Transmisión por cadena

Una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento de arrastre de

fuerza entre ruedas dentadas
Es una “mezcla” de la transmisión por correa y los engranajes. Permite transmitir
movimiento entre ejes que están separados entre sí. Evita los resbalamientos de
las correas, por lo que permite transmitir más potencia.

Sistema de transmisión entre ejes y árboles caracterizado por el uso de

una cadena y dos o más piñones unidos a los ejes o árboles entre los que se
desea transmitir el movimiento. El sistema básico de transmisión es por empuje de
los rodillos de la cadena sobre los dientes del piñón. En algunos casos se usan
transmisiones con cadenas múltiples y piñones en paralelo, con el fin de aumentar
la capacidad de transmisión de potencia. 
 
Un ejemplo típico de transmisión por cadena lo encontramos en la transmisión
desde el plato al piñón de una bicicleta.
 
HISTORIA
Aunque se atribuye la invención de la cadena de rodillos a Hans Renold en 1880,
hay algunos bocetos de Leonardo da Vinci del siglo XVI que ya muestran una
cadena con un rodamiento de rodillos.
De hecho en 1829 fue presentada una patente por el artista grabador e inventor
francés André Galle (1761-1844), que puso en marcha una industrialización a
pequeña escala

PARTES DE LA CADENA

APLICACIONES

 Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del

cambio a la rueda trasera en las motos.
 En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo
a otro. Por ejemplo, del cigüeñal al árbol de levas, o del cigüeñal a la bomba
de lubricación del motor.
Hay algunos modelos de motos que usa un cardán para transmitir el movimiento a
las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que
ayuda a iniciar el movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se
puede enganchar y es más débil que un cardan. Existe un dispositivo llamado
falcon utilizado para absorber parte de la vibración de la cadena lo que impide la
fragmentación de algún eslabón.
También hay sistemas hidráulicos o por correa.
Ecuaciones que describen movimiento de cadenas de transmisión

 Z1.ω1 = Z2.ω2
siendo:
 Z = número de dientes
 ω = velocidad angular/revoluciones por minuto

TIPOS DE CADENAS

• Cadenas de transmisión de potencia: cuya aplicación es transmitir la

potencia entre ejes que giran a unas determinadas velocidades. Las cadenas
de bujes, rodillos y la cadena silenciosa son ejemplo de estas.
• Cadenas de manutención:  también llamadas cadenas transportadoras. Son
un tipo de cadenas que gracias a una geometría específica de sus eslabones o
enlaces le permiten desempeñar una función de transporte o arrastre de
material.

• Cadenas de carga: también llamadas de bancos de fuerzas. Son cadenas

que permiten transmitir grandes cargas, y son usadas, por ejemplo, para elevar
grandes pesos, o accionar bancos de fuerza, entre otros usos.

 VENTAJAS
 Posibilidad de emplearlo dentro de una gama notable de distancia entre
ejes.
 Dimensiones exteriores menores que las de las transmisiones por
correas.
 Ausencias de deslizamiento
 Alto rendimiento del 0.98
  Fuerzas pequeñas actuantes sobre los árboles, ya que no necesitan una
lata tensión inicial
 Posibilidad de transmitir el movimiento a varias estrellas.

DESVENTAJAS
 Frente a las transmisiones por correa, el sistema es más pesado,
ruidoso y caro.
 La velocidad máxima de la cadena es inferior a que se puede
alcanzar con algunas transmisiones por correa.
 El montaje y mantenimiento son más complejos que en una
transmisión por correa.
 Frente a la transmisión por engranaje, la relación de transmisión es
menos constante, debido al efecto de variación cordal de la
velocidad.

PARÁMETROS PRINCIPALES
 La potencia
 La velocidad de las cadenas y de rotación de las ruedas.
 La relación de transmisión
 Número de dientes de las ruedas
 El paso de la cadena


LUBRICACIÓN
La lubricación para las cadenas es esencial para obtener una duración o vida larga
y sin dificultades. Pueden usarse el tipo de goteo o de baño poco profundo, debe
utilizarse un aceite mineral ligero o mediano, sin aditivos, excepto para
condiciones especiales; las grasa y aceites pesados no se recomiendan debido a
que son demasiados viscosos.