Búsqueda de Medios - RENR2678 - Sistema de Control Electrónico de Tren de Fuerza para Camiones Fuera de Carretera 797 y 797B

3/4/2020 Búsqueda de medios - RENR2678 - Sistema de control electrónico de tren de fuerza para camiones fuera de carretera 797 y 797B
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797 y 797B Sistema de control electrónico de tren de fuerza para camiones fuera de carretera
Número de medio -RENR2678-06 Fecha de publicación -01/01/2009 Fecha Actualización -11/07/2016
i01109520
Válvulas solenoides
SMCS - 4800-JV; 5479
Solenoide de bloqueo de la transmisión
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Ilustración 1 g00581186
El solenoide de enclavamiento es energizado por el ECM de transmisión. El solenoide de enclavamiento está normalmente energizado y el solenoide controla el
drenaje piloto de las válvulas de suministro del embrague. El solenoide de enganche permite que la presión de suministro fluya hacia el lado izquierdo del
carrete de lanzadera en la válvula de solenoide de enganche. La presión de suministro y un resorte de polarización evitan que el carrete de lanzadera bloquee el
drenaje piloto de la válvula de suministro del embrague.
El solenoide de bloqueo de la transmisión se conecta al ECM de la transmisión a través de los contactos J2-44 y J2-36.
Válvulas solenoides de transmisión y solenoide de embrague de bloqueo del convertidor de par
Ilustración 2 g00585270
Transmisión Solenoide
Convertidor de par Bloqueo Embrague Solenoide
Las válvulas solenoides de transmisión son salidas del ECM. El ECM utilizó estas válvulas solenoides para cambiar la transmisión. Las válvulas solenoides
están diseñadas para controlar los circuitos hidráulicos que modulan las presiones del embrague de la transmisión. Cada solenoide de embrague de transmisión
tiene un conector con dos contactos. El ECM aplicará corriente eléctrica al solenoide apropiado después de que el operador seleccione la marcha deseada. El
ECM de transmisión utiliza las válvulas solenoides para modular directamente la presión de aceite a cada embrague de transmisión. El ECM utiliza una señal
modulada por ancho de pulso para variar la corriente al solenoide. La corriente del solenoide determina la cantidad de presión de aceite que se aplica a cada
embrague. La distancia de recorrido del émbolo del solenoide es proporcional a la cantidad de corriente eléctrica que se envía al solenoide. La posición del
émbolo del solenoide controla la cantidad de presión de aceite y la cantidad de embrague. Un aumento en la corriente eléctrica abrirá aún más la válvula
solenoide. Esto provoca un aumento en la presión de aceite.
La válvula solenoide de transmisión (1) se conecta al ECM de transmisión a través de los contactos J2-64 y J2-52.
El solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de par es una salida del ECM de la transmisión. El solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de
par está montado en la parte superior de la carcasa del convertidor de par. El solenoide utiliza el aceite de control del filtro de control de la transmisión para
bloquear el convertidor de par. El ECM de transmisión energiza el solenoide de bloqueo para enganchar el embrague de bloqueo en el convertidor de par. El
ECM de transmisión debe recibir una señal de uno de los dos sensores de velocidad de salida de transmisión (TOS) y una señal del sensor de velocidad de salida
del convertidor de par antes de que se active el solenoide de bloqueo. El solenoide de bloqueo se activa cuando la velocidad de avance es de aproximadamente 4
mph. El solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de par se conecta al ECM de la transmisión a través de los contactos J2-60 y J2-59.
Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Vie 03 Abr 2020 10:28:49 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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