1. ¿En qué se diferencia un cilindro neumático de simple efecto de otro de doble efecto?

¿Un cilindro de doble efecto puede cumplir la función de otro de simple efecto?
La principal diferencia entre los dos esta que el de simple efecto utiliza un resorte para
volver a su posición normal, mientras que el de doble efecto ejerce presión en el otro
extremo para que este vuelva a su posición normal.
El de doble efecto puede realizar la función del simple efecto ya que para volver a su
posición normal ejerce presión al otro lado de la cámara haciendo que el vástago vuelva a
su posición normal.

2. Describir las partes fundamentales de un cilindro neumático convencional. ¿Qué

parámetros son los que definen al cilindro?
 Tubo o camisa.
Es donde se aloja el aire para poder ejercer presión.
 Pistón
Base del vástago donde actúa la presión haciendo que este se desplace.
 Vástago
Pieza móvil que actúa de cuerdo a la presión que existe en el tubo.
 Tapa delantera y trasera
Evita que la presión escape por la parte delantera y trasera del cilindro.

Los parámetros que definen a un cilindro son :

 La sección del cilindro.
 Carrera del mismo.
 La presión de trabajo.
 Frecuencia de ciclo.

3. Calcular la fuerza de avance y de retroceso de un cilindro neumático de doble efecto, si el

diámetro del pistón es de 125 mm y el diámetro del vástago 30mm. La presión de trabajo
es de 5.5 bar y el rendimiento del 95%.
P= presión del aire.
R= rendimiento del cilindro.
Fa =fuerza del cilindro.
D = diámetro del cilindro en cm
d = diámetro del vástago en cm
Fuerza de avance

π
Fa= ∗( 12.5 cm )2∗5.5 ¯¿ 0.95=641.20 ¿ ¿
4

Fuerza de retroceso.
 π
Fa= ∗( ( 12.5 cm ) ¿¿ 2−( 3 cm )2 )∗5.5 ¯¿ 0.95=604.27 ¿ ¿ ¿
4

4. Suponiendo que el cilindro anterior desarrolla una carrera de 200 mm y realiza 150
ciclos/hora. ¿Cuál será el consumo de aire en l/min y a la presión atmosférica?
Q = caudal en l/min a la presión atmosférica.
n = número de ciclos /min.
C = carrera del vástago cm.

ciclos
∗1hora
hora
n=150 =2.5 ciclos /min
60 min

2.5∗¿
Q=π∗20 cm∗5.5 ¯¿ ∗( 2∗( 12.5 )2−3 2) =65.55 l/min ¿
4000

5. Se tiene que construir un cilindro neumático especial de 225 mm de diámetro de pistón

y de 30 mm de carrera. La presión máxima de trabajo será de 7 bar. Calcular el mínimo
diámetro necesario del en el vástago es de acero F-1140 con una resistencia a la rotura
de 60 Kp /mm2. El coeficiente de seguridad en el cálculo será de 5.
σF = Tensión de rotura y fluencia del material respectivamente.
C S= Coeficiente de seguridad para la rotura y la fluencia.

4∗F
σ adm=
π∗d 2

σ F 60 Kp/mm 2 Kp Kp
σadm= = =12 =0.12 12
CS 5 mm 2
c m2

π
Fa= ∗( 22.5 cm )2∗7 ¯¿ 0.95=2644 .09 ¿ ¿
4

Despejamos d (diámetro )de la primera formula.

 4∗F 4∗2644.09
d=
√ π∗σadm
=
√
π∗12
=16.74 mm

6. Un cilindro normalizado de 63 mm de diámetro de pistón y de 22mm de diámetro del

vástago, ha de montarse mediante fijación por articulación trasera. La carrera total del
vástago será de 700 mm y el material, acero. La presión máxima de trabajo será de 6
bar. El coeficiente de seguridad en el cálculo será, al menos de 4. Comprobar si en
ambas condiciones existe o no problemas de pandeo.

Que es el pandeo.
Es un fenómeno llamado inestabilidad elástica que puede darse en elementos
comprimidos esbeltos y que se manifiesta por la aparición de desplazamientos
importantes transversales a la dirección principal de compresión.

E = modulo de elasticidad del material del vástago en Kp / cm^2

π
Fa= ∗( 6.3 cm )2∗6 ¯¿ 0.95=1 77 . 68¿ ¿
4

Momento de inercia de la sección del vástago

π∗( 2.2 cm )4
I= =1.15 c m4
64

Carga axial permitida por el vástago.

Acero E=2.1 x 106

π 2∗2.1∗106∗1.15
Fp= =304.019 kp
4∗( 70 )2∗4

Conclusión
Como se puede observar la fuerza que puede soportar el vástago es superior a la fuerza
aplicada por lo tanto no existirá pandeo.
7. Calcular la pared necesaria en la camisa del cilindro del problema 4.17,5, si dicha
camisa está construida de acero con una resistencia de ruptura de 52 Kp/mm 2;
considerar en el cálculo un coeficiente de seguridad de 4.
P = presión interior del cilindro.

kp
52
m m2 Kp kp
σadm= =13 2
=1300
4 mm c m2

Despejamos e

P∗D 7∗22.5
e= = =0.060 cm
2∗σadm 2∗1300

8. ¿Cuáles son las diferencias esenciales entre un cilindro neumático clásico y uno de
membrana?
Que el desplazamiento del vástago depende de la membrana y esta puede ser de goma
plástico, siempre serán de carrera corta.

9. Los cilindros elásticos de fuelle, además de trabajar como cilindros de carrera corta,
¿Qué otras funcionas importantes pueden desempeñar? Respecto a las convencionales,
¿Cuáles son las diferencias más acusadas?
Los cilindros fuelle se pueden utilizar como elementos antivibratorios y como cilindros
neumáticos.
Los cilindros fuelle aíslan hasta un 99% de las vibraciones perturbadoras, evitando los
efectos nocivos de estas en maquinarias y estructuras. Además, se obtiene la reducción
del ruido.

 Costo de adquisición inferior.

 Ahorro en mantenimiento (Carece de partes móviles de juntas de estanqueidad,
no existen fricciones).
 No requiere lubricación.
 Ahorro de espacio

10. ¿Qué tipo de cilindro puede montarse si se desea parar el vástago en cualquier posición
o recorrido?
Cilindros con bloqueo de vástago garantizan la parada en cualquier punto que se necesite
detener el vástago.
11. ¿Cuáles son las ventajas mas notables de los cilindros sin vástago respecto a los
clásicos?
 La reducción de longitud a la mitad en relación a los convencionales.
 Elevadas carreras y adsorción importantes de cargas exteriores.

12. ¿Por qué en muchos procesos de mecanizado se instala una unidad de avance
oleoneumática en lugar de un cilindro convencional?
Debido a que ofrecen grandes ventajas en relación con los sistemas convencionales. Las
velocidades pueden variarse a voluntad según sea preciso esto puede ayudar a que el
sistema sea mucho mas eficientes y su mantenimiento se de menor costo.