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VELÁSQUEZ
PUNO – PERÚ
2019
AGRADECIMIENTO
RESUMEN
La presente tesis se realizó con el objetivo principal de analizar el comportamiento
estructural del pavimento asfaltico de la obra Rehabilitación y Mejoramiento de la
carretera AZANGARO-MUÑANI Km 0+000 – Km 100+000”?, mediante ensayos no
destructivos. Se realizó una evaluación estructural con el ensayo de la viga Benkelman
de doble brazo que permitió medir las deformaciones elásticas de la carpeta asfaltada
para luego ser procesadas mediante el modelo de Hogg y determinar el
comportamiento estructural del pavimento evaluado; también se realizó una
evaluación superficial mediante el método del PCI establecido en la norma ASTM D
6433-99 para determinar su condición actual. La importancia de utilizar estos métodos
no destructivos en la evaluación de los pavimentos es que la estructura del pavimento
no se daña ni se modifica, no se alterar mientras este en evaluación, no se entorpece
el libre tránsito de la vía, son más rápidos y confiables. Luego de la evaluación
concluimos que el comportamiento estructural actual de la carretera AZANGARO-
MUÑANI Km 0+000 – Km 100+00” es pobre a causa de un mal control de calidad de
los materiales pétreos utilizados en la conformación de la estructura del pavimento, su
estado actual es bueno pero requiere acciones de mantenimiento localizado para
corregir las fallas más fuertes, comienza reducir su condición de rodaje por lo tanto el
pavimento evaluado necesita de una rehabilitación.
Esta evaluación visual del pavimento se efectuó con la finalidad de identificar los tipos
de fallas que se vienen presentando en el pavimento existente; las fallas encontradas
son a nivel de carpeta asfáltica posiblemente por una deficiencia en el proceso
constructivo.
Evaluar un pavimento para determinar las causas de su deterioro es una práctica muy
recomendada y muy difundida hoy en día, evaluar sin dañar el pavimento nos lleva a
utilizar equipos no destructivos que mantendría la vía en funcionamiento sin alterar el
libre tránsito entre estos dos departamentos AZANGARO Y MUÑANI, manteniendo sus
actividades económicas con normalidad.
El rodaje en una vía en mal estado genera un impacto ambiental negativo, por el ruido
del contacto neumático – pavimento; en una carretera con desgaste prematuro y fallas
existentes como es el caso de la carretera AZANGARO-MUÑANI con textura rugosa
pueden ser demasiado ruidosas tanto para los usuarios como para los habitantes de la
zona por lo que en cada caso será necesario alcanzar un equilibrio entre seguridad y
nivel sonoro, para ello existe medidas de mitigación del impacto ocasionado por el
ruido; la evaluación de esta carretera para luego determinar su adecuado
mantenimiento ayudará a mitigar este impacto ambiental negativo.
1.5. HIPOTESIS
1.5.1. HIPOTESIS GENERAL
La estructura del pavimento caracterizado por el radio de curvatura se encuentra en
un rango de RC=100-200, el que nos indica una capacidad estructural pobre del
pavimento evaluado.