Informe - Pavimento de Adoquines PDF

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE TRANSPORTES II
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
PAVIMENTOS DE ADOQUINES
PRESENTADO POR:
FUENTES, RICARDO 9 – 749 - 2411

ALMANZA, MADELYNE 9 – 741 – 1058
PROFESOR:
ING. HARRIS, ANGELINO
GRUPO:
1IC 146
2019
Ciudad de Panamá
Av. Central, Santa Ana
Pavimentos de Adoquines 2019
Contents
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 3
HISTORIA.......................................................................................................................... 4
DEFINICIÓN ...................................................................................................................... 4
TIPOS DE ADOQUINES DE HORMIGÓN ......................................................................... 5
Tipo A............................................................................................................................. 5
Tipo B:............................................................................................................................ 5
Tipo C: ........................................................................................................................... 5
TIPOS DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES ...................................................................... 6
VENTAJAS DEL USO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES .............................................. 7
Ventajas debidas al manejo del pavimento .................................................................... 7
Ventajas debidas a su apariencia ................................................................................... 8
Ventajas relativas a la seguridad .................................................................................... 8
Ventajas relativas a la durabilidad .................................................................................. 8
Ventajas relativas al costo de construcción .................................................................... 8
LIMITANTES QUE PRESENTAN LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES .......................... 9
APLICACIONES .............................................................................................................. 10
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA ADOQUINES DE HORMIGÓN........................ 10
Requisitos Geométricos ............................................................................................... 10
Resistencia a la Compresión ........................................................................................ 11
Absorción ..................................................................................................................... 11
Cemento ...................................................................................................................... 11
Aditivos ........................................................................................................................ 11
Tolerancia .................................................................................................................... 11
Cama de Arena ............................................................................................................ 12
Sub-base...................................................................................................................... 12
Construcción ................................................................................................................ 13
Colocación y Compactación. ........................................................................................ 13
Preparación de la Capa de Rodadura .......................................................................... 14
Colocación de los Adoquines ....................................................................................... 15
Compactación Final...................................................................................................... 16
Juntas .......................................................................................................................... 16
NORMATIVAS SOBRE ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS DE ADOQUINES DE
HORMIGÓN: ................................................................................................................... 17
1
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE

HORMIGÓN .................................................................................................................... 17
El ensayo de Knapton .................................................................................................. 17
La trabazón mecánica .................................................................................................. 18
UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO ................................................................................ 19
ANEXOS.......................................................................................................................... 21
PARTE DEL PROCESO DE ADOQUINADO DE LA ZONA PAGA DE SAN ISIDRO,
CIUDAD DE PANAMÁ ................................................................................................. 21
PAVIMENTOS DE ADOQUINES EN PANAMÁ ............................................................ 22
CONCLUSIONES ............................................................................................................ 25
REFERENCIAS WEB ...................................................................................................... 26
REFERENCIAS ESCRITAS............................................................................................. 26
ÍNDICE DE IMÁGENES
Figura 1. La flexibilidad de la pavimentación con adoquines, evita que se agrieten las

superficies, a diferencia de los firmes de concreto o asfálticos. ............................................. 5
Figura 2. Tipos de Adoquines .................................................................................................. 6
Figura 3. Aplicaciones más comunes de los pavimentos de adoquines ............................... 10
Figura 4. Granulometría de la arena .................................................................................... 12
Figura 5. Granulometría de la Sub-base ............................................................................... 13
Figura 6. Normativas sobre especificaciones y ensayos de adoquines de hormigón ........... 17
Figura 7. Aparato para ensayo Knapton. ............................................................................. 18
Figura 8. Vegetación que crece entre juntas., acera junto al Puente Peatonal del Hosp. San
Miguel Arcángel, Ciudad de Panamá ................................................................................... 20
Figura 9. Preparación de cama de arena ............................................................................. 21
Figura 10. Colocación de adoquines ..................................................................................... 21
Figura 11. Rola compactando base ...................................................................................... 21
Figura 12. Bordillo de hormigón que funciona como restricción lateral .............................. 21
Figura 13.Plaza Concordia, Vía España, Ciudad de Panamá ................................................ 22
2
INTRODUCCIÓN
A lo largo de la historia la evolución de la humanidad en busca de mejores condiciones de

vida ha llevado al desarrollo de las civilizaciones; éstas comenzaron a crear caminos entre
regiones que les permitieron transportar suministros alimenticios, en un principio estos
caminos eran rurales, sin embargo con la aparición de la rueda se hizo cada día más
necesario la adecuación de éstos caminos para facilitar los transportes, lo que propició la
aparición de las primeras carreteras. En la actualidad las carreteras se construyen de
pavimentos rígidos (Hormigón Hidráulico) o pavimentos flexibles (asfalto o adoquines).
La elección del tipo de pavimento frente a las diversas necesidades que se puedan
presentar está sujeta al presupuesto y las condiciones de campo que se tenga. En este
trabajo se presentan los pavimentos de adoquines como alternativa a los pavimentos
comunes de hormigón y asfalto. Veremos algunas generalidades como el funcionamiento
de este sistema de pavimentación, los tipos de adoquines utilizados en el mismo, algunos
criterios para su diseño e instalación y presentarán los elementos necesarios para la
preparación del terreno donde se instalará el pavimento de adoquines.
Se destacarán las ventajas que trae el uso de pavimento de adoquines debidas al proceso
constructivo, al manejo del pavimento, a su apariencia, relativas a la seguridad, a la
durabilidad, costo de construcción. También se contemplaran algunas limitantes que trae
el uso de pavimentos de adoquines y sus aplicaciones
Por otra parte en la ciudad de Panamá se han estado utilizando el adoquinado en

diferentes lugares con circulación peatonal y vehicular, por lo que se hará una breve
mención de las aplicaciones que tenemos de este sistema en la ciudad.
3
HISTORIA
Puede decirse que los primeros pavimentos de adoquines aparecieron con la necesidad de
construir vías más cómodas para el tránsito de ruedas que llevo a tallar las piedras de en
forma de bloques, pues la palabra española adoquín proviene del árabe “ad-dukkân” que
quiere decir “piedra escuadrada”.
Debido al proceso acelerado de urbanización en el siglo XIX y a la aparición del automóvil

con motor de combustión no resultaba económico ni práctico tallar la gran cantidad de
piedras que requería el ritmo de pavimentación por esto, el pavimento de adoquines de
piedra comenzó a ser reemplazado por pavimentos de adoquines de arcilla cocida y se
desarrollaron las técnicas de pavimentación con concreto y con asfalto; éstas últimas de
uso corriente y predominante en la actualidad.
Al comenzar la reconstrucción de Europa después de la Segunda Guerra Mundial la arcilla

cocida se dedicó a la construcción de vivienda, por lo que se comenzaron a fabricar, en
moldes individuales, adoquines de concreto, con grandes ventajas sobre los de arcilla
especialmente desde el punto de vista de la durabilidad.
DEFINICIÓN
Antes debemos saber qué son los adoquines de concreto: son elementos macizos,
prefabricados, de espesor uniforme e iguales entre sí, con forma de prisma recto tal que al
colocarlos sobre una superficie encajen unos con otros de manera que solamente queden
juntas entre ellos.
Los pavimentos de adoquines o pavimentos articulados están compuestos por una capa
de rodadura que está elaborada adoquines. Esta puede ir ubicada sobre una capa delgada
de arena, la cual a su vez, se apoya sobre una capa de base granular, o directamente sobre
la sub-rasante, dependiendo de la calidad de esta y de las magnitudes frecuencia de las
cargas que circulan por dicho pavimento.
Es un sistema de pavimentación flexible, la instalación se hace sin adherir las piezas entre
sí ni a una base firme. Un pavimento de adoquines está constituido por los adoquines
4
propiamente dichos, situados sobre una capa de arena cuidadosamente nivelada. El

tráfico genera una serie de presiones horizontales y verticales, que deben ser absorbidas
por el pavimento y repartidas entre los adoquines a fin de obtener un trabajo conjunto.
A diferencia de la pavimentación de concreto (sistema rígido) o asfalto (flexible) que

requieren de un mayor espesor y más alta resistencia para soportar los esfuerzos a que se
someterá, haciéndolos más caros o frágiles. La transmisión de esfuerzos verticales se
realiza por rozamiento a través de una arena de sellado fina que se coloca en las juntas
entre los adoquines.
Figura 1. La flexibilidad de la pavimentación con adoquines, evita que se agrieten las

superficies, a diferencia de los firmes de concreto o asfálticos.
TIPOS DE ADOQUINES DE HORMIGÓN

Tipo A: corresponden a unidades dentadas que se traban unas con otras proporcionando
las mejores condiciones de inter-trabazón ante la aplicación de fuerzas verticales y
horizontales.
Tipo B: ofrecen una menor Inter trabazón y permiten un mejor desempeño ante
desplazamientos paralelos a unos de sus ejes.
Tipo C: tienen formas regulares en sus caras y no ofrecen una inter-trabazón favorable
para resistir movimientos longitudinales o rotacionales.
5
Figura 2. Tipos de Adoquines
TIPOS DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Dentro de las familias de pavimentos de adoquines se pueden distinguir 3 tipos:
pavimentos de adoquines propiamente tales, pavimentos permeables de adoquines
porosos y pavimentos peatonales de adoquines.
Los pavimentos de adoquines de hormigón se utilizan principalmente para espacios

vehiculares, como por ejemplo estacionamientos, calles y pasajes, así como para áreas
de circulación y estacionamientos de aeródromos, aeropuertos, patios industriales y
explanadas portuarias. En todos estos casos es importante siempre proporcionar las
pendientes suficientes para evitar la acumulación y/o infiltración de agua.
Por otro lado, los pavimentos permeables de adoquines de hormigón (porosos) permiten
la filtración de agua, utilizándose principalmente en estacionamientos.
Finalmente, los pavimentos peatonales con adoquines de hormigón se utilizan para fines
ornamentales, principalmente en viviendas y espacios públicos con el fin de lograr un
diseño urbano compatible con la escena arquitectónica.
Todos estos tipos de soluciones poseen consideraciones específicas de diseño. Los

pavimentos para tráfico vehicular, maquinaria industrial o aeronaves, deben en primer
lugar otorgar una condición estructural suficiente en concordancia con las cargas y
tránsito a las que están sometidos.
6
VENTAJAS DEL USO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
Los adoquines que conforman la capa de rodadura son elementos por lo tanto su calidad
se controla en fábrica; para su verificación se dispone de ciertas normas “Adoquines de
Hormigón”. Es un pavimento de muy fácil terminado, donde no intervienen procesos
térmicos ni químicos, ni períodos de espera. Debido a la sencillez del proceso constructivo,
toda la estructura del pavimento se puede construir y dar al servicio en un mismo día, por
lo cual las interrupciones en el tráfico son mínimas y se logran economías en tiempo,
equipos, materiales, costos financieros y sociales
Todos los procesos que intervienen en la construcción son sencillos y requieren de la

utilización de poca maquinaria. Como la labor de colocación de las piezas es
fundamentalmente artesanal, se utiliza mano de obra. Como los adoquines son piezas
pequeñas que no están unidas rígidamente unas con otras el pavimento de adoquines se
adapta a cualquier variación en el alineamiento horizontal o vertical de la vía sin necesidad
de elaborar juntas de construcción.
Ventajas debidas al manejo del pavimento

 La capa de rodadura es quizá el elemento más costoso de cualquier pavimento.
Cuando se presenta una falla en los pavimentos o cuando hay que instalar o
reparar las redes de servicios que van enterrados por la vía es indispensable
retirar, y con esto destruir, las distintas capas del pavimento. Cuando se tiene un
pavimento de adoquines la capa de rodadura es recuperable.
 El mantenimiento de los pavimentos de adoquines es muy simple. Además de la
reparación de las zonas que por problemas constructivos puedan presentar algún
hundimiento, el pavimento de adoquines sólo requiere que se le retire la
vegetación que pueda aparecer dentro de las juntas, en aquellas zonas
abandonadas o por donde no exista tráfico permanente, y del llenado, mediante
barrido de arena fina, de las juntas que se hayan vaciado.
 Nunca requiere de sobrecapas para mantener un buen nivel de servicio.
7
Ventajas debidas a su apariencia

 Por estar conformado por muchas piezas iguales el pavimento de adoquines induce un
cierto sentido de orden en la vía. Además la existencia de las juntas entre los
adoquines elimina la monotonía que presenta la superficie continua de los otros
pavimentos.
 Se pueden fabricar de diferentes colores por lo que pueden incorporar en la superficie
del pavimento señales y demarcaciones tan duraderas como éste, pero que a la vez
pueden ser removidas fácilmente; se pueden colorear zonas para diferenciar su
utilización o incorporar dibujos decorativos.
Ventajas relativas a la seguridad

 Los pavimentos de adoquines se prestan para incorporar señales, o se pueden colocar
en medio de otros pavimentos sirviendo como zonas de aviso para disminución de
velocidad o zonas permanentes de velocidad restringida.
 Además, por su rugosidad, los pavimentos de adoquines tienen una distancia de
frenada menor que otros tipos de pavimentos, lo que se traduce en seguridad tanto
para los peatones como para quienes se desplazan en los vehículos.
Ventajas relativas a la durabilidad

 La calidad que se le exige a los adoquines de concreto garantiza su durabilidad, de
manera que sean resistentes a la abrasión del tráfico de llantas, a la acción de la
intemperie y al derrame de combustibles y aceites, lo que los hace ideales para la
pavimentación de estacionamientos, estaciones de servicio, patios industriales, etc.
 Un adoquín, como tal, tiene una vida casi ilimitada. Aunque la estructura del
pavimento puede sufrir algún deterioro después de estar en servicio por 20 o más
años, con una reparación menor el pavimento de adoquines puede alcanzar una vida
útil de 40 años y los adoquines estar todavía en condiciones de servir por muchos más.
Ventajas relativas al costo de construcción

 La construcción de un pavimento de adoquines no requiere de mano de obra
especializada.
8
 Para la fabricación de los adoquines y para la compactación del pavimento se utiliza

maquinaria de la cual existe producción nacional de buena calidad y rendimiento.
 El pavimento de adoquines de concreto, en la ciudad, resulta especialmente
competitivo en vías de tráfico liviano y medio, donde pueden tener un costo inicial
similar o inferior al de un pavimento equivalente de asfalto, aun sin tener en cuenta
las ventajas adicionales ya enumeradas para el pavimento de adoquines; en un centro
urbano pequeño o en zonas semi-rurales y rurales su costo es por lo general muy
inferior al de otros tipos de pavimento.
 Toda labor, desde la fabricación de los adoquines hasta el terminado del pavimento,
puede incorporar gran cantidad de recursos comunitarios y mano de obra local.
LIMITANTES QUE PRESENTAN LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES
 De la misma manera que con los otros tipos de pavimentos, la estructura del
pavimento de adoquines se debe apartar del nivel freático del terreno. Si la capa de
adoquines queda bien colocada, sellada y compactada no debe perder su sello y su
estabilidad ante la caída de lluvias, por copiosas que estas sean; pero nunca se debe
poner a trabajar un pavimento de adoquines como canal colector de aguas, que pueda
llegar a soportar corrientes voluminosas y rápidas tipo “arroyo”.
 Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee el pavimento, la circulación es
incómoda y se traduce en mayores costos de operación vehicular en relación con otras
alternativas de pavimento.
 Los pavimentos de adoquines nunca se deben someter a la acción de un chorro de
agua a presión. Si esto se hace intencionalmente puede ocasionar la pérdida del sello
de las juntas, por lo cual no se recomienda para zonas de lavado de automóviles.
 Por estar compuesto por un gran número de piezas, el tráfico sobre un pavimento de
adoquines genera más ruido que sobre los otros tipos de pavimentos, e induce mayor
vibración al vehículo; por estas razones no es aconsejable para velocidades superiores
a los 80 km/hora.
9
APLICACIONES
Los usos de los pavimentos de adoquines son variados. Abarcan desde pavimentos
ornamentales hasta pavimentos de alto desempeño. Mientras que los primeros están
sometidos a muy bajas solicitaciones de tránsito estructurales, los segundos lo están a
solicitaciones muy pesadas. Por tanto, los diseños deben abordarse de manera específica
para cada caso. La Tabla 1 resume las aplicaciones más comunes.
Figura 3. Aplicaciones más comunes de los pavimentos de adoquines
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA ADOQUINES DE HORMIGÓN
Requisitos Geométricos
Los adoquines rectangulares deberán tener una longitud nominal de 20cm y un ancho
nominal de 10cm.
10
Los adoquines con otras formas alternativas deben tener una razón larga: ancho
medio comprendido entre 1.5 y 2.5; el ancho no puede ser menor de 8cm ni mayor de
15.5cm.
El espesor de los adoquines estará comprendido entre 8cm y 10cm.
Resistencia a la Compresión
Los adoquines deben tener una resistencia a la compresión simple entre 357 y 459
kg/cm2 (35 y 45MPa) a los 28 días.
El ensayo para determinar la resistencia del adoquín debe efectuarse sobre el adoquín
entero y no sobre trozos cortados por considerarse que los cortes alteran las
condiciones reales de resistencia del adoquín.
Absorción
Los adoquines no tendrán una absorción mayor de 7% como valor medio ni de 8%
como valor individual.
Cemento
El cemento empleado en la fabricación de los adoquines de hormigón deberá cumplir
con las especificaciones contenidas en el ASTM C150.
Aditivos
Pueden ser empleados aditivos en la fabricación de los adoquines, sin embargo, nunca
deben considerarse como reemplazantes o correctores de defectos en la fabricación
del hormigón para adoquines, tales como, mala gradación de los áridos, reducción
excesiva de cemento u otro requisito elemental de una buena fabricación.
Tolerancia
El largo y ancho de todos los adoquines del muestreo deben estar comprendidos
dentro de 2mm del largo y anchos nominales.
El espesor de todos los adoquines del muestreo debe estar comprendido dentro de –
2mm y +5mm del espesor nominal.
Las caras laterales de los bloques deben ser perpendiculares a la cara de desgaste y a
la opuesta, que a su vez deben ser paralelas entre sí.
11
El chaflán no debe disminuir el área plana en más de 30%.
Cama de Arena
La arena adecuada debe cumplir requisitos granulométricos con granos en lo posible de
cantos angulares y desprovistos de sales solubles deletéreas o contaminantes.
La granulometría de la arena deberá cumplir los siguientes límites:
Figura 4. Granulometría de la arena
No debe contener más de 5% de limo y arcillas en peso y el contenido de humedad debe

ser lo más uniforme posible y cercano al óptimo necesario, para el asentamiento de la
cama de arena.
En el caso de estar acopiado a la intemperie este material debe ser cubierto.
Sub-base
La sub-base debe satisfacer los siguientes requisitos:
1. Deberá estar compuesta por material gravo-arenoso homogéneamente revuelto.

2. Deberá estar desprovista de materias orgánicas, grumos de arcilla, escombros,
materiales vegetales, basura, ...etc.
3. La granulometría para este material deberá estar conforme a la Tabla a
continuación
4. El agregado grueso deberá tener un desgaste máximo de 50% de acuerdo al ASTM
T 96.
12
5. La fracción de material que pasa el tamiz No.40 (0.425 mm) debe tener un Límite
Liquido menor del 25% y un Índice de Plasticidad menor a 6%.
6. El CBR saturado deberá ser igual o mayor a 50%.
Figura 5. Granulometría de la Sub-base
Construcción
 Excavaciones
Todo material ya sea de origen orgánico, escombros, basuras o materiales inestables,

debe ser removido y reemplazado por material de un CBR adecuado.
 Compactación
Una vez que las excavaciones o rellenos hayan alcanzado los niveles aproximados, se
procederá a compactar exclusivamente por medio de elementos mecánicos.
 Drenaje
Si el terreno de fundación se puede clasificar como pobre y el nivel freático está

comprendido dentro de los 60 cm bajo la rasante prevista para el pavimento, se deberá
considerar la colocación de un drenaje subterráneo para mantener deprimido el nivel
freático.
Colocación y Compactación.
El espesor del lecho de arena, luego de la compactación final, debe ser de 3cm.
13
Se pueden hacer algunos ensayos a un costado del pavimento a fin de determinar el

espesor de material suelto que debe colocarse a fin de obtener el espesor final
compactado deseado.
Luego de esparcida la arena debe ser rasada suavemente hasta el nivel requerido
ocupando como niveles de referencia los cordones en los bordes o tablones
especialmente dispuestos para ello.
Para las calles más anchas será necesario colocar guías intermedias.
Durante las operaciones de esparcimiento y nivelación de la arena ésta no debe ser

perturbada por el tráfico, ya sea peatonal o vehicular, para no provocar una pre
compactación no uniforme.
Si lo anterior ocurre, la arena deberá removerse y volver a nivelar.
Al colocarse los adoquines no se debe pisar sobre la cama de arena, sino sobre los
adoquines ya colocados.
Preparación de la Capa de Rodadura

 Restricciones de Borde de Rodadura
La restricción lateral es de primordial importancia y obligatoria ejecución para prevenir el

desplazamiento lateral de los adoquines y la apertura de las juntas con la consiguiente
pérdida de la trabazón.
Esta restricción puede consistir en un cordón recto corriente de hormigón o de bloque

(relleno de mortero hidráulico), ambos de cemento Pórtland o prefabricado.
La restricción deberá instalarse posteriormente a la compactación de la sub-base de modo

que ésta le proporcione una adecuada sustentación.
La restricción en caso de bloque, debe ir asentada en una cama de apoyo de hormigón de

8a
14
10cm que retornará por su parte posterior o respaldo hasta por lo menos 2/3 de la altura
del bloque.
La restricción de borde a utilizar por el Contratista debe ser sometido y aprobado por el
MOP.
 Pendientes
La pendiente transversal mínima del pavimento debe ser de 1:40.
Para recibir el agua se puede disponer en los bordes o longitudinalmente de elementos

prefabricados acanalados o rectos que vayan adosados al pavimento (cordón cuneta,
media cañas, ...etc.).
Los adoquines colindantes con estos elementos deben quedar con su nivel superior sobre
su borde lateral de modo que el drenaje sea siempre positivo.
La pendiente longitudinal del pavimento no debe ser menor que 1:100.
Colocación de los Adoquines

Al iniciar la colocación de los adoquines no se debe pisar sobre la cama de arena.
Cuando se colocan las primeras hiladas se requiere especial cuidado ya que es necesario
que el adoquín quede en el ángulo preciso de modo que no sea necesario cambiar
posteriormente la posición de los adoquines ya colocados.
 Calce de Adoquines de Borde
En las zonas adyacentes a las restricciones de borde, cámaras, sumideros, etc. se van a
crear espacios que deberán ser ocupados por fracciones de adoquines.
Para cortar los adoquines se debe emplear una guillotina hidráulica o bien cortar con
cincel.
Los espacios cuya área sea inferior al 25% del área del bloque o con una dimensión
mínima de 40mm deberán ser rellenados con hormigón de 300kg/cm2 de resistencia
mínima empleando árido de tamaño máximo de 10mm.
15
Los espacios muy pequeños deberán ser llenados con mortero de cemento con una
dosificación de 1:3.
Compactación Final
La compactación de la superficie debe seguir a la colocación de los adoquines lo más
pronto posible, pero dejando al menos 1m del frente de adoquines sin compactar para
usarlo como traslape con los adoquines que se coloquen posteriormente.
Las unidades dañadas durante la compactación deben ser removidas y repuestas.
La compactación se ejecuta por medio de placas vibradoras de 0.35 a 0.50 m2 de

superficie, capaces de producir una fuerza centrífuga de 16 a 20 kN con una frecuencia
aproximada de 75 a 100 Hz.
El número de pasadas de la placa vibradora debe ser suficiente para proporcionar una
superficie de rodado plano y prevenir la posibilidad de asentamientos en la primera etapa
de vida bajo la carga vehicular.
Los adoquines deben quedar incrustados en la cama de arena a una profundidad no

menor a 25 mm.
Juntas
Las juntas luego de la compactación deberán tener un ancho entre 2 y 4 mm.
 Relleno de Juntas
Inmediatamente después de la compactación se debe esparcir arena fina uniformemente,

con una humedad apropiada, sobre la superficie con ayuda de escobillones.
A continuación, se aplican de 2 a 3 pasadas adicionales de la placa vibradora procurando

que la arena penetre en los huecos hasta llenarlos completamente retirando luego el
exceso de arena.
La arena para el relleno de las juntas deberá tener un tamaño máximo de 1.18mm (tamiz
No.16) y contener hasta un 10% de material fino que pase por el tamiz No.200 (0.075mm).
16
Esta arena tendrá preferiblemente perfiles angulares y estará desprovista de sales

solubles.
 Tolerancias
Los niveles entre dos bloques adyacentes no deben diferir en más de 2mm.
La superficie de los adoquines no debe desviarse en ningún punto respecto a la superficie

de diseño en más de 10mm aproximadamente.
La separación total entre la superficie y una regleta de 3mts instalada paralelamente al eje
del pavimento, no debe ser mayor de 10mm excepto en curvas donde puede requerirse
un mayor desnivel.
NORMATIVAS SOBRE ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS DE ADOQUINES DE HORMIGÓN:
Figura 6. Normativas sobre especificaciones y ensayos de adoquines de hormigón
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE

HORMIGÓN
El ensayo de Knapton
Recién en 1976 Knapton (Knapton y Barber, 1980) investigó las propiedades mecánicas de
estos pavimentos para establecer un método de diseño. Para ello diseñó un aparato que
simulaba la aplicación de cargas verticales estáticas sobre un pavimento de adoquines
normalizado.
17
Los adoquines los asentó sobre una

cama de arena, la que a su vez
descansaba sobre una base de
hormigón. La carga vertical la aplicó
mediante un gato hidráulico que
presionaba una placa circular de 250
mm. Sobre el pavimento conformó
una grilla de celdas de presión sobre la
Figura 7. Aparato para ensayo Knapton.
base de hormigón para medir la
transmisión de tensiones inducidas por la placa de carga, espaciadas cada 250 mm x 100
mm. Knapton aplicó cargas de hasta 25 kN (presiones de hasta 510 kN/m²) y registró las
presiones obtenidas en las celdas, correspondientes a cada carga aplicada.
Con ello construyó el gráfico, en donde ilustró el cuenco de presiones bajo la cama de
arena. Demostró que las presiones en las celdas aumentaban en menor proporción
porcentual que las presiones aplicadas en la superficie, por lo que los adoquines
efectivamente disipaban las tensiones.
Comparando estos resultados con la capacidad teórica de disipación de carga en

pavimentos bituminosos, Knapton concluyó que una capa combinada de adoquines (80
mm) y arena (50 mm), era equivalente a una capa de 160 mm de material bituminoso.
Esto le permitió establecer un método de diseño asimilado al de pavimentos flexibles.
La trabazón mecánica
La trabazón mecánica se define como “la inhabilidad de los adoquines de moverse
aisladamente de sus vecinos y es en esencia un mecanismo de disipación de tensiones”
(Vand de Vlist, 1980).
Es la principal característica que define el comportamiento de los pavimentos de

adoquines.
La trabazón mecánica en los adoquines determina en buena parte la capacidad resistente

del pavimento, su durabilidad y servicio. Depende principalmente de la forma del adoquín,
18
del aparejo utilizado, de la dirección de las fuerzas aplicadas y del espaciamiento entre las
juntas.
La trabazón de los adoquines se puede clasificar según Shackel y Lim (2003), en trabazón
vertical, rotacional y horizontal.
La trabazón vertical es importante, para la transferencia de carga hacia los adoquines

adyacentes a través de las juntas. Se logra a través del diseño adecuado del espesor de
junta y a la compactación adecuada del material de relleno de las juntas. Esto permite que
una parte importante de la trabazón vertical se deba a la fricción.
La trabazón rotacional es necesaria para controlar deformaciones y desprendimiento o

rotura de adoquines. Está relacionada con el espesor del pavimento, el espacio entre
juntas y las restricciones de borde. Particularmente, las restricciones de borde limitan el
“efecto de arco”, que corresponde al levantamiento de dos adoquines contiguos por
rotación de los adyacentes (Sun, 1996).
La trabazón horizontal es necesaria para soportar las fuerzas de corte producidas en

maniobras de frenado, giro y aceleración. La resultante de estas fuerzas es el
desplazamiento de los adoquines, el cual se puede limitar utilizando formas irregulares y
aparejos que minimicen estos desplazamientos.
UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO
Para que funcione bien, la junta entre adoquines debe permanecer llena. Si se pierde más
de 1 cm de sello, se debe buscar la causa de esta pérdida, corregirla y barrer arena fina,
seca, hasta que la junta quede llena de nuevo. La presencia de pasto en la junta no es
nociva; pero se puede retirar con un punzón metálico y llenar luego la junta. Si se hunde el
pavimento por daños en redes de servicios o por brechas mal compactadas, se deben
retirar los adoquines, hacer la reparación y volver a construir la franja de pavimento;
dejando una corona de unos 2 cm en la base ya compactada, para que al consolidarse la
zona reparada llegue al nivel del resto del pavimento.
19
Cuando se presenten ondulaciones en la superficie del pavimento, puede ser un indicio de

que fue construido con una base insuficiente, de mala calidad o mal compactada; o que
tiene un tráfico muy alto, para el cual no fue diseñado ni construido. Por esto, se deberá
investigar que está mal y efectuar una reparación completa.
En principio, el pavimento de adoquines se debe limpiar sólo por barrido. El lavado con
manguera se permitirá esporádicamente y cuando el pavimento tengo juntas muy
pequeñas, advirtiéndole a los vecinos que el sello de las juntas no es suciedad sino parte
del pavimento y es necesario para su funcionamiento
Figura 8. Vegetación que crece entre juntas., acera junto al Puente Peatonal del Hosp. San
Miguel Arcángel, Ciudad de Panamá
20
ANEXOS
PARTE DEL PROCESO DE ADOQUINADO DE LA ZONA PAGA DE SAN ISIDRO, CIUDAD DE

PANAMÁ
Figura 11. Rola compactando base Figura 9. Preparación de cama de arena
Bordillo
Figura 12. Bordillo de hormigón que

funciona como restricción lateral Figura 10. Colocación de adoquines
21
PAVIMENTOS DE ADOQUINES EN PANAMÁ
En la Ciudad de Panamá se desarrolló un proyecto de revitalización y recuperación de los

espacios públicos donde gran parte, si no la mayoría de la infraestructuras de aceras,
pasos a nivel y accesos se han construido utilizando pavimentos de adoquines
otorgándole vistosidad a la ciudad en zonas la Avenida Central (peatonal), Plaza
Concordia, La 12 de Octubre, Iglesia de Don Bosco, entre otras.
Sin embargo, es común observar la utilización de adoquinado en estacionamientos o

parques. Lo cierto es que los pavimentos de adoquines está siendo una alternativa cada
vez más llamativa en los proyectos de nuestro país sobre todo en aquellos en los que se
desarrollan vías para uso peatonal por su rápida instalación y vistosidad.
Figura 13.Plaza Concordia, Vía España, Ciudad de Panamá
Figura 14. Mantenimiento de pavimento en el Casco Antiguo, Ciudad de 22

Panamá
Figura 15. Parque Campus Dr. Víctor Levy Sasso (U.T.P.), Ciudad de Panamá
Figura 16. Cinta Costera, Ciudad de Panamá
23
Figura 17. Mantenimiento en acera de adoquines. Puerto de Balboa, Colón
Figura 18. Acera en la 12 de Octubre, Ciudad de Panamá
Figura 19. Colocación de Adoquines en La Peatonal, Ciudad de Panamá
24
CONCLUSIONES
Los pavimentos de adoquines también conocidos como pavimentos articulados son

pavimentos flexibles, donde su sistema está compuesto capas cuyo espesor dependerá de
las cargas a la que sea sometido. No requiere de equipo y maquinaria complejos si no que
depende en gran medida dela mano de obra local. La calidad de los materiales a utilizar
constituyen la base fundamental juan al control de calidad del método constructivo para
garantizar la funcionalidad y durabilidad de la vía.
Los adoquines de hormigón vienen en diferentes formas, colores, tamaños y patrones que
permiten la versatilidad su uso como son los que hay para que las personas con
discapacidad visual puedan orientarse sin ayuda de otra persona.
Es importante recordar que no se recomienda colocar pavimentos de adoquines cerca de

corrientes de agua ni donde le caiga algún chorro directamente porque esto hace que la
capa de arena se lave y los adoquines queden desprotegidos en sus juntas y esto puede
causar daños en la capa base de arena.
Por otra parte los adoquines deben estar confinados para reducir sus esfuerzos
horizontales y se les debe colocar una capa de arena fina para rellenar las juntas y poder
controlar los esfuerzos verticales y los patrones de colocación siempre deben ser
transversales a la vía
Los pavimentos de adoquines son una solución fiable y duradera para pavimentar
cualquier vía, ya que su costo es más económico que los pavimentos tradicionales
(siempre que se hable de distancias relativamente cortas), pues poseen gran durabilidad,
son fáciles de reparar y soportan las mismas cargas.
25
REFERENCIAS WEB
 https://civilgeeks.com/2014/07/11/historia-de-los-adoquines/
 https://civilgeeks.com/2017/02/27/ventajas-aplicaciones-pavimentos-articulados-
adoquines-concreto/
 https://arquitectopana.com/tag/casco-viejo/page/3/
 http://www.academia.edu/14123673/Dise%C3%B1o_de_una_estructura_de_pavi
mento_con_adoquines
 http://www.scielo.org.co/pdf/rium/v9n17/v9n17a07.pdf
 https://es.slideshare.net/Lolabunny/ventajas-y-aplicaciones-de-los-pavimentos-
de-adoquines-de-concreto
 http://www.registrocdt.cl/registrocdt/www/admin/uploads/docTec/Pavimentos.p
df
 http://ich.cl/descargas/wp-content/uploads/13-04-24_PAV_CON_construccion-de-
pav-adoquines-de-hormigon.pdf
REFERENCIAS ESCRITAS
1. Ministerio de Obras Públicas (1995), Especificaciones Técnicas Generales, Cap. 58.

2. Catálogo de Materiales, Cantera el Higo.
3. Manual de Diseño de Pavimentos de Adoquines de Hormigón, Instituto del
Cemento y del Hormigón de Chile.
4. Adoquines de concreto: propiedades físico-mecánicas y sus correlaciones, Juan
Fernando Arango Londoño.
5. Standard Specification for Solid Concrete Interlocking Paving Units, C 936 – 01
26

Informe - Pavimento de Adoquines PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Informe - Pavimento de Adoquines PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

FUENTES, RICARDO 9 – 749 - 2411

ING. HARRIS, ANGELINO

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE

Figura 1. La flexibilidad de la pavimentación con adoquines, evita que se agrieten las

A lo largo de la historia la evolución de la humanidad en busca de mejores condiciones de

Por otra parte en la ciudad de Panamá se han estado utilizando el adoquinado en

Debido al proceso acelerado de urbanización en el siglo XIX y a la aparición del automóvil

Al comenzar la reconstrucción de Europa después de la Segunda Guerra Mundial la arcilla

propiamente dichos, situados sobre una capa de arena cuidadosamente nivelada. El

A diferencia de la pavimentación de concreto (sistema rígido) o asfalto (flexible) que

Figura 1. La flexibilidad de la pavimentación con adoquines, evita que se agrieten las

TIPOS DE ADOQUINES DE HORMIGÓN

Figura 2. Tipos de Adoquines

TIPOS DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Los pavimentos de adoquines de hormigón se utilizan principalmente para espacios

Todos estos tipos de soluciones poseen consideraciones específicas de diseño. Los

VENTAJAS DEL USO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Todos los procesos que intervienen en la construcción son sencillos y requieren de la

Ventajas debidas al manejo del pavimento

Ventajas debidas a su apariencia

Ventajas relativas a la seguridad

Ventajas relativas a la durabilidad

Ventajas relativas al costo de construcción

 Para la fabricación de los adoquines y para la compactación del pavimento se utiliza

LIMITANTES QUE PRESENTAN LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Figura 3. Aplicaciones más comunes de los pavimentos de adoquines

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA ADOQUINES DE HORMIGÓN

El espesor de los adoquines estará comprendido entre 8cm y 10cm.

El chaflán no debe disminuir el área plana en más de 30%.

La granulometría de la arena deberá cumplir los siguientes límites:

Figura 4. Granulometría de la arena

No debe contener más de 5% de limo y arcillas en peso y el contenido de humedad debe

En el caso de estar acopiado a la intemperie este material debe ser cubierto.

1. Deberá estar compuesta por material gravo-arenoso homogéneamente revuelto.

Figura 5. Granulometría de la Sub-base

Todo material ya sea de origen orgánico, escombros, basuras o materiales inestables,

Si el terreno de fundación se puede clasificar como pobre y el nivel freático está

Se pueden hacer algunos ensayos a un costado del pavimento a fin de determinar el

Durante las operaciones de esparcimiento y nivelación de la arena ésta no debe ser

Si lo anterior ocurre, la arena deberá removerse y volver a nivelar.

Preparación de la Capa de Rodadura

La restricción lateral es de primordial importancia y obligatoria ejecución para prevenir el

Esta restricción puede consistir en un cordón recto corriente de hormigón o de bloque

La restricción deberá instalarse posteriormente a la compactación de la sub-base de modo

La restricción en caso de bloque, debe ir asentada en una cama de apoyo de hormigón de

La pendiente transversal mínima del pavimento debe ser de 1:40.

Para recibir el agua se puede disponer en los bordes o longitudinalmente de elementos

La pendiente longitudinal del pavimento no debe ser menor que 1:100.

Colocación de los Adoquines

 Calce de Adoquines de Borde

Las unidades dañadas durante la compactación deben ser removidas y repuestas.

La compactación se ejecuta por medio de placas vibradoras de 0.35 a 0.50 m2 de

Los adoquines deben quedar incrustados en la cama de arena a una profundidad no

Inmediatamente después de la compactación se debe esparcir arena fina uniformemente,

A continuación, se aplican de 2 a 3 pasadas adicionales de la placa vibradora procurando

Esta arena tendrá preferiblemente perfiles angulares y estará desprovista de sales

La superficie de los adoquines no debe desviarse en ningún punto respecto a la superficie

NORMATIVAS SOBRE ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS DE ADOQUINES DE HORMIGÓN:

Figura 6. Normativas sobre especificaciones y ensayos de adoquines de hormigón

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE

Los adoquines los asentó sobre una