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Determinación de Un Procedimiento de Ensayo para El Cálculo Del IRI, Gustavo Badilla PDF
Determinación de Un Procedimiento de Ensayo para El Cálculo Del IRI, Gustavo Badilla PDF
Resumen
la evaluación funcional (relacionada directamente con la
El Índice de Regularidad Internacional (IRI) ha sido un parámetro percepción del usuario al utilizar una determinada vía).
ampliamente utilizado para determinar las características superficiales
que presentan los pavimentos. Recientemente, en Costa Rica, la
En el caso de la evaluación funcional, la regularidad de
Administración ha venido introduciendo la medición del IRI como
la superficie de ruedo para la circulación de los vehículos
parámetro de aceptación de diferentes obras viales; sin embargo, no
ha sido posible lograr una adecuada implementación de este índice. permite ofrecer condiciones de seguridad y comodidad
El artículo presenta los principales detalles, cuidados y procedimientos para los usuarios de las carreteras. Tiene incidencia en
involucrados en el cálculo del IRI, con la finalidad de que sean tomados los costos de operación de los vehículos, puesto que,
en cuenta en la definición de especificaciones de aceptación de dependiendo de la magnitud de las irregularidades
proyectos viales o evaluación de la red vial.
superficiales, la velocidad de circulación puede verse
Palabras claves: Regularidad Superficial, Índice de Regularidad
afectada negativamente, lo cual puede reflejarse por
Internacional, IRI, Rugosidad, Pavimentos. un mayor desgaste en las llantas y el consumo de
combustible.
Abstract
Adicionalmente, los efectos dinámicos producidos por
The International Roughness Index (IRI) has been a widely used
las irregularidades de las carreteras, pueden reflejarse
parameter in order to determine the pavement surface characteristics in
no sólo en los vehículos, sino también en modificaciones
roads. Recently, in Costa Rica, the Administration has been introducing
the measurement of IRI as a parameter of acceptance of several road de estado de esfuerzos y deformaciones en la estructura
construction works. However, it has not been possible to achieve an del pavimento, lo que puede incrementar los costos en
appropriate implementation of this index. The article presents the main las actividades de conservación y rehabilitación.
details, cares and procedures involved in the calculation of the IRI, with
the purpose of being considered in the definition of specifications to
Por estas razones, conocer la regularidad superficial del
accept projects or in the evaluation of the road network.
pavimento en cualquier momento desde el inicio de su
Keywords: Roughness, IRI, International Roughness Index, periodo de servicio o de la vida útil, permitirá definir las
Pavement. acciones de conservación o rehabilitación necesarias
en el momento pertinente.
1. Introducción
Debido a esto, muchos países han utilizado el Índice de
La evaluación de pavimentos proporciona información Regularidad Internacional (IRI), como parámetro para
que puede ser utilizada tanto en el diseño como en evaluar la regularidad y reflejar el confort y seguridad
la gestión de la infraestructura, permitiendo priorizar de los usuarios.
las actividades de mantenimiento, rehabilitaciones y
reconstrucciones. Permite también realizar inventarios Es posible encontrar diversas investigaciones en
del estado y la condición de la red vial, así como evaluar las cuales se ha evaluado la influencia de valores
los costos adicionales en los cuales pueden incurrir los iniciales de IRI con el comportamiento del pavimento
usuarios por el uso de la carretera. a largo plazo, en ellas se ha encontrado que valores
iniciales elevados de IRI ocasionan mayores deterioros
Se reconocen dos tipos de evaluaciones, la evaluación en el tiempo, mayor costo de mantenimiento, una
estructural (relacionada con la capacidad que tiene el vida útil de servicio inadecuada y rehabilitaciones o
pavimento para soportar las cargas de los vehículos) y reconstrucciones a temprana edad del pavimento.
Grado de Complejidad
Equipo Implementación Observaciones
precisión del equipo
Mediciones de perfil y
Nivel y mira
Muy alto calibración de equipos Simple Poco práctico y costos muy elevados para proyectos largos
topográfica
más complejos
Mediciones de perfil y
Dipstick Muy alto calibración de equipos Muy Simple Poco práctico y costos muy elevados para proyectos largos
más complejos
Control de calidad y
Perfilógrafos Medio Simple No son prácticos para evaluar la condición a nivel de red
recepción de obras
Equipos tipo
Monitoreo de carreteras Los resultados no son transportables ni estables en el tiempo, pues
respuesta Medio Compleja
a nivel de red dependen de la dinámica particular del movimiento del vehículo
(RTRRMS)
Monitoreo de carreteras
Equipo de alta precisión, cuyos resultados son transportables y
Perfilómetro a nivel de red y
Muy alto Muy Compleja estables en el tiempo. Su principal uso es la evaluación de redes
inercial recepción de proyectos
viales grandes
viales
en los pavimentos, obteniendo de una manera Variaciones aparentes de perfiles longitudinales utilizando diferentes Figura 8
inadecuada valores de IRI satisfactorios. Por otra parte, equipos
la utilización de intervalos de longitud menores para la
determinación del IRI, puede detectar niveles altos de
irregularidad, contribuyendo a obtener pavimentos con
mejores niveles de seguridad y confort.
de calles y otras, que por diseño geométrico alteren •Según la experiencia internacional, es conveniente
el perfil del camino” (LNV 107-2000). Debe tenerse anticipar controles de regularidad en las capas
en cuenta que, el valor de la medición del IRI se verá estructurales inferiores a la superficie de rodado. La
afectado a todo lo largo de la singularidad más su área evaluación de la capacidad funcional en cada etapa
de influencia que son 40 m hacia delante en el sentido de la construcción, se presenta como una alternativa
Por su parte Zaghloul, estableció que, valores iniciales 2. Budras, J. (Agosto 2001). A Synopsis on the Current Equipment Used for
Measuring Pavement Smoothness. Recuperado el 11 de diciembre del 2007 de:
elevados de IRI ocasionan mayores deterioros en http://www.fhwa.dot.gov/pavements/smoothness/rough.cfm.
el tiempo, mayor costo de mantenimiento, una vida
3. Canadian Strategic Highway Research Program (C-SHRP) (Julio 1999).
útil de servicio inadecuada y rehabilitaciones o
Summary of Pavement Smoothness Specifications in Canada and Around the
reconstrucciones a temprana edad del pavimento. Aún World. Technical Brief #16. Canada. Recuperado el 18 de diciembre del 2007
siempre presentará fallas funcionales en el tiempo más 4. Crespo del Río, R (Setiembre 2003). Variación del IRI según la longitud de
graves que aquel pavimento que inició su vida útil con evaluación. Área de Gestión de Infraestructura. AEPO Ingenieros Consultores.
Madrid, España.
un valor de IRI menor.
5. De Solminihac, H., Cabrera, C. Bengoa, E. Evaluación de la Capacidad
Estructural y Funcional del Pavimento durante el Proceso de Construcción.
Michael S. Janoff del JMJ Research, al estudiar en 1988 Chile. Año de publicación 2002. En el 6to Congreso Internacional PROVIAL
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tienen niveles más bajos de regularidad para los siguien- in Measuring Pavement Roughness of Ontario Provincial Roads. Ontario,
Canadá. Recuperado el 18 de diciembre del 2007 de: http://pms.nevadadot.
tes 10 años a la construcción. com/2002presentations/47.pdf. Año 2002.
-Los pavimentos con una menor regularidad inicial,
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tienen niveles más bajos de agrietamiento para los Longitudinal Road Profile. Transportation Research Record, Transportation
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En el estudio de la NCHRP 1-31 se estimó que: una 11. UMTRI Research Review (Enero-Marzo 2002). The Shape of Roads to
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mejoría del 50% en la regularidad del pavimento, implica
Número 1.
un incremento del 15% en la vida útil del pavimento.
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En la pista de ensayo de la WestTrack se determinó Ministerio de Obras Públicas, Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano.
que, una reducción del 10% en el valor del IRI, resulta República de El Salvador
en un incremento en el rendimiento del combustible 13. Zaghloul S. (1996). Benefits of Constructing Smoother Pavements. Journal
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determinó que mayores irregularidades implican un 14. ICC Laser y KJ Law: Adaptado de The Little Book of Profiling: Basic
aumento de la frecuencia de falla en componentes de information about Measuring and Interpreting Road Profiles. 1998.