GESTIÓN DE COMMS - TUTORIAL

GESTIÓN DE COMMS
rev. 1.0
TUTORIAL

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GESTIÓN DE COMMS - TUTORIAL

GESTIÓN DE COMMS CONFIGURACIÓN

Habitualmente nos quejamos de la saturación de las comunicaciones en AF y atribuimos este
hecho a bugs del programa. Sin embargo una adecuada gestión de las comunicaciones puede
evitar gran parte de este problema. En este tutorial se aborda tanto la ejecución técnica -
switchológica- de la gestión como consejos para la configuración de las comunicaciones. Ni que
decir tiene que esos consejos no son más que un punto de partida para que el lector desarrolle
una configuración óptima acorde a sus necsidades y preferencias.
En una simulación de la dimensión de Falcon4.0/Allied Force las posibilidades de
personalización de nuestro caza son infinitas y de igual modo que hay preferencias entre la
carga de información del HUD, las páginas a mostrar en los MFDs, la utilización del armamento,
preferencias de modos de radar, etc... las comunicaciones pueden ser usadas de diferentes
maneras, en diferentes situaciones por diferentes personas.
CANALES
Lo primero es tener claro lo que representa cada canal, para saber que obtendremos con
cada uno:
ON-LINE
Si os fijais, la configuración por defecto al entrar en el FALCON, es PACKAGE en UHF y
GUARD en VHF. Esto provoca una considerable saturación en las COMMS porque estamos
recibiendo las llamadas y emisiones al ATC de todo el paquete que normalmente esta
presto al despegue (pon que son 12 aviones e imagina cada uno de ellos conversando con
el ATC) y por si fuera poco todo lo que en nuestro bando se emita a través del GUARD.
Habida cuenta de que en un vuelo on-line la mayor parte de la información va a llegar a
través del TS por parte de humanos, hay que tratar de reducir la llegada de emisiones IA al
mínimo imprescindible. Una posible configuración es la siguiente:
• VHF-OFF
UHF-FLIGHT: Así puedo escuchar, por ejemplo, si cualquier miembro de mi vuelo
llama al AWACS y recibe información sobre hóstiles o como los componentes de
mi vuelo van recibiendo las instrucciones del ATC, sin tener interferencias por
parte de otros vuelos del paquete.

• 0-OFF-La radio está apagada.

• 1-FLIGHT-Escucharemos sólo los mensajes que se dirijan a nuestro vuelo y los

que se emitan desde nuestro vuelo.

• 2-PACKAGE-Escucharemos sólo los mensajes que se dirijan a nuestro paquete.

• 3-FROM PACKAGE-Escucharemos sólo los mensajes que se dirijan y se emitan

desde nuestro paquete. Ésta es una configuración y a algunos pilotos les puede parecer demasiado corta, la
cuestión es probar.
• 4-PROX-Escucharemos cualquier cosa que se emita en nuestro bando en un radio
de 40 millas. OFF-LINE
En off-line vamos a necesitar más información procedente de la IA y por tanto será necesario
• 5-GUARD-Escucharemos cualquier cosa que se emita en nuestro bando (la radio
prestar atención a algunas conversaciones de otros vuelos aunque no se dirijan a nosotros. Una
tiene un alcance de 300 millas)
propuesta de configuración podría ser:
• 6-BROADCAST-Escucharemos cualquier cosa que se emita al mundo. Taxi y despegue:

• 7-TOWER-Escucharemos todo lo que el ATC que tenemos sintonizado en el • VHF-TOWER: Así se cuantos vuelos hay en el aire esperando y lo que van haciendo.
TACAN emita o reciba. Útil para saber si hay vuelos en aproximación si vas a despegar por ejemplo.
UHF-FLIGHT: Por las mismas razones que en on-line.
EN CUALQUIER CANAL SIEMPRE ESCUCHAREMOS AL ATC O AL AWACS CUANDO
SE DIRIJA A NOSOTROS

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MODO BACK UP

El modo BACK UP: en la consola izquierda, justo detrás del throttle, hay un interruptor UHF
que nos permite mover entre las opciones MAIN y BOTH. MAIN seleccionado sólo nos
permite sintonizar canales usando el ICP. BOTH seleccionado nos permite usar el ICP y
además el interruptor CHAN que está justo delante del throttle.

Durante las misión:

• VHF-FROM PACK: Así se como les va a los otros componentes del paquete y sin van
cumpliendo con su parte en la misión o no.
UHF-FLIGHT: Por las razones ya expresadas.

MECANIZACIÓN
¿Cómo se sintoniza los canales? Muy sencillo. Página principal del DED (CNI), con el DCS
movemos arriba o abajo hasta llevar el símbolo PREV/NEXT hasta uno de los canales de
radio y luego con el botón PREV/NEXT seleccionamos el canal.
El interruptor CHAN tiene una pantalla digital a la izquierda en la que el primer número
representa 1=COM1 y 2=COMM2 y el segundo número el canal seleccionado siguiendo la
lista de canales arriba enumerada. El canal activo en ese momento es el que variará al
accionar el interruptor.

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Los botones del ICP COM1 y COM2 parecen haber perdido parte de su funcionalidad ya
que sirven para seleccionar la radio (UHF/VHF) desde la que emitimos. Cosa que de
momento me parece indiferente (a menos que se modele la diferencia del alcance) ya que
siempre escucharemos lo que se emita por ambas y siempre podremos comunicarnos con
el AWACS, WINGMEN, ATC...

Mancionar que con AF hemos perdido un poco de funcionalidad en las radios. Antes
podíamos regular los volumenes de cada radio desde el cockpit, y podiamos dejar, si lo
teníamos seleccionado, al canal PACKAGE en un segundo plano sonado más bajo,
mientras el FLIGHT a un volumen más alto. Ahora sólo podemos hacerlo desde el SETUP
antes de entrar a volar y de forma limitada seleccionando el volumen del FLIGHT y del
OTHER COMMS. Es recomendable bajar el volumen de OTHER COMMS a un 60%, de
esta forma los mensajes dirigidos a nuestro vuelo resaltaran sobre las demas
comunicaciones sin perder la posibilidad de recibir información a través del chatteo de otros
vuelos.

Parece una cosa de poca importancia, pero a mi parecer todo lo que sea añadir
funcionalidad al cockpit añade inmersión, por lo que no entiendo este pequeño paso atrás.

Marcel ’’TULKAS’’ Trenado

Escuadron 111