.89 US$/h
78000 - 84000 267.28 455.89 US$/h
Tabla 14.4
Costo Horario Cargador Frontal
CARGADOR FRONTAL 31 YDS3

Mano de Obra US$/año 0.00 US$/h

Diesel 0.2800 US$/L 190 l/h 53.2 US$/h
Lubricantes 2.4 US$/L 16 lt/h 38.4 US$/h
Neumáticos 179200 US$/set 3500 h 51.2 US$/h
Otros materiales desgaste (GET) US$/ea hr/ea 42.27 US$/h
Balde 28000 US$/ea 3000 h 9.3 US$/h

MANTENCION REPUESTOS PROMEDIO SEGÚN VIDA UTIL Repuestos Total
0 - 6000 54.53 248.93 US$/h
6000 - 12000 92.86 287.26 US$/h
12000 - 18000 164.91 359.31 US$/h
18000 - 24000 187.86 382.26 US$/h
24000 - 30000 194.03 388.43 US$/h
30000 - 36000 149.57 343.97 US$/h
36000 - 42000 203.93 398.33 US$/h
42000 - 48000 155.10 349.50 US$/h
48000 - 54000 168.31 362.71 US$/h
54000 - 60000 152.62 347.02 US$/h

Tabla 14.5
Costo Horario Camión
CAMION 330 t
consumo unitario costo unitario
COSTO OPERACION
Mano de Obra
US$/a US$/h 0.00
Tolva US$/h 7.10
Combustible L/h 175 US$/h 49.00
Lubricante L/h 1.41 US$/h 3.38
Neumáticos h/un 4,200 US$/h 38.14
Otros US$/h
TOTAL OPERACIÓN SIN Mano de Obra US$/h 97.63
MANTENCION
Repuesto Total
0 - 6000 15.47 113.10 US$/h
6000 - 12000 35.24 132.87 US$/h
12000 - 18000 114.17 211.80 US$/h
18000 - 24000 46.29 143.92 US$/h
24000 - 30000 94.27 191.90 US$/h
30000 - 36000 61.67 159.30 US$/h
36000 - 42000 114.29 211.92 US$/h
42000 - 48000 63.14 160.77 US$/h
48000 - 54000 111.37 209.00 US$/h
54000 - 60000 26.89 124.52 US$/h
Tabla 14.6
Costo Horario Bulldozer 500 HP
BULLDOZER 500 HP
COSTO OPERACIÓN
Mano de Obra

Lubricante lt/hr 0.00 US$/hr 0.01
Tren de rodado US$/hr 8.00
Elementos de desgaste 408 US$/hr 3.57
Otros US$/hr 5.97
TOTAL OPERACIÓN sin MO US$/hr 41.00
MANTENCION Repuesto Total

0 - 5000 4.58 45.58 US$/hr
5000 - 10000 38.58 79.58 US$/hr
10000 - 15000 23.59 64.59 US$/hr
15000 - 20000 38.25 79.25 US$/hr
20000 - 25000 23.77 64.77 US$/hr
25000 - 30000 37.56 78.56 US$/hr

Tabla 14.7
Costo Horario Bulldozer 800 HP
BULLDOZER 800 HP
COSTO OPERACIÓN
Mano de Obra

Tren de rodado US$/hr 10.00
Elementos de desgaste 479 US$/hr 3.10
Otros US$/hr 11.44
TOTAL OPERACIÓN sin MO US$/hr 59.91

0 - 5000 6.54 66.45 US$/hr
5000 - 10000 42.84 102.75 US$/hr
10000 - 15000 33.39 93.30 US$/hr
15000 - 20000 45.78 105.69 US$/hr
20000 - 25000 32.60 92.51 US$/hr
25000 - 30000 48.23 108.14
Tabla 14.8
Costo Horario Wheeldozer 500 HP
WHELLDOZER 500 HP
COSTO OPERACION
Mano de Obra un
US$/a US$/hr
Combustible L/h 67 US$/hr 18.82

Lubricante L/h 0.01 US$/hr 0.01
Elementos de desgaste h/set 163 US$/hr
Neumáticos h/un 4,000 US$/hr 5.64
Otros US$/hr 0.45
MANTENCION
Repuesto Total
0 - 5000 7.43 32.34 US$/hr
5000 - 10000 12.39 37.30 US$/hr
10000 - 15000 28.56 53.47 US$/hr
15000 - 20000 15.79 40.70 US$/hr
20000 - 25000 24.87 49.78 US$/hr
25000 - 30000 26.54 51.45 US$/hr

Tabla 14.9
Costo Horario Wheeldozer 800 HP
WHEELDOZER 800 HP
COSTO OPERACION
Mano de Obra un
US$/a US$/hr 0.00
Combustible L/h 87 US$/hr 24.36

Lubricante L/h 0.0012 US$/hr 0.00
Elementos de desgaste h/set 455 US$/hr 2.90
Neumáticos h/un 4,000 US$/hr 16.68
Otros US$/hr 0.80
MANTENCION
Repuesto Total
0 - 5000 13.45 58.19 US$/hr
5000 - 10000 36.69 81.43 US$/hr
10000 - 15000 54.89 99.63 US$/hr
15000 - 20000 45.67 90.41 US$/hr
20000 - 25000 56.29 101.03 US$/hr
25000 - 30000 48.58 93.32 US$/hr
Tabla 14.10
Costo Horario Moto Niveladora
MOTONIVELADORA
COSTO OPERACIÓN
Mano de Obra un

Elementos de desgaste h/set 231 US$/hr 0.92
Neumáticos US$/set 2,500 US$/hr 7.92
Otros US$/hr 1.30
TOTAL OPERACIÓN US$/hr 20.23

0 - 5000 7.72 27.95 US$/hr
5000 - 10000 28.95 49.18 US$/hr
10000 - 15000 21.73 41.96 US$/hr
15000 - 20000 29.77 50.00 US$/hr
20000 - 25000 25.85 46.08 US$/hr
25000 - 30000 20.30 40.53 US$/hr

Tabla 14.11
Costo Horario Camión Aljibe
CAMION ALJIBE
COSTO OPERACION
Mano de Obra unit

US$/año US$/h 0.00
Combustible lt/hr 97 US$/h 27.16

Lubricante lt/hr 0.00 US$/h 2.20
Neumáticos hrs/un 6,000 US$/h 7.90
Otros US$/h 1.00
MANTENCION
Repuesto Total
0 - 5000 6.21 44.47 US$/h
5000 - 10000 33.09 71.35 US$/h
10000 - 15000 33.19 71.45 US$/h
15000 - 20000 35.74 74.00 US$/h
20000 - 25000 42.21 80.47 US$/h
25000 - 30000 25.86 64.12 US$/h
Tabla 14.12
Costo Horario Perforadora Secundaria
PERFORADORA SECUNDARIA
COSTO OPERACIÓN
Mano de Obra un
Lubricantes l/hr 1 US$/hr 2.40
Aceros m/un US$/hr 11.70

MANTENCION Variable Total

0 - 6000 12.92 36.82 US$/hr
6000 - 12000 27.46 51.36 US$/hr
12000 - 18000 24.04 47.94 US$/hr
18000 - 24000 31.74 55.64 US$/hr
24000 - 30000 36.61 60.51 US$/hr
30000 - 36000 17.95 41.85 US$/hr

Tabla 14.13
Costo Horario Retroescavadora
Retroexcavadora
Mano de Obra 4.78 US$/año 0.00 US$/h

Combustible 0.2800 US$/L 8 l/h 2.2 US$/h
Lubricantes 2.4 US$/L 0.65 l/h 1.6 US$/h
Otros materiales desgaste (GET) 2.4 US$/h
Estructura US$/h
Balde US$/h
REPUESTOS PROMEDIO SEGÚN VIDA UTIL Total

0 - 6000 8.0 9.6 15.80 US$/h
6000 - 12000 8.0 9.6 15.80 US$/h
12000 - 18000 8.0 9.6 15.80 US$/h
18000 - 24000 8.0 9.6 15.80 US$/h
24000 - 30000 8.0 9.6 15.80 US$/h
30000 - 36000 8.0 9.6 15.80 US$/h
Tabla 14.14
Costo horario Camión Cama Baja
CAMION CAMA BAJA

COSTO OPERACION
Mano de Obra unit

US$/año US$/h 0.00

Lubricante lt/hr 0.79 US$/h 1.89
Neumáticos hrs/un 4,000 US$/h 3.20
MANTENCION
Total
0 - 5000 10.00 29.09 US$/h
5000 - 10000 10.00 29.09 US$/h
10000 - 15000 10.00 29.09 US$/h
15000 - 20000 10.00 29.09 US$/h
20000 - 25000 10.00 29.09 US$/h
25000 - 30000

Tabla 14.15
Costo Horario Camión de Servicios
CAMION SERVICIOS
COSTO OPERACION
Mano de Obra unit

US$/año US$/h 0.00

Lubricante lt/hr US$/h 0.56
Neumáticos hrs/un US$/h 0.47
Otros US$/h 0.50
MANTENCION
Total
0 - 5000 0.50 6.51 US$/h
5000 - 10000 0.50 6.51 US$/h
10000 - 15000 0.50 6.51 US$/h
15000 - 20000 0.50 6.51 US$/h
20000 - 25000 0.50 6.51 US$/h
25000 - 30000
14.2. Costos de Mantención
De acuerdo a las cotizaciones de los proveedores para contratos full MARC correspondientes a
mantención de equipos principales y auxiliares, se han construido las siguientes tablas que
resumen los costos de mantención, para los equipos considerados en el proyecto, en función de
las horas de operación. También se incluye el valor fijo anual, que depende del número de
equipos incluidos en la mantención.

Tabla 14.16
Costo Mantención Full MARC Equipos Principales
Tabla 14.17
Costo Mantención Full MARC Equipos Auxiliares

14.3. Mano de Obra
La mano de obra asociada al costo directo de operación está conformada por: operadores de
equipos y personal de supervisión y control. Para efectos de calcular el número de operadores, la
División entregó el factor 4.8176, por el cual hay que multiplicar el número de equipos para
obtener la cantidad de operadores requeridos, dicho factor está calculado en función a los turnos
y porcentaje de ausentismo. Cabe mencionar que para calcular los operadores de camiones y
equipos auxiliares, la flota se multiplica por la disponibilidad física y luego se aplica el factor
mencionado.
El personal de supervisión y control fue determinado fue determinado por la empresa IGT que
entregó la dotación requerida que se incluye en la tabla 14.19.
Los costos anuales del personal de por categoría se incluye en la tabla siguiente y fue
proporcionado por la División.
Tabla 14.18
Costos Anual Personal por Categoría
Categoría us$/año
Gasto Total Rol A 43,827

Gasto Total Rol B 32,117
Gasto total Colaboradores 19,270
Gasto Total Operadores Perforación 22,500
Gasto Total Operadores Carguío 27,900
Casto Total Operadores Tranporte 27,150
Gasto Total Operadores Equipos Auxiliares 22,500
Gasto Total Operadores Equipos de Apoyo 22,500
La dotación total estimada para el rajo se entrega en las tablas siguientes:

Tabla 16.19
Dotación de Personal de Supervisión y Apoyo

Tabla 14.20
Dotación de Operadores de Equipos
NUMERO DE OPERADORES 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
PERFORACION 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
CARGUIO 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
TRANSPORTE 59 67 88 88 88 88 88 100 100 100 100 104 104 96 95 96 96 100 104
EQUIPOS AUXILIARES 40 40 40 40 40 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 40 40
EQUIPOS DE APOYO 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
TOTAL OPERADORES 153 161 182 182 182 190 190 202 202 202 202 206 206 198 197 198 198 194 198
NUMERO DE OPERADORES 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
PERFORACION 15 15 15 15 15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
CARGUIO 15 15 15 15 15 15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
TRANSPORTE 96 100 100 96 96 54 54 50 34 38 59 59 59 59 59 42
EQUIPOS AUXILIARES 40 40 40 40 37 37 34 34 30 30 30 24 24 24 24 24
EQUIPOS DE APOYO 24 24 24 24 24 24 20 20 20 20 20 20 20 20 20 16
TOTAL OPERADORES 190 194 194 190 187 140 128 124 104 108 129 123 123 123 123 102
De acuerdo a la dotación y el costo anual por categoría se calculó el gasto anual por concepto de
mano de obra.
Tabla 14.21
Gasto Anual Mano de Obra
14.4. Limpieza de Nieve
En los meses de invierno se debe limpiar la nieve después de un temporal en los frentes de
trabajo y en botaderos de lastre, para poder operar lo más rápido posible. Para este efecto se han
calculado, en conjunto con la División, las horas de equipos requeridas en extracción de nieve,
extrapolando la operación de limpieza de nieve actual.
Dado que esta operación debe efectuarse en las horas en que el equipo no está en labores de
producción, se estimó que las horas que el cargador está en labores no productivas serían
insuficientes para el limpiado de nieve, por lo que habría que usar alguno de los cargadores LT

1400 que se darán de baja el año 2009. Además para los primeros años de operación 2009-2012
se consideró el arriendo de un cargador frontal para limpieza de nieve en botaderos, después del
2012 hay menos botaderos activos y sería suficiente con los cargadores propios.
Las horas estimadas para limpieza de nieve se resumen en la siguiente tabla:

Tabla 14.22
Gasto Limpieza de Nieve

14.5. Costos Unitarios
Finalmente considerando el costo horario de los equipos y las toneladas requeridas por el plan de
producción, se calculó el gasto anual y el costo por toneladas de las diferentes operaciones
unitarias. Los valores calculados se presentan en tablas siguientes:

Tabla 14.23
Gastos por Operación
Tabla 14.24
Costos Unitario

15. INVERSIONES
Para calcular las inversiones en equipos mineros se solicitaron cotizaciones a proveedores, con
precios de equipos puestos en la División, especificándose claramente las condiciones de
operación. De acuerdo a las respuestas recibidas y para efectos de cálculo de inversiones, y si
hay más de una alternativa de equipos equivalentes, se eligieron aquellas marcas que incluyen
información más completa y que son de uso masivo en el mercado nacional. Las ofertas de los
proveedores se adjuntan en archivos magnéticos.
En este calculo de inversiones no se han incluido los traspasos que están siendo calculados por la
empresa CADE IDPE.
15.1. Precio Equipos
En la tabla que se presenta a continuación se incluyen los valores de adquisición de los equipos,
en los casos que dice “ESTIM” corresponde a valores que no han sido cotizados especialmente
para DAN, pero que NCL cuenta con cotizaciones recientes.
Tabla 15.1
Precio Equipos
EQUIPO PRECIO
KUS$
PERFORADORA 12 1/4" DIESEL 3,521
PERFORADORA 12 1/4" ELECTRICA 3,577
PALA DE CABLE 18,538
CARGADOR FRONTAL 4,967
CAMION 3,460
BULLDOZER 500 HP 850
BULLDOZER 800 HP 1,300
WHELLDOZER 500 HP 700
WHEELDOZER 800 HP 1,300
MOTONIVELADORA 550
CAMION ALJIBE 1,106
PERFORADORA SECUNDARIA 720
RETROEXCAVADORA 320 ESTIM
CAMION SERVICIOS 364 ESTIM
CAMION CAMA BAJA* 382
CARGADOR 966 317
MOTIVATOR 276 ESTM
MANUPILADOR DE CABLE 44
SNOWCAT 900
*no incluye chasis se montará sobre el chasis de un camión 730 .

15.2. Calendario de Inversiones
El calendario de adquisiciones que se presenta en las tablas 15.3 a 15.5, se calculó en función
de las horas de equipos requeridas por el plan de producción y la vida útil de los diferentes
equipos que se incluye en la tabla siguiente:
Tabla 15.2
Vida Útil Equipos
EQUIPO VIDA ÚTIL

hrs
PERFORADORA 12 1/4" 75,000
PALA DE CABLE 100,000
CARGADOR FRONTAL 30,000
CAMION 60,000
WHELLDOZER 500 HP 30,000
WHEELDOZER 800 HP 30,000
MOTONIVELADORA 30,000
CAMION ALJIBE 30,000
PERFORADORA SECUNDARIA 30,000
RETROEXCAVADORA 30,000
CAMION SERVICIOS 30,000
CAMION CAMA BAJA 30,000
CARGADOR 966 30,000
MOTIVATOR 30,000
MANUPILADOR DE CABLE 30,000
SNOWCAT 30,000

Tabla 15.3
Calendario de Adquisiciones Principales
EQUIPOS 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
PERFORADORAS 12 1/4" diesel cu
UNIDADES REQUERIDAS cu 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EXISTENTES cu
BAJA cu 1
PLAN DE ADQUISICION cu 1 1
PERFORADORAS 12 1/4" electrica cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 2
PLAN DE ADQUISICION cu 2
PALA DE CABLE cu
EXISTENTES cu
BAJA cu
CARGADOR FRONTAL cu 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EXISTENTES cu
BAJA cu 3 1 1
PLAN DE ADQUISICION cu 1 1 1
CAMIONES cu 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FLOTA cu 14 16 21 21 21 21 21 24 24 24 24 25 25 23 19 23 23 24 25
AJUSTE cu 0 0 0 4 2 2 2 0 0 4 7 0 0 1 0 0 1 0 1
PLAN DE ADQUISICION cu 14 2 5 0 0 0 0 3 0 0 0 1 14 0 1 4 0 1 1
BAJA cu 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 2 5 0 0 0 0
EQUIPOS 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
PERFORADORAS 12 1/4" diesel cu
UNIDADES REQUERIDAS cu 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EXISTENTES cu
BAJA cu
PLAN DE ADQUISICION cu
PERFORADORAS 12 1/4" electrica cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 2
PALA DE CABLE cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1
CARGADOR FRONTAL cu 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1
CAMIONES cu 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FLOTA cu 23 24 24 23 23 13 13 12 8 9 14 14 14 14 14 10
AJUSTE cu 0 0 3 6 9 0 0 1 0 0 4 4 3 2 0 9
PLAN DE ADQUISICION cu 1 1 0 0 0 4 0 0 0 1 5 0 0 0 0 0
BAJA cu 3 0 0 1 0 14 0 1 4 0 0 0 0 0 0 4

Tabla 15.4
Calendario de Adquisiciones Auxiliares
EQUIPO AUXILIAR un 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
BULLDOZER 500 HP cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 2 2
BULLDOZER 800 HP cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 3 3 3
WHELLDOZER 500 HP
UNIDADES REQUERIDAS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EXISTENTES
BAJA 2 1 1
PLAN DE ADQUISICION 1 1 1
WHEELDOZER 800 HP cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1
MOTONIVELADORA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 3 2 1 2
PLAN DE ADQUISICION cu 2 1 2 1 2
CAMION ALJIBE cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1 1 1
PLAN DE ADQUISICION cu 1 1 1 1 1
EQUIPO AUXILIAR un 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
BULLDOZER 500 HP cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 2 2
BULLDOZER 800 HP cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 3 1 2
WHELLDOZER 500 HP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
UNIDADES REQUERIDAS 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EXISTENTES
BAJA 1 1
PLAN DE ADQUISICION 1 1
WHEELDOZER 800 HP cu 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1
MOTONIVELADORA cu 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1 1
CAMION ALJIBE cu 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
EXISTENTES cu
BAJA cu 1 1 1

Tabla 15.5
Calendario de Adquisiciones Equipos de Apoyo
EQUIPO DE APOYO un 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
PERFORADORA SECUNDARIA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 2
RETROEXCAVADORA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1
CAMION SERVICIOS cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1
CAMION CAMA BAJA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu
CARGADOR 966 cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1
EQUIPO DE APOYO un 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
PERFORADORA SECUNDARIA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 2 1
RETROEXCAVADORA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu 1
CAMION SERVICIOS cu
EXISTENTES cu
BAJA cu
CAMION CAMA BAJA cu
EXISTENTES cu
BAJA cu
CARGADOR 966 cu
EXISTENTES cu
BAJA cu

15.3. Inversiones Equipos Mina
De acuerdo al calendario de inversiones y precios de los equipos se preparó la siguiente tabla de

inversiones, en la cual además de los equipos se han incluido algunos repuestos principales
como: balde de pala y cargadores, tolvas, neumáticos con aros y cadenas para los neumáticos.
Tabla 15.6
Inversión Total Equipos Mina

15.4 Otras Inversiones
Además de las inversiones en equipos mina se ha considerado el desarrollo de las siguientes

obras: caminos en superficie para abrir bancos altos de fases, el camino para el loop eléctrico y
plataforma para el nuevo pique. El monto de la Inversión se ha cargado en el año anterior a la
fecha en que se necesita la obra, el detalle se adjunta en la siguiente tabla:
Tabla 15.7
Inversión en Obras de Superficie

16. RIESGOS ASOCIADOS AL PROYECTO
En este capítulo se analizarán los siguientes riesgos asociados al proyecto y se indicarán las
posibles medidas de mitigación:
• Recursos Mineros
• Diseños
• Traspaso de mineral
• Depósitos de lastre
• Eventos de la naturaleza
16.1. Riesgos Relacionados con los Recursos
Existe un riesgo bajo en relación a los recursos mineros, especialmente en lo que se refiere a
leyes cobre ya que la mayor parte de las reservas incluidas en el rajo son del tipo Medidas e
Indicadas y tienen abundantes muestras de cobre, sin embargo, existe mayor incerteza en las
leyes de molibdeno y arsénico. Como medida de mitigación la División está mejorando
constantemente la información geológica y agregando nuevos sondajes, sobre todo para mejorar
la calidad de la información de corto plazo. Para el próximo año se contará con un modelo
geológico que permitirá predecir de mejor forma las leyes, principalmente el As, donde se han
encontrado variaciones importantes con el modelo actual.
En el año 2014 comienza a producir el sur-sur subterráneo cuyas reservas son mayoritariamente
inferidas, para mitigar este problema la División tiene un plan de reconocimiento del sector que
permitirá mejorar la calidad de la información, además ante cualquier eventualidad o retrazo en
este reconocimiento, la mina rajo podría suplir el tonelaje que está programado para el sur-sur
subterráneo por un período de tiempo.

16.2. Riesgo Relacionado con los Diseños Mineros del Rajo.
El principal riesgo asociado al diseño del rajo abierto lo constituyen los ángulos de talud. Los
ángulos interrampa propuestos por la División son bastante exigentes y existe la posibilidad de
que operacionalmente sea difícil obtenerlos, por esta razón DAN está considerando una
metodología de “Full Control” para las paredes del rajo, esta metodología consiste básicamente
en llevar un control estricto en la etapa de construcción de las paredes del rajo, haciendo
tronadura controlada en la última franja de 30 metros de ancho al cerrar los bancos y un carguío
especial para no causar daño en las paredes, por esta razón esta franja se cargará de preferencia
con cargador frontal que causa menos daño en las paredes.
Los ángulos interrampa son bastante exigentes y en caso que en una nueva revisión de dichos
ángulos se decidiera bajarlos, se podría reducir el impacto en el ángulo global disminuyendo el
ancho de la bermas de seguridad de 40 metros de ancho a 35 metros de ancho.
De todos modos, en la etapa de diseño del pit final se hicieron sensibilidades al ángulo de talud
haciendo un ejercicio con dos grados menos y no presenta un riesgo a obtener las reservas de
mineral del rajo, pero afecta en la cantidad de lastre a remover. De acuerdo al análisis de
sensibilidad un rajo equivalente en tonelaje de mineral tiene aproximadamente 100.000 kton más
de lastre.
Otro riesgo asociado al diseño corresponde a los accesos que pueden verse temporalmente
interrumpidos por derrame de material de bancos superiores o por nieve, para mitigar este
problema se diseñaron bermas de un mínimo de 10.5 metros de ancho para que puedan ser
limpiadas con bulldozer y en general las fases tienen más de un acceso.

16.3. Riesgo al Traspaso de Mineral.
Este riesgo es similar al que existe actualmente, ya que se pueden producir problemas de trancas
en los piques de traspaso, por efecto de humedad y colpas de gran tamaño, para mitigar este
problema se ha agregado un nuevo pique que operará en forma similar al pique directo, es decir,
con una parrilla y martillo picador lo que reduce el riesgo de trancas.
NCL hizo un estudio de los sistemas actuales de traspaso denominado “Diagnóstico del Sistema
de Traspaso” que se adjunta a este informe, de este estudio se puede deducir que el principal
riesgo del traspaso es en días de temporal cuando no puedan operar los piques directos, si el
mineral es de granulometría media o gruesa no se podrán pasar las 60 ktpd requeridas por la
planta.
Además, de los riesgos mencionados del sistema de traspaso existe actualmente un problema de
dilución de la ley del mineral que se traspasa vía este sistema, esta dilución se ha calculado en
2.5%. Para ver el efecto de esta dilución se incluye en la tabla siguiente el plan minero del rajo
de los años 2009 al 2015 con leyes con y sin diluir.
Tabla 16.1
Dilución en el Traspaso
PERIODO MINERAL SIN DILUCIÓN MINERAL CON DILUCIÓN
Tonelaje Cut Mo FINO Tonelaje Cut Mo FINO
kton % % ton kton % % ton
2009_1 5,163 0.918 0.014 47,386 5,163 0.902 0.014 46,555
2009_2 5,349 0.833 0.011 44,552 5,349 0.823 0.011 44,005
2009_3 6,963 0.801 0.011 55,795 6,963 0.792 0.011 55,180
2010_1 7,900 0.789 0.011 62,331 7,900 0.784 0.011 61,942
2010_2 6,700 0.786 0.013 52,675 6,700 0.781 0.012 52,329
2010_3 7,300 0.774 0.011 56,509 7,300 0.770 0.011 56,227
2011_1 7,900 0.785 0.012 61,976 7,900 0.780 0.012 61,592
2011_2 6,700 0.816 0.014 54,652 6,700 0.810 0.014 54,270
2011_3 7,300 0.744 0.014 54,283 7,300 0.739 0.014 53,981
2012_1 7,784 0.755 0.017 58,730 7,784 0.750 0.016 58,368
2012_2 6,720 0.747 0.017 50,185 6,720 0.742 0.017 49,845
2012_3 7,426 0.761 0.019 56,512 7,426 0.757 0.019 56,205
2013_1 7,900 0.763 0.021 60,261 7,900 0.757 0.021 59,830
2013_2 6,700 0.768 0.023 51,463 6,700 0.763 0.022 51,124
2013_3 7,292 0.799 0.022 58,292 7,292 0.795 0.022 57,974
2014 21,898 0.761 0.018 166,578 21,898 0.756 0.018 165,626
2015 21,900 0.775 0.017 169,659 21,900 0.775 0.017 169,659
TOTAL 148,895 0.780 0.016 1,161,839 148,895 0.776 0.016 1,154,713

Como se puede observar en la tabla el efecto de la dilución reduce el fino total de los años
considerados en 7 kton equivalentes a un 0.6%, lo que es considerado un riesgo menor.
A contar del año 2015 el riesgo del traspaso se reduce ya que se cambia el actual sistema por uno
que contempla traspasar material chancado en superficie, pero disminuye la capacidad de stock.
16.4. Riesgos de los Depósitos de Lastre.
A continuación se revisan los botaderos en forma independiente:
• D2 Este depósito tiene riesgos en su constructibilidad, ya que son plataformas

estrechas y no se pueden depositar materiales no competentes (morrenas y rocas con gran
contenido de humedad). Como medidas de mitigación ARCADIS plantea un estricto
control de los materiales a depositar y un barrido de nieve en las plataformas antes de
depositar una nueva capa de lastre, de tal manera que no quede una capa de nieve en la
base del botadero. Además indica un control de coronamiento.
Dado que los módulos son estrechos se ha considerado una velocidad de depositación
máxima de 50 ktpd.
• Este El depósito Este está apoyado sobre glaciares de roca por lo que existe la
probabilidad que se produzcan desplazamientos, para mitigar este efecto ARCADIS hizo
un diseño con un prisma resistente, en el cual no se podrán depositar materiales no
competentes, además, también debe efectuarse el barrido de nieve en la base y el control
de coronamiento.
• Cráter La depositación de lastre al interior del cráter se efectúa actualmente y hasta el

momento no ha presentado problemas, sin embargo, existe el riesgo de un
desplazamiento acelerado en la mina subterránea, para mitigar este riesgo se plantea un
balance del material que entra y sale del cráter y un control de coronamiento.

• Norte Este depósito no presenta mayores riesgos desde el punto de vista estructural ya
que está encajonado en la cuenca del río Blanco pero si tiene riesgos ambientales por
acidificación de aguas, como medidas de mitigación se plantea el conducir las aguas
superficiales a canaletas de contorno de tal manera que no pasen a través del botadero.
• Sur-Sur El depósito de lastre en el rajo sur-sur es el que menos riesgos presenta ya que
el material se encuentra confinado.
16.5. Riesgo por Eventos de la Naturaleza.
Dada la ubicación y clima del rajo los principales eventos de la naturaleza están constituidos por
nieve y avalanchas que pueden ocasionar daños a: personas, equipos e instalaciones, estos
riesgos se pueden minimizar con un adecuado sistema de control de avalanchas, muros de desvío
en sectores de mayor riesgo en los cuales se encuentren instalaciones importantes y ubicando de
ante mano lugares seguros para guardar los equipos en días de temporales, se adjunta informe de
“Operación Invierno” en el que se presentan una serie de medidas a considerar en casos de
temporal y en anexo F se incluyen planos en que se indican los lugares de estacionamiento
propuestos para los dos primeros años del plan
16.6. Otros Riesgos
• Subsidencia de sur-sur subterráneo en pared sur de rajo Don Luis: El hundimiento del
sector norte de las reservas subterráneas de Sur-sur pueden causar problemas de
inestabilidad en la pared del rajo Don Luis, este tema será analizado una vez que se tenga
mejor conocimiento de las reservas subterráneas y se defina claramente el límite del
sector a explotar y la secuencia de hundimiento, ya que esta etapa solo se ha hecho una
ingeniería a nivel de perfil de la explotación subterránea.
• Interferencias en la salida norte de la mina (cota N3500): La salida norte del rajo es un
sector en el cual se producirán interferencias entre el camino industrial y minero con otras
obras tales como: transporte de aguas a Sur Andes, desvío del río Blanco, etc. Estos
temas serán analizados por la empresa Arcadis.

• Glaciar Rinconada: El Glaciar Rinconada que se ubica en la pared oeste del actual rajo
sur-sur se verá afectado por la explotación de sur-sur subterráneo, si la autoridad
ambiental prohíbe su intervención podrían verse comprometidas parte de las reservas del
sector.
• Ventilación del III Panel: El transporte de lastre desde el rajo al botadero D2 pasa cerca
de los piques de ventilación del III Panel y puede ocasionar problemas de polvo que la
División debe analizar.

17. CONCLUSIONES
Las siguientes son las principales conclusiones asociadas al estudio:
• El rajo considerado como referencia para el desarrollo del pit final, corresponde a un rajo
con precio de diseño de 0.70 us$/lb, un valor bastante conservador dado el precio de
largo plazo estimado por CODELCO (1.00 us$/lb), lo cual indica que la elección del rajo
final es bastante sólida y permite alguna holgura en los parámetros de diseño.
• Además de las reservas incluidas en el plan de producción este yacimiento tiene una gran
cantidad de reservas remanentes, que en general tienen menor grado de reconocimiento,
pero que pueden incrementar en muchos años más la vida de la mina.
• A pesar que este rajo está diseñado para las necesidades de una mina de 72 ktpd y/o 92
ktpd de mineral, las fases permiten aumentar considerablemente los ritmos de
producción, esto queda de manifiesto en la baja tasa de profundización del rajo (3 o 4
bancos por año) lo que permite transitar sin problemas a alternativas de crecimiento.
• Los equipos de carguío y transporte seleccionados también son adecuados para
alternativas de mayor producción.
• De acuerdo al análisis realizado al plan minero, este presenta, en general, un adecuado
nivel de reservas a la vista y casi siempre el mineral proviene de dos fases, en las
ocasiones que hay solo una fase en mineral está no se encuentra en el fondo del rajo y es
suficientemente ancha para permitir más de una frente de carguío.
• La inversión total en equipos mina alcanza 372.366 kus$ y actualizada asciende a
189.579 kus$.
• El costo de mina directo promedio es de 1.075 us$/t que está dentro de los valores de la
industria para un rajo de estas características.

ANEXO A
FASES DEL PROYECTO
ANEXO B
TABLAS DE RESULTADOS EJERCICIOS LANE
Tabla B.1 Análisis con Ley de Corte Marginal
Anexo B Página 1
Tabla B.2 Análisis con Movimiento Máximo de 50.000 kton
Anexo B Página 2
Anexo B Página 3
Anexo B Página 4
Anexo B Página 5
ANEXO C
PLAN DE PRODUCCIÓN POR FASE
Anexo C Página 1
Anexo C Página 2
Anexo C Página 3
Anexo C Página 4
ANEXO D
FOTOS DE LA MINA Y BOTADEROS
ANEXO E
DESCRIPCION DE LOS SISTEMAS DE TRASPASO
E.1 Descripción General del Sistema de Traspaso Actual
El Sistema de Traspaso de mineral actual está compuesto básicamente por dos unidades
“independientes”, el Pique Directo (PD) y el Traspaso (ST), las cuales concurren en subterráneo
a un sistema común de manejo de materiales.
A continuación se presenta una descripción de ambos sistemas.
• Pique Directo
El sistema de traspaso Pique Directo se compone principalmente de las siguientes instalaciones

(la figura E1 ilustra esquemáticamente el pique directo):
o Plataforma para Maniobras de Descarga de los Camiones

o Plataforma para Stock de Mineral
o Infraestructura de Vaciado de Camiones en Superficie
o Accesos a Nivel 8 y Pique de Servicio
o Pique de Traspaso
o Estación de Control Nivel 17+12
Anexo E Página 1
Figura E1
Perfil General Pique Directo
Anexo E Página 2
• Traspaso
El sistema de traspaso de minerales está constituido por:
o Una cavidad construida como desarrollo del Rajo Norte y cuya taza es la que permite
acopiar minerales.
o El vaciado de los minerales se realiza desde la plataforma 1 ubicada en la cota 3676,

construido sobre material de relleno conformado por el mineral del acopio.
o Cinco ore pass (PT´S), proyectados bajo el fondo del rajo hasta el nivel 11 ½, desde
donde continúan dos piques hasta las tolvas Este y Oeste del chancador Don Luís,
siendo los piques PT 4 y PT 5. Posteriormente se desarrolló un brazo del PT3 hacia el
PT 4. El pique PT4 llega sobre la tolva este del chancador Don Luís, mientras que el
pique PT5 llega sobre la tolva oeste del mismo chancador.
Tanto el pique PT4, y el pique PT5, están conformado por las siguientes instalaciones
subterráneas:
o Estación de Control en el nivel 8

o Pique de traspaso
o Estación de Control en el nivel 17+12
La Figura E2, contiene una ilustración del sistema de traspaso.
Anexo E Página 3
Figura E2
Sistema de Traspaso
En el informe “Diagnóstico del Sistema de Traspaso” que se adjunta a este documento hay una
descripción de todas las instalaciones que constituyen el pique directo y el sistema de traspaso
actual y un completo análisis del comportamiento de estos sistemas.
Anexo E Página 4
E.2 Nuevo Brazo del PT5
De acuerdo al análisis de capacidad del sistema de transporte actual realizado por NCL en el
estudio de “Diagnóstico del Sistema de Traspaso”, se concluyó que para el proyecto PDA es
necesario contar con un pique de traspaso adicional al sistema actual y que la mejor alternativa
de ubicación es un brazo que va desde la cota base del traspaso, hasta conectarse al pique PT5
bajo el nivel 11. En la figura E3 se presenta un esquema de la ubicación de dicho pique
Figura E3
Brazo al PT5
E.Vaciado Cubierta
Plataforma 3670
Con Martillo
Nivel 8 3625
Nuevo Brazo PT5
Nivel 11 3470
PT5
Pique
Directo
Pique
Servicios
Nivel 17 3190
Chancador Don Luis
En el estudio mencionado se encuentran todos los antecedentes que justifican la necesidad de

este pique, además, se analizan diferentes alternativas de ubicación llegando a la conclusión que
la posición indicada sería la más factible. En las figuras siguientes se muestra la ubicación
Anexo E Página 5
superficial del pique en la topografía de fines del 2008 y un detalle de la plataforma, a través de
la cual deben circular además los camiones que van a vaciar lastre al cráter del III Panel. Cabe
mencionar que está plataforma se diseñó con la topografía de fines del 2008 proporcionada con
la División y sería recomendable revisar este diseño con una topografía más detallada del sector.
Figura E4
Ubicación Superficial del Nuevo Brazo PT5
Anexo E Página 6
Figura E5
Detalle Plataforma Nuevo Pique
Anexo E Página 7
E.3 Operación del Sistema de Traspaso.
E.3.1 Operación en Condiciones de Régimen.
La carga de mineral vaciado a los diferentes puntos de descarga de mineral desde el rajo ha sido
entregada en la tabla 10.1 del cuerpo principal del informe. Esta proporción está definida a partir
de las rutinas de PlanR, que optimizan las horas de consumo de camiones y de algunas
restricciones de carácter operacional acerca de movimientos mínimos del sistema de traspaso.
Como puede verse de la tabla mencionada, los tonelajes a traspasar están dentro de las
restricciones de capacidad definidas por el estudio de simulación, por lo que no deberían existir
problemas de esta índole en condiciones normales.
Se ha planteado como una posible situación delicada el balance entre el tonelaje que escurra
desde el llamado Pique Directo 2 (brazo del PT5) y el Traspaso, ya que ambos sistemas
convergen a un pique común. En ocasiones este tipo de geometrías acarrea un escurrimiento
disparejo, en pro del “brazo recto” y en desmedro del “brazo de vuelta” de la combinación,
situación que podría producirse en este esquema, aun cuando el ángulo de ataque del nuevo
brazo es muy favorable para efectos de escurrimiento.
Ciertamente, de no contar con una estación de regulación en ambos piques, un balance del
tonelaje escurrido por cada pique es imposible. De momento el proyecto del Brazo al PT5 no
contempla una estación de control, ya que se ha privilegiado dar al pique un escurrimiento libre,
sin discontinuidades de ningún tipo.
Existen dos posibles opciones de operación para este esquema, que aseguran que el nuevo brazo
va a escurrir, a saber:
• Opción Libre: Sin incluir estaciones de control, se puede asegurar el escurrimiento del
nuevo pique vaciando el PT5 desde el nivel 8 hacia abajo y dejando libre paso al mineral
Anexo E Página 8
del nuevo brazo, operando el traspaso solo por el PT4. Esto podría generar problemas de
caserones en el PT5 al operar vacío en las ocasiones en que se requiera.
• Estación de Control: Se puede construir una estación de control en el nivel 11 ½ que
permita controlar el escurrimiento del PT5, para asegurar el del nuevo brazo.
Esta segunda opción asegura un adecuado control del tonelaje por ambos piques.
E.3.2 Operación en Condiciones de Invierno.
DAN ha solicitado a NCL incorporar a este informe una breve descripción del esquema de
operación del traspaso durante el período invernal, orientada a revisar el riesgo en el
cumplimiento de las metas de producción durante este período. Esta descripción se entrega a
continuación:
Como se ha mencionado, los criterios de planificación suponen un total de 45 días en los que la
producción de mineral de la mina será nula. Durante estos 45 días se deberá alimentar mineral
desde los diferentes acopios. La eficiencia de este sistema de alimentación depende del régimen
de tormentas que se presente, por lo que la discusión deberá asumir un cierto comportamiento al
respecto. Basados en información proporcionada por DAN se han usado los siguientes supuestos:
o Días de paralización de la mina por año: 45

o Capacidad de stock vivo en el traspaso: 400 ton
Durante los días de tormenta, la mina no trabajará y la alimentación se hará totalmente desde el
sistema de traspaso. En la situación actual eso equivale a usar el traspaso existente a plena
capacidad. El estudio de simulación del sistema de traspaso (Diagnóstico del Sistema de
Traspaso; NCL Ingeniería y Construcción S.A., Junio del 2006) ha entregado una estimación
acerca de la capacidad de traspaso del sistema, basada en la información disponible al momento
de ejecución de dicho estudio. En esa estimación se ve que el rendimiento del sistema de
traspaso, sin el Pique Directo, es muy sensible a la granulometría del mineral alimentado. Las
corridas de simulación muestran que el Traspaso, incluyendo las transformaciones en ejecución,
Anexo E Página 9
tiene una capacidad media de 67.6 ktpd para mineral fino, 29.8 ktpd para mineral medio y solo
16.6 ktpd para mineral grueso. A su vez, el sistema repotenciado tendría una capacidad de 68.7
ktpd para mineral fino, sin disponer de datos para otras granulometrías en este escenario.
A partir de los datos anteriores se deduce que en los días de tormenta, en los que se deba operar
solo extrayendo desde el acopio del sistema de traspaso, se tendrían problemas si la
granulometría del mineral almacenado fuera media o gruesa, ya que el sistema no sería capaz de
traspasar el tonelaje requerido. Cuantificar esta situación para definir un cierto tonelaje en riesgo
es prácticamente imposible, ya que no se cuenta con información confiable para estimar la
granulometría de alimentación que se tendrá. Sin embargo, es prudente tomar las precauciones
para establecer una política de alimentación al traspaso que propenda al acopio de mineral de
granulometría fina para el invierno.
En cuanto a la disponibilidad de mineral para ser traspasado, la capacidad de almacenamiento del

actual acopio de mineral del sistema de traspaso es del orden de 1 millón de toneladas, de las
cuales del orden de 400 mil corresponderían al tonelaje vivo, valor sobre el cual hay diferentes
apreciaciones dentro de DAN y de la cual NCL ha aceptado la cifra mencionada, sin tener la
certeza de su veracidad. A una tasa de 60 ktpd de extracción, el tonelaje vivo alcanzaría para 6.7
días de alimentación, por lo que si una tormenta dura más de este período se tendría falta de
mineral. Ello implica que se debe privilegiar el proceso de recuperación del mineral acopiado
cada vez que la mina retorne a su condición de producción luego de una tormenta. Para ello se
deben hacer los ajustes en la planificación de corto plazo, de forma de trabajar algunos días por
bajo la razón estéril a mineral media del período, aumentando el tonelaje de mineral extraído del
rajo hacia el traspaso y el pique directo, de forma de reponer el acopio lo antes posible. Una vez
más, estimar el riesgo asociado a esta operación resulta difícil, sino imposible, ya que es muy
difícil estimar las probabilidades de ocurrencia de dos tormentas de larga duración, seguidas por
un intervalo de tiempo lo suficientemente corto para no permitir la reposición del acopio.
Anexo E Página 10

Informe PDA Rev0 Andina

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CODELCO CHILE-DIVISIÓN ANDINA

PROYECTO DE DESARROLLO ANDINA

NCL INGENIERIA Y CONSTRUCCIÓN S.A.

ANEXO A : FASES DEL PROYECTO

ANEXO B: TABLAS DE RESULTADOS EJERCICIOS LANE

ANEXO C: PLAN DE PRODUCCIÓN POR FASE

ANEXO D: FOTOS DE LA MINA Y BOTADEROS

ANEXO E: DESCRIPCION SISTEMA DE TRASPASO

ANEXO F: PLANOS DISPOSICIÓN GENERAL

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 1

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 2

El proyecto se ha desarrollado sobre información de entrada proporcionada por DAN, la que ha

• Modelo de Bloques Geológico: Se ha usado el modelo de bloques “MUNICO 2005” que

o Generar un modelo de rocas funcional a los diseños de taludes y planes mineros,

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 3

El modelo de rocas generado fue revisado y aprobado por DAN.

o Eliminación de los bloques de mineral fuera de la pertenencia de Andina.

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 4

o Topografía de rajos y botaderos de finales de año 2006.

La topografía resultante se muestra en la figura siguiente:

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 5

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 6

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 7

o Rampas y bermas de seguridad de 40 metros de ancho

• Parámetros Técnico- Económicos

o Recuperación Metalúrgica: En el modelo de bloques viene incluido un modelo de

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 8

Para el molibdeno la recuperación metalúrgica proporcionada por la División es constante de

MINERAL Costo ESTERIL Costo

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 9

Tipo de Tramo Costo Unidad

MINERAL ESTERIL DENTRO DEL PIT ESTERIL EN BOTADEROS

o Costo Mina Subterránea: 3.54 us$/ton valor resultante del PND2006.

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 10

o Gastos Generales: De acuerdo a lo indicado por DAN se agregaron 1.5 US$/ton de

o Costo de Comercialización y Venta: Estos costos fueron obtenidos de las “Guías de

COSTOS DE FUNDICIÓN Y REFINO US$/TMS US$/LB

Cargo por molibdeno: 1.72 us$/kg

Mayor información sobre los parámetros técnico-económicos empleados en la etapa de diseño de

o Cumplimiento del plan trianual en lo que se refiere a avance de fases y botaderos.

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 11

o Botadero norte operativo el año 2012, implica completar estudios de ingeniería,

o Comienzo de explotación de Sur-sur subterráneo el año 2014, para lo cual la División

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 12

La definición de envolvente final se llevó a cabo utilizando el algoritmo de Lerchs y Grossmann,

Los parámetros técnico-económicos tales como: recuperación metalúrgica y costos, considerados

• Escenario 1: Costo de Proceso Variable

Costo Proceso = 4.564 + Variable SAG us$/ton

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 13

o Ángulos de Talud Global: Se restaron 2 grados a los ángulos globales de la tabla

o Recuperación Metalúrgica: Se consideró una recuperación metalúrgica fija de

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 14

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 15

Figura 4.2 Corrida 1 VAN v/s Precio de Diseño

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 16

Nº Pit Precio Roca Mineral Leu Cu Ley Mo Recuperación VAN VAN

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 17

Figura 4.4 Corrida 2 VAN v/s Precio de diseño

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 18

Nº Pit Precio Roca Mineral Leu Cu Ley Mo Recuperación VAN VAN

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 19

Figura 4.6 Corrida 3 VAN v/s Precio de Diseño

Proyecto de Desarrollo Andina Plan Minero 92 Ktpd, Revisión 0 Página 20