UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Curso:
Diseño de Pavimentos

Maestro Titular:
Ing. Luis Guillermo Díaz Félix, M. en I.

Enero – Junio 2020

Temas del Curso Plan 2013:
FASE 1: Generalidades de pavimentos
FASE 2: Diseño de pavimentos flexibles
(Examen Escrito 20%)

FASE 3: Diseño de pavimento rígido

FASE 4: Evaluación de pavimentos y Sistemas
de Administración de Pavimentos
(Examen Escrito 20%)

PIA: Proyecto de pavimentos (Proyecto 30%)

Practicas de Laboratorio
(Encuadernado 30%)
Bibliografía:
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Ing. Manuel Zarate Aquino
Primera parte, agosto 2003; Segunda Parte, mayo 2007
Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.

INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y CARRETERAS

Nicholas J. Garber y Lester A. Hoel
Tercera Edición
Universidad de Virginia
THOMSON

GUÍA PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

Ing. Aurelio Salazar Rodríguez
Segunda Edición
IMCYC

AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993

Published by the American Association of State Highway and Transportation Officials
444 N. Capitol Street, N.W., Suite 249
Washington, D. C. 20001
INTRODUCCIÓN
Introducción:
Es muy importante ser consientes de que no podrá darse un
desarrollo económico sostenido ni equilibrado en un país, si
no se cuenta con la infraestructura adecuada, incluida en
ésta las redes carreteras, ferroviarias, urbanas, de puertos y
aeropuertos.
Introducción:
Una buena inversión en infraestructura, bien planeada y
dimensionada, se traduce en un desarrollo económico.

Cuando la infraestructura vial es suficiente y adecuada, se

realiza con facilidad el transporte de personas, bienes y
servicios, lo que promueve el desarrollo económico.
Introducción:
En el actual contexto mundial, México no puede rezagarse,
deberá hacer el mayor esfuerzo del que sea capaz para
ocupar el lugar que le corresponde dentro de este nuevo
orden económico. Uno de los aspectos prioritarios será el
desarrollo de su infraestructura vial, aplicando una
equilibrada combinación de recursos humanos,
materiales y tecnológicos.
Introducción:
En el caso de las vías terrestres, que constituyen una de las
infraestructuras más importantes de un país, dada su función
generadora de crecimiento económico, su participación en la
cadena productiva y por ser factor básico en el crecimiento de
otras ramas productivas, es importante evaluar lo existente,
analizar las experiencias adquiridas en los últimos tiempos y
planear las necesidades para el corto y mediano plazos,
considerando los requerimientos de los nuevos escenarios.
Infraestructura Física del
Transporte en México:
Red Carretera Nacional:
• Compuesta por: 582 000 km; 171 000 km pavimentados, 10 500 km
autopistas, 70 500 vialidades urbanas; circulando 15 millones de
vehículos diarios.
• 90% pavimentos flexibles.
• 53% más de 30 años.
• 16% menos de 15 años.
• 21% con TPDA´s mayores a 5 000 vehículos
• 61% En estado de Regular a Bueno
• 80% de la carga circula por la red carretera.
• 99% de los pasajeros nacionales circulan por la red carretera.
Infraestructura Física del
Transporte en México:
Transporte ferroviario:
• Red compuesta por 26 000 km de vías.
• Privatizada.
• Solo 12% de la carga circula por la red ferroviaria.
Infraestructura Física del
Transporte en México:
Infraestructura Aeroportuaria Nacional:
• 80 Aeropuertos
• Atiende a 97 millones de pasajeros al año
Infraestructura Física del
Transporte en México:
Transporte Marítimo:
• 85 Puertos
• Solo 10 puertos de altura para carga al extranjero, principalmente
petróleo y sus derivados
Infraestructura Física del
Transporte en México:
Infraestructura vial urbana:
• En términos generales es deficiente.
• Zonas creciendo de forma desordenada, asentamientos irregulares,
carencia de redes viales de alta velocidad, libramientos, sistemas de
transporte público eficiente, reglamentos de construcción.
Ley para la Construcción y
Rehabilitación de Pavimentos del
Estado de Nuevo León:
Publicada en septiembre de 2009
• Seis Capítulos, 119 artículos
• Disposiciones generales
• Estructuración del pavimento
• Textura y acabados
• Calidad de materiales y control de calidad
• Rehabilitación de pavimentos
• Medidas de seguridad y sanciones

Articulo No. 1 La presente Ley tiene por objeto regular lo relativo a las obras de pavimentación
que se realicen en los términos de la Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Nuevo León, y la
Ley de Obras Públicas para el Estado y Municipios de Nuevo León, a fin de que cuenten con las
características adecuadas en materia de calidad y rodamiento seguro.
Definición de Pavimento:
Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales
apropiados, comprendidas entre el nivel superior de las terracerías y la superficie de
rodamiento, cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la acción del
tránsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir
adecuadamente a las terracerías los esfuerzos producidos por las cargas impuestas
por el tránsito.

Superestructura de la obra vial, que hace posible el transito expedito de los

vehículos con la comodidad, seguridad y economía previstos por el proyecto.
Secciones Tipo:
Secciones Tipo:
Secciones Tipo:
Características del tránsito:
Transito Promedio Diario Anual (TPDA)
Se llama tránsito promedio diario anual al número total de vehículos
que pasan por una carretera en ambos sentidos durante un año,
dividido entre 365 días.

Para determinar el TPDA de un camino que se habrá de construir, la

situación se complica porque aun no hay transito circulando sobre él;
por lo que se estima con base en el tránsito inducido y el tránsito
generado.
Características del tránsito:
El tránsito inducido es aquel que en la actualidad utiliza otros
caminos pero que usaría el nuevo para llegar al mismo destino;
identificando este volumen realizando encuestas de origen y destino a
los usuarios de la red.

Debido al desarrollo propio de la zona de influencia del nuevo camino,

el tránsito generado se conoce con una cuantificación de los
productos y servicios que se generarán y al calcular el número de
vehículos que serán necesarios para su movimiento, además de los que
se requerirán para efectuar actividades comerciales, turísticas, etc.

Con la suma del tránsito inducido y el tránsito generado se puede

estimar el TPDA para proyectos futuros.
Características del tránsito:
Tránsito en el carril de diseño
Del TPDA se necesita conocer el porcentaje de vehículos que usan el
carril en donde se carga mas el movimiento, llamado carril de
diseño; debiendo analizar la cantidad de vehículos que circulan en este
carril de acuerdo al número de carriles que estén disponibles para cada
sentido de circulación.
Características del tránsito:
Composición del tránsito por tipo de vehículos
Es necesario conocer la cantidad de vehículos de cada tipo que circulan
por la carreteras, los cuales se pueden dividir en grupos para hacer
menos difíciles los cálculos:
• Tipo A son todos los vehículos ligeros, menores a 3 ton,
• Tipo B son todos los autobuses y
• Tipo C son los camiones de carga, teniendo estos últimos una gran
variedad de características, pudiendo ser también vehículos
articulados.
Características del tránsito:
Número y posición de ejes y llantas
La importancia de conocer el tipo de vehículos, sus pesos y la posición y
numero de ejes y ruedas, es la de poder estudiar la magnitud de los
esfuerzos en la estructura vial y proyectar adecuadamente la
sección transversal.
Características del tránsito:
Peso de los vehículos cargados y vacíos
NOM-012-SCT-2-2017
Incremento anual del tránsito
Ya que el volumen de tránsito no permanece constante durante el
periodo de diseño del pavimento, es esencial determinar y aplicar la
rapidez del crecimiento.
Se pueden obtener tasas anuales de crecimiento en dependencias de
planeación regional, o en departamentos estatales de carreteras, dichas
tasas suelen basarse en conteos de volúmenes de tránsito durante
varios años
Características del tránsito:
Número de vehículos o de ejes que transitarán por el camino durante
su vida útil
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Curso:
Diseño de Pavimentos

Maestro Titular:
Ing. Luis Guillermo Díaz Félix, M. en I.

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