GUÍA DE LABORATORIO

MDM1301-L02M

RECONOCIMIENTO DE SISTEMAS Y COMPONENTES EN MVP (GRÚA HORQUILLA)

CARRERA: 447002 INGENIERÍA EN MAQUIARIA Y VEHÍCULOS PESADOS

447102 TÉCNICO EN MAQUINARIA Y VEHÍCULOS PESADOS

ASIGNATURA: MDM1301 MANTENIMIENTO MAQUINARIA Y VEHÍCULOS PESADOS

SEMESTRE: I

1. Introducción:

En esta guía de laboratorio el alumno realizara las actividades de conocimiento de los sistemas que
componen una grúa horquilla.

2. Objetivos:
El alumno al concluir satisfactoriamente esta guía de laboratorio estará capacitado para:
 Reconocer los componentes universales involucrados en el equipo
 Saber la finalidad de los diferentes sistemas.
 Realizar una inspección visual de los sistemas del equipo.

3. Duración: 2 hr.
4. Actividad a realizar:
Equipos: Grúa horquilla
Materiales: Manual de Usuario.
Instrumentos: -----------------
Herramientas: -----------------
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5. Marco Teorico.
Motor a gasolina.
Los motores a gasolina como su nombre lo indica utilizan como combustible gasolina que es un
derivado del petróleo además existen dos diferentes tipos de gasolina: la gasolina extra y la gasolina
corriente (75 a 86 octanos), que se diferencian por el número de octanaje que contienen, la gasolina
extra contiene mayor número de octanaje que la corriente por lo cual es de mejor calidad, los octanos
en la gasolina sirven para comprimir más la gasolina sin explotarse a mayor número de octanos más
compresión. Los motores a gasolina actualmente son los más usados además existen de dos y de
cuatro tiempos, los de dos tiempos como los utilizados en motos y los de cuatro tiempos como los de
los automóviles.
Motores de cuatro tiempos: estos motores lo utilizan los automóviles en su gran mayoría y algunos
vehículos de carga por lo general, los tiempos de este tipo de motor son:
Admisión:
En este tiempo lo que hace el motor es dejar pasar la mezcla aire-gasolina a la cámara y el cilindro,
posteriormente se cierra la válvula, durante este tiempo el pistón va descendiendo a medida que va
entrando la mezcla a el cilindro.

Compresión:
Durante este tiempo el pistón va ascendiendo para comprimir la mezcla aire-gasolina depositado en el
cilindro lo cual origina que esta mezcla al encontrarse comprimido enseguida se eleve a altas
temperaturas, en este tiempo encontramos la relación 1- 10 de los motores diez partes del cilindro
reducidas a una de compresión.
Combustión:
Al encontrarse la mezcla comprimido (caliente) la bujía generan una chispa (sistema de encendido) la
cual hace que inmediatamente esta mezcla se prenda, es decir que haga combustión y hace que el
pistón descienda bruscamente .
Expulsión:
Durante este tiempo la válvula de escape se abre e inmediatamente el pistón sube y se libera el gas
resultante de la combustión, después de esto la válvula se cierra y el ciclo vuelve a comenzar
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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la

chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en los motores de gasolina
(ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T)
Constitución
El sistema consta en esencia de:
Bobina de encendido inductiva (s) de alta tensión, con circuito primario y secundario
Dispositivo de interrupción del primario en sincronismo con el ciclo del/los cilindro/s
Dispositivo de conexión y de distribución de la corriente de alta tensión del secundario a la(s)
Bujía (s)

Funcionamiento

Bobina: es un transformador inductivo con núcleo de hierro y dos devanados, uno de pocas espiras
alimentado con el voltaje de batería (12V) desde el contacto o primario, y otro paralelo con 1000 veces
más espiras, llamado secundario, genera en el devanado secundario una corriente de alta tensión, en
este caso 12000 V, cuando se interrumpe bruscamente el circuito de primario.
Dispositivo de interrupción del primario: antiguamente mecánico, los llamados "platinos" o ruptor, ha
sido paulatinamente sustituido por dispositivos electrónicos, esencialmente transistores de potencia con
sincronización electrónica mediante sensores en partes móviles del motor.

Dispositivo de distribución de la corriente de alta a las bujías : se hacía antiguamente de forma

mecánica mediante el Distribuidor, hoy día se hace de forma estática, ya que se agrupan las bujías por
parejas en los cilindros cuyos pistones trabajan paralelos, es decir con un desfase de 360º en sus
ciclos, y últimamente incluso acoplando una bobina por bujía, distribuyéndose únicamente la función de
corte del primario desde la unidad electrónica de control o de mando (calculador de la gestión motor)
En la(s) bujía s se produce entre sus electrodos, dentro de la cámara de combustión, un arco de plasma
de unos 2 ms de duración, que enciende la mezcla previamente comprimida, generando un aumento de
presión considerable el cual se aprovecha en la carrera útil de trabajo del pistón.
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6. Descripción y procedimiento:
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Realizar el siguiente check list.

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Explicar cada una de las funciones, según manual de fabricante:

1 2 3
8

4
6

1
2
3
4
5
6
7
8
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Sistema Motor: Anotar especificaciones Técnicas del motor.

Marca:
Modelo:
Cilindrada:
Potencia:
Cantidad de cilindros:
Serie motor:

Sistema de refrigeración:

 Realizar esquema de un circuito de refrigeración.

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Sistema de Alimentación:

 Realizar esquema circuito de combustible

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Sistema de admisión de aire:

 Realizar esquema de un circuito de admisión de aire.

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7. Guía de autoevaluación para el alumno:

1. Función principal del componente radiador.

2. ¿Por qué no es recomendable utilizar agua potable en el circuito de refrigeración?

3. ¿Los filtros de combustible están conectados en serio o paralelo? ¿porque?

4. ¿Cuáles son las medidas de seguridad que se necesita para operar el equipo?
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Pauta de evaluación de la guía

                Nota            
Alumno  
  Fecha  
Asignatura  MANTENIMIENTO DE MVP Sigla MDM1301 Sección  
RECONOCIMIENTO DE SISTEMAS Y COMPONENTES EN MVP (GRÚA
Nº Actividad L02M Nombre
HORQUILLA)
Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 (40% Habilidades)
            %     Descripción
R/Sistemas   10% Reconoce sistemas de manera correcta.

R/chek list   20% Realiza correctamente el chek list

I/ Mandos   15% Interpreta la función de los mandos.

R/ Esquemas   15% Realiza esquemas de manera correcta.

Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 (60% cambio e Información)
Descripción
R/
Reconoce componentes y sistema de manera
Componentes y   30%
correcta.
sistemas.
Utiliza la información de la guía y/o manual del
U/ Información           10%      
fabricante en el desarrollo de la actividad
 N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem  - Máximo 30%
             - No   Descripción
 
   - Logrado Logrado  
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras
Orden   0.5 realiza la experiencia y se comporta en forma
ordena mientras realiza las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras
Limpieza   0.5 realiza la experiencia y se preocupa de que quede
limpio al finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños
Cuidado   1.0 físicos a los componentes, compañeros y a sí
mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
Seguridad   1.0
seguridad al trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos
Autocontrol             0.5   fallidos y ante la presión del tiempo para realizar
las actividades
Descuento
Pasar a la experiencia
El alumno debe Repetir la experiencia    
siguiente
Firma
           
Alumno
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