PRE-EXISTENCIAS

ARQUITECTO: OMA, REM KOOLHAAS

Las distintas fases de diseño y construcción fueron supervisadas ??por los partners de Rem Koolhaas, Ellen van Loon y Reinier de Graaf, en asociación con Kees van Casteren. De Rotterdam fue desarrollado por MAB Development
y OVG Real Estate
Requerimientos iniciales
Róterdam es el principal puerto de Europa y la segunda ciudad más importante de los Países
Bajos. A pesar de haber sido arrasada por las fuerzas nazis durante la Segunda Guerra Mundial,
Rotérdam resurgió como el semillero y puerta de entrada de la vanguardia arquitectónica en el
país neerlandés.

La firma OMA (Oficina de Arquitectura Metropolitana), liderada por el hijo favorito de Holanda,
Rem Koolhas, fue la encargada de diseñar el edificio más grande del país y uno de los más
grandes de Europa: De Rotterdam. Edificio que evidencia la prosperidad financiera de
Róterdam, no obstante la crisis inmobiliaria y la recesión económica mundial.

El principio del proyecto De Rotterdam fue revivir la animación urbana en el muelle de Wilhelmina. Durante
décadas, este lugar fue el centro del comercio, el transporte y la recreación. Pero luego, cuando las actividades
del puerto se extinguieron, esta parte de la ciudad se descuidó, hasta que en la década de 1990 el municipio
desarrolló una visión de planificación urbana y decidió involucrar a este distrito. Esta reactivación se logró, por
mediante la construcción de buenas conexiones, como el Puente Erasmus, pero también mediante la agrupación
de varias funciones para revivir el muelle de Wilhelmina

Koolhhas le asignó el nombre de 'De Rotterdam' ya que es una reminiscencia de la época más portuaria de la orilla
sur del Mosa, haciendo referencia a uno de los barcos de la compañía de transportes Holland América Line.

Relaciones con el entorno circundante y la

ciudad
La construcción se yergue en un emplazamiento a orillas del Mosa, en el otrora muelle Wilhelmina, sobre un área equivalente a un campo de fútbol. Tres bloques de acero y cristal
se levantan sobre un robusto plinto de seis pisos altura que los interconecta. Con una altura total de 150 metros y 230,000 toneladas de peso, De Rotterdam alberga 160,000 metros
cuadrados de oficinas, departamentos, restaurantes y un hotel de la cadena NH.
Koolhaas: "lo más importante de este proyecto es la percepción que se tiene de sus dimensiones y volumen a medida que avanzas por el puente", haciendo alusión al puente
Erasmus, que cruza sobre el Mosa y une la ciudad vieja con la nueva. "Calculamos cómo la curvatura del puente afectaría las vistas a medida que se avanza sobre él". Al rebanar
los bloques por mitad y desfasarlos, aparecen rendijas entre las torres que permiten vislumbrar escenas estroboscópicas de la ciudad a través de los volúmenes. Un cadáver
exquisito, un movimiento de acordeón que vuelve el horizonte infinitamente dinámico.

Las torres construidas principalmente con acero, hormigón y cristal han optimizado no sólo los espacios, sino que también su eficiencia energética. Las oficinas obtienen buena
parte de la electricidad que consumen mediante placas fotovoltaicas instaladas en la terraza, además de 9 turbinas eólicas que aprovechan el potencial energético del viento.
El resto de la electricidad del edificio es generada localmente por una cogeneración (CHP), que opera con biogases.

El edificio De Rotterdam genera una conexión con el Puente Erasmus de 800 metros, cruza el río Nuevo Mosa y forma una conexión importante entre las zonas sur y norte de
Róterdam.
Las torres del edificio estan ubicadas al pie de los muelles que como ciudad portuaria permte el traslado de este lugar hacia otros, a travez de rutas de embarcaciones
Pensionschip Kop van Zuid y a trávez de un puente peatonal

Puente Peatonal

Puente Erasmus

EDIFICIO DE ROTTERDAM BRITO PROYECTOS VII 7 "A" DE ARQUITECTURA

Contexto histórico
Pese a que Koolhaas diseñó el edificio a finales de 1990, no fue hasta pasados más de 10 años que pudo comenzar a construirse, aprovechando la crisis financiera internacional y debido a la cual los contratistas eran menos costosos.

El área fue en otros tiempos un concurrido puerto que en la década de los 80 cayó en desuso debido al traslado de las actividades a otras zonas. Desde que a mediados de 1990 se comenzó una campaña de recuperación del lugar se han levantado numerosos
rascacielos firmados por acreditados arquitectos.

Todo el proceso de construcción se desarrolló sobre el terreno que ocupa toda la torre, aproximadamente 3,852m². Éste fue motivo de un nivel de planificación logística similar al del cronograma de tráfico aéreo del aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, se trabajó
con un sistema de "operación de bloqueo", lo que significa que los materiales debían ser entregados y utilizados al momento.

La eliminación del suelo extraído del pozo de la construcción se realizó por barco, para evitar que 800 camiones circularan por la ciudad. Inicialmente, De Rotterdam se construyó a 1 metro del suelo, pero debido a su peso de 230.000 toneladas, era propenso a
hundirse. Se agregaron 1.100 pilares de hormigón, con una longitud total de 23 kilómetros, que mantienen el edificio firme.

Los cambios de presión durante el proceso de construcción entre la estructura y los cimientos fueron contrarrestados con un sistema de amortiguación y apoyos simples que permiten controlar la inclinación durante el proceso.

Para la refrigeración se ha utilizado un nuevo sistema que aprovecha el agua fría del cercano río Maas. Además, De Rotterdam está conectado a la red de calor local sostenible, que se utiliza para suministrar calefacción y agua caliente. El edificio también
cuenta con elevadores de bajo consumo que, al igual que una computadora portátil, cambian a modo espera cuando no están en uso, generando energía para el sistema de alimentación.Las torres construidas principalmente con acero, hormigón y cristal han
optimizado no sólo los espacios, sino que también su eficiencia energética. Las oficinas obtienen buena parte de la electricidad que consumen mediante placas fotovoltaicas instaladas en la terraza, además de 9 turbinas eólicas que aprovechan el potencial
energético del viento. El resto de la electricidad del edificio es generada localmente por una cogeneración (CHP), que opera con biogases.

Terreno
La altura de las Torres del edificio De Rotterdam inicialmente no era 150m , pero el consejo de Edificios altos y Habitat Urbano no les perimitió,
ya que segun la Normativa Europea UNE-EN ISO 10077-2 explicaba que un rascaielo debe tener una altura que sobre pase a todas las
edificaciones colindantes.

El uso funcional de las torres tenian que ser multifuncionales, con la posibilidad de tener un cambio de función sin problema y acoplarse a
ese uso.

Las Torres tienen de Frente x aproximadamente con una distancia de 7m entr cada Torre, lo que permite que todos los espacios tengan
ventanas desde el suelo hasta el techo.

A los al rededores del edificio se encunetra el Terminal de Rotterdan, edificio residencial Toren Up Zuid y viviendas.

Acceso Principal

Acceso Secuendarios

Edificio De Rotterdam
Uso Residencial
Terminal

FERNANDA BRITO, RAYNER AGUIRRE, GEOVANNY ROURA EDIFICIO DE ROTTERDAM BRITO ARQUITECTURA
PROYECTOS VII 7 "A" DE ARQUITECTURA 17/11/2019
 La edificación maneja dobles alturas en toda su estructura, como elemento para enmarcar los
DESARROLLO TIPOLÓGICO HISTÓRICO distintos usos que tienen las torres de la edificación, de igual manera se incorpora el uso de
doble altura para resaltar el vestíbulo de entrada al igual que las circulaciones en ciertas áreas
El edificio DE. Rotterdam, se maneja bajo el concepto de ciudad vertical el cual fue diseñado de la edificación.
para albergar alrededor de 5000 personas diariamente, es uno de los edificios híbridos más Las barras de la parte inferior funcionan como conexión entre todas las torres pero estas a su vez
emblemáticos y representativo de los Países Bajos. sirven como áreas de parqueos para dar abasto a las personas que vayan a utilizar la edificación,
El edificio DE. Rotterdam se desarrolla en varios módulos de múltiples barras en su parte inferior y la edificación cuenta con circualciones verticales y horizontales en toda su compocición.
una secuencia de torres en la parte superior , las mismas que están compuestas por una tipología
CIRCULACIONES ESPACIOS A DOBLE ALTURA
de losas continuas que caracterizan las distintas funciones de cada torre, todas las torres están
conectadas por medio de las losas ubicadas en las barras inferiores del edifico.
TIPOLOGÍA:
TIPOLOGÍA DE LOSAS
Edificio privado
Loza 2, 3: oficinas
Loza 4 recidencial Parqueaderos
LOZA 4
LOZA 3
LOZA 2 Loza 1: parqueadero
Barra

Departamentos Hotel Oficinas

Torre Torre Torre

LOZA 1 Atrio Hall Corredor

El edificio busca tener una conexión directa con la pre-existencia de actividades urbanas como:
comercio, transporte, ocio, que una vez fue familiar para el vecindario y vincula con la Circulación vertical

producción de un edificio de múltiples usos que tengan estas características y funciones ligadas a
las preexistencias del lugar incorporando zonas de residencial, dentro de su composición.
Circulación Circulación Horizaontal
Horizaontal

El edificio se vincula con el entorno por medio de transparencias enteradas entre los
Torre 7
volúmenes de las torres, de igual manera generando un gran pórtico de entrada en base
Torre 3 Torre 2 a columnas en la parte inferior, se puede observar la escala del edificio en relación con
las edificaciones cercanas y se puede apreciar la gran imponencia del mismo que
responde al concepto de las actuales ciudades verticales.
Torre 5
TIPOLOGÍA Y RELACIÓN CON EL
Torre 6
ENTORNO
Torre 4 IMPLANTACIÓN
Torre1

Transparencia

Transparencia
Puente Erasmus
Bar
ra 2 Torre Op Zuid

Bar
ra 1

150 m

Transparencia
OFICINAS: Torre 2,3,4,5

96 m
HOTEL: Torre1
Mass River
RECIDENCIAL: Torre 6,7 Cruice termial

5m
PARQUEOS: Barra
GSPublisherVersion 1,2
0.31.100.100
Circulaciones Porticos Circulaciones
Determinantes topográficas, geográficas y Condiciones ambientales en Rotterdam
clima
Las tres torres apiladas e interconectadas se elevan a través de 44 plantas a una altura de 150 metros y abarcan un ancho de más de 100 metros en una superficie
Temperatura Vientos Humedad

de 3 852 m2. Las tres torres están elevadas sobre un pedestal compartido de 6 pisos que se eleva 30m.
Desde los inicios del proyecto se busca crear un nuevo icono para la ciudad, para ello resulta necesario que sea capaz de destacarse desde múltiples sectores de
la ciudad, decidiendo entonces construir el edificio más alto de Rotterdam.
De esta manera este proyecto desde su concepción se apega a la carrera vertical, aunque de manera local, que ha dominado a la tipología del rascacielos
desde sus orígenes en la ciudad americana.

La temporada templada dura 3,1 meses El nivel de humedad percibido en

(Máxima 22 °C y mínima 14 °C).
La temporada fresca dura 3,8 meses
(Máxima 9 °C y mínima 1 °C)
La parte más ventosa del año
Rotterdam no varía considerablemente
dura 5,4 meses, con promedio
durante el año, y permanece entre el 2
de más de 20,1 km/h.
% del 2 %.

Sol Lluvias Energía solar

El día más dura 7 horas y 45 minutos de

Lo más importante de este proyecto es la percepción que se tiene de sus dimensiones y volumen a medida que se avanza por el puente Erasmus, que cruza Llueve durante todo el año.
luz natural y el día más largo dura 16
sobre el Mosa y une la ciudad vieja con la nueva.
horas y 43 minutos de luz natural. El período más resplandeciente del año
Se calculó cómo la curvatura del puente afectaría las vistas a medida que se avanza sobre él. Al rebanar los bloques por mitad y desfasarlos, aparecen rendijas
dura 3,6 meses, con una energía de 6,5
entre las torres que permiten vislumbrar escenas estroboscópicas (efecto óptico que se produce al iluminar un objeto que se mueve en forma rápida y
kWh.
periódica).
Condiciones ambientales sobre el edificio
La sostenibilidad es una parte importante del proyecto y el edificio aspira a ser uno de los
más ecológicos de Holanda. Todas las oficinas poseen la calificación energética A y Trayectoria del Sol

producen gran cantidad de la energía por los rayos solares captados todo el año (entre 7
y 16 horas dependiendo del mes) a través de paneles solares en el tejado.

Emplazamiento (condiciones geométricas del

lote)
El edificio se construyó en un lote plano
rectangular de 160 000 m2 ubicado en
Wilhelmina Pier, en la orilla sur del río Mass, entre Por las constantes lluvias que abastecen al río Mosa durante todo el año, se ha implemnetado sistemas de refrigeracíon empleado

la Torre KPN y la terminal de cruceros. El área por el agua del río, conviertiendole en un edificio sustentable.

fue en otros tiempos un concurrido puerto que
en la década de los 80 cayó en desuso debido
al traslado de las actividades a otras zonas.
Desde que a mediados de 1990 se comenzó
una campaña de recuperación del lugar se
Al estar implantado en una zona con temperatura promedio de 18 ºC y una mínima promedio de 6 ºC, se han empleado muros
cortina de WICONA y con integración de ventanas WICLINE 65 en la fachada de todo el edificio, por lo que no genera ningún
problema de efecto invernaderoen el interior.
MURO CORTINA WICONA

han levantado numerosos rascacielos firmados Posee asilamiento térmico por su

por acreditados arquitectos. camara de aire que conserva el

calor y el frío para mantener el
confort en el interior.
Vías peatonales Lote
De igual manera un a resistencia a la
Vías vehiculares
carga de viento y al impacto.

El edificio De Rotterdam emplazado a orillas del río se construyó a 1 metro del suelo, pero debido a su peso
El edificio al estar ubicado a orillas del río en el
de 230.000 toneladas, era propenso a hundirse, por lo que se agregaron 1.100 pilares de hormigón que
puerto poseé un topografía plana por lo que los
mantienen el edificio firme.
pisos de subsuelo utilizados como simentación
Los cambios de presión durante el proceso de construcción entre la estructura y los cimientos fueron
on aproevchados en su totalidad.
contrarrestados con un sistema de amortiguación y apoyos simples que permiten controlar la inclinación
durante el proceso.