TARAE DE ARGUMENTACIÓN Y EXPOSICIÓN. UT 6. 29 ABRIL 2020.

Valoración 0,2

LEE EL SIGUIENTE TEXTO Y CONTESTA

LOS MUERTOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO

Es la maldición que no cesa. Cada puente y cada fin de semana, las carreteras se
cobran un tributo siniestro. Muertos, lisiados y al final, familias destrozadas. Es
la única y cruel verdad. Estamos ensayando de todo, pero con pocos resultados
(…). El alcohol y los nervios son los que llevan a las maniobras temerarias, las
que ponen en peligro la vida de quien las hace y de los que vienen de frente. Para
muestra un botón. El viernes pasado volvía de las Cortes. Eran casi las 20 horas,
noche cerrada. Pasado Ceinos de Campos, un automóvil con matrícula de
Madrid, en pleno cambio de rasante, adelantó por la izquierda no a uno ni a dos,
sino a cuatro vehículos que iban en caravana. El conductor jugó a la ruleta rusa y
lo sabía. Por fortuna no venía nadie de frente. De haber sido así, hubiera
ocurrido una masacre. Ante tales situaciones, uno lamenta que la Guardia Civil
no estuviese allí. Cuando cae la noche, los radares al parecer no son operativos y
las patrullas desaparecen. Los desaprensivos aprovechan.

Pero además del lamento ante la contemplación impotente de tales tropelías,

uno se pregunta qué se puede hacer para que las carreteras sean más seguras. Y
se me ocurren varias cosas. La primera destinar más recursos al desdoblamiento
de vías muy transitadas. Así se elimina al menos la mitad del peligro. Pero no
basta, pues hay conductores que, en cuanto entran en una doble vía, sea cual
sea su trazado y la densidad del tráfico, se creen en la obligación de ir al límite
de las posibilidades de su motor. Creo que los radares son insuficientes. Son
máquinas de recaudar y en la mayoría de los casos se ponen en trazados
urbanos y dejan sin cubrir los tramos entre pueblos, que es donde se cometen
tan graves infracciones […]. Además, hay que ser inflexibles con el alcohol. La
tolerancia debería ser “cero, coma, cero” […]. Aquí sí que no se puede ser
indulgente. El “si bebes, no conduzcas”, debería tener la inexorabilidad de una
ley física, por el conductor y por los demás. Y, por último, hay que concienciar a
los conductores a mirar lo que hay debajo del capó del vehículo. También los
neumáticos. Nos sorprenderíamos si supiéramos qué poca gente sabe que una
presión insuficiente hace que el vehículo “se vaya” en una situación de
emergencia. E igualmente, que muchos conductores sólo paran en la gasolinera
para repostar, sin preocuparse de nada más, aunque encaren un viaje de cientos
de kilómetros. Tampoco se puede descuidar la conducción en la ciudad,
especialmente en los fines de semana y por la noche. Hay quien “va de retirada”
cargado de alcohol y sin dormir. Pues ninguna indulgencia en tales casos. Porque
hay una realidad que no se puede cambiar: la gente se mueve mucho los fines de
semana. Y es mejor prevenir que lamentar.

1. Resume el texto con tus propias palabras (extensión

máxima 6 líneas).
RESUMEN: Pese al aumento de las medidas adoptadas hasta ahora,
cada fin de semana las carreteras siguen registrando nuevos
accidentes de tráfico.
Frente a las medidas adoptadas, el autor del texto plantea que
podrían reducirse estos a través de: el aumento de controles de
alcoholemia y policial, la actividad y la funcionalidad de los
radares inclusive nocturnos, el desdoblamiento de las vías más
transitadas, la mejora del estado de las vías urbanas e
interurbanas, el estad la inflexibilidad ante el alcohol y una mayor
concienciación por parte de los conductores en la vigilancia de
sobre el estado de sus vehículos y su estado físico a la hora de
conducir.
Apoyando todas razones sobre un carácter preventivo preferente al
lamento a posteriori.

2. Señala el tema, la tesis.

Tema: una crítica hacia el escaso efecto y funcionalidad de las

medidas adoptadas hasta ahora para evitar siniestros de
circulación y una apelación sobre las propuestas que realiza el
autor del texto a cerca de las medidas que reducirían dichos
siniestros.

TESIS: las medidas adoptadas hasta ahora par evitar accidentes de

tráfico son insuficientes, ya que estos no cesan.

3. Señala la estructura externa e interna (señala la

interna de qué tipo es inductiva o deductiva,
JUSTIFÍCALA)

ESTRUCTURA EXTERNA:

El texto consta de treinta y cuatro líneas distribuidas en dos

párrafos, se trata de un artículo de opinión.

ESTRUCTURA INTERNA:

El texto estaría organizado en tres partes que coinciden

claramente con las que le corresponde a un texto
argumentativo:

1ª parte: Las tres primeras líneas: introducción: PRESENTACIÓN

DE LA TESIS= las medidas adoptadas hasta ahora para evitar
accidentes de circulación son insuficientes

2ª parte: Desde la línea cuarta hasta la línea treinta y uno: CUERPO

ARGUMENTATIVO: el autor propone una serie de medidas de
manera razonada y justificada desde su punto de vista con la
finalidad de evitar accidentes de tráfico.

3ª parte: Las tres últimas líneas: CONCLUSÍÓN- CORROBORACIÓN:

refuerza y sustenta la validez de su tesis con una finalidad
preventiva en oposición a los lamentos que conllevarían las
consecuencias de los accidentes de tráfico.

TIPO DE ESTRUCTURA INTERNA: inductiva ¿POR QUÉ?: La

idea principal- la tesis la plantea en las tres primeras líneas, al
principio, y a lo largo del texto la va deduciendo a través de
numerosas propuestas que refuerzan su tesis al final.

4. Indica los argumentos que utiliza el autor y clasifícalos

los que aparezcan en el texto (ejemplifica con rasgos del
texto estos últimos).
ARGUMENTOS para avalar su tesis:
 Argumentos de autoridad: SOLO APARECE EL PENSMIENTO
DEL AUTOR EN EL TEXTO
 Argumentos de hechos: NO APARECEN
 Argumentos de sentir general: una generalización, lo piensa
todo el mundo: “La tolerancia debería ser “cero, como, cero”
 Argumento emocional: recurre a la angustia que provoca en
el receptor las consecuencias de los accidentes de tráfico para
persuadirnos de su idea: “Muertos, lisiados y al final, familias
destrozadas” 
 Argumento de experiencia personal: A partir de su
experiencia personal, vivida por él mismo quiere avisarnos del
 riesgo y peligro de ciertas conductas: “El viernes pasado volvía
de las Cortes […] sino a cuatro vehículos que iban en
caravana” .
 Argumento de sentido común: se hace uso de la lógica más
obvia y evidente: “La tolerancia debería ser “cero, como, cero”.

 Argumento de refrán y proverbios: se apoya en el saber popular

para sustentar y reforzar la validez de su tesis: “es mejor
prevenir que lamentar”

5. Indicas elementos lingüísticos, formales más

relevantes empleados en la construcción del texto
(JUSTIFÍCALOS mediante ejemplos del texto).

DESDE EL PUNTO DE VISTA MORFOSINTÁCTICO:

VERBOS: -1ª persona del singular para justificar su punto de

vista y reflexionar sobre el tema:

- 1ª persona del plural para implicar al

receptor:estamos, nos sorprenderíamos , supiéramos.

- 3ª persona para evitar compartir el mal que

hacen otros: paran, encaren, entran… 

-VERBOS DE PENSAMIENTO: para justificar su punto de vista

PERSONAL: “creo”

Oraciones enunciativas AFIRMATIVAS(“Cada puente y cada fin

de semana, las carreteras se cobran un tributo siniestro. Muertos, lisiados y al
final, familias destrozadas”), adversativas (“Pero además del lamento
ante la contemplación impotente de tales tropelías, uno se pregunta qué se
puede hacer para que las carreteras sean más seguras”.), condicionales(
“Por fortuna no venía nadie de frente. De haber sido así, hubiera ocurrido
una masacre”), CAUSALES-consecutivas (“Porque hay una realidad
que no se puede cambiar: la gente se mueve mucho los fines de semana”).

DESDE EL PUNTO DE LÉXICO SEMÁNTICO:

Uso de términos relacionados con el campo semántico de

la conducción SINIESTRA; con hipónimos como:
volante, carreteras, automóvil, adelantó, cambio de rasante,
vehículos, conductor, radares, Guardia Civil…

Sustantivos genéricos: muchos conductores, poca gente

Uso de topónimos: Ceinos de Campos

-Subjetividad: significado connotativo de las

palabras(“maldición”)

-La función del lenguaje predominante es la

apelativa/conativa, ya que intenta regular la conducta ante el
volante de cualquier receptor que sea conductor. Sin obviar la
información que nos aporta a través d ela función referencial (“si
bebes no conduzcas”.

DESDE EL PUNTO DE VISTA TEXTUAL:

El texto cumple con las tres propiedades fundamentales:

adecuación ( adaptado a todo tipo de receptor y a cualquier
situación comunicativa adecuada…), coherencia: a lo largo del
texto se aborda el mismo tema, siguiendo una progresión
temática del mismo…) y cohesión las ideas que quiere reflejar
el autor del textos están relacionadas a través de diferentes
mecanismo de unión)

DESDE EL PUNTO DE VISTA ESTILÍSTICO:

El autor hace uso de un lenguaje claro y preciso (entendible

par todo tipo de audiencia o público), con intención divulgativa.
 Predominio de un registro formal con un uso dominante de
la variedad estándar del lenguaje, pero con algunos términos
cultos (como “lisiados”). No obstante, incluye guiños al
receptor mediante la utilización de refranes populares
como “es mejor prevenir que lamentar”; expresiones populares
del tipo “para muestra un botón”)
El autor hace uso de distintos  recursos expresivos y
estilísticos como la metáforas “maldición”, ”jugó a la ruleta
rusa“,  de eslóganes publicitarios “si bebes, no conduzcas”
con el fin de persuadir.

6. Analiza los mecanismos de cohesión presentes en el

texto- JUSTÍCALOS con ejemplos del texto-.

Para garantizar la coherencia el autor del texto se vale de

distintos mecanismos de cohesión:

 SIGNOS DE PUNTUACIÓN ADECUADOS

 MARCADORES DEL DISCURSO: para organizar el texto“ “Pero,
además”, “por último”
 CONECTORES TEXTUALES: de adición: “y”, ”también”,
“tampoco” explicativos ”sea cual” , de oposición ”pero”
 Repeticiones-RECURRENCIAS: para recordar y mantener el
tema y facilitar la comprensión:
RECURRENCIAS Léxicas: Utiliza, SINÓNIMOS, términos
con significados equivalentes carreteras/vías /trazados
urbanos , automóvil /-vehículo); el campo asociativo del
automovilismo.

 MECANISMOS DE REFERENCIAS: para evitar repeticiones

continuas en el texto utiliza:
 A) Deícticos-DEIXIS-:
 Catáforas: Utiliza pronombres numerales “ni a uno ni a
dos” adquieren significado más adelante en el
término “vehículos”; el pronombre personal “uno” hace
referencia al autor del texto, que solo se nos presenta al final
del texto.
 Anáforas: uso del adverbio “allí” para evitar repetir de nuevo
la población donde el autor del texto tuvo una experiencia
de, Ceinos de Campos .
B) Elipsis(Omisión de elementos)  utiliza las desinencias
verbales y al contexto, sin necesidad de repetir
constantemente el sujeto: estamos, volvía, adelantó,,
son , encaren …