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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO DE TESIS
TITULO:
“ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO
A LA FATIGA DE UN PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS
PLASTICAS DE POLIPROPILENO A ALTITUDES
MAYORES A LOS 3800 M.S.N.M”

AUTORES:
• WILFREDO ANDRE LAURA COLLANQUI
• LUIGY WILLIAMS VALDEZ CONDORI

Puno, Agosto del 2012


ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE UN PAVIMENTO RIGIDO
CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO A ALTITUDES MAYORES A LOS 3800M.S.N.M.

INDICE
INDICE ........................................................................................................................................................... 1
1.0 DATOS GENERALES .................................................................................................................................. 3
1.1 TITULO: ....................................................................................................................................................... 3
1.2 AREA DE INVESTIGACION: .......................................................................................................................... 3
1.3 NOMBRES Y APELLIDOS DELOS AUTORES: .................................................................................................. 3
1.4 NOMBRES Y APELLIDOS DEL DIRECTOR Y ASESOR: ..................................................................................... 3
1.5 FECHA DE PRESENTACION DEL PROYECTO: ................................................................................................. 3
2.0 ANTECEDENTES ....................................................................................................................................... 3
3.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................................................... 5
3.1 DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA ....................................................................................................... 5
3.2DEFINICIÓN DEL PROBLEMA................................................................................................................................ 6
Problema General ....................................................................................................................................... 6
Problemas Específicos ................................................................................................................................. 7
4.0 JUSTIFICACION ........................................................................................................................................ 7
5.0FUNDAMENTOS TEÓRICOS DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................................... 8
5.1 MARCO TEÓRICO............................................................................................................................................. 8
5.1.1 Concreto Reforzado con Fibras ........................................................................................................... 8
5.1.2 Conceptos Generales del Comportamiento Mecánico de Materiales Reforzados con Fibras ........... 14
5.1.2.1Influencia de la Longitud de la Fibra............................................................................................................14
5.1.2.2Influencia de la Orientación y de la Concentración de la Fibra ...................................................................15
5.1.2.3Fase Fibrosa .............................................................................................................................................16
5.1.2.4Fase Matriz ................................................................................................................................................17
5.1.3 Fibra de Polipropileno ...................................................................................................................... 18
5.1.3.1 Tipos de Fibra de Polipropileno .............................................................................................................18
5.1.4 Módulo de rotura ............................................................................................................................. 20
5.1.5 Resistencia a la tracción del concreto con fibras de polipropileno ................................................... 20
5.1.6 Esfuerzos en Pavimentos Rígidos...................................................................................................... 20
5.1.6.1Esfuerzos debidos a cambios no uniformes de temperatura ......................................................................20
5.1.6.2Esfuerzos debidos a cambios uniformes de temperatura ...........................................................................21
5.1.6.3 Esfuerzos debidos a cambios no uniformes de temperatura .....................................................................21
5.1.7 Juntas en pavimentos rígidos ........................................................................................................... 22
5.2. MARCO CONCEPTUAL ................................................................................................................................... 23
5.2.1 Pavimento ........................................................................................................................................ 23
5.2.2 Pavimento Rígido ............................................................................................................................. 23
5.2.3 Fibras Plásticas ................................................................................................................................. 23
5.2.4 Polipropileno .................................................................................................................................... 24
5.2.5 Cemento ........................................................................................................................................... 24
5.2.6 Agua ................................................................................................................................................. 24
5.2.7 Agregados ........................................................................................................................................ 24
5.2.8 Aditivos ............................................................................................................................................. 24
6.0 OBJETIVOS ..............................................................................................................................................25
6.1 OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................................................... 25
6.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.................................................................................................................................. 25
7.0 HIPÓTESIS Y VARIABLES ..........................................................................................................................25
7.1 HIPÓTESIS GENERAL ...................................................................................................................................... 25
7.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS ................................................................................................................................... 25
7.3 VARIABLES E INDICADORES .............................................................................................................................. 26
Variables .................................................................................................................................................... 26
Indicadores ................................................................................................................................................ 26
8.0 FINALIDAD, IMPORTANCIA Y UTILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN ...............................................................26
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8.1 FINALIDAD .................................................................................................................................................. 26


8.2 IMPORTANCIA ............................................................................................................................................... 26
8.3 UTILIDAD .................................................................................................................................................. 26
9.0 DESARROLLO DE LA INVESTIGACION.......................................................................................................27
9.1 DESCRIPCION DEL METODO Y DISEÑO...................................................................................................... 27
9.1.1. Tipo de Investigación ....................................................................................................................... 27
9.1.2. Nivel de Investigación...................................................................................................................... 27
9.1.3. Diseño de la Investigación ............................................................................................................... 27
9.1.4 Proceso Experimental ....................................................................................................................... 27
9.2. POBLACIÓN Y MUESTRA. ............................................................................................................................... 28
9.2.1 Población .......................................................................................................................................... 28
9.2.2 Muestra. ........................................................................................................................................... 28
9.2.3 Tamaño de Muestra. ........................................................................................................................ 28
9.2.4 Validación de Datos e Hipótesis ....................................................................................................... 29
9.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE COLECTA DE DATOS............................................................................................. 29
9.4. CONTENIDO SECUENCIAL TENTATIVO. ............................................................................................................... 30
10.0 AMBITO DE ESTUDIOS ..........................................................................................................................32
11.0ADMINISTRACION DEL PROYECTO .........................................................................................................32
11.1 RECURSOS DE ESTUDIO .......................................................................................................................... 32
11.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. .................................................................................................................... 32
11.3 PRESUPUESTO DEL PROYECTO ........................................................................................................................ 33
11.4FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO ............................................................................................................... 33
12.0 BIBLIOGRAFIA: ......................................................................................................................................34
13.0 ANEXOS ................................................................................................................................................34
13.1 VALIDACION DE DATOS ........................................................................................................................... 34

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1.0 DATOS GENERALES

1.1 TITULO:
“ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE UN
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO A
ALTITUDES MAYORES A LOS 3800 M.S.N.M”
1.2 AREA DE INVESTIGACION:
OBRAS VIALES
1.3 NOMBRES Y APELLIDOS DELOS AUTORES:
RESPONSABLES:
• LAURA COLLANQUI, WILFREDO ANDRE
• VALDEZ CONDORI, LUIGY WILLIAMS.

1.4 NOMBRES Y APELLIDOS DEL DIRECTOR Y ASESOR:


 DIRECTOR : ING. DANIEL COYLA SANCHEZ
 ASESOR : ING. BRUNO MAMANI LUCERO

1.5 FECHA DE PRESENTACION DEL PROYECTO:


20 de Junio del 2011.

2.0 ANTECEDENTES
Pocos han sido los estudios relacionados con este tipo de
antecedentes en los pavimentos rígidos, sin embargo, existen mayores
investigaciones sobre el desempeño del concreto modificado con diferentes
tipos de materiales como las fibras de acero (Laranjeira, et al.), polímeros
industriales (Barreda, Iaiani, & Sota, 2000; Rebeiz, Serhal, &Fowler, 1994;
Su, 1995; Uomoto, Mutsuyoshi, Katsuki, &Misra, 2002) y polímeros
reciclables, dentro de los cuales se encuentran el caucho reciclado (Albano,
et al., 2008; Witoszek, et al., 2004).
Estas investigaciones resaltan las ventajas y desventajas que se
pueden llegar a obtener con la adición de los polímeros en el concreto.
Básicamente, los polímeros garantizan una alta resistencia a la tensión y
mayor resistencia a los ataques físicos y químicos debido a sus
componentes, por el contrario, son normalmente débiles en compresión.
Dadas estas características, se obtuvieron mezclas óptimas con el concreto,
mejorando así sus propiedades y su resistencia a la tensión, logrando de
esta forma un concreto con excelente trabajabilidad, durabilidad y resistencia
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(Kardon, 1997). Sin embargo, dentro de los estudios hasta ahora realizados
sobre el uso de estos compuestos en la mezcla, no se han hecho
mediciones de fatiga que permitan determinar el comportamiento de su uso
en los pavimentos. Es por todo lo antes expuesto, y teniendo en cuenta los
daños que presenta el concreto y sus principales causas, que se da la
necesidad de analizar el desempeño en fatiga del mismo, realizando
comparaciones con y sin la adición de polímeros. A partir de este desarrollo,
se estimaron los costos para cada una de las mezclas con el fin de obtener
un diseño óptimo en cuanto a resistencia, durabilidad y economía, para esto
se utilizaron algunos modelos entre los cuales están el Modelo PCA y el
modelo AASHTO.
Las fibras no son un material nuevo o reciente. Se sabe qué hace
4000 años ya se empleaban fibras como adición a un material para mejorar
sus propiedades. Hay numerosos ejemplos a lo largo de la historia del uso
de las fibras: en la baja Mesopotamia los adobes de barro cocidos al sol se
armaban con paja y hasta hace unos años se utilizaban los pelos de cabra o
caballo para armar el yeso. Este tipo de fibras naturales se utilizaron hasta el
año 1935 aproximadamente. La razón de su caída en desuso fue la
invención de las fibras sintéticas.
Las fibras sintéticas han tenido una aplicación en el sector de la
construcción más tardía. Las primeras experiencias de adición de fibras a
materiales destinados a la construcción corresponden a fibras metálicas.
La primera patente de concreto reforzado con elementos metálicos se
realizó en California en 1874 por A. Berard. Consistía en una piedra artificial
que utilizaba acero granular procedente de desechos para el refuerzo del
hormigón. A partir de ese momento han aparecido numerosas patentes.
Cabe destacar la patente de G. Martin en 1927, en California también, que
describe la adición de alambres de acero rizados en el concreto empleado
en tuberías. Con el paso de los años, la forma de las fibras se va
perfeccionando y en las patentes se emplean parámetros muy similares a los
actuales para fibras.

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La adición de fibras de Polipropileno al concreto proporciona las


siguientes características:
• La incorporación de fibras al concreto mejora la respuesta frente a
la fisuración.
• Reduce su fragilidad al mismo tiempo que gana tenacidad
resultando adecuado para sobrellevar acciones dinámicas o
prevenir situaciones donde se requiera el control de los procesos
de fisuración
• El incremento de resistencia a la fatiga, resistencia al impacto y
reducción de la permeabilidad, contribuyen a una mayor duración
del concreto beneficiando a largo plazo los costos asociados por
mantenimiento
• La modificación del concreto con polímeros afecta su trabajabilidad
en estado fresco, reducen la segregación, actúan como reductores
de agua e incrementan significativamente el asentamiento.
• Incremento de la resistencia a la abrasión debido a una reducción
de la fisuración.
• Provee una excelente resistencia a la corrosión, ya que controla la
abertura de las fisuras y por consiguiente la entrada de agua.
• Permite ahorros de material ya que por ejemplo para pavimentos
proyectados con concreto reforzado con fibras, los espesores
pueden disminuirse conservando las mismas propiedades.

3.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1 DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA


En las vías en servicio de nuestro país, se observa irregularidadesen
la superficie de los Pavimentos Rígidos,estos defectos no siempre son por
malos o inapropiados procesos constructivos, si noporque los pavimentos
rígidos en si tienen una baja ductilidad, esto quiere decir que un pavimento
rígido, al recibir cargas vehiculares sus deformaciones recuperables no son
las necesarias o en todo caso son muy bajas.

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Los problemas recurrentes en el pavimento rígido son ocasionados


por los asentamientos, la mala capacidad portante del suelo, el mal diseño
del pavimento, la dosificación de la mezcla, los problemas de drenaje, la
deficiencia en su construcción y, especialmente, por el exceso repetitivo de
cargas de tránsito (fatiga). Este último, induce a la desintegración del
pavimento y el fracturamiento de la losa en grietas transversales,
longitudinales, de esquina y de bloque, lo cual hace necesario un diseño
más apropiado y realista del comportamiento a la fatiga del concreto.
Por otra parte las capas que conforman un pavimento obedecen a un
factor económico, ya que cuando se determina el espesor de una capa lo
ideal es darle el mínimo grosor de tal forma que reduzca los esfuerzos sobre
la capa inmediata inferior, por ello la resistencia de las diferentes capas no
solo dependerá del material que la constituye, sino también resulta de gran
influencia el procedimiento constructivo
La baja resistencia y ductilidad de un pavimento rígido es un factor
que influye en el desgaste de este, por eso afecta el nivel de comodidad y
tiempo de transporte, además de incrementar los costos de operación de los
vehículos (daños a largo plazo en los vehículos) y costos de mantenimiento
del pavimento.

3.2DEFINICIÓN DEL PROBLEMA


Teniendo en cuenta los factores precedentes, y sabiendo que el
concreto tiene ciertas características, es relativamente resistente en
compresión pero débil en tensión y tiende a ser frágil. La debilidad a tensión
y fractura puede ser superada por la inclusión de un volumen suficiente de
ciertas fibras.
Uniendo estos factores podemos deducir, que con el uso de fibras de
polipropileno podrían generarse efectos positivos que mejoren las
propiedades en el concreto, que afectaría en la resistencia ante
solicitaciones de impacto y fatiga en el pavimento.

Problema General
¿De qué manera influye el empleo de fibras Plásticas de Polipropileno

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en el Comportamiento a la fatiga de un Pavimento Rígido a altitudes


mayores a los 3800 m.s.n.m.?

Problemas Específicos
1.- ¿Cuál es la dosificación de Fibras Plásticas de Polipropileno en
Pavimentos Rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m. y en qué
medida afecta a su resistencia a la Compresión y Flexión?
2.- ¿Cuál es la influencia del tamaño de las de Fibras Plásticas de
Polipropileno a la resistencia a la Compresión y Flexión en Pavimentos
Rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.?
3.- ¿Cómo se relaciona la Incorporación de las Fibras Plásticas de
Polipropileno con el Diseño de Espesor de Pavimento Rígido y Costos de
Producción del mismo a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.?

4.0 JUSTIFICACION
La presente tesis de investigación servirá como una nueva alternativa
de solución en la pavimentación de vías en la región.
Es por ello que este trabajo pretende abordar, con una perspectiva
amplia, la compleja problemática actual planteada alrededor de la
durabilidad del pavimento rígido reforzado con fibras plásticas de
polipropileno para desarrollar ideas en torno a ella y tratar de dar una visión
analítica e incluso crítica de la misma.
Los efectos de las fibras sobre el comportamiento del concreto
plástico y endurecido varían dependiendo de los materiales del concreto,
proporciones de la mezcla, tipo y longitud de la fibra, y cantidad de fibra
agregada.
La resistencia a compresión del concreto no se ve afectada de
manera significativa por el contenido de fibras, y el agotamiento por
compresión se anuncia por la formación de fisuras en la dirección de la
tensión de compresión, como en el concreto convencional
La presencia de fibras no varía el patrón de fisuración del concreto.
Por esta razón la pequeña variación de resistencia a compresión es
ignorada. Al mezclarse la fibra a una matriz de concreto, la curva carga-
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deformación presenta un incremento en la capacidad de carga, así mismo,


se mejora el post-agrietamiento permitiendo sostener cargas hasta valores
altos de deformación, dando como resultado, mayor ductilidad en el
elemento. En un concreto sin fibras inicialmente la curva es lineal, luego se
presenta un brusco descenso en la capacidad de carga, fallando
súbitamente el material.
El incremento de resistencia a la fatiga (que tiene directa relación con
la durabilidad), resistencia al impacto y reducción de la permeabilidad,
contribuyen a una mayor duración del concreto beneficiando a largo plazo
los costos asociados por mantenimiento.
En la actualidad como tema de investigación se hace aún más
importante, la actual propuesta del pavimento rígido con fibras plásticas, no
solo con responsabilidades estructurales.
Por eso casi tan importante como la capacidad de la estructura para
resistir las solicitaciones producidas por las cargas aplicadas sobre ésta, es
el obtener estructuras durables en el tiempo, capaces de resistir durante su
periodo de vida útil las acciones del medioambiente, ataques físicos,
químicos u otros procesos de deterioro con mínimo mantenimiento.

5.0FUNDAMENTOS TEÓRICOS DE LA INVESTIGACIÓN

5.1 MARCO TEÓRICO

5.1.1 Concreto Reforzado con Fibras


De acuerdo con la definición del ACI-American Concrete
Institute, el concreto reforzado con fibras es un hormigón hecho a
partir de cementos hidráulicos, conteniendo áridos finos, o finos y
gruesos, y fibras discretas discontinuas (American Concrete Institute,
1996), el cemento hidráulico se obtiene de la pulverización del clínker
con la adición de una o más formas de sulfato de calcio, cuyas
propiedades deben estar en concordancia con las normas ASTM C
150 (ASTM, 1998); los agregados (grueso y finos) de acuerdo a sus
propiedades afectarán, en estado fresco la adherencia al cemento y

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trabajabilidad de la mezcla, y en estado duro su durabilidad y


resistencia.
En las últimas cuatro décadas se han realizado estudios
relacionados con la incorporación de polímeros al concreto, en forma
de fibras sintéticas o reciclables, para entender su comportamiento en
las estructuras. Actualmente las fibras sintéticas presentan grandes
ventajas desde el punto de vista tecnológico por cuanto tienen un
elevado módulo de elasticidad, una alta resistencia a tracción (400-
900 MPa) y poco peso (900-1400 kg/m3) y su principal aplicación en
el campo de los materiales de construcción es el control de la
fisuración en hormigones y morteros, en algunos casos también se
han empleado en el reforzamiento de concretos frente a la acción de
impactos1.
La incorporación de fibras al hormigón mejora la respuesta
frente a la fisuración y reduce su fragilidad, al mismo tiempo que gana
tenacidad, resultando adecuado para sobrellevar acciones dinámicas
o prevenir situaciones donde se requiera el control de los procesos de
fisuración. El incremento de resistencia a la fatiga, resistencia al
impacto y reducción de la permeabilidad, contribuyen a una mayor
duración del hormigón beneficiando a largo plazo los costos
asociados por mantenimiento1.
También, se han realizado estudios en losas de concreto donde
el acero es sustituido por fibras plásticas reforzadas (FRP) (Banthia,
Al-Asaly, &Ma, 1995). En este estudio, se concluyó que las losas de
concreto reforzadas con una red de FRP absorbían menos energía
que para una losa de concreto con acero y que se consigue mejorar la
capacidad de carga última y la energía de absorción, a pesar del bajo
módulo de elasticidad y deformabilidad en la carga de rotura, las
varillas de FRP, rejillas y las hojas han sido cada vez más utilizadas
como material de refuerzo, tanto en hormigón armado, hormigón
pretensado de hormigón, y la reparación y rehabilitación de
estructuras de hormigón en la última década2.
1. Álvarez, P. (2009). Durability of polypropylene fibre reinforced concrete. Universitat Politècnica de Catalunya.
2. Uomoto, T., Mutsuyoshi, H., Katsuki, F., & Misra, S. (2002). Use of fiber reinforced polymer composites as reinforcing
material for concrete. Journal of Materials in Civil Engineering, 14, 191.

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Las dimensiones de fibras de polímeros, carbón y acero en el


concreto reforzado influyen en los efectos de resistencia del concreto,
sin embargo, las fibras de igual longitud tuvieron una imposición
arbitraria ante todos los resultados obtenidos, de la misma manera
que la distribución de los granos de arena tuvieron influencia en las
propiedades mecánicas de las fibras de menor diámetro, las cuales no
fueron consideradas como refuerzo (Chen&Chung, 1996). Zayat y
Bayasi (1996) analizaron el efecto del látex en las fibras de concreto
reforzado con carbón. Para ello utilizaron varios porcentajes de
polímeros con una relación agua-cemento constante, de lo cual se
obtuvo que bajo contenido de polímeros en la mezcla disminuían la
resistencia a compresión, pero a mayor contenido de polímeros se
obtenía un incremento en la resistencia a flexión y compresión, mejor
resistencia al impacto y una mejor trabajabilidad, pero disminuía la
resistencia a la tracción3.
Más recientemente, se realizó un estudio con la adición de
fibras plásticas (polipropileno) en el pavimento de concreto, utilizando
fibras de polipropileno virgen, de 19 mm de longitud, distribuidas
uniformemente en la mezcla de concreto en un grado de dosificación
de 900g por metro cúbico, aproximadamente un volumen de fibra de
0.1%, para ello se realizaron probetas cilíndricas de 15x30 cm para
los ensayos de resistencia compresión, módulo estático, tracción por
compresión diametral y vigas de 10x10x30cm para los ensayos de
flexión y tenacidad, a edades de 3, 7 y 28 días. Con la adición de
fibras se aumentó el asentamiento y se produjo una disminución del
peso unitario y el porcentaje de aire incorporado respecto del
hormigón sin fibras. Asimismo no se encontraron fisuras por retracción
y los valores promedio de la resistencia a la compresión a las edades
de 7 y 28 días del hormigón con fibras fueron mayores que los
obtenidos para esas mismas edades de ensayo en el hormigón sin
fibras. De igual forma, los valores del módulo de rotura a flexión y
tenacidad para el hormigón con fibras resultaron mayores que los
obtenidos en el hormigón sin fibras para todas las edades de ensayo,
3. Kardon, J. (1997). Polymer-modified concrete: Review. Journal of Materials in Civil Engineering, 9(2), 85-92.

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de esta manera se obtuvo una mejor trabajabilidad del concreto fresco


y se favoreció el comportamiento del pavimento a las solicitaciones
dinámicas del tránsito, aumentando su vida útil para una misma
capacidad de tránsito4.
Utilizando el mismo tipo de fibras, pero de longitud 20 mm con
adiciones del 0.1 al 3% en peso del cemento, se realizaron probetas
de dimensiones 40x40x160 mm tipo estándar, bajo condiciones de
humedad relativa superior a 60% durante 48 horas a una temperatura
de 20 ± 5°C, con curado a los 7 y 28 días de edad, las cuales se
ensayaron a compresión, flexión y mediante la microscopia
electrónica se observó la microestructura del concreto, dicho estudio
concluyó que la adición de fibras sintéticas como elemento de
refuerzo de un mortero de cemento genera una disminución de los
valores de resistencia a compresión, la cual es directamente
proporcional al porcentaje de fibra, debido al aumento de la porosidad
que se produce al adicionar las fibras, sin embargo, los valores de
resistencia a flexión aumentan con la adición de fibras, siendo 2.5% el
porcentaje óptimo de polipropileno5.
En las propiedades mecánicas que aportan las fibras de
polipropileno al hormigón, se observa un notable aumento en su
resistencia a compresión, tracción indirecta y flexo tracción, con lo
cual se mejora la prolongación de las fisuras presentes en el concreto
y se aumenta la energía de fractura debido al efecto cosido o costura
(distribución uniforme) así llamado por el autor, que producen las
fibras en el concreto, produciendo mayor ductilidad sobre todo con
fibras de baja tenacidad y mayor elongación 6.
En cuanto a la carga admisible para una flecha dada, se
observó que dicha carga aumenta con la dosificación siendo las losas
con una dosificación de 4,55Kg/m3 las que admiten una mayor carga.
La adición de fibras tiene como consecuencia la aparición de fisuras

4.Barreda, M., Iaiani, C., & Sota, J. (2000). Hormigón reforzado con fibras de polipropileno: Tramo experimental de un
pavimento de hormigón Paper presented at the Jornadas SAM 2000 - IV Coloquio Latinoamericano de Fractura y Fatiga.
5. Rincón, J., Romero, M., Hernández-Crespo, M., Talero, R., & García Santos, A. (2004). Microestructura de un material
compuesto basado en una matriz de cemento reforzado con fibras de polipropileno. Materiales de Construcción, 54(274).
6. Medina, F., & Cifuentes, H. (2007). Hormigón reforzado con fibras de polipropileno. Influencia de la ductilidad de la
fibra sobre la fragilidad y el efecto tamaño.
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Más curvadas, es decir, una clara ramificación y fragmentación de


lasfisuras, a medida que aumenta la cuantía de fibras, las fisuras
presentan una mayor ramificación, lo cual conlleva a una mejora
sustancial de la durabilidad del hormigón. Asimismo, se observa que a
medida que se dobla la dosificación de fibras, se dobla también el
porcentaje de energía absorbida1.
En función de la dosificación, de las longitudes de fibra y de las
propiedades de las mismas el hormigón adquiere propiedades
distintas, acentuándose unas propiedades sobre otras en función de
los distintos usos y aplicaciones del hormigón reforzado con fibras. El
comportamiento de las fibras y las propiedades que éstas pueden
aportar a la mezcla de hormigón dependen no solamente del volumen
aportado sino de las características de las propias fibras1
En el trabajo realizado por Carlos Javier Mendoza; Carlos Aire
y Paula Dávila7 Influencia de las Fibras de Polipropileno en las
Propiedades del Concreto en Estados Plástico y Endurecido se
estudia el efecto que tiene la incorporación de fibras cortas de
polipropileno en las propiedades del concreto en estados fresco y
endurecido. Las variables que se consideran son el tamaño máximo
del agregado grueso, los finos en la arena y el contenido de fibras. Se
fabricaron ocho mezclas de concreto las cuales se ensayaron en
estado fresco y a las edades de 7 y 28 días. Al concreto en estado
fresco se le determinó el revenimiento, el contenido de aire, la masa
unitaria y el agrietamiento por contracción plástica; en estado
endurecido, la resistencia a compresión, el módulo de elasticidad, la
relación de Poisson, la resistencia a tensión, la tenacidad, la
resistencia al impacto y la contracción por secado. La presencia de las
fibras en el concreto fresco modifica la consistencia de la mezcla y
reduce el agrietamiento por contracción plástica; en estado
endurecido, incrementa la tenacidad y la resistencia al impacto y
reduce la contracción por secado y el agrietamiento; las otras
propiedades permanecen sin cambios significativos.

1. Álvarez, P. (2009). Durability of polypropylene fibre reinforced concrete. Universitat Politècnica de Catalunya.
7.Son miembros del Instituto de Ingeniería-Estructuras y Materiales, Universidad Nacional Autónoma de México.

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ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE UN PAVIMENTO RIGIDO
CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO A ALTITUDES MAYORES A LOS 3800M.S.N.M.

En la tesis realizada por Alejandro Montes de Oca cuyo trabajo


lleva por nombre Incidencia de la Fibra de Polipropileno en la
Resistencia a Compresión del Concreto para un Diseño de Mezcla
con f’c = 250 kg/cm2 realizada en Caracas Venezuelase estudió la
influencia que tiene la fibra de polipropileno en la prueba de
resistencia a compresión, para lo cual se ensayaron probetas testigos
donde después de un análisis estadístico se determinó que la
inserción de fibra de Polipropileno al concreto reducíamínimamente la
resistencia a compresión.

En el trabajo realizado por Mónica de los Ángeles Boada


Marcano y Edwin Leonardo Pérez Niel con el nombre de
Comportamiento a la fatiga de una mezcla de concreto MR-3.5MPa
para pavimento con adición de fibras plásticas en Bogotá
Colombiase realizaron la adición de fibras plásticas tales como Fibras
de Polipropileno, Caucho y tiras de Bolsa de Leche para un concreto
MR-3.5MPa, el trabajo consistencia en trabajar con 3 dosificaciones
con cada tipo de material y se pudo determinar que el material que
ofrecía un mejor comportamiento con relación a la fatiga era la fibra
de polipropileno porque con una apropiada dosificación no
reducíasignificativamente la resistencia a compresión y le daba menor
rigidez al concreto de manera que lo hacíamásdúctil.

En el trabajo realizado por Fernando Muñoz Cebrián, Proyecto


denominado “Comportamiento Mecánico del Hormigón Reforzado con
Fibra de Polipropileno Multifilamento: Influencia del Porcentaje de
Fibra Adicionado” hecho en Valencia España se realizaron ensayos
comparativos entre un mortero patrón, que no contenía fibras y
morteros con distinto porcentaje de fibra adicionado. La fibra
adicionada osciló entre el 5% y el 20% en peso del cemento. Las
propiedades del hormigón que se estudiaron fueron la resistencia a la
compresión y la resistencia a la flexotracción.Se pudo observar que a
mayor cantidad de fibra adicionada menor es la trabajabilidad del
hormigón.

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En el hormigón endurecido se logró determinar que la adición de


fibras de polipropileno no tiene mayor influencia en el aumento de la
resistencia a la compresión del hormigón y que por el contrario, el
aumento de la cantidad de fibra de polipropileno presente en la
mezcla de hormigón incide directamente en la disminución de la
resistencia a la flexotracción de éste.

En relación a los trabajos antes mencionados los cuales fueron


realizados en México, Venezuela, y España, vemos que se enfocan
más al estudio de la influencia de la fibra polipropileno en las
propiedades del concreto (Resistencia a la Compresión). Sin embargo
en Colombia se hizo un estudio relacionado al comportamiento a la
fatiga de una mezcla de concreto con fibras plásticas de Polipropileno,
caucho y tiras de Bolsa de leche, donde se observó que con la adición
del polipropileno y una adecuada dosificación se obtenía un mejor
comportamiento del mismo.
Teniendo en cuenta que en los países antes mencionados
no se realizó el estudio de la incorporación de fibras de polipropileno
en los pavimentos rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m. se
da la necesidad de analizar el desempeño en fatiga del mismo,
comparando un concreto convencional con otros pero con la adición
de fibras plásticas de polipropileno (tres distintas dosificaciones), con
y sin protección ante los efectos del clima para ambos casos,
realizando el curado de los especímenes dos veces al día simulando
las condiciones de un pavimento rígido en obra. Con los resultados
obtenidos en los ensayos se estimara la dosificación óptima y los
costos de producción para cada una de las mezclas con el fin de
determinar si es conveniente o no utilizar un pavimento rígido con
fibras plásticas de polipropileno.

5.1.2 Conceptos Generales del Comportamiento Mecánico de


Materiales Reforzados con Fibras

5.1.2.1Influencia de la Longitud de la Fibra


Las características mecánicas de los compuestos

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reforzados con fibras dependen no sólo de las propiedades de


la fibra, sino también del grado en que una carga aplicada se
transmite a la fibra por medio de la fase matriz. En este
proceso de transmisión de carga es muy importante la
magnitud de la unión en la interfaz de las fases matriz y fibra.
Al aplicar un esfuerzo de tracción, la unión fibra-matriz cesa en
los extremos de la fibra y en la matriz se genera un patrón de
deformación como el que se muestra en la Imagen; en otras
palabras, en los extremos de la fibra no hay transmisión de
cargadesde la matriz.

Existe una longitud de fibra crítica para aumentar la


resistencia y la rigidez del materialcompuesto. Esta longitud
crítica lc depende del diámetro d de la fibra, de la resistenciaa
la tracción f y de la resistencia de la unión matriz-fibra (o
resistencia al cizalle de lamatriz), c, de acuerdo con:

Las fibras con l>15 lc se denominan continuas; y las


fibras de menor longitud sedenominan discontinuas o fibras
cortas. En las fibras discontinuas de longitudsignificativamente
menor que lc, la matriz se deforma alrededor de la fibra de
modo queapenas existe transferencia del esfuerzo y el efecto
del reforzamiento de la fibra esinsignificante.

5.1.2.2Influencia de la Orientación y de la Concentración de la Fibra


La disposición u orientación relativa de las fibras y su
concentración y distribucióninfluyen en la resistencia y en otras

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propiedades de los materiales compuestosreforzados con


fibras. Con respecto a la orientación existen dos situaciones
extremas:
- Alineación paralela de los ejes longitudinales de las fibras
- Alineación al azar. Las fibras continuas normalmente se
alinean (Imagen 1.4.a)mientras que las fibras discontinuas se
pueden alinear (Imagen 1.4.b) o bien se puedenorientar al azar
(Imagen 1.4.c) o alinearse parcialmente.
En el caso de esta investigación, dado el largo de la fibra
de polipropileno l, equivalentea 12 mm, se tiene que l=6 lc, con
lc longitud crítica de la fibra. Es decir, se tiene unafibra
discontinua o fibra corta. Además esta fibra estará orientada al
azar.

5.1.2.3Fase Fibrosa
Una importante característica de muchos materiales,
especialmente los frágiles, es que las fibras con diámetros
pequeños son mucho más resistentes que el material macizo.
Como es sabido, la probabilidad de la presencia de una
imperfección superficial críticaque conduzca a la rotura
disminuye cuando aumenta el volumen específico.
Estefenómeno se utiliza con ventaja en los compuestos

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reforzados con fibras. El materialutilizado como fibra de


refuerzo debe tener alta resistencia a la tracción.

5.1.2.4Fase Matriz
La fase matriz de un material compuesto con fibras
ejerce varias funciones. En primer lugar, une las fibras y actúa
como un medio que distribuye y transmite a las fibras los
esfuerzos externos aplicados; sólo una pequeña fracción del
esfuerzo aplicado es resistido por la matriz. Además, la matriz
debe ser dúctil y, por otra parte, el módulo elástico de la fibra
debe ser mucho mayor que el de la matriz. En segundo lugar,
la matriz protege las fibras del deterioro superficial que puede
resultar de la abrasión mecánica o de reacciones químicas con
el medio ambiente. Estas interacciones introducen defectos
superficiales capaces de originar grietas, que podrían producir
fallos con esfuerzos de tracción relativamente bajos.
Finalmente, la matriz separa las fibras y, en virtud de su relativa
blandura y plasticidad, impide la propagación de grietas de una
fibra a otra, que originaría fallos catastróficos; en otras
palabras, la matriz actúa como una barrera que evita la
propagación de grietas.
Aunque algunas fibras individuales se rompan, la rotura
total del material compuesto no ocurrirá hasta que se hayan
roto gran número de fibras adyacentes, que forman un
agregado de tamaño crítico.
Es esencial que la adherencia de la unión entre fibra y
matriz sea elevada para minimizar el arrancado de fibras. En
efecto, la resistencia de la unión tiene gran importancia en el
momento de seleccionar la combinación matriz-fibra. La
resistencia a la tracción final del compuesto depende, en gran
parte, de la magnitud de esta unión; una unión adecuada es
esencial para optimizar la transmisión de esfuerzos desde la
matriz a las fibras.
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5.1.3 Fibra de Polipropileno


La fibra de polipropileno es un material compuesto consistente
en fibras continuas odiscontinuas de polipropileno embebidas en una
matriz plástica, este compuesto seproduce en gran cantidad. El
polipropileno se utiliza como material de refuerzo debidoa las
siguientes razones:
• Muy buena relación coste/beneficio
• Versatilidad: compatible con la mayoría de las técnicas de
procesamientoexistentes y usado en diferentes aplicaciones
• Es el material plástico de menor peso específico (0,9 g/cm3), lo que
implica quese requiere de una menor cantidad para la obtención de
un producto terminado
• Propiedades mecánicas: el polipropileno logra alcanzar buen
balancerigidez/impacto.
• Propiedades químicas: presenta excelente resistencia química a
solventescomunes.
• Buena estabilidad dimensional a altas temperaturas (150°C)
• Barrera al vapor de agua: evita el traspaso de humedad

5.1.3.1 Tipos de Fibra de Polipropileno


• Fibra de polipropileno monofilamento:
Estas fueron diseñadas para sustituir especialmente la maya
electro soldada, varillas y fibras de acero. Además de ser
anticorrosivas, antimagnéticas y 100 % a prueba de álcalis.
Debido a su alto desempeño permite reducciones significativas
en el encogimiento plástico, así como mejores en la resistencia
de flexión, compresión e impacto.
También proporciona una fácil dispersión, facilidad de uso, un
fácil bombeo, buen encaje y un buen terminado. Facilitan el
manejo y colocación a diferencia de las fibras de acero, mallas
electrosoldadas o armadas con varilla.
Las fibras de monofilamento son resistentes y por su forma
tiene una gran adherencia al hormigón, trasmitiendo los
esfuerzos, además que se elimina la preocupación relativa a la
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correcta colocación del refuerzo y a comparación de las fibras


de acero no se corroen, son antimagnéticas y 100% a prueba
de álcalis.

• Fibra de polipropileno multifilamento.


Las fibras de polipropileno multifilamento son especialmente
tratadas, diseñadas yproducidas para su uso en hormigones y
morteros. Se presentan en forma de mechascompuestas de
polipropileno multifilamento con un agente de superficie. Se
distribuyenaleatoriamente dentro de la masa de hormigón o
mortero formando una redtridimensional muy uniforme.
La adición de este producto reduce la fisuración por retracción
superficial en morterosy sustituye a la armadura destinada a
absorber las tensiones que se producen duranteel fraguado y
endurecimiento del hormigón, aportando las siguientes
ventajas:Reducción de la fisuración por retracción e impidiendo
su propagación, aumento importante del índice de tenacidad
del hormigón, mejora la resistencia al impacto,reduciendo la
fragilidad.

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5.1.4 Módulo de rotura


Es el esfuerzo que genera el primer fisuramiento del concreto.
La carga para determinar el esfuerzo varía de nomenclatura entre
cada una de las normas; en la norma Japonesa será el valor de Fr,
para la norma ASTM C 1018 será la carga Pmax, y para el ensayo
ASTM C 1609 será el valor de P1. Independientemente de la
definición de la norma se adoptará Q como nomenclatura de carga
para establecer el módulo de rotura, el cual se define como:

MR = módulo de rotura del concreto


Q= carga para la primera fisuración
L = distancia entre apoyos de la vigueta
b= el ancho de la vigueta
d= la altura de la vigueta
5.1.5 Resistencia a la tracción del concreto con fibras de polipropileno
En general no se considera que las fibras aporten una mayor
resistencia a la tracción del material, esta sigue siendo
aproximadamente del 10% al 20% de la resistencia a la compresión
simple. El aporte en resistencia es bajo, y como anteriormente se ha
mencionado el principal objetivo es mejorar el comportamiento a fatiga
del material. Una propuesta aproximada del incremento de la
resistencia a la tracción con un nivel de confianza del85% es la
siguiente:

En donde ftf es la resistencia a la tracción del concreto


reforzado con fibra, ft es la resistencia a la tracción del concreto sin
refuerzo, y N1 es la cantidad de fibras por cm2.

5.1.6 Esfuerzos en Pavimentos Rígidos

5.1.6.1Esfuerzos debidos a cambios no uniformes de temperatura


Los esfuerzos generados por los gradientes de
temperatura entre la zona superior e inferior de la losa de
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pavimento rígido son en general mucho más pequeños que los


debidos al tránsito de vehículos. Los esfuerzos generados por
esta componente son importantes en los análisis en zonas en
donde las diferencias de temperaturas entre el día y la noche
sean significativas. Los esfuerzos en el centro de la losa debido
a este fenómeno se pueden determinar mediante soluciones
elásticas.

5.1.6.2Esfuerzos debidos a cambios uniformes de temperatura

Cuando la temperatura disminuye de manera uniforme,


la losa tiende a contraerse desde los bordes hacia el centro,
este movimiento se ve restringido por la subbase, por lo tanto
se producen esfuerzos de fricción entre la losa y la subbase.
Por equilibrio, el total de las fuerzas de fricción desde el centro
hasta el borde debe ser igual al total de la tensión en el
concreto. La cantidad de fricción está en función del
movimiento relativo y es independiente del espesor de la losa,
por consiguiente, como en el centro de la losa no hay
movimiento, la fricción es cero, en cambio donde se produce el
mayor movimiento la fricción será máxima. En losas largas, las
fuerzas de fricción ocasionan sobreesfuerzos induciendo la
fractura.

Esfuerzos de fricción por temperatura en la base de la losa

5.1.6.3 Esfuerzos debidos a cambios no uniformes de temperatura


Debido al tránsito existirán esfuerzos principalmente
dinámicos sobre la estructura del pavimento, el cual debe
soportarlos. Existen métodos basados en cargas actuantes
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estáticas; los más importantes y significativos fueron los


desarrollos por Westergaard.
Estas soluciones son muy poco usadas en el diseño de
pavimentos rígidos, lo más empleado en la actualidad son los
métodos basados en modelos empíricos desarrollados para
diferentes pistas de prueba; dentro de los más conocidos se
encuentran los métodosAASHTO‐93, PCA y franceses, siendo
más conservadores estos últimos. Cada uno de los métodos
analiza el tránsito en la vida útil del pavimento como la serie
sucesiva de cargas de un eje de referencia, teniendo en cuenta
factores ambientales y de forma mediante coeficientes
determinados a partir de modelos experimentales. Otra
tendencia mundial es trabajar sobre modelos racionales, los
cuales se basan en modelos elásticos multicapa y mediante
criterios de falla se seleccionan los espesores apropiados para
el tránsito esperado. La tendencia lleva a desarrollos como la
propuesta de diseño AASHTO‐2002 y AMADEUS que en la
actualidad están en pruebas de calibración, estos métodos
debido a su complejidad requieren muchos parámetros los
cuales son difíciles o costosos de obtener, por lo que en la
actualidad, en la práctica profesional son poco usados.

5.1.7 Juntas en pavimentos rígidos


Las juntas son fundamentales en el desarrollo de los
pavimentos rígidos ya que controlan la fisuración debido a los
esfuerzos generados en las losas. Las juntas se diferencian según la
función en el pavimento, existen juntas de contracción tanto
longitudinales como transversales, juntas de construcción y de
expansión.
La transferencia de cargas garantiza la continuidad en el
pavimento evitando que las losas queden aisladas unas de otras.

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5.2. MARCO CONCEPTUAL

5.2.1 Pavimento
Un pavimento está constituido por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y construyen
técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub
rasante de una vía obtenida por el movimiento de tierras en el proceso
de explotación y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos
que las cargas repetidas del tránsito le transmite durante el período
para el cual fue diseñada la estructura del pavimento. (Alfonso Motejo
Fonseca, 2001)

5.2.2 Pavimento Rígido


Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una
losa de concreto hidráulico, apoyado sobre la subrazante o sobre una
capa, de material seleccionado, la cual se denominada súbase del
pavimento rígido. Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico así
como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los
esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Además como el
concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensión, el
comportamiento de un pavimento rígido es suficientemente satisfactorio
aun cuando existan zonas débiles en la sub rasante. La capacidad
estructural de un pavimento rígido depende dela resistencia de las losas
y, por lo tanto, el apoyo de las capas Sub-yacentes ejerce poca
influencia en el diseño del espesor del pavimento (Alfonso Motejo
Fonseca, 2001,5)

5.2.3 Fibras Plásticas


Las fibras Plásticas se utilizan para mejorar diferentes propiedades
que el hormigón armado no posee. La más importante aplicación de las
fibras sintética está en la prevención de formación de grietas por tracción.
Esto puede ser necesario en diferentes situaciones de los hormigones.

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5.2.4 Polipropileno
El polipropileno es un polímero formado por la polimerización de
un monómero que es el propileno (CH2=CH-CH3). El propileno se
obtiene a partir del petróleo mediante una reacción de adición.
El polipropileno es absolutamente inerte y estable, no se corroe y
posee unaresistencia a los álcalis muy alta. Además es antiestático y no
magnético y tieneuna vida útil ilimitada, por lo que su compatibilidad con
concretos es muy alta. (Norma ACI- 544)

5.2.5 Cemento
El cemento es el material pulverizado que por adición de una
cantidad conveniente de agua forma una pasta aglomerante capaz de
endurecer, tanto bajo el agua como en el aire.
El cemento portland es el producto obtenido por la pulverización
del clinker con la adición eventual del sulfato de calcio. Se admite la
adición de otros productos que no excedan del 1% en peso del total
siempre y cuando no afecten las propiedades del cemento resultante.
(Norma ITINTEC 334.001)

5.2.6 Agua
Las aguas empleadas en la fabricación de los concretos
reforzados con fibra de polipropileno son las mismas que las utilizadas en
concretos normales. En cuanto a las limitaciones se prestará especial
atención a aquellas que puedan afectar a la posible corrosión de las
fibras y de las armaduras.

5.2.7 Agregados
Conjunto de partículas de origen natural o artificial, que pueden ser
tratadas o elaboradas y cuyas dimensiones están comprendidas entre los
límites fijados por la norma ITINTEC 400.037.

5.2.8 Aditivos
Sustancias añadidas a los componentes fundamentales del
concreto, con el propósito de modificar algunas de sus propiedades.
Norma ITINTEC 339.086
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6.0 OBJETIVOS

6.1 OBJETIVO GENERAL


Analizar y Evaluar de qué forma afecta el empleo de fibras Plásticas
de polipropileno en el Comportamiento a la fatiga en un Pavimento Rígido a
altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.

6.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS


1. Determinar la Dosificación exacta de Fibras Plásticas de
Polipropileno y su influencia en la resistencia a la Compresión y Flexión en
Pavimentos Rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.
2. Analizar de que forma el tamaño de las de Fibras Plásticas de
Polipropileno se relacionan con la resistencia a la compresión y Flexión en
Pavimentos Rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.
3. Determinar la Influencia de la Incorporación de las Fibras
Plásticas de Polipropileno en el Diseño de Espesor de Pavimento Rígido y
Costos de Producción del mismo a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.

7.0 HIPÓTESIS Y VARIABLES

7.1 HIPÓTESIS GENERAL


El empleo de fibras Plásticas de polipropileno disminuyen
mínimamente la resistencia a la compresión y aumentan significativamente
la resistencia a flexión; disminuyendo el espesor de diseño del pavimento
rígido y en consecuencia elevando ligeramente sus costos de producción.

7.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS


1. La dosificación de Fibra Plástica de Polipropileno influye
directamente en la resistencia a la Compresión y Flexión en Pavimentos
Rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.
2. El tamaño de las partículas de Fibras Plásticas de Polipropileno
afectan considerablemente la resistencia a la compresión y Flexión en
Pavimentos Rígidos a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.
3. La Incorporación de las Fibras Plásticas de Polipropileno

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influye en el Diseño del Espesor de Pavimento Rígido y Costos de


Producción del mismo a altitudes mayores a los 3800 m.s.n.m.

7.3 VARIABLES E INDICADORES

Variables
Variables Independientes
a) Fibras Plásticas de Polipropileno

Variables Dependientes
a) Comportamiento a la fatiga (resistencia a compresión f’c,
resistencia la flexión-Mr)
b) Costos de Producción

Indicadores
• Cantidad agregada de fibras de polipropileno a la mezcla de concreto.
• Tamaño y longitud de las fibras de polipropileno.

8.0 FINALIDAD, IMPORTANCIA Y UTILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN

8.1 FINALIDAD
La finalidad del proyecto de investigación es determinar la el
comportamiento que puede llegar a tener un pavimento rígido reforzado con
fibras de Plásticas de polipropileno, a su vez conocer, compararlo con un
pavimento rígido sin refuerzo y ver la diferencia en sus propiedades y costos
de producción.

8.2 IMPORTANCIA
La importancia de esta investigación es dar a conocer la utilización de
fibras plásticas de polipropileno en pavimentos rígidos, ya que según
investigaciones anteriores estas fibras le dan al pavimento mayor ductilidad y
por ende mayor resistencia a la fatiga y así mayor durabilidad a los
pavimentosrígidos.

8.3 UTILIDAD
La investigación nos servirá para examinar el comportamiento de las
fibras de polipropileno en pavimentos rígidos para así determinar si es viable
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o no la utilización de este material en las localidades de nuestra región.


Cabe resaltar que esta investigación también podrá ser aplicado en
cualquier estructura común en la que se quiera contrarrestar los esfuerzos
por flexión y disminuir los agrietamientos, puesto que este tipo de concreto
tiene amplias ventajas en comparación con el concreto convencional.

9.0 DESARROLLO DE LA INVESTIGACION

9.1 DESCRIPCION DEL METODO Y DISEÑO.

9.1.1. Tipo de Investigación


La investigación será de tipo Correlacional puesto que se tiene
como propósito medir el grado de transferencia de cargas con relación
a la cantidad de fibras plásticas de polipropileno a usar para
determinar el espesor de losa y Juntas del Pavimento.

9.1.2. Nivel de Investigación


El nivel de nuestra investigación es Explicativa pues este
trabajo se centra en determinar los resultados en base a
procedimientos experimentales. Su objetivo, por lo tanto, es conocer
por qué lo que sucederá, analizando las relaciones causales
existentes o manipulando la variable independiente.

9.1.3. Diseño de la Investigación


El diseño es experimental de series cronológicas múltiples, ya
que los efectos esperados se manifestaran en función a su vez que se
puede mantener el control y validez interna en las variables
independientes y medir el efecto sobre la variable dependiente.

9.1.4 Proceso Experimental


• Se va evaluar las variables dependientes en función a la
resistencia final de diseño, la cual se considerara de fc = 210
kg/cm2, que es la resistencia común en Pavimentos Rígidos.
• Para poder obtener el contraste de los resultados se va a
desarrollar los ensayos en base a las relaciones fibra plástica de
polipropileno/ transferencia de carga, tanto para la proporción de
fibras de polipropileno verificar los cambios en su comportamiento

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en la transferencia de carga de pavimentos rígidos.


• Se va utilizar el método PCA que será corroborado con el método
ASSTHO-93.
• Con los espesores de diseño calculados se procederá a realizar
un presupuesto comparando los costos finales de producción para
un pavimento rígido.

9.2. POBLACIÓN Y MUESTRA.

9.2.1 Población
Para el siguiente trabajo de investigación se tomará como
población a pavimentos rígidos elaborados en la ciudad de Puno.

9.2.2 Muestra.
Las muestras a utilizar serán:
Testigos cilíndricos con las siguientes dimensiones 4” de ∅ * 8”
de altura.
Testigos rectangulares con las siguientes dimensiones 15cm”
15cm * 52cm de largo.

9.2.3 Tamaño de Muestra.


Según las recomendaciones del American Society for Testing
Materials en su Norma ASTM C-31 y recomendaciones del ACI para
testigos cilíndricos de 4” de ∅ * 8” de altura nos indica que se deben
ensayar 3 especímenes por cada edad de estudio del concreto (7,14 y
28 días).
Para testigos rectangulares con las siguientes dimensiones
15cm” 15cm * 52cm de largo nos indica que se deben ensayar 3
especímenes por cada edad de estudio del concreto (7,14 y 28 días).

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En resumen para los distintos casos en los cuales se someterá


a las muestras de concreto indicadas en el cuadro anterior se tendrá:
72 testigos cilíndricos y 72 viguetas de concreto. Cabe destacar
que este número preliminar de tamaño de muestra podría variar
durante el desarrollo de la investigación de acuerdo a las necesidades
y/o requerimientos que podrían presentarse.

9.2.4 Validación de Datos e Hipótesis


Para tener la certeza de que los resultados que se obtengan en
el desarrollo de la presente investigación son válidos y confiables
recurriremos a un análisis estadístico en función a los parámetros del
coeficiente de variación y desviación estándar detallados en los
anexos del siguiente proyecto de tesis.

9.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE COLECTA DE DATOS.


La técnica es el procedimiento o manera de proceder del investigador
para reunir información, en nuestro caso será mediante la recolección y
observación de los resultados de los ensayos que realizaremos en los
diferentes materiales y diseños pertenecientes a nuestra investigación.
Los instrumentos que utilizaremos serán documentales y mecánicos
los cuales se enuncian a continuación:
• Formatos de Ensayos

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PROYECTO DE TESISWILFREDO ANDRE LAURA COLLANQUI - LUIGY WILLIAMS VALDEZ CONDORI
ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE UN PAVIMENTO RIGIDO
CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO A ALTITUDES MAYORES A LOS 3800M.S.N.M.

• Libros y Manuales sobre Ensayos de laboratorio


• Tamices
• Máquinas de roturas de Briquetas
• Moldes
• Balanzas
• Probetas
• Taras
• Mezcladoras de cemento
• Hornos y otros

9.4. CONTENIDO SECUENCIAL TENTATIVO.


Para la realización de la investigación se tomaran en cuenta el
siguiente contenido secuencial tentativo:
INDICE DE LA INVESTIGACIÓN
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3. OBJETIVOS
CAPITULO II: MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL
2.1. RESEÑA HISTORICA CONCRETO CON FIBRAS DE
REFUERZO
2.2. MATERIALES EMPLEADOS EN LA FABRICACIÓN DE
CONCRETO CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO
2.2.1. CEMENTO
2.2.2. AGREGADOS
2.2.3. ADICIONES
2.2.4. AGUA
2.2.5. ADITIVOS
2.3. CARACTERISTICAS DE LOS CONCRETOS CON FIBRAS
PLASTICAS DE POLIPROPILENO.
2.3.1. TRABAJABILIDAD
2.3.2. ADHERENCIA
2.3.3. PERMEABILIDAD
2.3.4. RESISTENCIA A COMPRESIÓN
2.3.5. RESISTENCIA A TRACCIÓN INDIRECTA
2.3.6. MÓDULO DE ELASTICIDAD
2.3.7. RETRACCIÓN
2.3.8. FLUENCIA
2.4. MÉTODOS DE ENSAYOS PARA LA CARACTERIZACIÓN DE
CONCRETOS CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO.
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ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE UN PAVIMENTO RIGIDO
CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO A ALTITUDES MAYORES A LOS 3800M.S.N.M.

2.5. MÉTODOS DE DOSIFICACIÓN


2.5.1. INTRODUCCIÓN
2.5.2. MÉTODOS DE DOSIFICACIÓN DEL CONCRETO CON
FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO.
CAPITULO III: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. ANALISIS DE LOS COMPONENTES DEL CONCRETO CON
FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO
3.1.1. CEMENTO
3.1.2. AGREGADOS
3.1.3. ADITIVOS
3.1.4. AGUA
3.1.5. FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO
3.1.6. CONCLUSIONES PARCIALES
3.2. DISEÑO DE MEZCLAS DEL CONCRETO CON FIBRAS
PLASTICAS DE POLIPROPILENO
3.2.1. ANALISIS DE LOS DISTINTOS DISEÑOS
EXISTENTES
3.2.1.1. BUSQUEDA DE LA MEJOR DOSIFICACIÓN
POSIBLE
3.2.1.2. MODIFICACIÓN DE TAMAÑO DE AGREGADO
GRUESO
3.2.1.3. MODIFICACIÓN DE LA CANTIDAD DE FIBRAS
DE POLIPROPILENO
3.3. ENSAYOS DE LABORATORIO
3.3.1. ENSAYOS ESTATICOS
3.3.1.1. ENSAYO DE COMPRESION SIMPLE
3.3.1.2. ENSAYO DE RESISTENCIA A LA FLEXION
3.4. ANALISIS DE RESULTADOS
3.4.1. ENSAYOS ESTATICOS
3.4.1.1. ENSAYO DE COMPRESION SIMPLE
3.4.1.2. ENSAYO DE RESISTENCIA A LA FLEXION
3.4.1.3. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO
3.5. APLICACIÓN EN EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO
3.5.1. METODOS PARA DISEÑO
3.5.2. ESPESORES DE PAVIMENTO CALCULADOS
3.5.3. CONCLUSIONES PARCIALES
3.6. ANALISIS BENEFICIO – COSTO
3.6.1. ELABORACION DE PRESUPUESTOS
3.6.2. ANALISIS BENEFICIO – COSTO
3.6.3. CONCLUSIONES PARCIALES
CAPITULO IV: VALIDACION DE HIPOTESIS PLANTEADAS
4.1. PRUEBA DE HIPOTESIS.
CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDASIONES
5.1. CONCLUSIONES.

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CON FIBRAS PLASTICAS DE POLIPROPILENO A ALTITUDES MAYORES A LOS 3800M.S.N.M.

5.2. RECOMENDACIONES.
BIBLIOGRAFÍA

10.0 AMBITO DE ESTUDIOS


En este proyecto de investigación el ámbito de estudios es la ciudad
de Puno, puesto que los estudios, investigaciones, ensayos, y análisis de
datos para la determinación de resultados serán realizados dentro de la
ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno

11.0ADMINISTRACION DEL PROYECTO

11.1 RECURSOS DE ESTUDIO


Para el desarrollo del presente proyecto de investigación se usaran
los siguientes recursos:
- ENSAYOS EN LABORATORIO
o Ensayo de compresión simple.
o Ensayo de resistencia a la flexión
o Módulo de elasticidad del concreto
o Ensayo de módulo dinámico
o Ensayo de módulo estático
- EQUIPO INFORMATICO
o Computadora
o Cámara Digital
o Impresora
o Escáner
o Internet
- RECURSOS HUMANOS

11.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.


Para lograr los objetivos propuestos en el presente proyecto de
investigación de tesis está previsto su desarrollo en tiempo estimado de
cuatro (04) meses y la secuencia a seguir es la siguiente que se detalla en el
siguiente cuadro:

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AÑO 2012
ACTIVIDADES
SET OCT NOV DIC
Revisión Bibliográfica
Elaboración del Proyecto
Implementación del Proyecto
Obtención de Datos
Realización de ensayos de
laboratorio
Procesamiento estadístico de datos
Análisis e Interpretación de datos
Elaboración, revisión y corrección
del Borrador de tesis
Sustentación de Tesis

11.3 PRESUPUESTO DEL PROYECTO


UNIDA CANTID P.U
PARCIAL
DESCRIPCION D AD .
1 HUMANOS GLOB
1 3000.00
Personal de Apoyo AL
2 MATERIALES E INSTRUMENTOS
Agregado puesto en Laboratorio M3 4 50 200.00
Cemento Puzolanico tipo 1p Bls 12 25 300.00
Fibras Plásticas de polipropileno Bls 2 300 600.00
Neopreno Gbl 1 200 200.00
Equipos y Herramientas para los
1000.00
Ensayos Gbl 1
Ensayos de Laboratorio Gbl 1 1500.00
Movilidad y Útiles de Escritorio Gbl 1 700.00
Elaboración del Borrador Final de 700.00
Tesis. Empaste de Tomos y Copia Gbl 1
S/.
TOTAL
8,200.00

11.4FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO


El financiamiento será realizado por:

AUTOFINANCIAMIENTO

100%

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12.0 BIBLIOGRAFIA:
Título : “Ingeniería de Pavimentos” TOMO I
Autor : Ing. Alfonso Montejo Fonseca
Ciudad : Bogotá – Colombia - 2002

Título : “Guía de Diseño de Pavimentos Rígidos”


Autor : Ing. Aurelio Salazar Rodriguez
Ciudad : México D.F.-México- 1997

Título : “Diseño, Construcción y Mantenimiento de Pavimentos de


Concreto”
Autor : Ing. Cipriano A. Londoño N.
Ciudad : Bogotá – Colombia - 2004

Título : “Pavimentos Tomo I”


Autor : Sánchez Sabogal F.
Ciudad : Bogotá – Colombia Universidad la Gran Colombia- 1982

Título : “Tópicos de Tecnología del Concreto”


Autor : Ing. Enrique Pasquel Carbajal
Ciudad : Lima – Perú- 1998

Título : “Diseño de Mezclas”


Autor : Ing. Enrique Riva López
Ciudad : Lima–Perú- 1992

Título : METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION.


Autor : HERNANDEZ SAMPIERI, Roberto; FERNANDEZ COLLADO,
Carlos; BAPTISTA L., Pilar
Editorial : Editorial McGraw-Hill México- 2003

13.0 ANEXOS

13.1 VALIDACION DE DATOS


Para determinarel tamaño de muestra en para el presente proyecto de
investigación se realizará en función a los parámetros del coeficiente de
variación y desviación estándar; cuyos márgenes se indican en la siguiente
tabla:
Tabla – Coeficiente de Variación y Desviación estándar
DISPERSIÓN TOTAL
DESVIACIÓN STANDARD PARA DIFERENTES GRADOS DE
CLASE DE CONTROL
OPERACIÓN MUY
EXCELENTE BUENO SUFICIENTE DEFICIENTE
BUENO
Concreto en Menor a 28.1 28.1 a 35.2 a 42.2 a 49.2 Mayor a 49.2
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obra 35.2 42.2


Concreto en 14.1 a 17.6 a
Menor a 14.1 21.1 a 24.6 Mayor a 24.6
laboratorio 17.6 21.1
DISPERSIÓN ENTRE TESTIGOS
COEFICIENTE DE VARIACIÓN (VT), PARA DIFERENTES
CLASE DE GRADOS DE CONTROL.
OPERACIÓN MUY
EXCELENTE BUENO SUFICIENTE DEFICIENTE
BUENO
Concreto en
Menor a 3 3a4 4a5 5a6 Mayor a 6
obra
Concreto en
Menor a 2 2a3 3a4 4a5 Mayor a 5
laboratorio
Fuente: ING: ENRIQUE PASQUEL CARVAJAL, “Tópicos de tecnología de concreto”

Para poder hallar los parámetros de coeficiente de variación y


desviación estándar, seguiremos los siguientes pasos:
1er paso.- Hallaremos la media aritmética (u) de una población.
∑ f
u=
n
f : Resistencia a la compresion hallada en cada prueba.
n: numero de pruebas realizadas.
2do paso.- Hallaremos la Varianza (σ²), para lo cual usamos la
siguiente formula:
∑(Xi − u)"
σ² =
n
Xi= Resultado de resistencia a la compresión de cada prueba
3er paso.- Hallaremos la Desviación Estándar (σ), para lo cual
usamos la siguiente formula:

σ = #σ²
4to paso.- Finalmente hallaremos el Coeficiente de Variación (Vt),
para lo cual usamos la siguiente formula:
σ
Vt = % & ∗ 100
u
De acuerdo a los resultados obtenidos tanto en la Desviación
Estándar y el Coeficiente de Variación, sabremos si el número de muestras
adoptado es el correcto.

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MATRIZ DE CONSISTENCIA

PROBLEMA GENERAL OBJETIVO HIPOTESIS VARIABLES E DISEÑO DE METODOS Y POBLACION


TITULO Y ESPECIFICOS GENERAL Y GENERAL Y INDICADORES INVESTIGA TECNICAS DE Y MUESTRA DE
ESPECIFICOS ESPECIFICAS CION INVESTIGACION ESTUDIO
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPOTESIS GENERAL VI METODOS POBLACION
¿De qué manera influye el empleo Analizar y Evaluar de qué forma El empleo de fibras Plásticas de
de Fibras Plásticas de afecta el empleo de fibras polipropileno disminuyen Fibras Plásticas de Testigos de
Polipropileno en el Plásticas de polipropileno en el mínimamente la resistencia a la Polipropileno Experimenta Concreto y Viguetas
Comportamiento a la Fatiga de un Comportamiento a la Fatiga de compresión y aumentan l de Concreto
PavimentoRígidoa altitudes un Pavimento Rígido a altitudes significativamente la resistencia a
mayores a los 3800 m.s.n.m.? mayores a los 3800 m.s.n.m. flexión; disminuyendo el espesor de
diseño del pavimento rígido y en

ANALISIS consecuencia elevando ligeramente


Y EVALUACION sus costos de producción.
DEL
COMPORTAMIEN PROBLEMAS ESPECIFICOS OBJETIVOS HIPOTESIS INDICADORES TECNICAS MUESTRA
TO A LA FATIGA ESPECIFICOS ESPECIFICAS
DE UN
PAVIMENTO ¿Cuál es la dosificación de Fibras Determinar la La dosificaciónde Fibra Plástica de Testigos elaborados
RIGIDO CON Plásticas de Polipropileno en Dosificaciónexactade Fibras Polipropileno influye directamente en -Dosificación
Laboratorio en laboratorio según
FIBRAS Pavimentos Rígidos a altitudes Plásticas de Polipropileno y su la resistencia a la Compresión y -Tamaño
PLASTICAS DE mayores a los 3800 m.s.n.m. y en influencia en la resistencia a la Flexión en Pavimentos Rígidos a normas vigentes.
POLIPROPILENO qué medida afecta a su resistencia Compresión y Flexión en altitudes mayores a los 3800
A ALTITUDES a la Compresión y Flexión? Pavimentos Rígidos a altitudes m.s.n.m.
MAYORES A LOS mayores a los 3800 m.s.n.m.
3800 M.S.N.M” ¿Cuál es la influencia del tamaño Analizar de que forma el El tamaño de las partículas de VD TIPO DE MUESTRA
de las de Fibras Plásticas de tamaño de las de Fibras Fibras Plásticas de
Comportamiento a la Aleatoria simple
Polipropilenoa la resistencia a la Plásticas de Polipropilenose Polipropilenoafectan
Compresióny Flexión en relacionan con la resistencia a considerablemente la resistencia a la fatiga (F’c, Mr)
Pavimentos Rígidos a altitudes la compresión y Flexión en compresión y Flexión en Pavimentos
Costos de Producción
mayores a los 3800 m.s.n.m.? Pavimentos Rígidos a altitudes Rígidos a altitudes mayores a los
mayores a los 3800 m.s.n.m. 3800 m.s.n.m.
¿Cómo se relación Determinar la Influencia de LaIncorporación de las Fibras INDICADORES
alaIncorporación de las Fibras laIncorporación de las Fibras Plásticas de Polipropilenoinfluye en
-Resistencia a la
Plásticas de Polipropilenocon el Plásticas de Polipropilenoen el el Diseño del Espesor de Pavimento
Diseño de Espesor de Pavimento Diseño de Espesor de Rígido y Costos de Producción del compresión
Rígido y Costos de Producción del Pavimento Rígido y Costos de mismo a altitudes mayores a los
-Resistencia a la Flexión
mismo a altitudes mayores a los Producción del mismo a 3800 m.s.n.m.
3800 m.s.n.m.? altitudes mayores a los 3800 -Diseño del Espesor de
m.s.n.m.
PavimentoRígido

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