Sistemas Eléctricos y Electrónicos Santiago Rico Salas

COMPRUEBA TU APRENDIZAJE.

RECONOCER LOS DIFERENTES TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS.

1. ¿Cómo se clasifican los motores eléctricos atendiendo a la
corriente de alimentación?
Hay dos motores según la corriente de alimentación:
 motor de corriente continua
 motor de corriente alterna.

2. ¿Cómo se clasifican los motores de corriente alterna?

Se clasifican en:
-Motores asíncronos
-Motores síncronos
-Universales
Pudiendo ser los motores asíncronos:
-Motores monofásicos
- De bobinado auxiliar.
- De espira en cortocircuito.
- Universal.
-Motores Trifásicos

3. ¿Como se clasifican los motores trifásicos?

Se clasifican en:
 Rotor bobinado.
 Rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).

4. ¿Cuántos circuitos eléctricos lleva un motor?

Un motor lleva un circuito magnético y dos eléctricos.

5. ¿De qué material está compuesto el circuito magnético de los motores

eléctricos de corriente alterna?
Compuesto por láminas magnéticas apiladas y aisladas unas de otras.

6. ¿Para qué se acopla un ventilador en el eje del motor eléctrico?

Para refrigerar el motor.

7. ¿En qué se diferencia el motor de rotor bobinado del de rotor en cortocircuito?

El motor del rotor bobinado está conectado al eje del motor del cilindro y puede tener
ranuras en su superficie para colocar un bobinado de inducción.
El motor de rotor de cortocircuito se le incorpora conductores de gran sección a anillos
del mismo material en los extremos del cilindro.

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8. ¿Por qué llamamos al motor de rotor en cortocircuito motor de jaula de ardilla?

El cilindro magnético se une a los conductores soldados de gran sección con anillos
soldados del mismo material en los extremos del cilindro, por ello la similitud a una
jaula de ardilla y de ahí su nombre.

DESCRIBIR LOS TIPOS DE ARRANQUE DE MOTORES

MONOFÁSICOS Y ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS.

9. ¿A qué llamamos deslizamiento?

Llamamos deslizamiento a la diferencia que hay entre la velocidad del flujo giratorio y
del rotor.

10. ¿Cómo se realiza la conexión estrella en un motor trifásico de corriente

alterna?
La conexión estrella se realiza de manera que los finales conectados en un punto en
común alimente al sistema por los extremos que están libres.

11. ¿Qué relación existe entre la tensión de línea y la tensión a la que quedan
sometidas cada fase en la conexión estrella?
En la conexión en estrella, la corriente utilizada por cada fase coincide con la corriente
de línea, mientras que el voltaje aplicado a cada fase es la raíz de 3 el voltaje de línea.

12. ¿Cómo han de ser las tensiones de línea y de fase para conectar un motor
trifásico en triángulo?
La tensión en línea es raíz de 3 mayor que la fase.

13. ¿Qué conexión harías a un motor trifásico de tensiones de funcionamiento

230/400V si la tensión es de 400V?
Realizaría una conexión estrella.

14. Nombra los sistemas más utilizados para amortiguar la intensidad en el

arranque de los motores de jaula de ardilla.
• Arranque estrella triángulo.
• Arranque mediante autotransformador.
• Arranque mediante resistencias en serie con el bobinado estatórico.

15. ¿Qué relación existe entre la intensidad absorbida por un mismo

motor si lo arrancamos en estrella o si lo arrancamos en triángulo?
Que la intensidad que pasa por cada fase coincide con la intensidad que pasa por cada
línea

16. ¿Qué conexión utilizamos si se puentean en la placa de bornes los terminales

U2, V2 y W2?
Utilizaríamos la conexión estrella

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17. ¿Cuántos bornes hay en la placa de un motor trifásico de rotor

bobinado? ¿Cuáles serán sus indicaciones?
En la placa de estos motores aparecen nueve bornes.
Para llevar a cabo la puesta en marcha, es necesario conectar un reóstato de arranque
conectado en serie con el bobinado del rotor, y una vez que se alcanza la velocidad de
funcionamiento, se hace un puente entre los anillos en estrella.

18. ¿Por qué se sacan a la placa de bornes solo tres puntas del bobinado rotorico?
Se sacan para realizar la inversión de giro.

19. ¿Qué habrá que hacer para que un motor trifásico cambie su sentido de giro?
Invertir dos de los hilos de alimentación

20. ¿Cambia el sentido de giro un motor trifásico si permutamos las tres

fases que le llegan a la placa de bornes?
No

21. Nombra los tipos de motores monofásicos más

utilizadas.
• Motor monofásico con bobinado auxiliar de
arranque.
• Motor de espira en cortocircuito.
• Motor universal.

22. ¿Por qué hay que utilizar algún sistema de arranque en los motores
monofásicos?
Habría que usarlo ya que un motor monofásico de corriente alterna al crear un flujo
alterno lo hacer en dirección constante por lo que no es capaz de girar el motor.
En otras palabras, el motor monofásico no es capaz de crear un par de autoarranque.

23. ¿Para qué se utiliza el condensador en el motor monofásico con bobinado

auxiliar de arranque?
Son usados para potenciar el motor y así conseguir el arranque por sí solo.
De modo que el bobino auxiliar pasa por un instante al motor monofásico, en forma
bifásica, para que de esta manera pueda arrancar por sí mismo.

24. ¿Qué misión tiene el interruptor centrífugo en los motores monofásicos con
bobinado auxiliar de arranque?
Tiene como objetivo desactivar el bobinado auxiliar una vez que ha arrancado el
motor.

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25. ¿Cómo se conectan los bobinados del motor monofásico de bobinado

auxiliar de arranque a la placa de bornes del motor?
Se conectarán en paralelo a la placa de bornes del motor.

26. ¿Qué tendremos que hacer para que un motor monofásico de bobinado
auxiliar de arranque cambie el sentido de giro?
Para invertir el sentido de giro es necesario invertir las conexiones de los
extremos de uno de los bobinados en la placa de bornes.

27. ¿Hasta qué potencias se suelen fabricar los motores monofásicos de

espira en cortocircuito?
Hasta 300W, ya que estos motores tienen bajo rendimiento.

28. ¿Qué tipo de rotor llevan los motores monofásicos de espira en cortocircuito?
Llevan un rotor de jaula de ardilla.

29. ¿Qué tipo de motor llevará una batidora de brazo doméstica?

Llevará un motor monofásico universal, ya que son idóneos para pequeños
electrodomésticos y máquinas herramientas portátiles.
30. ¿A qué motor de corriente continua es análogo el motor universal?
Es un motor monofásico que puede funcionar tanto en corriente continua como alterna.
Su constitución es esencialmente la del motor serie de corriente continua.

INSTALAR LAS PROTECCIONES DE LOS MOTORES. MEDIR LOS

PARÁMETROS BÁSICOS (TENSIÓN, INTENSIDAD, POTENCIA, ENTRE
OTROS). VERIFICAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LAS
INSTALACIONES. VERIFICAR LOS SÍNTOMAS DE LA AVERÍA A
TRAVÉS DE LAS MEDIDAS.

31. ¿Qué protecciones han de incorporar las instalaciones para motores eléctricos?

• Protección contra contactos directos e indirectos.

• Protección contra sobrecargas y cortocircuitos.

32. ¿Qué ocurrirá si protegemos las sobrecargas de un motor trifásico solo con
fusibles unipolares?
Los fusibles unipolares dan la protección fase a fase, por ello en el caso de que se
funda uno de estos, el motor empezaría a funcionar con dos fases de manera que
se provoca una sobrecarga.

33. ¿Podemos utilizar fusibles con la indicación aM para proteger las

sobrecargas de un motor eléctrico?
No, porque los fusibles indicados para proteger motor eléctrico son los tipos gG.

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34. ¿Qué tipo de curva de disparo han de tener los interruptores

magnetotérmicos para proteger las sobrecargas en motores eléctricos?
Tendrán una curva de disparo tipo D en la que el disparo térmico es idéntico a los
demás y el disparo magnético se sitúa entre diez y veinte veces la velocidad
nominal.

35. ¿Qué aparato utilizaremos para comprobar la continuidad de los

bobinados de un motor? ¿Cómo lo comprobaríamos?
Para comprobar la continuidad de los bobinados, se utiliza el polímetro en la escala de
óhmetro midiendo el valor de la resistencia de cada fase y se comparan los resultados,
ya que estos han de ser idénticos. De no ser así, el motor presenta algún defecto.

36. ¿Qué aparato utilizaremos para comprobar la resistencia de

aislamiento de los bobinados de un motor? ¿Cómo lo
comprobaríamos?
Se realiza con el megger.
Habrá que comprobar la resistencia de aislamiento entre las tres fases del motor, así
como entre cada fase y la carcasa metálica (conductor de protección).

37. Responde a las siguientes cuestiones:

a) Para un motor que funciona a una tensión de 230V, ¿a qué tensión de
corriente continua habrá que someterlo para realizar el ensayo de la
resistencia de aislamiento?
La tensión que se le aplica a cada fase es 230 V.

b) ¿Qué valor de resistencia de aislamiento debe tener como mínimo?

Al medir con un polímetro, los valores mínimos de resistencia de aislamiento deben ser
iguales en las dos fases seleccionadas

38. Cuando conectamos un motor a la red, se desconecta el interruptor

diferencial. ¿De qué tipo de anomalía se trata? ¿Cómo se puede localizar?
Se trataría de una avería producida por culpa de una derivación, ya sea mediante
contacto directo o indirecto.
En este caso, se utiliza la medición con transformadores de corriente.