Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para las Realaciones Interiores, Juaticia y Paz
Ministerio del Poder Popular para la Educacion Superior
Universidad Nacional Experimental de la Seguridad
CEFO-UNES BOLIVAR
Ambiente Especial Básico Profesional I-2020

TRA
NSIT
O
TER
Profesor:     Integrantes:
Eliezer Mendez   Noel Rojas C.I: 23731847
Ambiente Profesional

Ciudad Bolivar, mayo de 2020

  HISTORIA DEL TRANSITO TERRESTRE

El Cuerpo Técnico de Vigilancia de Transporte Terrestre, fue creado el 16 de

octubre de 1956, y de acuerdo con la resolució n nú mero 390 del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, su misió n es la de velar por el cumplimiento de la
normativa legal que regula el trá nsito automotor en Venezuela. Desde hace
cincuenta y cinco añ os nació una institució n que busca resolver losproblemas de
transporte terrestre y buscar soluciones dando respuesta a las demandas. Cuando
a principios del siglo XX llegan los primeros vehículos automotores, surge la
vigilancia vial, la cual la ejercían las policías estadales y municipales, pero dado el
auge en el desarrollo de la industria petrolera y de la industria automotriz, hubo la
necesidad de intensificar la vigilancia. Posteriormente ala vigilancia policial, nació
un Cuerpo de Vigilancia de cará cter y jurisdicció n estatal, denominado Fiscales de
Trá nsito, quienes só lo tenían jurisdicció n dentro de cada Entidad Federal. Los
funcionarios de trá nsito eran llamados Fiscales de Trá nsito debido a la funció n que
realizaban: fiscalizaban el trá nsito sancionando en el sitio de la infracció n al
conductor, quien cancelaba la multa alFiscal del Trá nsito. Con la sanció n de la Ley
de Trá nsito Terrestre de 1955 que entró en vigencia el 1ro. de julio de 1956, se
crea la Direcció n de Vigilancia de Trá nsito, que logró unificar criterios, dirigir,
controlar y agrupar a los Fiscales de Trá nsito, enmarcá ndolos en una sola
institució n llamada Cuerpo de Vigilancia de Trá nsito Terrestre, la cual es
oficializada el 16 de octubre de 1956, segú n Decreto Presidencial No.390. Al
Cuerpo de Vigilancia de Trá nsito se le asignó como misió n planificar y poner en
ejecució n todas las medidas necesarias de control y vigilancia en forma
permanente y a escala nacional, para asegurar el cumplimiento por parte de la
ciudadanía ante la Ley de Trá nsito Terrestre y su Reglamento y demá s
disposiciones legales que al efecto dictan los ó rganos del podercompetentes. Se le
asignó tres funciones:

• Vigilancia y control de la situació n

• Policía de Trá nsito

• Policía Judicial

 QUE ES SEÑALIZACIONES DE TRANSITO

Las señ ales de trá nsito son aquellos carteles que pululan en cantidades por calles,
rutas y caminos, entre otros y que tienen la finalidad de ordenar el trá nsito
vehicular, la circulació n de peatones, de motociclistas y de ciclistas, entre otros

QUE ES SEGURIDAD VIAL

El concepto de seguridad vial se utiliza para referirse a todo el conjunto de

medidas, disposiciones, normas, entre otras, que existen en torno a
la circulació n de personas y automó viles por las calles y autovías, y que tiene la
clara misió n de prevenir accidentes de trá nsito que involucren a los sujetos
mencionados.

Todas las personas, especialmente, las que vivimos en las grandes ciudades,
debemos convivir con el trá nsito, que en los horarios llamados pico, por la enorme
circulació n de personas y de autos que se trasladan de sus casas al trabajo, a
la escuela, entre otros lugares, es ciertamente intenso y ademá s peligroso, porque
todos quieren circular, llegar rá pido y en ese afá n muchas veces se generan
tremendos accidentes viales que hasta le cuestan la vida a peatones y a
automovilistas.

 SITIO DONDE VA EL ENCHAPADO

estos son los 5 principales elementos identificatorios, que todo fabricante

incorpora en sus diferentes unidades vehiculares:

 plaqueta pú blica.
 plaqueta de fabricante.
 plaqueta de cararcterísticas.
 sticker de fabricante.
 sticker vis.

1. ¿dó nde podemos encontrar la plaqueta pú blica?

todas las marcas fabricantes deberá n adherir dicho elemento en la parte baja de su
parabrisas. la plaqueta pú blica, contiene el có digo vin en su totalidad, el cual debe
ser visible obligatoriamente, desde el exterior del vehículo.

esta norma, no es acatada por todas la marcas fabricantes de vehículos; sin

embargo, el ú nico mercado cuya producció n obliga a los fabricantes a incluir dicho
elemento en sus unidades vehiculares, es el americano.

2. ¿dó nde podemos encontrar la plaqueta de características?

esta plaqueta metá lica, que contiene informació n general sobre un determinado
vehículo, tal como su color, dimensiones, e inclusive el prefijo del nú mero de
motor, va sujeta con remaches en el cofre del motor. sin embargo, este elemento no
contiene el nú mero identificatorio del chasis.

3. ¿dó nde podemos encontrar la plaqueta de fabricante?

de aspecto similar a la plaqueta de características, podrá s encontrar este elemento

en el remachado en el cofre del motor del vehículo. en su estructura, contiene
informació n general del vehículo, pero adicionalmente, el el «nú mero de
identificació n vehicular».
 4. ¿dó nde podemos encontrar el sticker de fabricante?

la mayoría de vehículos modernos, trae adherido este elemento identificatorio en

el interior del vehículo sin utilizar ningú n remache. lo má s resaltante de este
moderno y sofisticado elemento, es que ante cualquier intento de remoció n o
manipulació n, se deteriora rá pidamente (autodestructivo), no pudiendo ser
reutilizada en otra unidad vehicular.

5. ¿dó nde podemos encontrar el sticker vis?

las siglas vis (secció n indicativa del vehículo), hacen referencia a la 3ra. secció n del
vin, en la cual se consignan, los 8 ú ltimos dígitos de los 17 que componen el vin.
esta secció n, representa el nú mero de producció n de unidades vehículares, cuyo
orden correlativo es asignado por el propio fabricante. el sticker vis, no tiene un
lugar fijo que te permita ubicarlo en la estructura de un vehículo, pues dicho lugar,
varia segú n la marca fabricante.

 PLACA DE AUTOMOTOR

Las matrículas automovilísticas de Venezuela (también llamadas placas) son

distintivos utilizados para la identificació n de todos los vehículos automotores que
transiten por las vías de comunicació n nacionales. El sistema de codificació n
vigente desde 2008 establece una serialiació n consistente de cuatro letras y tres
nú meros. Las matrículas varían segú n el tipo de transporte y su uso determinado.

 TIPOS DE LICENCIAS

Grados de la Licencia de Conducir segú n categorías del INTT:

Licencia de Segundo grado: Es vá lida para conducir Motocicletas

Licencia de Tercer grado: Para conducir Vehículos particulares hasta Pick-up

Licencia de Cuarto Grado: Para conducir Camiones 350 y busetas

Licencia de Quinto grado: Permite conducir Camiones 600 y má s

 QUE ES UN CROQUI EN TRANSITO

El informe de trá nsito juega un papel fundamental en los procesos judiciales en los
que se discute la existencia de responsabilidad civil derivada de un accidente de
trá nsito. Mediante este documento, es posible acreditar la ocurrencia del
accidente, cuá les son los vehículos involucrados, los conductores y propietarios de
estos vehículos, los dañ os causados a bienes o personas, el lugar, la fecha y la hora
del accidente, el estado de la vía, los testigos que presenciaron los hechos, la
existencia de seguros obligatorios de accidentes de trá nsito y seguros de
responsabilidad civil contractual y extracontractual e, incluso, la controversial
causa probable del accidente.

Todo informe de trá nsito debe contar con un croquis, en el que conste una
descripció n del estado de la vía, la huella de frenada, la colocació n de los vehículos
y la distancia entre ellos. El croquis es definido como un “plano descriptivo de los
pormenores de un accidente de trá nsito donde resulten dañ os a personas,
vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado en el sitio de los hechos por el
agente, la policía de trá nsito o por la autoridad competente”.

El informe es preparado por un agente de trá nsito que, normalmente, ha llegado

varios minutos después de ocurridos los hechos. Por esto, el agente no suele un
testigo directo de los hechos, pues no ha observado lo ocurrido. El agente de
trá nsito observa la posició n final de los carros, las huellas de frenado, se percata de
si hay lesionados, pregunta a los interesados, así como a cualquier testigo que se
encuentre presente y, con base toda la informació n recaudada, consigna las causas
probables del accidente. Estas son un concepto técnico, mediante el que se señ ala
al posible responsable del accidente y se manifiesta si existió incumplimiento de
normas de trá nsito por parte de los conductores de los vehículos involucrados. La
causa probable puede ser desfavorable a alguno de los conductores involucrados o
a todos ellos

 LEVANTAMIENTO DE TRANSITO EN UN CHOQUE

Es el suceso imprevisto e involuntario que ocurre en las vías de trá nsito

terrestre, enel cual se encuentra involucrado por lo menos un vehículo en
circulació n y se generanda#os personales o materiales como consecuencia de $ste.

-Hecho de tránsito:

Es el evento imprevisto e involuntario, o eventualmente intencional, que

ocurre enlas vías de trá nsito terrestre, en el cual se encuentra involucrado por lo
menos un vehículo en y se generan dañ os personales o materiales como
consecuencia de $ste

procedimiento para el levantamiento de accidentes o hechos de tránsito

Al momento en que se conoce la ocurrencia de un accidente o hecho vial,

se deeadelantar las siguientes acciones

Reportar al centro de operaciones del accidente o evento cuando apenas llegue al

lugar.

Al llegar al sitio, tomar las medidas de seguridad y protecció n necesarias, las cuales

consisten en:
Ubicació n de la unidad patrullera en un sitio seguro, que permita alfuncionario
tomar medidas para evitar nuevos accidentes y complicacionesdel procedimiento.

Verificació n de las condiciones físicas de los ocupantes de los vehículos

involucrados.

Si hay heridos prestar primero auxilios.

Controlar la circulació n para evitar nuevos accidentes.

Verificació n de las condiciones inseguras del vehículo o los vehículos derrame de

gasolina o fluidos.

Evitar que las personas involucradas o terceras personas interrumpan el trá nsito.

Hacer una valoració n inicial de la escena y detalle de los elementos involucrados y

las evidencias físicas del hecho dispositivos, restos del vehículo, superficie de lavía,
entre otros.

Solicitar los documentos para la identificació n de los vehículos, conductores y

conductoras y demá s personas involucradas.

Elaboració n obligatoria del croquis planimetrico