FRICCION NEGATIVA

EN PILOTES
MECANICA DE SUELOS APLICADA

Oswaldo Moguel Escobedo

5CA | MARIA DE LOURDES PAYAN ARJONA
Contenido
Fricción negativa en pilotes. ............................................................................ 2
Condiciones que propician la fricción negativa en pilotes. .............................. 3
Ecuación para calcular la fricción negativa en relleno de arcilla sobre suelo
granular. .......................................................................................................... 5
Ecuación para calcular la fricción negativa en relleno de suelo granular sobre
arcilla. ............................................................................................................. 6
Conclusión....................................................................................................... 7
Fricción negativa en pilotes.

La fricción negativa puede describirse como la acción de una

nueva carga a lo largo del fuste debido a la consolidación del
suelo adyacente a la cara del pilote. Como los pilotes se
moverán menos que el terreno circundante, esta tendera a
“colgarse” de sus fustes, introduciendo en aquellos unas
tensiones que pueden considerarse producidas por un cierto
rozamiento de signo contrario al resistente.
Para el díselo la condición estará dada de la siguiente
manera:
𝑁𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 + 𝑄𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 < 𝑄𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
En donde:
𝑁𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒
𝑄𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 = 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑎 𝑜 𝑓𝑢𝑠𝑡𝑒
𝑄𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 = 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜
La fricción lateral negativa es una fuerza hacia abajo ejercida sobre el pilote por el
suelo que lo rodea. Esta acción suele ocurrir bajo las siguientes condiciones:
1. Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo
granular en el que un pilote es hincado, el relleno se consolidara
gradualmente. Este proceso de consolidación ejercerá una fuerza hacia
debajo de arrastre sobre el pilote durante el periodo de consolidación.
2. Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda,
inducirá el proceso de consolidación en el estrato de arcilla y así ejercerá
una fuerza de arrastre hacia abajo del pilote.
3. Al bajar el nivel del agua freática crecerá el esfuerzo vertical efectivo sobre
el suelo a cualquier profundidad, lo que inducirá asentamientos por
consolidación en la arcilla, quedará sometido a una fuerza de arrastre hacia
abajo.
En algunos casos la fuerza hacia abajo puede
ser excesiva y ocasionar la falla de la
cimentación. Esta sección describe dos
métodos tentativos para calcular la fricción
superficial negativa.
Condiciones que propician la fricción negativa en pilotes.

Este efecto se produce cuando el pilote

está apoyado en roca y atraviesa un
estrato muy compresible.
Para enfocar este problema se han
desarrollado dos tendencias, una en que
se tiene en cuenta el espesor del estrato
consolidable, y otra tendencia donde se
realiza un análisis evaluando el
rozamiento ocurrido por la consolidación
del suelo y el desplazamiento del pilote.
La fricción negativa puede ocurrir en los
siguientes casos:
I. Un pilote hincado a través de una arcilla blanda sensible llega a un estrato
relativamente incompresible. El remodelo de la arcilla durante el hincado
puede ser suficiente para causar asentamiento. Las arcillas blandas marinas
o de estuario pueden ser particularmente susceptibles a desarrollar fricción
negativa.

II. Un pilote hincado a través de una arcilla blanda llega a un estrato

relativamente incompresible con sobrecarga en la superficie. Normalmente
una arcilla blanda que suprayace a una arcilla dura no tiene problemas. Sin
embargo, la carga en la superficie producirá asentamiento que puede
generar fricción negativa en el pilote. El drenaje de áreas pantanosas puede
tener un efecto similar.

III. Un pilote hincado a través de relleno recientemente colocado llega a un

estrato compresible o relativamente incompresible. La fricción negativa
resultará de la consolidación del relleno. En rellenos antiguos la fricción
negativa disminuye o no existe.
Actualmente es imposible predecir con precisión la fricción negativa que se
producirá en un pilote. Sin embargo, la máxima fuerza que se desarrollará por
fricción negativa puede evaluarse si se asume la distribución de esfuerzos de
fricción propuesta por Tomlinson (1987). Aunque dicho autor diferencia los casos
entre estrato compresible e incompresible en la base, el mismo procedimiento
puede emplearse en todos los casos con suficiente precisión.
Cuando se calcula la longitud requerida del pilote, la fricción negativa debe añadirse
a la carga permisible. Los efectos de fricción negativa pueden reducirse o eliminarse
si se protege la sección del pilote dentro del relleno o de la arcilla blanda. Como
alternativa se puede cubrir el pilote con una membrana plástica de baja fricción o
con una capa de bitumen. Si se emplea bitumen debe tenerse mucho cuidado en
su aplicación para asegurar que este se adhiere bien al pilote y tiene un espesor
mínimo de 3 mm.
La fricción negativa es perjudicial porque:
 La carga de hundimiento se reduce.
 El estado tensional del pilote aumenta.
 Aumenta el asentamiento

En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a esto

se le denomina fricción negativa, esta fricción tiende a hundir el pilote y si este no
puede penetrar más, en la punta del pilote se generará una presión concentrada.
Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un estrato blando en
cuya superficie se coloca un relleno que Capitulo 1. 18 consolide el terreno,
entonces este al consolidarse generará en las caras del pilote unas fuerzas de
fricción que se denominan fricción negativa.
Ecuación para calcular la fricción negativa en relleno de
arcilla sobre suelo granular.

El esfuerzo negativo sobre el pilote es:

𝑓𝑛 = 𝐾´𝜎´𝜎 tan 𝛿

En donde:
K´ = coeficiente de presión de tierra = 𝐾0 = 1- sen∅
𝜎´𝜎 = esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad 𝑧 =
𝑦´𝑓 𝑧
𝑦´𝑓 = peso específico de relleno ∅
𝛿 = ángulo de fricción entre el suelo y pilote = 0.5∅-0.7∅
Por consiguiente, la fuerza total hacia abajo, 𝑄𝑛 , sobre un
pilote es:

Donde:
𝐻𝑓 = altura del relleno. Si el relleno está arriba del nivel freático, el peso específico efectivo 𝑦´𝑓 , debe
ser reemplazado por el peso específico húmedo.
Ecuación para calcular la fricción negativa en relleno de
suelo granular sobre arcilla.

En este caso, la evidencia indica que el esfuerzo superficial

negativo sobre el pilote puede existir de 𝑧 = 0 𝑎 𝑧 = 𝐿1 lo que se
llama profundidad neutra. Esta se da como:

Donde 𝑦´𝑓 𝑌 𝑦´ = pesos específicos efectivos del desarrollo y del

estrato de arcilla subyacente, respectivamente.
Una vez determinado el valor de 𝐿1 , la fuerza de arrastre hacia
abajo se obtiene de la siguiente manera: la fricción superficial
unitaria negativa a cualquier profundidad de z = 0 a z = 𝐿1 es:

𝑓𝑛 = 𝐾´𝜎´𝜎 tan 𝛿
Donde:
K´ = 𝐾0 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 ∅
𝜎´𝜎 = 𝑦´𝑓𝐻𝑓 + 𝑦´𝑧
𝛿 = 0.5∅ - 0.7∅
Por consiguiente, la fuerza total de arrastre es:
Conclusión

Esta investigación busca dar a conocer la importancia de la fricción negativa en los

pilotes y cuando estos atraviesan estratos de distinta consolidación. es importante
para nosotros como ingenieros conocer los conocimientos básicos de la fricción
negativa en pilotes ya que debe ser considerado en cuenta cuando en los estados
límites de resistencia y de eventos estos son extremos.
También conoceremos las condiciones que propician la fricción negativa en los
pilotes. Se hablaron la las principales causas o condiciones que hace que ocurra
una fricción negativa.
En base a ellos se establecieron dos ecuaciones para calcular la fricción negativa
dependiendo del estrato de suelo que este se encuentre antes. Se explican cuáles
son los valores y porque son las fórmulas que piden o se requieren utilizar.
Como conclusión me gustaría hacer una recomendación de lo aprendido en la
investigación ya que se debe de evaluar en un mayor número de casos el efecto de
la fricción negativa y modelar el efecto de fricción pilote – roca con los programas
que nos han mencionado a todo lo largo del curso